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南京地铁改用“神曲”报站 网友：魔性十足
奶奶姐柯明涵这两天，一首由南京地铁报站音组成歌词、《我的滑板鞋》作为乐曲，在网络热传。令不少网友惊讶的是，歌里的声音其实全部来自四位南京地铁的中英文报站员，只不过在音乐人手中经过了剪辑、拼接、变速。这一在脑中挥之不去的曲调，加上熟悉无比的歌词组合，被网友赞誉为“魔性十足”。当地铁报站音遇上《我的滑板鞋》伴随着《我的滑板鞋》的背景音乐，以及地铁穿梭时的声音，一个南京市民再熟悉不过的女声响起：“欢迎光临南京南站，请注意脚下安全……”配合着RAP曲风，之后的“歌词”，开始由南京地铁的4位中英文报站员有节奏地“演唱了出来”，“欢迎，光临，南京南站”“We are now at，Xinjie，kou（我们现在到达新街口站）”……歌词中，除了穿插着各种“并不违和”的南京话；此外，还加入南京部分地铁线路，比如“欢迎乘坐南京地铁，一号二号三号线，机场十号线”；而且，歌曲也把南京各个带“门”的地铁站一一总结，“本次列车开往中华门站，卡子门，玄武门，西安门站。”而“著名”的南京地铁热线“”，因为英文播报中接连有五个“Nine（数字9）”，而时常被南京人当作搞笑话题，这次，也毫无悬念地入选歌词，“，five one eight nine nine nine nine nine”，让人忍俊不禁。耳熟能详的普通话报站音，配上地道的南京话“笑果”，和着跳跃的节拍，整首歌听起来节奏明快，朗朗上口。因此，这首歌刚被发到网上，就引来大批网友关注。“好摆”“好魔性”“超级洗脑”。截取地铁报站音，纪念地铁十年据了解，这一歌曲由南京金戈音乐工作室制作完成，总经理于斌介绍，歌曲中使用的素材完全来源于南京地铁里原汁原味的日常报站音，而不是播音员为这首歌特地录制的。于斌说，他们公司与南京地铁合作已经有很多年了，三年前开始承接地铁播报音的制作工作，现在南京地铁里的播报音都是他们制作的。因此，制作这段音乐的素材对他们而言是信手拈来。之后，工作人员再用电脑将播报音进行剪辑、拼接、变速，将报站音融入音乐。从歌词编写到配乐录制，花了两三天的时间。制作完成后，今年9月初于斌将这首歌发到朋友圈里分享，“一开始纯属娱乐，只是在朋友圈里转发转发，没想到会这么火。”工作室的音乐策划负责人于冬告诉记者，为了给这段音乐加上一点地道的南京味儿，他们还在普通话的报站音后配上了南京话，起到了类似相声中逗哏效果。“地铁播报总是一板一眼的。今年正好是南京地铁运营十周年，趁着这个特殊的节点，我们的工作人员也想舒口气，写首轻松活泼的歌，博广大乘客一笑。”英语播音员“奶奶姐”来自纽约毫无疑问，南京地铁里最独特的地铁热线播报音“nine nine nine nine nine”成为该曲最大的亮点。五个连续的“nine”被播音员读得抑扬顿挫，由于发音刚好与中文“奶”相同，于是，这位女播音员也被南京市民笑称为“奶奶姐”。于冬介绍，“奶奶姐”的播音员是来自美国的Leslie Cardone，中文名叫柯明涵，来自纽约，先后在北京外国语大学和南京大学学习汉语。虽然现在在上海工作，但是，一直为南京地铁播报录音。现在南京地铁里的所有女声英文播报都是她的声音。
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Copyright & 1998 - 2017 Tencent. All Rights Reserved南京地铁三号线昨正式开跑了 早高峰3.8万市民“挤并快乐着”(组图)
地铁3号线昨挤得满满当当。新华报业视觉中心记者 万程鹏 摄沿线公交站台前等车市民稀稀拉拉。谢先生 供图　　昨天早晨6点，南京地铁3号线首班载客车分别从江北的林场站和江宁的秣周东路站发出，3号线正式开通运营。桥北的上班族们一扫堵在大桥上的焦虑表情，在早高峰的地铁车厢里，挤并快乐着。与之形成鲜明对比的是公交客流，普遍下降了两三成左右，柳洲东路站，几十米的站台上居然就只有1名乘客在等候公交车。 实习生 张婷
扬子晚报全媒体记者
仇惠栋 徐媛园
地铁3号线 乘客挤并快乐着
乘客 以前大桥一堵个把小时，现在过江3分钟
昨天清晨5点多，两条新线车站的卷帘门还未打开，就有市民在泰冯路站外等候，想乘坐三号线首班列车。6点整，三号线准点投入运营，从林场开出的首趟班车还没有过江位置就已经被抢鲜体验的市民坐满了。记者7点10分从大行宫坐车往林场方向，车厢里乘客稀稀拉拉，一眼望去还有不少空位置。乘客中老年人占了很大比例。
3号线桥北往主城方向的列车是截然相反的景象。记者7点46分在泰冯路站候车，每个车门前开始排队，而到了柳洲东路站，车辆里则站满了人，开始变得拥挤，想要挪个地方不得不连声喊“借过……”不过这和桥北居民挤公交堵在大桥上的完全不同，车厢里拥挤的乘客没有一丝焦虑感，而是笑逐颜开地在讨论站点和时间，不少人扶着栏杆给自己来了一个自拍。
乘客张女士昨天仔细计算了出行时间，从家步行到三号线柳洲东路站， 15分钟，“无数江北人的生活因三号线发生了变化，自己只是其中一个小小的缩影。”张女士不由感慨道，她在成贤街小学当老师，以前在路上需要大约70分钟，如果碰到大桥堵车，就要花上2小时，“我早上6点15分出门，7点20分能到单位，但如果迟出门5分钟，赶上早高峰，到单位的时间就要晚20-30分钟。”三号线开通首日，她迫不及待地乘地铁“踩点”，“3分钟不到，就过江了，要是走大桥根本不敢想，太快了！”
“换乘很方便，以后我就放弃开车了。”家住大厂的梁小姐告诉记者，她家住宁天城际卸甲甸站附近，在新街口上班，3号线没开通的时候，她只得坐D2到鼓楼再换地铁。“一般要花1个半小时吧，要是遇上堵车那更没个准了。”她感慨，3号线把六合地区和主城的距离一下子拉近了。
现场 商家借机宣传，地铁成了红楼梦“秀场”
昨天上午，南京地铁3号线大行宫站举行了越剧表演活动，“天上掉下个林妹妹”吸引了众多市民驻足观看。大行宫车站金陵十二钗的壁画成了乘客合影留念最好的背景。
卡子门站的装饰主题是“大观园”，昨日，这里真的来了“贾宝玉”，他挽着“林黛玉”穿越进了站台，扭捏作态，引来众多乘客围观。记者了解到，这是附近一个地铁楼盘的宣传创意。在首日的3号线运营中，不少商家楼盘借机宣传，而红楼梦则成了频频撞车的创意。所以，乘客在3号线一路上可以撞见一大波红楼梦人物“乱入”。
记者从地铁运营公司了解到：截至昨天16:00，3号线进站客流为115301人（不含南京南站）。客流特点如下，一是截至9:00，3号线全线进站客流37789人。江北客流早高峰的到来，比1号线和2号线提前约15分钟左右，主要集中在柳洲东路、天润城和泰冯路站。二是柳洲东路站的早高峰进站客流为全线最高。截至9:00，进站客流8295人。三是3号线4个换乘站的换乘客流平稳有序。四是1号线的进站客流因3号线的开通而有少量下降。但是，从3号线南京站换乘到1号线的客流较大，所以，乘坐1号线的体验与3号线开通前相当；五是截至11:00，宁天城际线客流增幅达到112%。宁天城际线连入线网后，网络效应带来了较大的客流增幅。
配套 换乘市民多了，其它线路也加了备用车
地铁公司相关负责人介绍，4月1日，地铁公司对全线网的运力进行了全面提升，又额外增加了2列备用车，分别停放在泰冯路和胜太西路站。同时，宁天城际线上线列车由原先的9列增加为12列，另安排2列车备用；此外，1号线和2号线各增加了1列备用车。地铁各车站值班员和控制中心的行车调度员全天候密切监控各车站客流变化，随时准备加开备用列车，以应对3号线开通后的突发大客流。
结合3号线开通，地铁各站点向乘客免费发放约13万册出行指南，介绍线网车站、票价、首末班车时间、地铁车站周边情况等信息。
南京地铁运营公司相关负责人表示，3号线开通后，新增了过江交通的快捷方式，江北的乘客乘坐3号线能够快速抵达主城区。可以预见，3号线开通后一段时间，客流将会持续增长。南京地铁公司近期会紧密跟踪3号线客流变化趋势，及时优化3号线的运输服务，全力打造好3号线这条便利、快捷、舒适的过江主干线。
客流刷刷往下掉 沿线公交车
D2线和501路的上座率减少了20%左右
扬子公交D2线在地铁3号线运营前，一直是江北居民过江的一条很重要的公交线路。每天在底站就几乎上满了人。而昨天记者从车队的监控数据上看到，在昨天上午出行高峰期时间段内，D2的上座率从之前的80%减少到60%。D2车队负责人表示，之前排队等D2公交车的人数众多，几乎每站都有十几到二十人不等，而现在等待在公交车站的只有零零散散几个人。此外，该线路在鼓楼站排队的队伍之长、之曲折，一直是“南京一景”。而昨天晚高峰的队伍也大大缩短，与以往形成了鲜明的对比。记者从车队的GPS统计数据上看到，平时上午出行高峰期内，D2一共会发车62辆，但昨天上午车队本打算全部发车，但由于客流不满足，实际发车60辆。“这只是个开始。”车队负责人说，“随着地铁3号线的开通，客流会逐渐减少。这个过程大概需要几个月的时间。”
501路公交也是江北居民过江的重要交通工具。记者在该线路底站看到，等车的乘客也并没有之前多。车队负责人解释说，是由于之前520路的开通，很多原本在迈皋桥乘501路的乘客现在会乘坐520路，导致客流减少。但对地铁3号线的开通，车队负责人也并不乐观，“分流是肯定的，我们也在观察。”
下个月江北“定制公交”最少一条线预定人数为零
记者从扬子公交了解到，昨天上午早高峰客流量比以往少了30%。同时，记者从定制公交网站上看到，下个月的座位预定量下降得也十分厉害。截止到昨天20:00，18:00“莲花桥—新街口西到明发—威尼斯—天润城”这条下路还没有人预定。而预定人数最多的“7:25十二街区—天润城—明发到汉中门—新街口—莲花桥”这条线路，也仅仅只有5个人预定。这与地铁开通前，定制公交线路一推出便立即“热销”的场面，形成鲜明对比。
扬子公交目前已经开始调研新的线路，有针对性地考虑一些地铁线覆盖不到的地区。比如定制公交的预定网页上多了一条早上7点20分出发，威尼斯—旭日上城—丽岛路—浦六路—集庆门大街—万达广场西的新线路。扬子公交介绍，浦六路就是地铁线无法覆盖的地区，该地区居民如果要前往河西万达广场，就需要先乘坐512路公交车转地铁10号线，再转地铁2号线，或是乘坐512路公交车换乘D7线，而有了这条定制公交线居民就可以直接抵达。
此外，地铁3号线开通后，扬子公交计划在几个主要的地铁换乘站开通微循环巴士，方便周边社区居民换乘地铁。
温馨小贴士
地铁服务热线呼叫中心启用
伴随着南京地铁3号线的开通，南京地铁客服热线昨日起升级了，功能变得更加强大。这一服务热线呼叫中心在南京南站正式成立。
南京地铁服务热线最早成立于2005年，自开通以来，随着运营线路的增加，接听量年均增长27.5%。当前服务热线实现了首尾班车时间语音查询、爱心直通车预约服务、企业信箱留言、市政联动服务等功能，而在日常接听中出现频率最高的几个问题集中在首尾班车时间、乘车路径及票价、寻找遗失物品、对地铁建设运营等工作提出的建议。 仇惠栋
江北区内新辟优化 4条公交接驳3号线
为加强浦口区桥北地区公交与地铁的无缝接驳，浦口区交通运输局协调南京扬子公交公司对桥北地区部分公交线路进行优化调整。
4月10日开通666W区间（大华公交总站—柳洲东路总站西）。4月26日开通Y33W夜间公交，该公交站车起讫点：鼎泰家园—鼎泰家园，总里程17公里，配车4台。首末班时间22:30—4:50，途经站点跟原先的666W公交车相同，相当于其的夜间线。此外，还优化调整线路666W和636W，4月10日起 666W末班车服务时间由原来的20:30延长至22:00； 4月26日636W终点站由原来的葛塘公交总站调整至小汤路公交总站。许媛媛 柳扬
作者：张婷 仇惠栋 徐媛园 许媛媛 柳扬
本文来源：新华报业网-扬子晚报
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这两天，一首由南京地铁报站音组成歌词、《我的滑板鞋》作为乐曲，在网络热传。令不少网友惊讶的是，歌里的声音其实全部来自四位南京地铁的中英文报站员，只不过在音乐人手中经过了剪辑、拼接、变速。这一在脑中挥之不去的曲调，加上熟悉无比的歌词组合，被网友赞誉为“魔性十足”。
南京地铁播报音改编的&神曲&视频截图
奶奶姐柯明涵
这两天，一首由南京地铁报站音组成歌词、《我的滑板鞋》作为乐曲，在网络热传。令不少网友惊讶的是，歌里的声音其实全部来自四位南京地铁的中英文报站员，只不过在音乐人手中经过了剪辑、拼接、变速。这一在脑中挥之不去的曲调，加上熟悉无比的歌词组合，被网友赞誉为&魔性十足&。
当地铁报站音遇上《我的滑板鞋》
伴随着《我的滑板鞋》的背景音乐，以及地铁穿梭时的声音，一个南京市民再熟悉不过的女声响起：&欢迎光临南京南站，请注意脚下安全&&&
配合着RAP曲风，之后的&歌词&，开始由南京地铁的4位中英文报站员有节奏地&演唱了出来&，&欢迎，光临，南京南站&&We are now at，Xinjie，kou（我们现在到达新街口站）&&&
歌词中，除了穿插着各种&并不违和&的南京话；此外，还加入南京部分地铁线路，比如&欢迎乘坐南京地铁，一号二号三号线，机场十号线&；而且，歌曲也把南京各个带&门&的地铁站一一总结，&本次列车开往中华门站，卡子门，玄武门，西安门站。&
而&著名&的南京地铁热线&&，因为英文播报中接连有五个&Nine（数字9）&，而时常被南京人当作搞笑话题，这次，也毫无悬念地入选歌词，&，five one eight nine nine nine nine nine&，让人忍俊不禁。
耳熟能详的普通话报站音，配上地道的南京话&笑果&，和着跳跃的节拍，整首歌听起来节奏明快，朗朗上口。因此，这首歌刚被发到网上，就引来大批网友关注。&好摆&&好魔性&&超级洗脑&。
截取地铁报站音，纪念地铁十年
据了解，这一歌曲由南京金戈音乐工作室制作完成，总经理于斌介绍，歌曲中使用的素材完全来源于南京地铁里原汁原味的日常报站音，而不是播音员为这首歌特地录制的。于斌说，他们公司与南京地铁合作已经有很多年了，三年前开始承接地铁播报音的制作工作，现在南京地铁里的播报音都是他们制作的。因此，制作这段音乐的素材对他们而言是信手拈来。
之后，工作人员再用电脑将播报音进行剪辑、拼接、变速，将报站音融入音乐。从歌词编写到配乐录制，花了两三天的时间。
制作完成后，今年9月初于斌将这首歌发到朋友圈里分享，&一开始纯属娱乐，只是在朋友圈里转发转发，没想到会这么火。&
工作室的音乐策划负责人于冬告诉记者，为了给这段音乐加上一点地道的南京味儿，他们还在普通话的报站音后配上了南京话，起到了类似相声中逗哏效果。&地铁播报总是一板一眼的。今年正好是南京地铁运营十周年，趁着这个特殊的节点，我们的工作人员也想舒口气，写首轻松活泼的歌，博广大乘客一笑。&
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[责任编辑：陈娟]
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年南京地铁再建10条线 三号线3期将通秣陵街道
　　本报讯(记者&葛妍)&昨日，南京地铁正式开始对《南京市城市轨道交通建设()》环境影响评价进行第一次信息公示，记者从地铁指挥部获悉，年间，南京地铁将再开建10条新线，里程共计215.7公里。
　　7年开建10条线，建设规模达215.7公里
　　《南京市城市轨道交通建设规划()》环境影响评价公众参与第一次信息公示公告显示，本轮规划确立的南京市近期(年)修建的城市轨道交通建设规模达到215.7公里，共计10条新线。
　　将在年开建的10条线路分别是，三号线3期(吉印大道站至秣陵街道)、一号线北延线(迈皋桥站至二桥公园站)、五号线(将军路站至方家营站)、四号线2期(珍珠泉至中保站)、七号线(西善桥至仙新路)、十号线2期(安德门至王五庄)、十一号线(滨江村站至大桥北路站)、九号线(绿博园站至长途汽车东站)、六号线(栖霞山至南京南)、八号线1期(麒麟镇至西善桥)。
　　“每条线具体建设时间表，还要等国家发改委的正式批复。”南京地铁建设指挥部相关负责人表示。
　　三号线3期将通秣陵街道
　　目前正在全面建设的南京地铁三号线，北起浦口林场，南到江宁秣周路。而在昨日公示的规划上，“三号线3期吉印大道站至秣陵街道段”在年新线建设之列。
　　既然之前并没有提到三号线有2期工程，那“3号线3期”的说法从何而来？“这种叫法是根据国家发改委批复产生的。”南京地铁建设指挥部相关负责人解释，三号线在最终报国家发改委批复时，1期是到南京南站，后来2期批到秣周路站。而根据最新规划，三号线过秣周路后还会向前延伸到秣陵街道。
　　“但这一段还在上报国家发改委审批，如果进展顺利，这一段或许能够提前开建，尽早与正在建设的地铁三号线衔接。”
　　四号线2期过江直达珍珠泉
　　地铁四号线站点18座，从中保站到仙林东站，一期工程目前已经全面开建，计划2015年建成通车。在新线公示中，四号线2期也将提上日程，共设新站4座，滨江站、浦江站、浦珠路站、珍珠泉站。建成后，市民从新街口市中心到珍珠泉游玩，通过一号线在鼓楼站换乘，半小时之内就能到达。
　　地铁三号线林场站开始架钢棚
　　高架线明年6月底连接星火路站
　　地铁三号线林场站开始架钢棚
　　本报讯(记者&顾小萍)&2014年青奥会前通车的地铁3号线目前正在全线推进。记者日前在该线路江北起始站——林场站看到，站台部分空间已开始架设防雨钢棚，据悉，林场站至星火路站区间2.485公里长的高架线将于明年6月底前全部完工。
　　据介绍，地铁3号线起自京沪普速铁路林场站附近，沿线经过浦口区、下关区、玄武区、白下区、秦淮区、雨花台区和江宁区等重要片区，终点位于江宁区的秣周路站，全线长约44.8公里，其中高架线约2.485公里，地下线约42.4公里，全线共设29座车站。其中，江北地区林场站起点—星火路站区间由中铁大桥局集团第四工程有限公司承建。该公司负责人黄亮华向记者介绍，这一区间目前除800米长的未拆迁范围没有实施工程建设外，其余1.6公里工程建设任务已基本完成。
　　记者看到，林场站与星火路站两站点区间采取全线高架方式，这也是地铁3号线工程唯一一段高架运行线路，目前林场站站台部分空间开始架设防雨钢棚，但站台还有一端还未完全建成，“待拆迁完成后将迅速投入建设，明年6月底，林场站与星火路站就可以全部贯通。”黄亮华透露。
　　记者了解到，两站点之间距离虽然只有2.485公里，但建设难题并不少，“既要跨扬子铁路货运专线，又要‘飞越’两岸极其陡峭的朱家山河。”黄亮华说，由于货运专线一直处于正常运营之中，铁轨两侧支蹲的架设就足足花费了3个多月时间。而“飞越”朱家山河更是绞尽脑汁，“河道两侧的斜坡长达27米，工程开工时，大型机械都没有进出通道。”而架设在河道南岸的高架支蹲更是刷新我市地铁建设支蹲高度的纪录——达到28米，是架设在普通路面上的支蹲高度的近3倍。
　　昨天，气温在零度左右，太平南路地铁三号线施工现场，工人们冒着严寒，加紧进行基坑支护梁钢筋绑扎施工。&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&本报记者&吴彬摄
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