使用锰系磷化涂层钢丝绳电梯钢丝绳可以防止早期断丝磨损断股问题的发生

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2018-04-19 21:37 标签： 锰系磷化涂层钢丝绳
易磨损断丝断股的光面电梯钢丝绳是淘汰产品_百度知道
易磨损断丝断股的光面电梯钢丝绳是淘汰产品
易磨损断丝断股的光面电梯钢丝绳是淘汰产品锰系磷化涂层电梯钢丝绳是光面电梯钢丝绳的升级换代产品，极其耐磨而且防腐蚀，疲劳寿命更长，单位使用成本更低
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光面电梯钢丝绳不耐磨，磨损以后就会造成产生断丝，从而降低使用寿命，这是光面电梯钢丝绳的致命缺点。现在有更先进技术。锰系磷化涂层电梯钢丝绳疲劳寿命越长则使用寿命越长，测定锰系磷化涂层电梯钢丝绳的疲劳寿命，需要使用钢丝绳疲劳试验机，这种设备在试验机厂家有售，GB/T1钢丝绳弯曲疲劳试验方法，按照国家标准进行锰系磷化涂层电梯钢丝绳疲劳寿命测定即可，YB/T电梯用钢丝绳弯曲疲劳试验方法，按照这个行业标准测定疲劳寿命测试至断股，记录疲劳寿命并对比即可。锰系磷化涂层电梯钢丝绳疲劳寿命是光面钢丝绳的3-4倍，是光面电梯钢丝绳的升级换代产品，该项技术也是世界钢丝绳制造行业当今最先进技术，淘汰光面电梯钢丝绳是必然的。
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钢丝绳不耐磨易断丝断股怎么办？
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光面钢丝绳不耐磨，极易磨损生锈并加速断丝断股的产生，把报废钢丝绳拆开，看看钢丝表面情况，就知道钢丝绳的磨损状况了，磨损会加速钢丝绳的报废进程。目前，最耐磨的是锰系磷化涂层钢丝绳。锰系磷化就是一种耐磨涂层，汽车变速箱钢制齿轮表面经过锰系磷化处理，齿轮使用十余年不磨损不锈蚀，锰系磷化涂层钢丝绳也是利用磷化膜达到提高耐磨损能力和抗腐蚀能力的。锰系磷化涂层钢丝绳疲劳寿命是光面钢丝绳的3-5倍，这个就是磷化膜起到的作用。锰系磷化涂层钢丝绳是世界钢丝绳制造业当代最先进技术，是光面钢丝绳的升级换代产品。仅供参考
初用做浸油处理，然后不间断涂润滑脂使用。
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锰系磷化涂层电梯钢丝绳生产技术上海电梯134期
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《上海电梯》134期35-37页
锰系磷化涂层电梯钢丝绳生产技术
无锡通用钢绳有限公司
摘要：造成电梯钢丝绳失效的主要原因是微动疲劳，疲劳试验中棕红色铁屑是微动磨损与氧化锈蚀复合作用的产物。制绳钢丝经过锰系或锌锰系耐磨磷化处理，提高钢丝抗微动磨损和氧化锈蚀能力，从而超大幅度延长电梯钢丝绳使用寿命。需对磷化涂层电梯钢丝绳做严格测试，如曳引力等符合要求且保证电梯的安全运行，应该尽快推广使用该项创新技术。
关键词：电梯
1.电梯钢丝绳疲劳寿命试验
电梯钢丝绳是重要的承载零件，电梯钢丝绳质量的高低对电梯运行的安全性、稳定性和经济性有重要影响。疲劳试验是为了测定电梯钢丝绳的综合产品质量而设计的，是对电梯钢丝绳实际运行工作状况的一种模拟，以期在较短时间内通过破坏性试验检验电梯钢丝绳的耐疲劳性能即疲劳寿命，电梯钢丝绳的实际使用寿命与疲劳试验寿命成正比关系。
疲劳试验按照YB/T《电梯用钢丝绳 弯曲疲劳试验方法》进行，或者按照一些电梯企业制定的相关标准进行，如奥的斯公司疲劳试验标准等。电梯钢丝绳的疲劳试验一般需要7-14天时间，试样拆股检验过程中钢丝绳内部出现的粉末状棕红色锈迹是三氧化二铁。因为涂敷润滑脂的钢丝绳在室内静置14天不会发生肉眼可以识别的锈蚀，所以粉末状剥离物的出现及氧化锈蚀的发生等证明了钢丝绳内部钢丝在疲劳试验过程中发生了磨损并出现脱落的磨屑，磨屑氧化后呈棕红色粉末态，磨损与锈蚀交替发生时会彼此互相加速，而通过拆股测量钢丝试验前后直径并比较其变化，或通过检查试验后钢丝表面，钢丝表面可以看到明显的磨损痕迹，这些现象可以证明钢丝绳内部钢丝表面发生了严重的磨损。
2.钢丝绳内部钢丝表面微动磨损产生原因及与疲劳断裂失效的关联性
钢丝绳是将钢丝与绳芯（钢芯或纤维芯）按照一定的规则捻制在一起的螺旋状钢丝束，受钢材物理性能及钢丝绳自身独特结构的影响，钢丝受到轴向拉应力作用时会发生伸长变形，正常使用情况下为弹性伸长变形。在对钢丝绳加载和卸载过程中，钢丝绳弹性伸长率在一定范围内发生变化，钢丝绳内部任意两根互相接触的钢丝，其弹性伸长变形不同步时，钢丝之间将发生相对滑动，这种相对滑动幅度一般在微米量级，所以称为微动，由微动引起的磨损即微动磨损。钢丝绳内部钢丝之间的这种微动，是保持钢丝绳柔韧性的必备条件，不能通过技术手段予以去除，只能通过技术措施防范微动带来的微动磨损。
微动磨损与腐蚀的共同作用时表现为彼此加速，且均会造成钢丝绳横截面积的减小，促进应力集中的发生，应力集中则促进疲劳微裂纹在钢丝磨损损伤处及其它缺陷处的萌生与扩展。另一方面，微动过程中在钢丝表面或次表面形成的微裂纹，在弯曲应力的作用下，如果向钢丝径向扩展则演变成疲劳裂纹，弯曲半径越小则弯曲应力越大，微裂纹向径向扩展的几率越大速率越高。微动磨损与疲劳的共同作用即微动疲劳，微动疲劳是造成钢丝绳失效的主要原因。
3.延长电梯曳引钢丝绳使用寿命的方法
能够抑制钢丝表面微动磨损损伤并防止腐蚀的快速发生，减小钢丝绳承受的弯曲应力并避免应力集中以期减缓疲劳微裂纹的萌生与扩展速率，以上方法是确定延长钢丝绳使用寿命技术措施的基本准则，包括钢丝绳设计、生产和使用过程中的所有环节，具体技术措施包括：为钢丝绳提供良好的初始润滑及使用过程中的维护补充润滑；通过表面处理技术提高制绳钢丝表面的耐磨损能力；增加钢丝之间接触面积减缓磨损速率；使用纯净度高、含脆性非金属夹杂物少的钢材为原料；提高热处理的索氏体化率；增大钢丝绳变形滑轮的直径；选择科学合理的钢丝拉拔和股、绳的捻制工艺提高综合质量等[1]。
4.磷化涂层电梯钢丝绳生产技术
磷化涂层钢丝绳专利技术，即将力学性能符合要求的钢丝通过耐磨磷化处理，在钢丝表面形成面质量3-60g/m2磷化膜，然后使用磷化制绳钢丝直接捻制股、钢芯及钢丝绳（磷化后、捻制前的制绳钢丝不经过冷拉加工），按此工艺生产的电梯钢丝绳即磷化涂层电梯钢丝绳。为了保障对制绳钢丝表面的保护效果，建议使用锰系或锌锰系磷化配方，这两种磷化膜硬度大耐磨性能优异与钢丝基体结合牢固，并将磷化膜面质量控制在15-30 g/m2 之间[2][3]，使用重膜磷化才能提高制绳钢丝的防氧化抗腐蚀能力。钢丝磷化前后力学性能几乎没有变化，即便采用15-30 g/m2的重膜磷化，钢丝直径仅略有增加，GB《电梯用钢丝绳》是强制性国家标准，磷化涂层电梯钢丝绳能够完全符合该标准的所有技术要求，包括钢丝绳的力学性能及直径精度等所有技术指标。
测定成品磷化涂层电梯钢丝绳的磷化膜膜重，可以按照下列方法进行，先按YB/T《钢丝绳含油率测定方法》的2.1.4条款将制绳钢丝表面的润滑脂彻底清洗干净并风干，然后按照GB/T97
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为什么锰系磷化涂层电梯钢丝绳不容易出现断丝
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把报废钢丝绳拆开，你会发现钢丝绳内部磨损是非常严重的，磨损加速疲劳断丝的产生。锰系磷化是一种耐磨涂层，在机加工领域广泛应用，如汽车变速箱钢制齿轮表面经过锰系磷化处理，使用十余年不磨损不锈蚀，锰系磷化钢丝同样具有非常强的耐磨损能力，锰系磷化涂层电梯钢丝绳极强的耐磨损能力和抗腐蚀能力，疲劳寿命远远超越光面电梯钢丝绳，出现断丝的时间被大幅度推迟，假定光面电梯钢丝绳使用一年后出现断丝，那么锰系磷化涂层电梯钢丝绳使用三年后才可能出现断丝。一些企业通过购买专利授权许可，已经或者正在上马锰系磷化涂层钢丝绳生产线，极难购买的状况会逐渐缓解。仅供参考
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电梯配备锰系磷化涂层电梯钢丝绳可以防止早期磨损及断丝断股
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部分电梯绳发生早期断丝现象，与光面电梯钢丝绳质量及安装质量有直接关系。光面电梯钢丝绳不耐磨而且容易生锈，都会加快断丝断股的产生。如果安装不到位，如曳引轮偏磨，同样加速断丝断股的产生。锰系磷化涂层电梯钢丝绳，制绳钢丝表面经过锰系磷化处理，表面极其耐磨，而且还有抗腐蚀能力，有效抑制微动疲劳延长使用寿命，锰系磷化涂层电梯钢丝绳疲劳寿命是光面电梯钢丝绳3-4倍，其发生断丝时间被大幅度推迟，不会发生早期断丝断股现象。锰系磷化涂层电梯钢丝绳，是世界钢丝绳制造行业当代最先进技术，它的疲劳寿命是同结构钢绳之中最长的，是光面电梯钢丝绳的升级换代产品，使用锰系磷化涂层电梯钢丝绳，可以避免发生早期断丝断股问题。
采纳率：89%
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