滨州彩色沥青混凝土路面施工工艺 - 发一发信息网
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来源：《筑路机械与施工机械化》　&&作者：陈新轩，秦洪浪&&发布日期：
【中国沥青网新闻资讯】
作者：陈新轩，秦洪浪
作者单位：长安大学道路施工技术及装备教育部重点实验室，陕西西安710064
【摘要】简述了彩色沥青路面的主要特点．介绍了彩色沥青路面施工中沥青胶结料、骨料、彩色颜料和填料的选择及的确定，从混合料的搅拌、运输、摊铺等方面论述了彩色沥青路面的，指出了其应用中存在的问题，可为彩色沥青路面的应用和推广提供参考和借鉴。
中图分类号：U415．2 文献标志码：B 文章编号：1000―033X(1-03
是指脱色沥青或浅色胶结料、颜料、彩色集料和添加剂等材料在特定的温度条件下拌和成各种彩色沥青混合料，再经过摊铺、碾压而成的具有一定强度和使用性能的非黑色沥青混凝土路面。利用先进技术将基质沥青脱色形成颜色浅淡(接近透明无色)的沥青，再与不同色料、添加剂在特定温度下混合搅拌，从而形成各种颜色的沥青【1】，即彩色沥青。胶结料(彩色沥青)和彩色沥青混凝土路面的主要技术指标应达到《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40--2004)【2】的要求。
1 彩色沥青混凝土路面的主要特点
目前，中国的彩色沥青路面可以划分为两大类型：第1种类型是采用透明或半透明的沥青胶结料作为结合料。然后在沥青混合料中添加无机颜料而形成的；第2种类型是采用透明或半透明的胶结料，然后选用天然的彩色矿料作为集料拌制而形成的。这2种彩色路面的根本区别在于第2种比第1种的彩色耐久性更强。
彩色沥青混凝土路面具有以下特点。
(1)美化城市，改善道路环境，展示城市风情，具体应用于步行街、景观区、广场、公园、道路等场合，与周围绿
草、树木、花卉等相映成趣，从而起到美化环境的作用，给人以美的享受。
（2)具有组织和控制交通的作用，具体应用于区分不同功能的路段和车道，以增强路面的识别效果、道路的通行能力和交通安全。
（3）具有良好的路用性能。在不同温度和外部环境的作用下，其高温稳定性、抗水损性及耐久性均非常好，且不出现变性、沥青膜剥落等现象，与基层黏结性良好。
(4)色泽鲜艳持久、不褪色，能耐77℃高温和-23℃低温．维护方便。
（5）具有较强的吸音功能，汽车轮胎在马路上高速滚动时不会因空气压缩产生强大噪音，还能吸收来自外界的其他噪音。
(6)具有良好的弹性和柔性，脚感好．适合老年人散步，冬季防滑性能较好。
2 彩色沥青混凝土材料的选择
2．1沥青胶结料
沥青质量的好坏直接影响混合料质量。因此胶结料的主要技术指标应考虑彩色沥青路面的使用场合和环境，参考现行沥青技术要求㈦，并结合彩色沥青的特性和目前中国彩色沥青生产的技术水平综合确定。同时．还应考虑到彩色沥青的色彩耐久性要求，薄膜烘箱加热试验后其颜色应保持稳定。表1和表2分别为国外彩色沥青胶结料和国内热拌彩色沥青公交专用道胶结料技术指标要求【4】。
彩色沥青路面粗料的选择应同时兼顾色彩和路面材料常规性能两方面的要求。为了保证彩色路面颜色的耐久性，粗料应选择与颜料颜色一致或尽可能接近的石科．包括石灰岩、玄武岩、辉绿岩、花岗岩等。颜色一般以红色、黄色、绿色为主。考虑到彩色石料的来源、性质、加工等诸多方面的限制，用于城市道路中的彩色石料技术指标(如压碎值、洛杉矶磨耗损失、磨光值等)可根据具体情况在普通集料基础上适当放宽。此外．为了保证集料与胶结料之间足够的黏附性(等级不低于4级)，最好选择碱性石料(如石灰岩)。
细料宜采用与粗料相同的石料轧制而成的机制砂或石屑。细料必须洁净，砂当量、含泥量等指标必须符合技术要求。含泥量过大会降低沥青与矿料的黏结力，并影响彩色路面的效果。矿料在碾压过程中必须能够承受压路机的冲击作用。否则碎石将被压碎，彩色路面的效果会受到影响。
2．3彩色颜料
彩色颜料既是彩色沥青路面色彩的主要贡献者．也对沥青路面成本有较大影响。主要分为无机颜料和有机颜料。有机颜料色彩鲜艳，但是价格昂贵、耐久性羞；无机颜料价格便宜，耐光、热老化性能高，不易褪色。因此，一般多采用无机颜料。如铁红、铬黄、铬绿等。颜料的细度与矿粉基本一致。同时，彩色颜料必须具备良好的高温稳定性．即在温度达到20()℃左右时其色度不会产生明显变化。因此，要对彩色颜料做高温稳定性检验，方法是将颜料加温至200℃．并保温l h，色度不发生变化即为合格。
考虑到彩色沥青混凝土的抗水损能力。同时为保证彩色沥青路面的色彩鲜艳。彩色沥青混合料的填料必须采用外观呈白色的石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉，且矿粉中不能含有泥土和有机物质。矿粉应足够干燥，以便自由流动，不得成团，塑性指数不应大于4【5-6】。
3彩色沥青混合料配合比的确定
(1)根据铺装层厚度和使用功能，选择沥青混合料的类型。
(2)根据彩色效果确定无机彩色颜料的掺加比例。并制备试件供用户选择使用。一般彩色颜料的掺加比例为矿料总量的2％～3％．由于彩色颜料与矿粉的细度一致，因此彩色颜料的掺加可以等量地取代矿粉的掺加量。
(3)确定明色沥青的掺加比例，也即确定最佳油石比。确定油石比的方法是制备马歇尔试件，并做马歇尔试验，然后选取马歇尔指标符合要求的油石比作为最佳油石比。
4彩色沥青混合料施工
彩色沥青混合料的生产设备和工艺与一般沥青混合料基本相同．不同之处在于各工艺路线上加入的材料有所改变。因此。拌制彩色沥青混合料时应注意以下问题。
(1)避免污染原有黑沥青。首先应将拌缸清洗干净。可先用热干石料拌和，再用柴油加热干料搅拌，然后放料，如此反复三四次，直至放出的料无沥青黏结为止。其次，最好重新设置彩色沥青胶结料输送管线。并对计量装置进行标定。如果条件有限，可用柴油对原有沥青供给泵、沥青计最泵以及沥青输送管道等进行彻底清洗。
(2)严格控制加热温度和加热时间。加热温度过高容易使彩色沥青胶结料老化变黑。彩色沥青胶结料的施工温度宜在135℃及175℃条件下通过测定黏温曲线确定。缺乏黏温曲线数据时，可参照以下范同选择：彩色沥青胶结料的加热温度为150℃～170℃。不得高于200℃：石料加热温度为165℃-175℃；出料温度为145℃-165℃。每锅料拌和温度差异应小于5℃。为了使颜料分布均匀．应合理确定拌和时间，每锅料的拌和时间要比普通沥青混合料长lO～15 s，且要保证拌和过程连续进行．不得随意间歇停机，否则温度难以控制。每锅料拌和时间差异应小于3 s。
运输车辆的车厢必须清理干净．对于曾经装运过黑色沥青的车厢，可采用以下步骤清理。
(1)用阳镐或扁铲凿去较厚的油皮。
(2)用喷灯加热残余沥青。
(3)用柴油或机油进行擦洗。
(4)用洗衣粉水溶液进行清洗。
(5)自然风干或吹干车厢内部。
运输车辆装满彩色沥青混合料后应进行覆盖以保温、防雨及防污染。当运输距离超过20 km时．应用棉被覆盖，必要时应在车厢箱体挂棉被：当运距较短时．可用毡布覆盖。车辆运输过程中要平稳行驶，不得颠簸和振动，以防混合料产生离析。
(1)检查下基层是否坚实、平整、洁净，清洗并检查摊铺机是否处于良好的工作状态。摊铺机的清洗采用热干
骨料反复摊铺，直至骨料无黑色痕迹为止。
(2)清扫基层，喷洒0．3～0．5 kg/m2的乳化沥青。提高界面黏结力，防止雨水渗入路面结构。
(3)严格控制摊铺机的工作速度(范围为2．o~2．5 m／min)，确保摊铺连续。
(4)摊铺温度控制在140℃～150℃．初压温度控制在135℃～145℃，终压温度不小于80℃。摊铺过程尽量做到缓慢、均匀、不停顿，以保证路面平整度，减少混合料离析，并尽量减少人工补料。
4．4压实成型
彩色沥青混合料摊铺后应及时进行碾压[7]。首先用重型压路机将路面静压l遍后。使用带轻振的压路机碾压l遍．完成初压；然后。用轻型压路机完成复压的主要工作．根据现场情况决定碾压的遍数。直至压实；最后，当路面温度降低至80℃时，用重型压路机终压l-2遍，以处理局部轮迹。彩色沥青混合料的碾压要注意以下问题。
(1)压路机应采用柴油擦洗，并在厚纸或麻袋上反复行走，直至没有黑色压痕为止。
(2)保证碾压均匀，否则容易产生色差。
(3)劲压路机碾压不到的地方可采用平板振动夯进行处理．但应夯实均匀，并控制夯实遍数。
(4)压路机要用洁净的自来水喷洒，水箱不得有水锈，防止污染彩色沥青路面。
由于彩色沥青胶结料中添加了聚合物。其强度的形成需要一定时间，故应待彩色沥青混凝土完全冷却后再开放交通。通车前注意防止泥土、杂物等污染。施工后宜封闭交通2～6 h，禁止一切车辆和行人通行。彩色沥青路面在尚未完全冷却时，沥青胶结料具有一定的黏附性，因此在通车前应做好彩色沥青路面的早期养护。
彩色沥青混凝土路面在美化环境、引导交通、减少事故方面有很大的优势，虽然在材料、成本花费上与普通沥青公路相比有劣势，但是经过近几年的研究，中国彩色沥青混凝土路面的技术性能方面基本上与国际先进水平同步。随着新型彩色铺装材料、结构和设备的进一步发展，施工方法体系的进一步配套成型，这方面的劣势将逐渐消失，彩色沥青路面也将广泛应用于城市道路建设。
参考文献：
[1]牟明仁，鲁艳军，魏锋等．彩色胶结料的研究与应用[J]．大连民族学院学报．2005，7(3)：73-75，80．
[2] ITG F40一2004，公路沥青路面施工技术规范[S]．
[3] JTJ 052--2000，公路工程沥青及沥青混合料试验规程[S]．
[4]熊出华，王瑞燕．彩色沥青路面在城市道路中的应用U]．重庆建筑．2008(3)：33―36．
[5]陈亚莉．填料不同指标对沥青胶浆和沥青混合料性能影响[J]．筑路机械与施工机械化，2007，24(4)：15-16，19．
[6]杨智滨．关于彩色沥青路面的应用技术U]．山西建筑，2007，33(2)：307―308．
[7]许英明．彩色沥青混凝土路面的现状概迷[J]．筑路机械与施工机械化，2004，21(9)：5-7．
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彩色沥青混凝土路面施工工艺及质量控制措施
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热门搜索：彩色沥青砼路面施工工法；工法编号：RJGF（闽）-66-2010；完成单位：厦门市政工程公司；厦门源昌城建集团有限公司；主要完成人：黄国章魏继峰廖铭顺刘国智杨克红许英明；1前言；彩色沥青砼路面在美化环境，增色风貌，提升城市品位；2工法特点；2.0.1针对性强；2.0.2成本合理、工期短；2.0.3操作规范，施工质量可靠；2.0.4具科技创新性；3适用范围；适
彩色沥青砼路面施工工法
工法编号：RJGF（闽）-66-2010
完成单位：厦门市政工程公司
厦门源昌城建集团有限公司
主要完成人：黄国章
彩色沥青砼路面在美化环境，增色风貌，提升城市品位和引导道路交通各方面均有很大的优点，随着我国经济的发展和城市化的迅速推进，彩色沥青砼路面技术必将越来越广泛地得到应用。由于目前国内彩色沥青砼路面的总量较少，施工经验欠缺，需要在彩色沥青的配合比、温度控制和浇注工艺上进行研究和总结。经过厦门市环岛路二期（黄厝段）、厦门市市府大道（厦禾路～鹭江道段）、厦门海沧滨湖南路、滨湖北路及滨湖东路拓宽改造等工程的探索和研究，逐步形成本套施工工法。其中市府大道获评福建省《闽江杯》奖（省优质工程）和全国“市政金杯示范工程”；QC成果《TQC方法确保彩色沥青道路施工质量》荣获全国市政工程建设优秀质量管理成果；科研项目《彩色沥青混凝土在市政道路中的运用》通过福建省建设厅组织的专家鉴定，达到国内先进水平；技术改进革新项目《红色沥青混凝土在市市府大道中的运用》在厦门市第三届优秀发明革新评选活动中荣获三等奖。
针对性强。工法针对彩色路面的特色而制定，重点解决了彩色沥青混合料拌制和施工的难题。
成本合理、工期短。采用国产脱色沥青作为胶结料，充分利用本地石料，在拌和站集中拌制后运至现场施工，优化成本的同时能缩短工期。
操作规范，施工质量可靠。本工法对彩色沥青砼路面各工序进行规范化施工，具体措施简单、操作容易，能确保成品的质量。
具科技创新性。使用必要的技术手段，确保胶结料与本地石料的粘附性能，有效地提高了混合料的综合性能和成品的使用性能。
适用于城镇道路、城市广场、旅游区景观路等彩色沥青砼路面，以及道路交通导流或警示、建筑物顶面的美化等。
彩色沥青砼路面是指脱色沥青与各种颜色色粉、石料、添加剂等材料在特定的条件下集中拌和，形成各种颜色的沥青混合料，再经过摊铺、碾压而形成具有一定强度和路用性能的彩色沥青砼路面。路面的颜色可根据道路景观要求进行设计确定。
施工工艺流程及操作要点
工艺流程见图5.1。
工艺流程图
原材料的选择 胶结料采用经脱色石油沥青并添加各种聚合物改性后制成，质量指标达到70号A级石油沥青等级。色粉选用与设计颜色相一致的矿物颜料。集料尽量选用质地坚硬并与设计的路
面颜色相近的岩石破碎制成，颗粒大小应均匀，外形接近立方体。以碱性石料为佳。材料进场前对材质、规格、级配等项目的严格检验，符合相应的规范要求。
拆装后的色粉
配合比设计
彩色沥青混合料通常设计为AC型，原材料选定后，依据《公路沥青路面施工技术规范》中的热拌沥青混合料路面的规定进行配合比设计，使得混合料各项指标不低于设计及技术规范的要求（此部分内容为我司核心技术，若有需要，请与我司联系）。
拌和楼清洗
彩色沥青混合料生产之前，对各种施工机械和设备进行清洗。重点清洗部位是拌和楼的搅拌缸、下料斗和成品料仓，摊铺机的受料斗、刮板输送器、螺旋杆和熨平板，以及运输车车厢和辅助摊铺工具。安排工人将各种机械设备上粘附着的黑色沥青混合料团块凿除干净，使用溶剂浸泡后再清洗干净。
路面基层验收、处理
彩色沥青混凝土路面摊铺之前，首先应对路面基层进行检查验收，符合要求后再组织工人对工作面进行清扫，铲除基层表面浮土、碎石、垃圾等杂物，用水车冲去表层粉尘，确保摊铺工作面干净整洁，无泥块和积水。
工作面干燥后进行粘层油的喷洒，喷洒量控制在0.3～0.6L/m2，粘层油喷洒结束后立即封闭交通以保护工作面，待粘层材料干透后才进行下道工序的施工作业。
混合料拌制
彩色沥青混合料拌制，脱色沥青由专用储罐输送至搅拌缸，而色粉则采用人工投料的方式。预先计算好每拌一缸混合料需要加入的色粉的数量，并提前包装成袋。根据生产配合比进行下料拌和，先将集料和色粉在拌和缸中拌匀后，泵入脱色沥青再拌和，至混合料颗粒均匀，无结团成块，颜色与设计一致后才运至现场进行摊铺。
混合料生产施工过程中各道工序的温度控制见表5.2.5：
表5.2.5混合料生产施工温度控制表
人工投放色粉
卸料后温检
混合料运输
每辆料车均用蓬布进行覆盖保温并防止污染，对车厢和覆盖物事先用溶剂清洗干净。注意，为确保颜色均匀，车厢底部适当减少油水混合液的涂刷量。
根据工作面宽度选择联机摊铺、单机摊铺或人工摊铺。城镇道路通常有比较多的叉路口、加宽段和窨井盖，应采用大、小摊铺机协同作业并辅以人工摊铺。摊铺机作业方式与摊铺普通热拌沥青混合料时相同。
道路两侧有路缘石时，使用路缘石引导的高程控制方式，以确保成型后的路面满足设计要求。
安排人员随时对摊铺面层进行表观质量、平整度、道路横坡以及高程的检测，及时调校摊铺机，必要时进行人工修整以确保道路外观。修整过程使用刮板刮平，刮平应轻重一致，往返刮2～3次达到平整即可，不得反复撒料反复刮平，以避免离析。
人工耙平之一
人工耙平之二
压路机碾压方式，与常规沥青混合料相同。施工城镇彩色沥青路面时，压路机的配备应以“大、中、小”相结合的方式，以确保路面狭窄部分、道路弯角、路缘石和井盖周边均能得到充分压实。
为防止彩色沥青面层污染，碾压前须用水冲去粘附在压路机钢轮/胶轮上的杂物和砂土，更换压路机水箱中的水，并将任何铁锈痕迹冲洗干净。压路机停于木垫上使其不接触彩色沥青下面层，碾压时直接从木垫上行驶至彩色沥青混合料上。
压路机遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则进行碾压。对于AC型彩色沥青混合料路面，初压采用7～10t双钢轮振动压路机碾压2遍，第一遍静压，第二遍振动碾压；复压采用10～14t双钢轮振动压路机振动碾压1～2遍，再用16～26t轮胎压路机碾压2遍；终压采用10～14t双钢轮压路机静压1～2遍，至无明显轮迹为止。
碾压过程中安排专人及时检查碾压效果，对于大型压路机碾压不到的区域，安排中小型压路机补充碾压。注意不得超压，以防止将石料压碎影响色彩效果。大型压路机在碾压过程中至少要距离路缘石20～30cm，防止损伤路缘石，该处的沥青混合料由小型压路机进行补充碾压。
包含各类专业文献、文学作品欣赏、中学教育、高等教育、幼儿教育、小学教育、彩色沥青砼路面施工工法_图文20等内容。　
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