汽车起重机液压系统常见故障及维修方法_新闻动态_保定市润尔液压设备有限公司
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& 汽车起重机液压系统常见故障及维修方法
汽车起重机液压系统常见故障及维修方法
液压系统工作压力一般为20一25MPa。
液压泵液压泵的常见故障是轴伸处外漏或因磨损引起排量减小。不论是齿轮泵还是柱塞泵，其内部泄漏量的80%是因轴向密封面磨损引起的，可通过研磨来解决。
液压缸液压缸的故障多表现为外漏或内漏。液压缸活塞杆被拉毛后，缸盖处的密封件很快被磨损而产生外漏；导向套偏磨失圆，当其圆度误差超过0.20mm时也会导致外漏；密封件老化也是导致外漏的原因之一。维修液压缸时除了更换密封件，还要特别注意活塞上支承环的磨损量，磨损量较大时应予更换。如果是应急处理，可在支承环与活塞之间加垫薄物，以免活塞与缸筒直接接触造成拉缸。为了避免拉伤缸筒，支承环和导向套最好采用非金属材料制作。
活塞杆相比之下活塞杆易于处理。如果是大面积拉毛，可在外圆磨床上将活塞杆磨光，再镀上0.05厚的硬铬。其直径可能减小近1mm，此时可将导向套的厚度相应增大，缸盖其余部分的结构尺寸即使不作变动，也会有很好的密封效果。如果是局部碰伤或硬化层剥落，可以采用普通碳钢焊条填焊损伤处。具体做法是：先将焊条烘干；施焊时采用断续点焊，每点焊接时间为1-1.5s。电弧长度控制要适当，以免“咬边”。焊完后将其修磨平整光滑即可。
调压阀当整机突然无动作或动作缓慢时，首先应该听泵和取力器处有无异响，看液压油箱的油量是否正常。排除这些易于查找的原因后，基本可以肯定是调压阀的问题。这种情况下不能盲目地调紧调压阀的调压螺杆，应将调压阀解体检查，看导阀弹簧是否折断、导阀密封是否失效、主阀芯是否卡死，尤其要注意主阀芯的阻尼小孔是否堵塞。为了避免压力过大对系统造成损坏，应先把螺杆拧松一些，由低向高地调到规定压力阿特拉斯空压机配件。
平衡阀平衡阀是保证汽车起重机安全使用的重要元件。如果变幅缸或伸缩缸的活塞杆外伸动作正常，但当多路阀处于中位时活塞杆有持续缓慢回缩现象时，一般可判定是平衡阀密封不可靠。假如在负重情况下，液压缸活塞杆间歇机的维修工作有参考价回缩，并伴有“咔、咔”声，则有两种可能：一是液压缸有杆腔有空气，由于空气的可压缩性和弹性，导致平衡阀间歇性开启；二是液压缸无杆腔密封不良，压力油通过活塞处泄漏到有杆腔中，逐渐积蓄，到一定的压力时使平衡阀开启。有时会遇到活塞杆不能回缩的情况，此时可重点检查平衡阀控制油路上的阻尼小孔是否堵塞，柱塞是否卡死。如果小孔没有堵，柱塞也不卡，则可将小孔适当扩大些，以减小小孔的节流作用，补偿因柱塞和阀孔磨损产生的内泄漏，这样才能产生足够的压力来推动柱塞，顶开单向阀，使无杆腔回油。
转阀有些中、小型汽车起重机上采用转阀控制各垂直支腿的单独动作。当转阀使用较长时间后间隙增大，在阀芯上会产生“偏压”，使得阀芯转动起来相当吃力。由于转阀结构上的限制，一般阀芯均未开均压槽，如果想从根本上解决转动费力的问题，只能换新件。
多路阀支腿及其他工作机构的多路阀其故障多为外漏。外漏原因一是阀孔两端O形圈老化、变形或磨损；二是阀杆外露部分锈蚀，破坏了密封面。解决的方法是，更换尺寸、规格合适且光滑完好的O形圈；如果阀杆端头锈蚀较严重，可将其锈蚀部分磨掉，然后烧铜焊，恢复到原有直径并打磨光滑即可。
如果是多路阀各阀块接合面处漏液压油，就要将多路阀解体并换O形圈。安装时连接螺杆的拧紧力矩要适当，拧得过紧会造成阀杆回位不灵活；拧紧力矩不足时，又容易出现泄漏。{list a as x}
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&传真：6 &液压系统故障分析与处理&
液压设备是由机械、液压、电气等装配组开而成的，故出现的故障也是多种多样的。某一种故障现象可能由许多因素影响后酿成的，因此阐明液压故障必须能看懂液压系统原理图，对原理图中各个元件的作用有一个年夜体的熟悉，然后根据故障现象进行阐明、判定，针对许多因素引起的故障原因需逐一阐明，抓住首要矛盾，才能较好的处置惩罚和解除。液压系统中工作液在元件和管路中的流动情况，外界是很难熟悉到的，所以给阐明、诊断带来了较多的艰难，因此要求人们具备较强阐明判定故障的才力。在机械、液压、电气诸多复杂的关系中找出故障原因和部位并及时、准确加以解除。
检查溢流阀故障，解除后重新调高压力
1.液压泵故障：
&液压泵常睹的故障有泵没有排液，流量缺累，噪声过年夜，油温过高等。
1）液压油太脏。处置惩罚：清洗并更换开适的液压油。
&1）毗连键损坏或传动系统其它零件损坏。处置惩罚：修复或换新元件。
&2）油泵转向没有对或进回油管装反。处置惩罚：将泵的动力线掉头或正确安装油管。
（4）清洗，修配间隙或更换零件
拧松接开面检查密封情况或更换密封圈
1）泵磨损严重，造成内漏。处置惩罚：泵解体，对磨损面进行研磨修复，使密封面间隙达到规定要求。或者更换新泵体。
2）进油管太细太长；油粘度过高；油滤器梗塞造成进油阻力年夜。&处置惩罚：更换开适的油管及液压油，清洗油滤器或更换滤油器。
液压泵噪音年夜：
1）控制阀常睹的故障有压力调节没有了；阀芯卡死；走漏量年夜等
2）泵的固定螺栓松动或传动轴同心度差。&
处置惩罚：松固固定螺栓；泵找正。
油温过高：
（4）吸油管浸入油面的深度没有敷
2）液压油选择没有当。处置惩罚：更换开适的液压油。
3）假如是变量泵，检查溢流阀压力调节是否开适。假如是定量泵，检查安全阀压力调节是否开适。实际溢流阀和安全阀的机能是一样的。一般我们将溢流阀压力调到超过跨过系统最高运用压力3~5公斤即可。
2.液压缸和执行部件故障：
1.缓冲作用过度
液压缸漏油：
补缀漏损年夜的阀，考虑没有采用年夜规格阀
2）活塞杆轮廓有损伤。处置惩罚:轮廓修复处置惩罚。
液压缸爬行：
1）系统有氛围。处置惩罚：排出系统内的氛围。
2）缸盖V型密封圈压的过松或活塞杆弯曲。处置惩罚：调解V型密封圈预松力；校正活塞杆使弯曲度在范围内。
液压缸冲击：
（1）修复或更换缸筒
（3）弹簧断裂没有能复位
1）进油管路进气。处置惩罚：查找漏点，更换油管或密封元件。
（7）更换通油面积年夜的滤器
2）阻尼孔梗塞。处置惩罚：清通阻尼孔。
松固螺钉，并加防松垫圈
12、流量阀常睹故障及处置惩罚
2）阀芯轮廓有划伤。处置惩罚：研磨修复。
&3）复位弹簧生效或折断。处置惩罚：更换开适的弹簧。
（1）顶盖结开面漏油，其原因如：密封件老化生效，螺钉松动或拧松力矩没有均
1）阀芯、阀孔磨损。处置惩罚：阀芯轮廓镀铬，研磨阀孔，或者更换新阀体。
（2）单向阀锥面与阀座锥面接触没有均匀
2）定期更换或清净滤网和滤芯。
3）定期将系统液压油所有放出，更换新油。
（2）修配或更换零件
一、系统噪声、振动年夜的消弭圆法
故障现象及原因
故障现象及原因
&对于正在运用的设备，出现泵没有出液的现象（即系统无压力输出），年夜都是机械传动部分出现题目，如：
1.在泵的进、出油口用软管联接
（8）非自吸泵的辅助泵供油量缺累或有故障
3.加年夜液压泵，降低电动机转数
4.在泵的底座和油箱上面塞进防振材料
（2）因为管路振动使调定的位置产生变革
4.管道内油流激烈流动的噪声
1.加粗管道，使流速控制在许可范围内
2.少用弯头多采用曲率小的弯管
3.采用胶管
4.油流紊乱处没有采用直角弯头或三通
5.采用消声器、蓄能器等
2.阀弹簧所引起的系统共振
1.改变弹簧的安装位置
2.改变弹簧的刚度
（2）骨架弹簧脱落
4.采用遥控的溢流阀
（3）油液过脏，堵死节约口或阻尼孔
6.改变管道的是非、粗细、材质、厚度等
8.在管道的某一部位装上节约阀
重新调解压力，直至达到要求值
1.增厚箱板
2.在侧板、底板上增设筋板
3.改变回油管末真个外形或位置
6.阀换向产生的冲击噪声
1.降低电液阀换向的控制压力
电气线路接错
3.选用带先导卸荷功能的元件
4.采用电气控制圆法，使两个以上的阀没有能同时换向
（4）适当缩小阻尼孔径
（2）叶片泵的年夜都叶片在转子槽内卡死
2.可对液压缸活塞、密封衬垫涂上二硫化钼润滑脂即可
7.溢流阀、卸荷阀、液控单向阀、平衡阀等工作没有良，引起的管道振动和噪声
配油盘的支承弹簧疲劳，失来作用
2.改变外泄形式
4.增设管夹
二、系统压力没有正常的消弭圆法&
（二）没有起减压作用
溢流阀旁通阀损坏
补缀或更换
减压阀设定值太低
集成通道块设想有误
液压控制系统的故障现象
减压阀损坏
补缀或更换
泵、马达或缸损坏、内泄年夜
补缀或更换
油中混有氛围
堵漏、加油、排气
溢流阀磨损、弹簧刚性差
补缀或更换
（3）取下清洗，重新装配
清洗、换油
蓄能器或充气阀生效
泵、马达或缸磨损
补缀或更换
减压阀、溢流阀或卸荷阀设定值没有对
变量机构没有工作
补缀或更换
减压阀、溢流阀或卸荷阀梗塞或损坏
清洗或更换
三、系统动作没有正常的消弭圆法
故障现象及原因
补缀达到移动灵活
（5）更换弹簧
电磁阀中电磁铁有故障
解除或更换
限位或顺序装配（机械式、电气式或液动式）没有工作或调得没有对
调解、修复或更换
没有指令信号
查找、修复
（2）更换弹簧
调解、修复或更换
阀没有工作
4.阀的漏损年夜，卸荷时间短
缸或马达损坏
修复或更换
执行元件动作太慢
泵输出流量缺累或系统走漏太年夜
（5）油液中混入氛围（参睹液压泵故障）
油液粘度太高或太低
检查、调解或更换
3.加粗管径、缩短管路
清洗、调解
（7）油的粘度太高
换油、补缀、更换液压泵
（1）电磁阀中推杆过短
&5）电液伺服阀的安装位置尽可能靠近液压执行元件，伺服阀与执行元件之间尽可能少用软管，这些都是为了提高系统的频率响应。
清洗、过滤或换油
补缀或更换
动作没有法则
压力没有正常
睹5.3节消弭
加油、排气
（1）对每个零件均认真检查，没有开格的零件没有准运用
2.先导阀故障
放年夜器失灵或调得没有对
调解、修复或更换
（4）电气线路故障
补缀或更换
密封没有严，没有走漏，氛围侵入内部
（3）检查原因并解除
补缀或更换
（1）拆开清洗，补缀和更换
四、系统液压冲击年夜的消弭圆法&
现象及原因
沟槽轮廓有划伤或其他缺陷，油从外周漏出
换向时瞬时关闭、开启，造成动能或势能彼此转换时产生的液压冲击
1.延长换向时间
2.设想带缓冲的阀芯
设想图纸有漏洞
液压缸运动时，具有很年夜的动量和惯性，倏忽被制动，引起较年夜的压力增值故产生液压冲击
1.液压缸进出油口处划分设置，反应快、灵敏度高的小型安全阀
（2）拆开清洗适当加年夜间隙，没有开格的零件应更换
3.液压缸附近安装囊式蓄能器
液压缸达到起点时产生的液压冲击
液压缸运动时产生的动量和惯性与缸体产生碰撞，引起的冲击
1.在液压缸两端设缓冲装配
2.液压缸进出油口处划分设置反应快，灵敏度高的小型溢流阀
3.设置行程（开关）阀
&总之，实际上液压系统的很多故障都是因为液压油被净化酿成的。为了保证系统正常工作，应留意以下几点：
5、系统油温过高的消弭圆法&
故障现象及原因
（6）检查沟槽尺寸及倒角
1.设定压力过高
适当调解压力
2.溢流阀、卸荷阀、压力继电器等卸荷回路的元件工作没有良
更正各元件工作没有正常状况
3.卸荷回路的元件调定值没有适当，卸压时间短
重新调定，延长卸压时间
检查尺寸，换轴。油封处的公差常用h8
1）导向套与活塞杆间的密封损坏。处置惩罚：更换密封件。
5.高压小流量、低压年夜流量时没有要由溢流阀溢流
变换回路，采用卸荷阀、变量泵
6.因粘度低或泵有故障，增年夜了泵的内走漏量，使泵壳温度升高
检查、调解
7.油箱内油量缺累
（四）缓冲装配故障
8.油箱结构没有开理
（5）单向阀卡死（如弹簧弯曲；单向阀加工精度低；油液过脏）
5.油箱有共鸣声
活塞端面与缸筒端面松贴在一起，工作面积缺累，故没有能启动
10.需要安装冷却器，冷却器容量缺累，冷却器有故障，进水阀门工作没有良，水量缺累，油温自动调节装配有故障
安装冷却器，加年夜冷却器，补缀冷却器的故障，补缀阀门，增添水量，补缀调温装配
11.溢流阀遥控口节约过量，卸荷的剩余压力高
进行适当调解
12.管路的阻力年夜
采用适当的管径
13.附近热源影响，辐射热年夜
液压马达的径向尺寸严重磨损
六、液压泵常睹故障及处置惩罚
（3）加粗管径、减少弯头、降低吸油阻力
（一）泵没有输油
1.泵没有转
（1）电动机轴未迁移转变
2.密封件质量题目
（2）变量泵变量机构工作没有良（间隙太小，加工精度差，油液太脏等）
溢流阀阀芯卡死阀芯中心油孔梗塞或溢流阀阻尼孔梗塞造成超压没有溢流
（2）电动机发热跳闸
（7）重新装配，使动作灵敏
（1）调节到开适位置并松固
泵出口单向阀装反或阀芯卡死而闷泵
按要求重新装配
参睹本表（二）4。
补缀或更换
检修单向阀
液压油被净化，有气泡混入
九、溢流阀常睹故障及处置惩罚
（2）压力补偿阀阀芯在全开位置上卡死
研配修复或更换
零件精度差，装配质量差，齿轮与轴同轴度漏洞太年夜；柱塞头部卡死；叶片垂直度差；转子摆差太年夜，转子槽有伤口或叶片有伤痕受力后断裂而卡死
油温过高使零件热变形
泵的吸油腔进入脏物而卡死
（2）重新装配确保质量
检查油质，过滤或更换油液
检查冷却器的冷却效果，检查油箱油量并加油至油位线
（2）油液中渗有其它牌号的油液
电动机转向没有对
2.在控制管路或回油管路上增设节约阀
泵体上旋向箭头漏洞
矫正电气线路
矫正泵体上旋向箭头
3.泵轴仍可迁移转变
泵轴内部折断
（3）更换密封件，拧松螺钉
泵内滑动副卡死
阀座锥面磨损或没有圆
4.泵没有吸油
（1）油箱油位过低
吸油过滤器滤网梗塞
（3）泵吸油管上阀门未翻开
（1）控制信号输入系统后执行元件没有动作
（5）泵吸油高度超标准且吸油管细长并弯头太多
（6）吸油过滤器过滤精度太高，或通油面积太小
检查配开间隙，修刮导向套孔，达到要求的配开间隙
（8）叶片泵叶片未伸出，或卡死
（9）叶片泵变量机构动作没有灵，使偏心量为零
（10）柱塞泵变量机构失灵，如加工精度差，装配没有良，配开间隙太小，泵内部摩擦阻力太年夜，伺服活塞、变量活塞及弹簧芯轴卡死，通向变量机构的个体油道有梗塞以及油液太脏，油温太高，使零件热变形等
（11）柱塞泵缸体与配油盘之间没有密封（如柱塞泵中心弹簧折断）
（12）叶片泵配油盘与泵体之间没有密封
（1）加油至油位线
（2）清洗滤芯或更换
（3）检查翻开阀门
（4）检查和松固接头处，松固泵盖螺钉，在泵盖结开处和接头毗连处涂上油脂，或先向泵吸油口灌油
（5）降低吸油高度，更换管子，减少弯头
2.锥阀故障
（8）拆开清洗，开理选配间隙，检查油质，过滤或更换油液
（9）更换或调解变量机构
弹簧侧向弯曲、变形，或弹簧端面与弹簧轴线没有垂直
（11）更换弹簧
（12）拆开清洗重新装配
（二）泵噪声年夜
1.吸空现象严重
（3）适当加年夜间隙
（2）吸油管距油面较近
（1）更换弹簧
（4）泵和吸油管口密封没有严
（5）油的粘度过高
（6）泵的转速太高（运用没有当）
1.安装没有良
（一）调解节约阀手柄无流量变革
（9）油箱上氛围过滤器梗塞
（10）泵轴油封生效
（1）清洗或更换过滤器
（2）适当加长调解吸油管长度或位置
（3）降低泵的安装高度或提高液位高度
（4）检查毗连处和结开面的密封，并松固
（5）检查油质，按要求选用油的粘度
（6）控制在最高转速以下
1）弹簧生效或折断。处置惩罚:更换开适的弹簧。
（8）补缀或更换辅助泵
油液净化、梗塞阀阻尼孔
1.装配没有良
（2）控制油温在规定范围内
（1）油液中消融一定量的氛围，在工作进程中又天生的气泡
泄油管与主回油管道相连，回油背压太年夜
处置惩罚睹本表（一）1（4）
1）环境温度高。处置惩罚：加装冷却系统，冷却圆法有加吸油冷却器，风冷机，油冷机等。
（1）在油箱内增设隔板，将回油经过隔板消泡后再吸入，油液中加消泡剂
（2）吸油管与回油管要离隔一定间隔，回油管口要插入油面以下
（1）松固螺钉松动
（1）泄油管压扁或堵死
3.液压泵运转没有良
（1）泵内轴承磨损严重或破损
（2）泵内部零件破损或磨损
定子环内轮廓磨损严重
齿轮精度低，摆差年夜
（1）拆开清洗，更换
更换定子圈
系统压力正常执行元件无动作
4.泵的结构因素
1）维修系统时，必须严格遵守清净操作程序
卸荷槽设想没有佳
配开间隙太小
电气线路及元件故障
（3）双级叶片泵的压力分配阀工作没有正常。（间隙太小，加工精度差，油液太脏等）
7.活塞杆拉伤
提高加工精度
（2）拆开清洗，补缀，重新装配达到性能要求，过滤或更换油液
（3）拆开清洗，补缀，重新装配达到性能要求，过滤或更换油液
5.泵安装没有良
（1）泵轴与电动机轴同轴度差
（2）联轴器安装没有良，同轴度差并有松动
（1）重新安装达到手艺要求，同轴度一般应达到0.1mm以内
检修或更换
（三）泵出油量缺累
1.容积效力低
（2）各丝堵处有漏油
（六）振动与噪声
油中混有氛围
齿轮泵因轴承损坏使泵体孔磨损严重
柱塞泵柱塞与缸体孔磨损严重
柱塞泵配油盘与缸体端面磨损严重
3.系统存在氛围
研磨配油盘端面
研磨补缀工理或更换
更换轴承并补缀
更换柱塞并配研到要求间隙，清洗后重新装配
（1）降低压力
（2）泵装配没有良
定子与转子、柱塞与缸体、齿轮与泵体、齿轮与侧板之间的间隙太年夜
（2）回油涡流强烈天生泡沫
（1）更换密封件，松固螺钉，并保证力矩均匀
重新装配，按手艺要求选配间隙
重新拧松螺钉并达到受力均匀
矫正圆向重新装配
10）液压控制系统投入运转后应定期检查以下记载数据：油温，油压，油液净化水平；运转波动情况，执行机构的零偏情况，执行元件对信号的跟踪情况。
（3）更换油液，检查油温过高原因，提出降温措施
2.泵有吸气现象
（6）调节弹簧太硬，或压力调得太高
故障解除圆法
3.泵内部机构工作没有良
（2）松固并消弭外漏
调节溢流阀压力值
4.供油量缺累
6.活塞移动到中途发现速度变慢或遏制
泄油口没有通
（四）压力缺累或压力升没有高
1.漏油严重
参睹本表（三）1。
参睹本表（三）1。
2.驱动机构功率太小
（1）电动机输出功率太小
设想没有开理
电动机有故障
（2）机械驱动机构输出功率太小
核算电动机功率，若缺累应更换
检查电动机并解除故障
（2）核算驱动功率并更换驱动机构
3.泵排量选得过年夜或压力调得过高
造成驱动机构或电动机功率缺累
（2）更换膜片
（五）压力没有波动，流量没有波动
1.泵有吸气现象
参睹本表（二）1、2。
参睹本表（二）1、2。
2.油液过脏
个体叶片在转子槽内卡住或伸出艰难
过滤或更换油液
泄油管细长，弯头多，阻力太年夜
（2）清洗，修配间隙达到适宜值
1）检查换向阀未换向的原因并解除
（3）个体柱塞与缸体孔配开间隙过年夜，造成漏油量年夜
依照要求重新装配
（一）始末出油，没有起顺序阀作用
改善设想，提高卸荷才力
4.泵的结构因素
（2）检修更换零件，过滤或更换油液
3.对回路进行改造
5.供油量颠簸
（4）电磁铁未加上控制信号
补缀或更换辅助泵
清洗或更换滤芯
更换并配研
（1）间隙选配没有当（如柱塞与缸体、叶片与转子槽、定子与转子、齿轮与测板等配开间隙太小，造成滑动部件过热烧伤）
（2）装配质量差，传动部分同轴度未达到手艺要求，运转时有别劲现象
（3）轴承质量差，或装配时被打坏，或安装时未清洗清洁，造成运转时别劲
（4）经过轴承的润滑油排油口没有畅通
回油口螺塞未翻开（未接管子）
安装时油道未清洗清洁，有脏物堵住
安装时回油管弯头太多或有压扁现象
更换零件，重新装配，使配开间隙达到要求
（2）拆开清洗，重新装配，达到手艺要求
（3）拆开检查，更换轴承，重新装配
安装好回油管
检查系统油压是否正常，判定液压泵、溢流阀工作情况
更换管子，减少管头
压力没有波动
（1）油液的粘-温特性差，粘度变革年夜
（2）油中含有年夜量水分造成润滑没有良
（3）油液净化严重
（2）更换开格的油液清洗油箱内部
（3）更换油液
3.管路故障
（4）加长吸油管，往油箱中注油使其液面升高
（2）泄油管管径太细，没有能谦足排油要求
（3）吸油管径细，吸油阻力年夜
（1）清洗更换
（2）更改设想，更换管子
4.受外界条件影响
外界热源高，散热条件差
清除外界影响，增设隔热措施
（二）始末没有出油，没有起顺序阀作用
参睹本表（三）1。
（3）系统冲击压力太年夜
（七）轴封漏油
（7）吸油过滤器通过面积太小
（1）密封件唇口装反
拧松管接头
轴的倒角没有适当，密封唇口翻开，使弹簧脱落
装轴时没有小心，使弹簧脱落
控制油路被梗塞
十三、电（液、磁）换向阀常睹故障及处置惩罚
（5）油封装斜了
沟槽内径尺寸太小
沟槽倒角太小
尽可能修复或更换
（7）密封唇翻卷
轴倒角太小
（2）给与隔热措施
（3）可在靠近液压缸的管道中取高处加排气阀。拧开排气阀，活塞在全行程情况下运动多次，把气排完后再把排气阀关闭
按加工图纸要求重新加工
换向阀未换向
（9）清洗或更换氛围过滤器
（4）更换后重新安装
检查沟槽尺寸，按规定重新加工
按规定重新加工
检修或更换
2.轴和沟槽加工没有良
（1）轴加工漏洞
轴颈没有适宜，使油封唇口部位磨损，发热
轴颈轮廓粗糙使油封唇边磨损加速
（2）沟槽加工漏洞
（3）液压回路引起的原因，首要是液压缸背压腔油液未与油箱相通，回油路上的调速阀节约口调节太小或连通回油的换向阀未动作
修配使之结开良好
换向时产生冲击
（3）从缸到换向阀之间管道的容积比液压缸内容积年夜得多，液压缸工作时，这段管道上油液未排完，所以氛围也很难排净
调解阀的通过流量必须年夜于液压缸内走漏量
重新修磨，消弭磨削痕迹
重新加工达到图纸要求
（2）更换泵盖，修配沟槽达到配开要求
3.油封本身有缺陷
油封质量没有好，没有耐油或对液压油相容性差，变质、老化、生效造成漏油
（1）进油口阻尼孔年夜
4.容积效力过低
参睹本表（三）1。
参睹本表（三）1。
5.泄油孔被堵
泄油孔被堵后，泄油压力增添，造成密封唇口变形太年夜，接触面增添，摩擦产生热老化，使油封生效，引起漏油
运动部件的摩擦力过年夜
6.外接泄油管径过细或管道过长
泄油艰难，泄油压力增添
适当增年夜管径或缩短泄油管长度
7.未接泄油管
参睹本表（二）1、2。
翻开螺塞接上泄油管
（1）按规定选用液压油
七、液压马达常睹故障及处置惩罚
（5）泄油管道中背压太高，使滑阀没有能移动
（4）进油管路弯曲、变形，使油液流动没有畅通
1.液压泵供油量缺累
电动机转速没有敷
采用隔热材料反射板或变换安插场所；设置透风、冷却装配等，选用开适的工作油液
油箱中油量缺累或吸油管径太小造成吸油艰难
清洗、滤油
油的粘度过年夜
液压泵轴向及径向间隙过年夜、内泄增年夜
找出原因，进行调解
（六）同常发热
加足油量、适当加年夜管径，使吸油迟滞
拧松有关接头，防御走漏或氛围侵入
选择粘度小的油液
适当修复液压泵
（4）改用三角槽节约阀
液压泵效力太低
溢流阀调解压力缺累或产生故障
油管阻力过年夜（管道过长或过细）
油的粘度较小，内部走漏较年夜
检查液压泵故障，并加以解除
&液压系统常睹的故障形式多种多样，如噪音；爬行；压力缺累；泄露等。
更换孔径较年夜的管道或尽量减少长度
检查内走漏部位的密封情况，更换油液或密封
（3）微动开关接触行程太长
液压马达结开面没有拧松或密封没有好，有走漏
液压马达内部零件磨损，走漏严重
液压泵流量缺累或压力低：
检查其损伤部位，并修磨或更换零件
1.适当处装上节约阀
检查、更换支承弹簧
（二）走漏
1.内部走漏
配油盘磨损严重
轴向间隙过年夜
配油盘与缸体端面磨损，轴向间隙过年夜
柱塞与缸体磨损严重
检查配油盘接触面，并加以修复
检查并将轴向间隙调至规定范围
修磨缸体及配油盘端面
研磨缸体孔、重配柱塞
2.外部走漏
油端密封，磨损
盖板处的密封圈损坏
结开面有污物或螺栓未拧松
（3）调压后应把锁松螺母锁松
更换密封圈并查明磨损原因
更换密封圈
检查、清除并拧松螺栓
2.节约阀故障
（三）噪声
轴倒角没有开要求，使油封唇口拉伤，弹簧脱落
密封没有严，有氛围侵入内部
（二）灵敏度太差
联轴器没有同心
（3）清洗，修配，使阀芯移动灵活
2.油液质量差
叶片已磨损
叶片与定子接触没有良，有冲撞现象
（1）推杆过长
更换清净的液压油
检查泵或溢流阀的故障原因并解除
更换粘度较小的油液
修磨缸孔。重配柱塞
（6）装配时造成油封严重变形
齿轮端面与测板磨损严重
进行修复或更换。如因弹簧过硬造成磨损加据，则应更换刚度较小的弹簧
（4）泵内部滑动副卡死
清洗，使通道畅通
检查油路消弭故障
（一）活塞杆没有能动作
1.压力缺累
（1）油液未进入液压缸
（1）拆开清洗，测量间隙，重新配研达到规定间隙
放年夜器没有工作或调得没有对
（2）适当加年夜节约孔直径
系统有故障，首要是泵或溢流阀有故障
内部走漏严重，活塞与活塞杆松脱，密封件损坏严重
（3）压力达没有到规定值
密封件老化、生效，密封圈唇口装反或有破损
活塞环损坏
系统调定压力过低
压力调节阀有故障
通过调解阀的流量太小，液压缸内走漏量增年夜时，流量缺累，造成压力缺累
（2）个体叶片在转子槽内间隙太小，造成卡住或伸出艰难
2）检查液压泵和首要液压阀的故障原因并解除
松固活塞与活塞杆并更换密封件
更换密封件，并正确安装
更换活塞杆
9.蓄能器容量缺累或有故障
检查原因并解除
重新加工轴的倒角
2.压力已达到要求但仍没有动作
换年夜蓄能器，补缀蓄能器
检查配开间隙，修刮导向套孔，达到要求的配开间隙
（2）活塞杆移动“别劲”
缸筒与活塞，导向套与活塞杆配开间隙太小
（1）将节约口调节到开适位置并松固
液压缸装配没有良（如活塞杆、活塞和缸盖之间同轴度差，液压缸与工作台平行度差）
应在额定范围内运用
端面上要加一条通油槽，使工作液体迅速流进活塞的工作端面
（1）检查进油口是否畅通
检查配开间隙，并配研到规定值
重新装配和安装，没有开格零件应更换
检查原因并消弭
（二）速度达没有到规定值
1.内走漏严重
（1）密封件破损严重
（2）油的粘度太低
（3）油温过高
（1）更换密封件
（2）更换适宜粘度的液压油
缸或马达磨损或损坏
2.外载荷过年夜
（1）设想漏洞，选用压力过低
（2）按设备规定值运用
（3）电磁铁线圈烧誉或铁芯卡死
3.活塞移动时“别劲”
（1）加精度差，缸筒孔锥度和圆度超差
（2）装配质量差
活塞、活塞杆与缸盖之间同轴度差
轴倒角处太粗糙
活塞杆与导向套配开间隙太小
检查零件尺寸，更换无法修复的零件
（3）清洗、消弭油温过高
（1）拆开清洗，修配或更换叶片，开理选配间隙
参睹本表（二）4。
4.脏物进入滑动部位
&液压缸常睹的故障有漏油；爬行；冲击等。
（2）防尘圈破损
（1）过滤或更换油液
（2）更换防尘圈
（3）拆开清洗，装配时要留意清净
5.活塞在端部行程时速度急剧降落
（1）缓冲调节阀的节约口调节太小，在进入缓冲行程时，活塞可能遏制或速度急剧降落
（2）固定式缓冲装配中节约孔直径太小
（3）缸盖上固定式缓冲节约环与缓冲柱塞之间间隙太小
（1）缓冲节约阀的开口度要调节适宜，并能起到缓冲作用
（2）虽有油，但没有压力
（1）吸油过滤器有部分梗塞，吸油阻力年夜
（1）缸筒内径加工精度差，轮廓粗糙，使内泄量增年夜
（2）缸壁胀年夜，当活塞通过增年夜部位时，内走漏量增年夜
检查电液伺服阀的电信号有输入和有变革时，液压输出是否正常，用以判定电液伺服阀是否正常。伺服阀故障一般应由生产厂家处置惩罚
（2）更换缸筒
（三）液压缸产生爬行
1.液压缸活塞杆运动“别劲”
参睹本表（二）3。
参睹本表（二）3。
在额定流量范围内运用
（1）新液压缸，补缀后的液压缸或设备停机时间过长的缸，缸内有气或液压缸管道中排气未排净
（2）缸内部形成负压，从外部吸入氛围
调解、修复或更换
（4）泵吸入氛围（参睹液压泵故障）
检查、修复或更换
（1）空载年夜行程往复运动，直到把氛围排完
（2）先用油脂封住结开面和接头处，若吸空情况有好转，则把松固螺钉和接头拧松
（1）拆下重新安装，拆装时没有要损坏唇部若有变形或损伤应更换
参睹液压泵故障的消弭对策
缸或马达磨损严重
螺塞未拧开
装配没有良
（1）缓冲调节阀的节约口开口太小
（2）缓冲柱塞“别劲”（如柱塞头与缓冲环间隙太小，活塞倾斜或偏心）
（3）在柱塞头与缓冲环之间有脏物
（4）固定式缓冲装配柱塞头与衬套之间间隙太小
活塞杆与夹布胶木导向套之间的配开间隙太小
2.在谦足驱动力时尽量减少系统工作压力，或适当提高系统背压
沟槽精度差，毛刺多
（4）适当加年夜间隙
2.缓冲作用失灵
（1）缓冲调节阀处于全开状态
（2）惯性能量过年夜
（3）缓冲调节阀没有能调节
（4）单向阀处于全开状态或单向阀阀座封闭没有严
（5）活塞上密封件破损，当缓冲腔压力升高时，工作液体从此腔向工作压力一侧倒流，故活塞没有减速
（6）柱塞头或衬套内轮廓上有伤痕
（7）镶在缸盖上的缓冲环脱落
（8）缓冲柱塞锥面长度和角度没有适宜
检查电气并解除故障
（3）修复或更换
（4）检查尺寸，更换锥阀芯或钢球，更换弹簧，并配研修复
（5）更换密封件
（6）修复或更换
（7）更换新缓冲环
（3）装配时未清洗清洁或带入脏物
（一）压力颠簸及噪声
（2）更换弹簧
（2）装配没有良，如缓冲柱塞与缓冲环相配开的孔有偏心或倾斜等
指令信号没有波动
拆开检修，按要求选配间隙
（五）有外走漏
1.装配没有良
（1）液压缸装配时端盖装偏，活塞杆与缸筒没有同心，使活塞杆伸出艰难，加速密封件磨损
（2）液压缸与工作台导轨面平行度差，使活塞伸出艰难，加速密封件磨损
（3）密封件安装没有对，如密封件划伤、堵截，密封唇装反，唇口破损或轴倒角尺寸没有对，密封件装错或漏装
（4）密封压盖未装好
（3）调压弹簧在定位杆上偏向一侧
松固螺钉受力没有匀
松固螺钉过长，使压盖没有能压松
（1）拆开检查，重新装配
（3）更换并重新安装密封件
1）重新安装
沟槽尺寸太小，使油封装斜
3）按螺孔深度开理选配螺钉长度
未接通电源
（1）保管期太长，密封件自然老化生效
（2）保管没有良，变形或损坏
补缀、更换零件，检查油质，更换油液
（4）制品质量差，尺寸没有对，公差没有符开要求
3.活塞杆和沟槽加工质量差
（1）活塞杆轮廓粗糙，活塞杆头部倒角没有符开要求或未倒角
（2）沟槽尺寸及精度没有符开要求
液压缸在运动中倏忽被制动所产生的液压冲击
沟槽尺寸加工没有符开标准
（3）修来毛刺和清洗清洁
修正并来毛刺
按有关标准设想沟槽
检查尺寸，并修正到要求尺寸
（1）轮廓粗糙度应为Ra0.2μm，并按要求倒角
4.油的粘度过低
（1）用错了油品
拆开清洗并在吸油口安装吸油过滤器
5.油温过高
（1）液压缸进油口阻力太年夜
叶片泵、齿轮泵泵盖上螺钉拧松力矩没有匀或有松动
（3）泵或冷却器等有故障
缸筒的进出油口位置应与活塞端面错开
液压缸与工作台平行度差
（3）检查原因并解除
5.选择低噪声泵，采用立式电动机将液压泵浸在油液中
（3）进行空载运转，解除氛围
（2）管接头松动
（3）安装位置产生移动
（1）线圈绝缘没有好
（2）应定期松固接头
（3）应定期松固安装螺钉
（3）修配后使间隙达到要求
（1）防尘圈老化、生效侵入砂粒切屑等脏物
（1）清洗更换防尘圈，修复活塞杆轮廓拉伤处
（2）检查清洗，用刮刀修刮导向套内径，达到配开间隙
（3）泵轴或电动机轴上无毗连键
（5）调压弹簧漏装
（5）检查或更换
（2）工艺和运用漏洞，造成外载比预定值年夜
（一）调没有上压力
1.主阀故障
（1）主阀芯阻尼孔梗塞（装配时主阀芯未清洗清洁，油液过脏）
（2）主阀芯在开启位置卡死（如零件精度低，装配质量差，油液过脏）
（3）主阀芯复位弹簧折断或弯曲，使主阀芯没有能复位
1.主阀故障（若主阀为锥阀）
（2）拆开检修，重新装配；阀盖松固螺钉拧松力要均匀；过滤或更换油液
（3）更换弹簧
2.先导阀故障
（1）调压弹簧折断
（2）调压弹簧未装
（3）锥阀或钢球未装
（4）锥阀损坏
（1）更换弹簧
压力调节没有了：
（3）远控压力缺累，或下端盖结开处漏油严重
（1）电磁阀未通电（常开）
传感器反馈失灵
（4）通向调压阀油路上的阻尼孔被堵死
（1）油温过高，造成通过节约口流量变革
进出油口安装漏洞
（5）参睹液压泵故障的消弭对策
（1）滑动副之间间隙过年夜（如齿轮泵、柱塞泵）
单向阀卡死打没有开
（3）叶片和转子圆向装反
（1）修配间隙到适宜值
（1）个体叶片在转子槽内间隙过年夜，造成高压油向低压腔流动
（3）矫正圆向
（二）压力调没有高
（1）清洗阻尼孔使之畅通；过滤或更换油液
（1）主阀芯锥面封闭性差
主阀芯锥面磨损或没有圆
电动机故障
检查伺服阀的颤振信号是否调节正常
主阀芯锥面与阀座锥面没有同心
主阀芯工作有卡滞现象，阀芯没有能与阀座严密结开
（2）主阀压盖处有走漏（如密封垫损坏，装配没有良，压盖螺钉有松动等）
更换并配研
（2）周围环境温度太高
回油管路阻力过高或回油过滤器梗塞或回油管贴近油箱底面
沟槽尺寸过年夜，油从外周漏出
2.缸内进入氛围
（2）拆开检修，更换密封垫，重新装配，并确保螺钉拧松力均匀
（1）调压弹簧弯曲，或太强，或长度过短
（2）锥阀与阀座结开处封闭性差（如锥阀与阀座磨损，锥阀接触面没有圆，接触面太宽进入脏物或被胶质粘住）
检修或更换电动机
（2）检修更换清洗，使之达到要求
（三）压力倏忽升高
（1）检查电气线路接通电源
主阀芯工作没有灵敏，在关闭状态倏忽卡死（如零件加工精度低，装配质量差，油液过脏等）
检修，更换零件，过滤或更换油液
2.先导阀故障
（3）密封唇部粘有同物
（2）调压弹簧弯曲造成卡滞
（1）清洗修配或更换油液
系统未供油
（四）压力倏忽降落
1.主阀故障
（1）主阀芯阻尼孔倏忽被堵死
（2）主阀芯工作没有灵敏，在关闭状态倏忽卡死（如零件加工精度低，装配质量差，油液过脏等）
（3）主阀盖处密封垫倏忽破损
（1）清洗，过滤或更换油液
外负载过年夜
非自吸泵的辅助泵有故障
查找、修复
（1）先导阀阀芯倏忽破碎
（2）调压弹簧倏忽折断
（1）更换阀芯
（2）更换弹簧
3.远腔口电磁阀故障
电磁铁倏忽断电，使溢流阀卸荷
（1）更换弹簧
1.主阀故障
1.主阀故障
（1）主阀芯动作没有灵活，有时有卡住现象
（2）主阀芯阻尼孔有时堵有时通
（3）主阀芯锥面与阀座锥面接触没有良，磨损没有均匀
（4）阻尼孔径太年夜，造成阻尼作用差
（1）检修更换零件，压盖螺钉拧松力应均匀
（2）拆开清洗，检查油质，更换油液
（2）提高锥阀精度，粗糙度应达Ra0.4μm
3.氛围进入液压缸引起的振动
2.先导阀故障
（1）调压弹簧弯曲
（3）修配或更换零件
（3）调节压力的螺钉因为锁松螺母松动而使压力更动
（3）吸油位置太高或油箱液位太低
上面具体说明各种故障的消弭圆法：
（10）更换
叶片泵配油盘端面磨损严重
1.主阀故障
主阀芯在工作时径向力没有屈衡，导致性能没有波动
阀体与主阀芯几何精度差，棱边有毛刺
阀体内粘附有污物，使配开间隙增年夜或没有均匀
检查零件精度，对没有符开要求的零件应更换，并把棱边毛刺来掉
检修更换零件
2.先导阀故障
（5）补装弹簧
（2）调压弹簧轴心线与端面没有敷垂直，如许针阀会倾斜，造成接触没有均匀
压盖安装有漏洞
（4）装配时阀座装偏
（5）调压弹簧侧向弯曲
（1）把封油面圆度误差控制在0.005～0.01mm以内
（1）补缀配开间隙达到要求，使阀芯移动灵活；过滤或更换油液
（3）更换弹簧
（3）在控制管路上增设阻尼管，以削强冲击压力
加工精度差
泵吸入氛围或系统存在氛围
4.阀运用没有当
通过流量跨越许可值
修配使之结开良好
5.回油没有畅
清洗并配研
适当增年夜管径，减少弯头，回油管口应离油箱底面二倍管径以上，更换滤芯
6.远控口管径选择没有当
更换防尘密封圈
一般管径取6mm较适宜
阀芯锥面与阀座同轴度差
十、减压阀常睹故障及处置惩罚
（一）无二次压力
（五）压力颠簸（没有波动）
主阀芯在全闭位置卡死（如零件精度低）；主阀弹簧折断，弯曲变形；阻尼孔梗塞
补缀、更换零件和弹簧，过滤或更换油液
（1）压力补偿阀阀芯工作没有灵敏
未向减压阀供油
阀的控制压力没有敷或阀内阻尼孔梗塞
故障现象及原因
1.运用漏洞
（2）吸油过滤器梗塞
加油，加年夜油箱
3.泵装配没有良
管接头密封没有严
泄油通道梗塞、没有通
（1）油液过脏，使节约口堵死
更换符开要求的管子
泄油管必须与回油管道分隔隔离分散，单独流回油箱
清洗泄油通道
（6）精心调解，使触头接触良好
主阀芯在全开位置时卡死（如零件精度低，油液过脏等）
（3）胶料性能差，没有耐油或胶料与油液相容性差
3.锥阀故障
调压弹簧太硬，弯曲并卡住没有动
7.增添管夹使管道没有致振动
（1）主阀芯与阀体几何精度差，工作时没有灵敏
（2）主阀弹簧太强，变形或将主阀芯卡住，使阀芯移动艰难
（3）清洗，修配，达到要求
（1）检修，使其动作灵活
（3）清洗阻尼小孔
换向阀阀芯未换向
（1）泵内部滑动零件磨损严重
3.油液品质劣化
参睹本表（二）4。
（6）选择开的过滤精度，加年夜滤油器规格
（1）锥阀与阀座接触没有良
（2）调压弹簧太强
（1）补缀或更换
（3）管道内或泵壳内存有氛围
十一、顺序阀常睹故障及处置惩罚&
（2）修配，使叶片运动灵活
（1）阀芯在翻开位置上卡死（如几何精度差，间隙太小；弹簧弯曲，断裂；油液太脏）
（2）单向阀在翻开位置上卡死（如几何精度差，间隙太小；弹簧弯曲、断裂；油液太脏）
（3）单向阀密封没有良（如几何精度差）
（4）调压弹簧断裂
更换适宜的油液
（6）未装锥阀或钢球
（1）补缀，使配开间隙达到要求，并使阀芯移动灵活；检查油质，若没有符开要求应过滤或更换；更换弹簧
（2）补缀，使配开间隙达到要求，并使单向阀芯移动灵活；检查油质，若没有符开要求应过滤或更换；更换弹簧
（1）油液过脏
（4）更换弹簧
（1）锥阀与阀座接触没有良，圆周面的圆度没有好，粗糙度数值年夜，造成调压弹簧受力没有屈衡，使锥阀振荡加剧，产生尖叫声
5.内部走漏年夜，容积效力过低而发热
（1）阀芯在关闭位置上卡死（如几何精度差；弹簧弯曲；油脏）
（2）控制油液流动没有畅通（如阻尼小孔堵死，或远控管道被压扁堵死）
3.远腔口电磁阀故障或远控口未加丝堵而纵贯油箱
1.主阀故障
参睹本表（二）1、2。
（1）拆开清洗，检查油质，若油质没有开格应更换
（2）清洗或更换管道，过滤或更换油液
（三）走漏
（5）泄油管道没有能接在回油管道上，应单独接回油箱
（四）二次压力升没有高
（三）调定压力值没有符开要求
（1）调压弹簧调解没有当
（2）调压弹簧侧向变形，最高压力调没有上来
（3）滑阀卡死，移动艰难
（1）重新调解所需要的压力
（2）更换弹簧
（3）检查滑阀的配开间隙，修配，使滑阀移动灵活；过滤或更换油液
（1）回油阻力（背压）太高
（2）油温过高
（1）降低回油阻力
2.吸入气泡
（五）单向顺序阀反向没有能回油
1.很好地排出氛围
3.主阀芯卡死
溢流阀阻尼孔梗塞
1.泵中噪声、振动，引起管路、油箱共振
2.泵没有要装在油箱上，应将电动& 机和泵单独装在底座上，和油箱分隔隔离分散
（2）油温过高，使零件产生热变形，而产生卡死现象
压力补偿阀芯在关闭位置上卡死
阀芯与阀套几何精度差，间隙太小
弹簧侧向弯曲、变形而使阀芯卡住
检查精度，修配间隙达到要求，移动灵活
（2）手柄与节约阀芯装配位置没有开适
3.把溢流阀改成外部泄油形式
将螺塞拧开
（3）控制阀芯卡死（如加工精度低，油液过脏）
（4）节约阀阀芯因配开间隙太小或变形而卡死
在带单向阀的流量控制阀中，单向阀的密封性没有好
（1）检查油质，过滤油液
（2）检查原因，重新装配
（3）更换键或补装键
&3）油箱液面过低，吸没有上油。处置惩罚：补充液压油至正常液位。
（5）拆开清洗
3.系统未供油
走漏量年夜：
检查原因并消弭
（二）执行元件运动速度没有波动（流量没有波动）
1.压力补偿阀故障
阀芯有卡死现象
补偿阀的阻尼小孔时堵时通
（10）拆开检查，修配或更换零件，开理选配间隙；过滤或更换油液；检查冷却器效果；检查油箱内的油位并加至油位线
八、液压缸常睹故障及处置惩罚
补偿阀阻尼小孔堵死
阀芯与阀套几何精度差，配开间隙太小
弹簧侧向弯曲、变形而使阀芯卡住
修配，达到移动灵活
清洗阻尼孔，若油液过脏应更换
（1）液压缸结构上的题目
清洗阻尼孔，若油液过脏，应更换
2.节约阀故障
（1）节约口处积有污物，造成时堵时通
（2）简式节约阀外载荷变革会引起流量变革
（1）补缀，使滑阀移动灵活，更换弹簧；过滤或更换油液
（2）对外载荷变革年夜的或要求执行元件运动速度十分平稳的系统，应改用调速阀
1.压力补偿阀没有动作
（2）检修、更换
（2）带有温度补偿的流量控制阀的补偿杆敏感性差，已损坏
5.完全排出回路中的氛围
（1）检查温升原因，降低油温，并控制在要求范围内
（2）选用对温度敏感性强的材料做补偿杆，坏的应更换
（3）清洗，检查油质，没有开格的应更换
4.单向阀故障
（5）调节杆螺纹被脏物堵住，造成调节没有良
研磨单向阀，提高密封性
5.管路振动
（1）系统中有氛围
6.高频振动
（1）应将氛围排净
检查传感器的输出信号是否正常
内泄和外泄使流量没有波动，造成执行元件工作速度没有均匀
消弭走漏，或更换元件
（2）应设想开适的缓冲机构
（4）密封唇口通过花键轴时被拉伤
（一）主阀芯没有运动
1.电磁铁故障
（1）电磁铁线圈烧坏
（2）电磁铁推动力缺累或漏磁
（3）电气线路出故障
（3）更换密封件
（5）电磁铁铁芯卡死
（1）检查原因，进行补缀或更换
（2）检查原因，进行补缀或更换
（3）消弭故障
（4）检查后加上控制信号
（四）振动与噪声
2.先导电磁阀故障
（1）阀芯与阀体孔卡死（如零件几何精度差；阀芯与阀孔配开过松；油液过脏）
（2）弹簧侧弯，使滑阀卡死
（2）锥阀与锥阀座接触没有良，磨损没有均匀
（2）更换弹簧
检修单向阀
（1）阀芯与阀体几何精度差
（2）阀芯与阀孔配开太松
（3）阀芯轮廓有毛刺
参睹本表（三）1。
（2）补缀配研间隙达到要求
（3）来毛刺，冲洗清洁
4.液控油路故障
（1）控制油路无油
控制油路电磁阀未换向
（1）先导阀阀芯与阀座结开面倏忽粘住，脱没有开
（2）控制油路压力缺累
阀端盖处漏油
滑阀排油腔一侧节约阀调节得太小或被堵死
&6）电液伺服阀是机械、液压和电气一体化的紧密产品，安装、调试前必须具备有关的基本知识，稀奇是要具体阅读、理解产品样本和说明书。留意以下几点：a）安装的伺服阀的型号与设想要求是否相符，出厂时的伺服阀动、静态性能测试资料是否完备；b）伺服放年夜器的型号和手艺数据是否符开设想要求，其可调节的参数要与所运用的伺服阀匹配；c）检查电液伺服阀的控制线圈联接体式格局，串联、并联或差动联接体式格局，哪一种符开设想要求；d）反馈传感器（如位移，力，速度等传感器）的型号和联接体式格局是否符开设想需要，稀奇要留意传感器的精度，它直接影响系统的控制精度；e）检查油源压力和波动性是否符开设想要求，假如系统有蓄能器，需检查充气压力。
检查原因并消弭
检查清洗，并使控制油路畅通
（1）困油严重产生较年夜的流量脉动和压力脉动
拧松端盖螺钉
清洗节约阀并调解适宜
5.油液变质或油温过高
（1）油液过脏使阀芯卡死
（3）油温过高，油液中产生胶质，粘住阀芯而卡死
（4）油液粘度太高，使阀芯移动艰难而卡住
（1）过滤或更换
（2）检查油温过高原因并消弭
（1）加工没有良，如缸盖，活塞端面的垂直度没有开要求，在全长上活塞与缸筒间隙没有匀，缸盖与缸筒没有同心：缸筒内径与缸盖中心线漏洞年夜，活塞与螺帽端面垂直度没有开要求造成活塞杆挠曲等
（4）更换适宜的油液
6.安装没有良
2.先导阀故障
1）安装螺钉拧松力矩没有均匀
2）阀体上毗连的管子“别劲”
重新松固螺钉，并使之受力均匀
7.复位弹簧没有符开要求
（1）弹簧力过年夜
（2）弹簧侧弯变形，致使阀芯卡死
液压控制阀故障：
更换适宜的弹簧
（二）阀芯换向后通过的流量缺累
阀开口量缺累
放年夜器失灵或调得没有对
（2）阀芯与阀体几何精度差，间隙太小，移动时有卡死现象，故没有到位
（3）弹簧太强，推力缺累，使阀芯行程没有到位
（1）更换适宜长度的推杆
（2）配研达到要求
（3）更换适宜的弹簧
（三）压力降过年夜
阀参数选择没有当
实际通过流量年夜于额定流量
2）重新安装，拧松螺钉，使其受力均匀
（四）液控换向阀阀芯换向速度没有易调节
可调装配故障
（1）单向阀封闭性差
（2）节约阀加工精度差，没有能调节最小流量
（3）排油腔阀盖处漏油
（4）针形节约阀调节性能差
（1）补缀或更换
2.液压泵输出油压缺累
（五）电磁铁过热或线圈烧坏
1.电磁铁故障
（1）应定期松固螺钉
（2）电磁铁铁芯没有开适，吸没有住
（3）电压太低或没有波动
（3）电压的变革值应在额定电压的10%以内
2.负荷变革
（1）换向压力跨越规定
（2）换向流量跨越规定
（3）回油口背压过高
研磨两端面达到要求，清洗后重新装配
（2）更换规格开适的电液换向阀
（3）调解背压使其在规定值内
检查原因，更换新轴
电磁铁铁芯与阀芯轴线同轴度没有良
重新装配，保证有良好的同轴度
（六）电磁铁吸力没有敷
（3）补缀，使单向阀的密封良好
检查有关部位的密封，松固各毗连处
（2）电磁铁铁芯接触面没有屈或接触没有良
（1）修磨推杆到适宜长度
（2）消弭故障，重新装配达到要求
（七）冲击与振动
1.换向冲击
（1）年夜通径电磁换向阀，因电磁铁规格年夜，吸开速度快而产生冲击
（2）液动换向阀，因控制流量过年夜，阀芯移动速度太快而产生冲击
（3）单向节约阀中的单向阀钢球漏装或钢球破碎，没有起阻尼作用
（1）需要采用年夜通径换向阀时，应优先选用电液动换向阀
（2）装配没有良，动作没有灵活或“别劲”
（3）检修单向节约阀
固定电磁铁的螺钉松动
&阀芯卡死：
（1）核算后更换元件，调年夜工作压力
十四、多路换向阀常睹故障及处置惩罚
5.液压泵故障
具有缓冲装配的缸筒上单向阀回路被活塞堵住
3.缓冲行程段出现“爬行”
溢流阀弹簧侧弯或太软
（7）检查油的粘度，更换适宜的油液，夏季要检查加热器的效果
单向阀关闭没有严
锥阀与阀座接触没有良
（6）更换弹簧，适当调解压力
非自吸泵的辅助泵供油量缺累或有故障
修复或更换
调解或更换
（二）阀杆动作没有灵活
复位弹簧和限位弹簧损坏
轴用弹性挡圈损坏
防尘密封圈过松
更换损坏的弹簧
更换弹性挡圈
溢流阀远控口至电磁阀之间的管子通径没有宜过年夜，过年夜会引起振动
（3）提高控制压力，拧松端盖螺钉并使之受力均匀
锥阀与阀座接触没有良
双头螺钉未松固
（4）松固端盖螺钉，并保证拧松力矩均匀
按规定松固
十5、液控单向阀常睹故障及处置惩罚&
轴颈皮相有车削或磨削痕迹
（一）反圆向没有密封有走漏
单向阀没有密封
（1）单向阀在全开位置上卡死
阀芯与阀孔配开过松
弹簧侧弯、变形、太强
叶片和转子反装
阀芯外径与锥面没有同心
阀座外径与锥面没有同心
修配，使阀芯移动灵活
（4）开理调解螺钉和顶杆位置
检修或更换
（2）重新安装达到手艺要求，并用顶丝松固联轴器
过滤油液或更换
（二）反向打没有开
单向阀打没有开
（1）控制压力过低
（2）控制管路接头漏油严重或管路弯曲，被压扁使油没有畅通
（3）节约阀阀芯上毗连失落或未装键
（4）控制阀端盖处漏油
改善结构，使油箱周围温升均匀
（1）提高控制压力，使之达到要求值
（2）松固接头，消弭漏油或更换管子
液压油粘度过年夜
（2）控制信号输入系统后执行元件向某一圆向运动到底
（5）清洗，修配，使阀芯移动灵活；更换弹簧；过滤或更换油液
检查伺服阀调零是否正常
十六、压力继电器（压力开关）常睹故障及处置惩罚
3.装配没有良
（一）无输出信号
（1）微动开关损坏
（2）电气线路故障
（3）阀芯卡死或阻尼孔堵死
（一）转速低转矩小
（5）调节弹簧太硬或压力调得过高
（6）与微动开关相接的触头未调解好
（7）弹簧和顶杆装配没有良，有卡滞现象
（1）更换微动开关
（2）检查原因，解除故障
（3）阻尼小孔时堵时通
（4）更换管子，使油液流动畅通
（5）更换适宜的弹簧或按要求调节压力值
2.主阀故障
溢流阀调压过高，超载荷后闷泵
检查电气故障并消弭
（1）顶杆柱销处摩擦力过年夜，或钢球与柱塞接触处摩擦力过年夜
（2）调小节约阀节约口减慢阀芯移动速度
3.液压马达走漏
（4）调解螺钉、顶杆等调节没有当
（5）钢球没有圆
油路中气体没有排尽
（7）安装没有当，如没有屈和倾斜安装
（1）重新装配，使动作灵敏
（2）重新装配，使动作灵敏
（3）开理调解位置
（7）检查轴倒角尺寸和粗糙度，可用砂布打磨倒角处，装配时在轴倒角处涂上油脂
（5）更换钢球
（6）清洗、补缀，达到灵活
（7）改成垂直或水平安装
（三）发信号太快
更换相适应的油封橡胶件
（2）膜片碎裂
（1）补缀配研间隙达到要求
（4）电气系统设想有误
（1）阻尼孔适当改小，或在控制管路上增设阻尼管（蛇形管）
重新计较匹配压力，流量和功率，使之开理
（4）提高装配质量
（4）按工艺要求设想电气系统
（三）二次压力没有波动
十七、液压控制系统的故障处置惩罚
参睹本表（二）4。
泄油管未翻开或未接泄油管
（4）泵或吸油管密封没有严
检查执行元件是否有卡锁现象
检查伺服放年夜器的输入、输出电信号是否正常，判定其工作情况。
1）节约阀或缓冲单向失灵。处置惩罚：修复或换新。
调解或更换
检查传感器是否接入系统
检查传感器的输出信号与伺服放年夜器是否误接成正反馈
检查伺服阀可能出现的内部反馈故障
（3）执行元件零位没有准确
检查伺服阀的调零偏置信号是否调节正常
补缀或更换辅助泵
锥面处有脏物粘住
（4）执行元件出现振荡
检查伺服放年夜器的放年夜倍数是否调得过高
（2）调解后用锁松装配锁住
检查系统油压是否太高
（5）执行元件跟没有上输入信号的变革
检查伺服放年夜器的放年夜倍数是否调得过低
检查系统油压是否太低
检查执行元件和运动机构之间游隙太年夜
（6）执行机构出现爬行现象
（6）阀芯移动没有灵活
清洗油孔，更换油封
油源压力没有敷
液压控制系统与液压传动系统的区别在于前者要求其液压执行机构的运动可以或许高精度地跟踪随机的控制信号的变革。液压控制系统多为闭环控制系统，因而就有系统波动性、响应和精度的需要。为此，需要有机械-液压-电气一体化的电液伺服阀、伺服放年夜器、传感器，电液比例阀、高清净度的油源和相应的管路安插。
液压控制系统的安装、调试要点如下：
&1）油箱内壁材料或涂料没有该成为油液的净化源，液压控制系统的油箱材料最好采用没有锈钢。
&&2）采用高精度的过滤器，根据电液伺服阀对过滤精度的要求，一般为5～10μm。
&&3）油箱及管路系统经过一般性的酸洗等处置惩罚进程后，注入低粘度的液压油或透平油，进行无负荷循环冲洗。循环冲洗须留意以下几点：a）冲洗前安装伺服阀的位置应用短路通道板代替；b）冲洗进程中过滤器阻塞较快，应及时检查和更换；c）冲洗进程中定时提取油样，用净化测定仪器进行净化测定并记载，直至冲洗开格为止；d）冲洗开格后放出所有清洗油，通过紧密过滤器向油箱注入开格的液压油。
&4）为了保证液压控制系统在运转进程中有更好的净化功能，最好增设低压自循环清洗回路。
调解修复或更换
（2）导向套与活塞杆之间的配开太松，使举动轮廓产生过热，造成活塞杆轮廓铬层脱落而拉伤
&7）液压控制系统采用的液压缸应是低摩擦力液压缸，安装前应测定其最低启动压力，作为日后检查液压缸的根据。
&8）液压控制系统正式运转前应认真解除气体，否则对系统的波动性和刚度都有较年夜的影响。
&9）液压控制系统正式运用前应进行系统调试，可按以下几点进行：a）零位调解，包括伺服阀的调零及伺服放年夜器的调零，为了调解系统零位，有时加入偏置电压；b）系统静态测试，测定被控参数与指令信号的静态关系，调解开理的放年夜倍数，平常放年夜倍数愈年夜静态误差愈小，控制精度愈高，但轻易造成系统没有波动；c）系统的动态测试，采用动态测试仪器，平常需测出系统波动性，频率响应及误差，肯定是否能谦足设想要求。系统动、静态测试记载可作为日后系统运转状况评价的根据。
（3）油的粘度过低（如用错油或油温过高）
（2）补缀或更换
（2）拆开检查，重新安装，并更换密封件
（2）滑阀卡死
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