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液压缸的故障排除方法1
研究生专业课程考试答题册得分： 阅卷人签字：学 姓号 名2010084 于 建 强 机械故障诊断技术考试课程 考试日期西安工程大学研究生部液压缸的故障排除方法 液压缸的故障排除方法1. 液压缸动作不良
的表现有哪些？其故障原因是什么？如何排除？ 液压缸动作不良大多表现为液压缸不能动作， 液压缸动作不灵敏有阻滞现象， 液压缸运动有爬行现象等。 （1）液压缸不能动作 液压缸不能动作往往发生在刚安装的液压缸上。首先从液压缸外部检查原因； 检查缸所推动的机构是否阻力太大，是否有卡死，楔紧，顶住其他部件等情况； 检查进油口的压力是否达到规定值，如达不到是否系统泄漏严重，溢流阀调压不 灵等。排除了外部因素后，再进一步检查液压缸内在的原因，采取相应的措施方 法。现将液压缸不能动作的原因及排除方法分析如下： 执行运动部件阻力太大，排除方法：检查和排除运动机构的卡死，楔紧等情 况；检查并改善运动部件导轨的接触与润滑。进油口油液压力太低，达不到规定 值，排除方法：检查有关油路系统的各处泄漏情况并排除泄漏；液压缸内泄漏过 多时，检查活塞与活塞杆处密封圈有无损坏，老化，松脱等；检查液压泵，压力 阀是否有故障，致使压力提不高。油液未进入液压缸，排除方法有: 检查油管， 油路，特别是软管接头是否被堵塞，从缸到泵的有关油路依次检查并排除堵塞现 象；溢流阀的阀座有污物，锥阀与阀座密封不好而产生泄漏，使油液自动流回油 箱；电磁阀的弹簧损坏，电磁铁线圈烧坏，油路切换不灵。液压缸本身滑动部位 配合过紧，密封摩擦力过大，排除方法：活塞杆与导向套的配合采用 H8/f8 的配 合；密封圈槽的深度与宽度严格按尺寸公差作出；如用 V 形密封圈时，调整密封 摩擦力到适中程度。由于设计和制造不当，活塞行至终点后回程时，油液压力不 能作用在活塞的有效工作面积上，或启动时有效工作面积过小。遇有此情况则改 进设计和制造。 横向载荷过大， 受力别劲或拉缸咬死。 排除方法： 安装液压缸时， 使缸的轴线位置与运动方向一致；使液压缸所承受的负载尽量通过缸轴线，不产 生偏心现象；长液压缸水平放置时，活塞与活塞杆自重产生挠度，使导套，活塞 产生偏载，因此缸盖密封损坏，漏油，活塞卡死在缸筒内，为此可以采取以下措 施： 把活塞宽度加大；活塞外圆加工成鼓凸形，使活塞能自位，改善受力情况， 减少及避免拉缸；活塞与活塞杆的连续可采用球形接头。液压缸的背压力太大，以减少背压力来解决液压缸不能动作的重要原因 之一是进油口油液压力太低，达不到规定值，即液压系统工作压力不足。其可能 原因为：液压泵故障；液压泵驱动电机反转或转速，功率不够；调压阀的故障； 其他，如滤油器堵塞，液流通道过小，油液黏度过高以致吸不上油；油液黏度过 低，泄漏严重；油液中进入过量空气，以及污染严重；管路接错；压力表损坏等。 (2) 动作不灵敏，有阻滞现象 这种现象不同于液压缸的爬行现象。信号发出以后液压缸不立即动作， 有短时间停顿后在动作，或时而能动，时而又久久停止不动，很不规则。这种动 作不灵敏的原因及排除方法主要如下。 液压缸中空气过多，排除方法：通过排气阀排气；检查空气是否由活塞杆往 复运动部位的密封圈吸入，如是，更换密封圈。液压泵运转有不规则现象，如振 动噪声大， 压力波动厉害， 泵转动有阻滞， 轻度咬死现象。 有缓冲装置的液压缸， 反向启动时，单向阀孔口太小，使进入缓冲腔油量太少，甚至出现真空，因此在 缓冲柱塞离开端盖的瞬间，会引起活塞一时停止或逆退现象。排除方法: 加大单 向阀孔口。活塞运动速度大时，单向阀的钢球跟随油流流动，以致堵塞阀孔，致 使动作不规则。排除方法：在通过流量较大时，应改成带导向肩的锥阀式结构。 橡胶软管内层剥离，使油路时通时闭，造成液压缸动作不规则，排除方法：更换 橡胶软管。有一定的横向载荷。 （3）运动有爬行现象 爬行现象即液压缸运动时出现跳跃式时停时走的运动状态， 这种现象尤在 低速运动时容易发生，这是液压缸最主要的故障之一。发生液压缸爬行现象的原 因有液压缸之外的原因及液压缸自身的原因。 液压缸之外的原因如下： 运动机构刚度太小，形成弹性系统，排除方法：适当提高有关组件的刚度， 减小弹性变形。液压缸安装位置精度差。相对运动间静摩擦因数与动摩擦因数之 间差别太大， 即摩擦力变化太大， 排除方法： 在相对运动表面之间涂一层防爬油， 并保证良好的润滑条件。导轨的制造与装配质量差，使摩擦力增加，受力情况不 好，排除方法：提高制造与装配质量。油液中混入空气，工作介质形成弹性体， 这是液压缸运动有爬行现象的重要原因之一。液压缸自身原因如下： 液压缸内有残留空气，工作介质形成弹性体。排除方法：充分排除空气； 检查液压泵吸油管直径是否太小，吸油管接头密封要好，防止泵吸入空气。密封 摩擦力过大，排除方法：活塞杆与导向套采用 H8/f8 的配合；密封圈槽的深度和 宽度严格按尺寸公差作出；如用 V 形密封圈时，调整密封摩擦力到适中程度。液 压缸滑动部位有严重磨损。拉伤和咬着现象。负载和液压缸定心不良。安装支架 安装调整不良。 排除方法： 重新装配后找正， 安装支架的刚度要好。 横向载荷大， 排除方法: 设法减小横向载荷，或提高液压缸承受横向载荷的能力。缸筒或活塞 组件膨胀， 受力变形。 排除方法: 修正变形部位， 变形严重时需要更换有关组件。 缸筒，活塞之间产生电化学反应。排除方法：重新更换电化学反应小的材料或更 换零件。材质不良，易磨损，拉伤，咬死。排除方法：更换材料，进行恰当的热 处理或表面处理。油液中杂质多。排除方法: 进行清洗后换液压油及滤油器。活 塞杆全长或局部弯曲，排除方法：校正活塞杆；卧式安装液压缸的活塞杆伸出长 度过长时应加支承。缸筒内孔与导向套的同轴度不好而引起别劲现象产生爬行， 排除方法：保证二者同轴度。缸筒孔径直线性不良（鼓形，锥度等） ，排除方法： 镗磨修复，然后根据镗磨后缸筒的孔径配活塞或增装形橡皮封油环。活塞杆两端 螺母拼得太紧，使其同轴度不良，排除方法：活塞杆两端螺母不宜拼得太紧，一 般用手旋紧即可，保证活塞杆处于自然状态。 2. 液压缸不能达到预定的速度和推力的原因是什么？如何排除？ （1) 运动速度达不到预定值 运动速度达不到预定值的原因如下: 液压泵输油量不足时，液压缸进油路油液泄漏。排除方法：排除管路泄漏； 检查溢流阀与阀座密封情况，如密封不好而产生泄漏，使油液自动流回油箱。液 压缸的内外泄漏严重，其中以内泄漏为主要原因；当运动速度随行程的位置不同 而有所下降时，是由于缸内别劲使运动阻力增大所致。排除方法：提高零件的加 工精度（主要是缸筒内孔的圆度和圆柱度）及装配质量。液压回油路上管路阻力 压降及背压阻力太大，压力油从溢流阀返回油箱的溢流量增加，使速度达不到要 求。排除方法: 回油管路不可太细，管径大小一般按管内流速为 3～4mL/s 计算 确定为好；减少管路弯曲；背压力不可太高。液压缸内部油路堵塞和阻尼。排除方法：拆卸清洗。采用蓄能器实现快速运动时，速度达不到的原因可能是蓄能器 的压力和容量不够。排除方法：重新计算校核。 （2）液压缸的推力不够 液压缸的推力不够可能引起液压缸不动作或动作不正常，其原因如下： 引起运动速度达不到预定值的各种原因也会引起推力不够； 溢流阀压力调 节过低， 或溢流阀调节不灵。 排除方法： 调高溢流阀的压力； 排除溢流阀的故障。 反向回程启动时，由于有效工作面积过小而推不动。排除方法：增加有效地工作 面积。 3. 液压缸的泄漏途径有哪些？主要泄漏原因是什么？如何排除？ 液压缸泄漏几乎是液压缸产生各种故障的原因之一，又是影响安全，污染环 境的重要因素，所以应引起足够的重视。 液压缸的泄漏途径包括外泄漏和内泄漏两种情况。 外泄漏是指液压缸缸筒与 缸盖，缸底，油口，排气阀，缓冲调节阀，缸盖与活塞杆处等外泄漏，容易从外 部直接观察出。内泄漏是指液压缸内部高压腔的压力油向低压腔涔漏，它发生在 活塞与缸内壁，活塞内孔与活塞杆连接处。内泄漏不能直接观察到，需要从单方 面通入压力油， 将活塞停在某一点或终端以后， 观察另一油口是否还向外泄漏油， 以确定是否有内部泄漏。不论是外泄漏还是内泄漏，其泄漏的原因主要是密封不 良，连接处结合不良等。 (1) 密封不良 液压缸各处密封性能不良会产生外泄漏或内泄漏，密封性能不良有多种原 因。 安装后密封件发生破损，排除方法：正确设计和制造密封槽底径，宽度和密 封件压缩量；密封槽不可有毛刺，飞边，适当倒角，防刮坏密封件；装配时注意 勿使螺丝刀等锐利工具压伤密封件，特别是绝对不能使密封件辰边损伤。密封件 因被挤出而损伤， 排除方法: 保证密封面的配合间隙， 间隙不可太大， 采用 H8/f8 配合，在高压和有冲击力作用的液压缸，安装密封保护挡圈。密封件急剧磨损而 失去密封作用，排除方法：密封槽宽度不可过宽，槽底粗糙度要小于 1.6um,防 止密封件前后移动加剧磨损；密封件材质要好，截面直径不可超差；不可用存放 时间长的引起老化，甚至龟裂的密封件；装配时必须保证工作台的导轨和液压缸缸筒轴线在全行程范围内达到同心要求后，在进行紧固；密封件上，特别是辰边 处不可混入极小的杂质微粒， 以免加剧密封件磨损。 密封圈方向装反， 排除方法: 密封圈辰边面向压力油一方。密封结构选择不合理，压力已超过它的额定值，排 除方法：选择合理的密封结构。 （2) 连接处结合不良 连接处结合不良主要引起外泄漏，结合不良的原因如下。 缸筒与端盖用螺栓紧固连接时： 结合部分的毛刺或装配毛边引起结合不良 而引起初始泄漏；端面 O 形密封圈有配合间隙；螺栓紧固不良。排除方法：针对 具体原因排除。缸筒与端盖用螺纹连接时：紧固端盖时未达到额定扭矩；密封圈 密封性能不好。排除方法：针对具体原因排除。液压缸进油管口引起泄漏，排除 方法：排除因管件振动而引起管口连接松动；管路通径大于 15mm 的管口，可用 法兰连接。 （3） 液压缸泄漏的其他原因 缸筒受压膨胀，引起内泄漏，排除方法：适当加厚缸壁；缸筒外圆加卡塞。 采用焊接结构的液压缸，焊接不良而产生外泄漏，排除方法：选用合适的焊条材 料；对含碳量较高的材料焊前进行适当预热，焊后注意保温使之缓慢冷却，防止 焊缝应力裂纹；焊接工艺过程应尽力避免引起内应力，必要时进行适当热处理； 焊缝较大时，采取分层焊接，以保证焊接强度，减小焊接变形，防止焊接裂纹， 在每一层的焊接中，必须保证焊缝清洁，彻底清除焊渣，不沾油水，防止夹渣， 气孔等。横向载荷过大，应设法减小载荷。 4. 液压缸发出不正常响声的原因是什么？如何排除？ 液压缸运行时发出不正常的响声，应引起足够的重视，哪怕是微小的撕拉声 也不可忽视。不正常的响声会导致滑动面的拉伤烧死，泄漏严重，运动速度不平 稳，运行不正常，推力不够等，最后酿成液压缸的大修乃至报废，切不可因小失 大。 （1） 空气混入液压缸 空气混入液压缸引起液压缸运行不稳定，造成缸内油液中气泡的挤裂声。 排除方法：液压缸端头设置排气装置，排除缸内空气。 （2） 相对滑动面配合过紧如活塞与缸壁配合过紧，或有研伤，拉痕，除发出不正常的响声外，甚至 还会使液压缸运动困难。排除方法: 滑动配合面采用 H8/f8 的配合，缸筒内圆表 面粗糙度为 0.4～0.2um. （3） 密封摩擦力过大，滑动面缺少润滑油，引起相对滑动时产生摩擦声， 排除方法：正确设计和制造密封槽底径，宽度和密封件压缩量；对有辰边的密封 圈，如若刮油压力过大，把润滑油膜破坏了，可用砂纸轻轻打磨辰边，使辰边变 软一点。 （4） 有“嘭嘭”声 往往是活塞上的尼龙导向支承环与缸壁间的间隙太小或支承环变形过量 引起。排除方法：整修或更换导向支承环。
其故障原因是什么?如何排除? 液压缸动作不良大多表现为液压缸不能动作, 液压缸动作不灵敏有阻滞现象, 液压缸运动有爬行现象等。 (1)液压缸不能动作 液压缸不能...如要投诉违规内容,请到百度文库投诉中心;如要提出功能问题或意见建议,请点击此处...确定右摇臂调高油缸活塞杆断裂, 经过 8 小时处理后恢复生产,影响生产 1 个半...故障判断及原因分析 1.平衡阀存在异常 2.油缸存在内泄 解决方案步骤及使用器具 1.开机把桅杆立起到 45 度位置,停车熄火,拆除平衡阀上的油管,用干布擦拭干净,...液压系统的工作温度-油温过高引起的一系列故障日期: 来源:液压油缸_油缸_液压油缸价格_液压系统_油缸厂家_ 液压系统的工作温度-油温过高引起的一系列故障...回答下列问题: (1)阀 PY 是( )阀,阀 PJ 是( )阀; (2)当液压缸运动时...不能按规定 的 A 先动、B 后动顺序动作,试分析其原因,并提出改进的方法。 ...自卸车液压系统的常见故障及排除方法-1_机械/仪表_工程科技_专业资料。自卸车液压...其液压系统由取力器、齿轮油泵、气 动分配阀、手动换向阀、油箱和液压油缸等...一种全程加载液压缸的试验方案 摘要:文章介绍了一种既可以给双作用液压缸,又可以给单作用液压缸全 程加载试验的液压系统方案。 关键词:液压缸试验;油缸试验;液压...ldz-200矿用锚杆拉力计使用说明书[1]_机械/仪表_工程科技_专业资料。MA 产品执行...十、常见故障排除方法可能出现的问题 故障原因 液压缸缺油 卸荷阀没拧紧 拉力...(1)间隙密封 间隙密封是一种常用的密封方法,它依靠相对运动零件配合面间的微小...因此,设计液压缸时, 必须考虑空气的排除,对于要求不高的液压缸,往往不设计专门... 版本号:V1.0 一、专业名称和专业代码 名称:汽车检测与维修技术 ...常见故障及排除方法(液压泵、 液压缸、液压控制阀、液力元件、汽车典型液压系统)...
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一种舱口盖自动锁紧电路
来源：广搜网
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发布日期： 5:18:42
&&&&发明人：纪玉川 谢永和（摘要：一种舱口盖自动锁紧电路，属于船舶电气技术领域，包括单片机、降压模块、电阻、三极管、液压缸、电磁阀、按键、压力传感器、接近开关，单片机引脚上依次连接有降压模块、电阻、按键、压力传感器、接近开关，外来电源通过降压模块降压后连接在单片机的供电引脚上，电阻的一端与单片机相连，另一端与三极管的基极相连接，三极管的集电极与外来电源正极相连接，发射极与电磁阀相连接后接电源负极，电磁阀通过管路与液压缸相连接。外来电源电压为12v，降压模块型号为7805。通过本舱口盖自动锁紧电路，在舱口盖打开与关闭的时候进行自动感应，使锁紧用的液压缸自动缩回或伸出，避免了人工操作的滞后及误操作性。）
压缸（5）、电磁阀（6）、按键（7）、压力传感器（8）、接近开关（9），其特征是：单片机（1）引脚上依次连接有降压模块（2）、电阻（3）、按键（7）、压力传感器（8）、接近开关（9），外来电源通过降压模块（2）降压后连接在单片机（1）的供电引脚上，电阻（3）的一端与单片机（1）相连，另一端与三极管（4）的基极相连接，三极管（4）的集电极与外来电源正极相连接，发射极与电磁阀（6）相连接后接电源负极，电磁阀（6）通过管路与液压缸（5）相连接。2. 根据权利要求1 所述的一种舱口盖自动锁紧电路，其特征是：所述外来电源电压为12V。3. 根据权利要求1 所述的一种舱口盖自动锁紧电路，其特征是：所述降压模块（2）型号为7805。一种舱口盖自动锁紧电路技术领域[0001] 本实用新型涉及一种舱口盖自动锁紧电路，主要是为了方便舱口盖的打开与关闭操作，属于船舶电气技术领域。背景技术[0002] 目前海运用的散货船，其舱口盖两侧都设有锁紧槽，舱口盖关闭后，操作人员开启液压缸将锁紧块推入锁紧槽，进行锁紧，当舱口盖需要打开时，必须先将液压缸缩回才能打开，经常由于操作人员的疏忽，打开舱口盖时没缩回造成卡死状态或舱口盖关闭后没锁紧造成航行途中舱口盖晃动影响其使用寿命，目前是一个急需解决的问题。发明内容[0003] 本实用新型的目的是提供一种舱口盖自动锁紧电路。[0004] 本实用新型要解决的问题是现有舱口盖的锁紧装置不能自动锁紧与打开的不足。[0005] 为实现本实用新型的目的，本实用新型采用的技术方案是：[0006] 一种舱口盖自动锁紧电路，包括单片机、降压模块、电阻、三极管、液压缸、电磁阀、按键、压力传感器、接近开关，单片机引脚上依次连接有降压模块、电阻、按键、压力传感器、接近开关，外来电源通过降压模块降压后连接在单片机的供电引脚上，电阻的一端与单片机相连，另一端与三极管的基极相连接，三极管的集电极与外来电源正极相连接，发射极与电磁阀相连接后接电源负极，电磁阀通过管路与液压缸相连接。[0007] 外来电源电压为12V，降压模块型号为7805。[0008] 本实用新型的优点是：通过本舱口盖自动锁紧电路，在舱口盖打开与关闭的时候进行自动感应，使锁紧用的液压缸自动缩回或伸出，避免了人工操作的滞后及误操作性，应具有广阔的市场空间。附图说明[0009] 图1 是本实用新型一种舱口盖自动锁紧电路的示意图；[0010] 图中：1、单片机 2、降压模块 3、电阻 4、三极管 5、液压缸 6、电磁阀 7、按键 8、压力传感器 9、接近开关。具体实施方式[0011] 下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步的说明。[0012] 如图所示，一种舱口盖自动锁紧电路，包括单片机1、降压模块2、电阻3、三极管4、液压缸5、电磁阀6、按键7、压力传感器8、接近开关9，单片机1 引脚上依次连接有降压模块2、电阻3、按键7、压力传感器8、接近开关9，外来电源通过降压模块2 降压后连接在单片机1 的供电引脚上，电阻3 的一端与单片机1 相连，另一端与三极管4 的基极相连接，三极管4上的集电极与外来电源正极相连接，发射极与电磁阀6 相连接后接电源负极，电磁阀6 通过管路与液压缸5 相连接，按键7 用于人工操作，当紧急情况下按下按键7，单片机1 就会驱动外部电路使液压缸5 伸出或缩回。[0013] 外来电源电压为12V，降压模块2 型号为7805 ；压力传感器8 安装在舱口盖与船舱的接触面上，接近开关9 安装在液压缸5 头上的锁紧块上；三极管4 选用型号为9012。[0014] 本装置的使用方法：当舱口盖需要开启时，压力传感器8 感应到舱口盖与船舱的接触面压力值减少，将信号传递给单片机1，单片机1 识别信号后使三极管4 导通，电磁阀6 得电开始工作，电磁阀6 控制液压缸5 缩回，舱口盖就可以顺利地开启了，当舱口盖关闭时，接近开关9 感应到了舱口盖的关闭位置，将信号传递给单片机1 识别信号后，促使电磁阀6 工作，电磁阀6 控制液压缸5 伸出，进行锁紧，本电路响应时间短，避免了人为操作时的疏忽，应具有广阔的市场空间。
发明人：纪玉川 谢永和
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提示： 机床设备运动系统的拖动形式除电力拖动以外，广为应用的还有气压传动系统和液压传动系统。其中，液压传动系统能够提供较大的驱动力矩，并且运动传递平稳、冲击力小、控制方便、便于频繁地换向工作，在组合机床、数控机床、生产流水线等自动化设备上得到广泛应用。根据流体介质的不同，液压机械又可分为水压和油压两种，其
&&& 机床设备运动系统的拖动形式除电力拖动以外，广为应用的还有气压传动系统和液压传动系统。其中，液压传动系统能够提供较大的驱动力矩，并且运动传递平稳、冲击力小、控制方便、便于频繁地换向工作，在组合机床、数控机床、生产流水线等自动化设备上得到广泛应用。根据流体介质的不同，液压机械又可分为水压和油压两种，其中常用的是油压机械。
&&& 1．液压动力滑台
&&& 液压传动系统控制液压动力滑台运动，再由液压动力滑台带动机械设备工作。液压动力滑台主要由滑台、滑座、油缸、油箱等部件组成，是一个典型的基本液压传动系统。通常，液压传动系统由动力装置（液压泵和驱动电动机）、执行机构（液压缸或液压马达）、控制调节装置（压力阀、调速阀、换向阀等）和辅助装置（油箱、油管、过滤器等）4部分组成。
&&& 液压泵作为液压系统的动力装置，在电动机的驱动下工作，将油箱中的油泵接人相应的管路；调节装置中的换向阀用于改变液体油的流向及流速；液压缸（简称油缸）在压力油的作用下推动缸中活塞作直线进给和后退运动，液压马达将活塞的直线运动转换为旋转运动，通过液压缸中的活塞和液压马达带动机械装置作直线运动或旋转运动；各种液压器件和辅助装置一起构成一个完整的液压传动系统。
&&& 2．电磁阀
&&& 在液压系统中主要起液体流向及流速控制作用的换向阀有电磁阀、手动阀、液动阀、行程阀、溢流阀、调速阀等类型。其中，电磁换向阀是由电磁铁、阀芯和阀体等部分组成。电磁阀品种繁多，结构各异，但原理无多大区别。电磁阀的动作原理是：电磁阀上的电磁头中的电磁线圈通电，产生磁力，使动铁芯动作，进而使阀芯换向。电磁阀如果使用交流电就会有蜂鸣声，如果使用直流电则不存在蜂鸣声。直流电磁铁的吸力与行程的平方成反比，行程大时吸力小，即启动力小。交流电磁铁的吸力特性曲线比较平坦，即行程大时也有较大的吸力。交流电磁铁电压一定时，激磁电流受行程影响，行程大，磁阻大，激磁电流也大。最大行程时的电流称为启动电流，而吸着时的电流称为保持电流。在大型电磁铁中，启动电流可达保持电流的10倍以上。若动铁芯被卡住，启动电流持续流过时，线圈发热厉害，甚至被烧毁。交流电磁铁不宜频繁通断，寿命不及直流电磁铁长。当电压一定时，直流电磁铁的线圈电流仅取决于线圈电阻，与行程大小无关，故动铁芯被卡住时不会烧毁线圈。直流电磁铁可频繁通断，工作安全可靠，但当错接高压、流过电流过大时，仍会烧毁线圈。
&&& 常用的电磁换向阀有二位二通、二位三通、二位四通、二位五通、三位四通、三位五通电磁阀等类型。&二位&、&三位&表示电磁换向阀有&2个&或&3个&工作位置；&二通&、&三通&、&四通&、&五通&电磁换向阀连接的管道根数有&2根&、&3根&、&4根&或&5根&。电磁阀用方框图来表示，方框内的符号表示阀门在该工位的工作，箭头&&&或&&&表示液体流动的通路，符号&T&或&┴&表示液体阻塞。常用电磁换向阀的图形及文字符号如图2-26所示。图2-26(a)所示为二位二通电磁换向阀，在弹簧力作用下，该阀工作在右侧工位上，阀门液路畅通；在电磁铁YA通电作用下，换向阀工作在左侧工位上，该阀门液路阻塞。图2-26(b)所示为溢流阀（压力阀），图中虚线表示控制油路，当控制油路压力超过弹簧力时，阀芯移动使溢流阀油路接通，多余液体流出，维持管道液体压力恒定。图2-26(c)所示为节流阀，调节节流孔的大小来改变液体流量。
&&& 图2-26&&& 常用电磁换向阀的图形及文字符号
&&& 3．液压动力滑台的工作过程
&&& 液压自动滑台具有运动平稳、驱动力大、容易实现低速直线运动、传动装置简单、可靠性高等特点，在组合机床中得到了广泛应用。图2-27所示的是液压动力滑台的液压原理和一次循环工步图，图中的工步包括快进、工进、止挡铁停留、快退以及停在原位。工作过程如下：
&&& 图2-27&&& 液压动力滑台的液压系统
&&& (1)滑台静止不动：液压泵电动机启动工作时，若电磁铁线圈YA1、YA2、YA3均不通电时，压力油经电磁换向阀YV1（三位五通电磁换向阀）的中间工位流回油箱-液压缸的活塞及滑台静止不动。
&&& (2)滑台快进：电磁铁线圈YA1、YA3通电，YA2断电．油泵泵出的压力油经YV1的左侧工位流入液压缸活塞左腔，活塞右腔回油经YV2（二位二通电磁换向阀）左侧工位也流入液压缸活塞左腔，液压缸的活塞带动滑台从左向右快进。
&&& (3)滑台工进：电磁铁线圈YA1通电，YA2断电，电磁换向阀YV1仍工作在左侧工位；电磁换向阀YV2的电磁铁线圈YA3断电．工作在右侧工位，该阀液路阻塞，液压缸活塞右腔回油必须经过过滤器、节流阀流回油箱，回流速度受到抑制，液压缸的活塞带动滑台从左向右，以机加工的速度进给（工进）。
&&& (4)止挡铁停留：当滑台工进到活塞被止挡铁挡住时，滑台停滞不前，油泵继续工作，管道中油的压力提高，使溢流阀开通工作，保持管道压力恒定。滑台在端部短时停留。
&&& (5)滑台快退：当只有电磁铁线圈YA2通电时，YV1工作在右侧工位，油泵泵出的压力油进入液压缸活塞右腔，左腔回液直接经YV1返回油箱，活塞带动滑台从右向左快退，快退到原位时压下行程开关SQ1，使YA2断电，滑台停在原位。
&&& 4．液压动力滑台自动循环控制电路
&&& 电气控制电路按照动力滑台的进给要求，对各个电磁换向阀的电磁铁及液压泵电动机进行控制，如图2-28所示。
&&& 图2-28&&& 液压动力滑台自动循环控制电路
&&& 控制电路能实现手动（点动）和自动2种操作方式，在自动操作方式下，每按动一次启动按钮SB1便可使动力滑台完成一次进给的工作循环。一次工作循环的控制过程分析如下：工作台在原位时压下行程开关SQ1，转换开关SA合向&自动&位置，按动启动按钮SB1，继电器线圈KA1得电自锁，电磁铁线圈YA1和YA3通电，滑台快进；当快进到一定位置压下行程开关SQ2时，使继电器线圈KA2通电自锁，同时电磁铁线圈YA3断电，滑台由快进变为工进；工进到一定位置压下行程开关SQ3（活塞被止挡铁挡住），时间继电器线圈KT通电延时，当延时时间到，其动合触头闭合，使继电器线圈KA3得电自锁，电磁铁线圈YA1断电，电磁铁线圈YA2得电，滑台快退；快退到原位压下行程开关SQ1，使继电器线圈KA3失电，电磁铁线圈YA2失电，滑台停在原位，一次工作循环结束。如果在快进或工进过程中，按动退回按钮SB2，滑台将会快速退回原位后停止。
&&& 在手动操作方式下，转换开关SA合向&手动&位置，如果按住启动按钮SB1时，工作滑台进给运动（先快进、再工进）；如果按动退回按钮SB2，滑台将会快速退回到原位后停止。
（责任编辑: 佚名 ）
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