冬天到底要不要热车？老司机估计也不知道_维修保养_汽车频道_株洲新闻网
冬天到底要不要热车？老司机估计也不知道
寒冬已至，驾车上路前需要对车辆进行预热，这是开车人皆知的常识。不少人认为点火发动后，应当在原地怠速一段时间再行走比较保险，也有人以为如今的轿车没那么娇惯而无需刻意热车，打着车立马就走并无大碍。
那么冬季应当如何正确热车呢？耐心看完以下说明，或许您就会明白了：
1、为什么要热车？
冬季热车特别是对北方的车主来说很有必要
很多人知道要热车，但并不知道为什么要热车。其实，热车的主要原因在于：车子经过长时间停放，发动机内的机油又流回发动机下部之机油底壳内。因此点火后，发动机的上半部是处于没有机油缺乏润滑的状况，大约要在发动后30秒左右，才会因机油泵浦的运转而将机油运送到发动机最需要润滑的活塞、连杆及曲轴等部件。
2、着车就走害处大
不知您是否注意到：我们在启动车辆时通常可发现，转速表指针会瞬间处在比正常怠速转速高一倍以上的位置(自动档车更为明显)。这是点火着车时，现代轿车上的电脑自动控制模块（俗称ECU）在让喷油系统多喷一些燃油到汽缸内，来提升发动机的转速，以便在冷车状态下可迅速升温。至于冷车转速升高到什么程度，取决于每一款车所处的外部环境温度和ECU的设置，并不是每辆车都会是相同的转速值。
正常情况下，冷车启动一分钟内发动机转速就会有明显的回落，所以，如果您连这短暂的一分钟都不愿意等，大脚油就走。那无疑是在加剧发动机机件的磨损，短时间内可能不会造成严重问题，但长期这样就会使发动机&折寿&了。
汽车维修专家表示，冬季气温降低，热车十分必要，但大多数车主认为一大早或长时间不用车，发动车子以后，以怠速原地热车，等个三五分钟再上路对车最好。
在车辆启动后，怠速时润滑油还没有供应到位，所以最容易发生磨损
根据统计数据显示，发动机机件部分的磨损有超过90%的比例，是在冷车发动后三分钟内造成的。因此，冬季、特别是严寒的冬季，原地怠速热车很容易伤害发动机，建议车主采用低转速缓慢行驶的方法热车。
3、原地怠速热车不可取
或许有人会说：既然冬季着车后不能立即正常行车，那就先把车打着怠速，等发动机转速回落到正常水平，水温表指数也上来后，再行车不是更好？原地长时间怠速热车确实能够令发动机完全预热，但是这样做有以下不可小视的副作用。
正 确的热车方法应该是，在发动后30秒至一分钟后上路，但此时千万勿以高转速行驶，应保持在低车速，发动机转速以不超过3000转为限，一般保持2000 转，否则发动机及变速箱所受到的激烈磨损可是无法复原的。待发动机温度上升至正常工作温度后(大概需要3到5分钟时间)，再恢复正常驾驶即可。
4、正确的热车方法
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株洲新闻网常年法律顾问：湖南德信律师事务所主任，湖南省首届优秀青年律师 石爱莲 电话：8天气热炸了，汽修工将面对哪些“高温故障”？
这些天连续高温天气，全国各地已屡创同期高温，真是辛苦我们汽修工作者了！
天气炎热，暴雨频发，对汽车也是一大考验，汽车故障明显增多，我们的工作量大了不少啊。
现分享一些高温天气下汽车高发故障，供大家参考学习交流，以便我们及时的为车主服务，或主动联系我们客户进厂保养检修，排除故障，保证安全。
夏天天热的时候，也是刹车最容易出现故障的时候。除了常规的刹车片过薄造成刹车难，还有其他的原因会造成刹车失灵。比如制动液在高温环境中易蒸发汽化，在制动管路中形成气阻，刹车片也容易烧蚀，造成制动失灵。因此，夏季应及时检查调整制动系统，保证制动性能良好。长时间新车应停车降温，但不可浇泼冷水，以防制刹车片毂过脆破裂。
夏季也是爆胎的高发季节，换轮胎事小，但是爆胎后的汽车事故不是谁都能承受的。所以夏季的时候一定要防范汽车爆胎：检查一下汽车的胎压；清除轮胎的杂质；及时更换轮胎。
一些老旧车型或者质量较差车型的仪表台采用塑料或者PVC等软性材质制成，这些材料在长时间使用后，容易老化，韧性和延展性变差，在阳光和紫外线暴晒后容易出现龟裂或者破裂。所以，我们还得检查汽车的仪表台，及时发现问题，真正为车主排除隐患。
天热空调的使用频率和强度会大幅增加，所以空调的负担很大，因此故障也容易发生。夏天汽车空调可能的故障比较多：空调无力，空调噪音，空调不凉，空调异味，空调没冷媒，冷气不畅等。高温天气，空调故障率明显上升，空调故障是我们要重点关注的。
天热汽车启动困难，许多人会去找喷油嘴、燃油泵、水温传感器的问题，找这些部件的原因往往结果令人失望。造成这种现象原因大都是由碳罐系统出现的问题所致，而碳罐电磁阀往往是主要原因。
车出现启动困难大都为点火系故障或燃油系故障，而发动机仅仅在热的环境下启动困难，这里就要优先考虑是否为混合气过浓而导致的启动困难。实际上，出现这种现象，问题最多的就是碳罐电磁阀故障，而出现这种故障现象往往并不妨碍汽车的继续使用，因为天凉时汽车又一切变为正常。
这里也有一种情况是假故障：因为，天热时，尤其是汽车放在户外曝晒后，汽油挥发更为严重，汽油蒸汽导致的压力升高，碳罐电磁阀这道挡在进气歧管和碳罐之间的“门”受到压力会比天凉时大的多。
如果经常出现这种现象，那就需要更换碳罐电磁阀，换了之后故障现象会消失或减轻；如果汽车驾驶室内出现汽油味，那问题或许要严重的多，这时一定要仔细检查碳罐系统。
汽车开锅通常是指汽车的发动机的工作温度达到对于正常工作温度范围来说过高的温度，而影响机器正常工作、有损机器的情况。造成汽车开锅的原因很多，除了高温天气以外，空调超负荷运作以及散热元件故障也会让车开锅。对汽车散热系统进行全面检测是预防开锅的首要方法。查看冷却扇是否工作正常、水箱是否有渗漏，是否缺少冷却液，若水箱漏水，需及时修补或更换，若水箱缺液需及时补充，若冷却液出现浑浊变质则需更换。另外，普通冷却液内含的水分会在发动机的缸壁上形成水蒸气阻层，阻碍散热，导致发动机故障，缩短发动机寿命。
夏季环境温度高，长时间行车，发动机容易过热。因此，车主应加强对发动机冷却系统的检查、保养，包括水箱、节温器、水泵、风扇等，及时加注冷却水。当水温超过100℃时，应在阴凉处停车降温，让发动机怠速运转，并掀开发动机罩以利于散热。
夏天也是汽车自燃的高发季节，预防汽车自燃我们要提醒车主需要做好：（1）车内莫放易燃易爆物品；（2）勤检查保养油路电路；（3）车辆切勿长期停在阳光下曝晒；（4）细心处理汽车改装线路；（5）长时间驾驶后让车歇一下降温。
夏季也是汽车被水浸的高发期，汽车水浸和汽车自燃相当于汽车的两大灭顶之灾。水浸后的汽车功能故障和保值率都大打折扣。汽车生锈，机械不稳，发动机故障率会大幅上升。所以夏季的时候一定要严防汽车水浸。我们能做的就是提醒车主：看天气停车，大雨时候别停低洼地带，买好水浸险。
当温度高上升，机油粘度下降，抗氧化性变差，造成润滑不良，进而增加汽车的机械磨损。所以，夏季应经常检查油量油质，并及时添加或更换，及时清洗机油滤清器、散热器，保证机油畅通、散热良好，并尽量避免发动机超负荷工作。发动机润滑不足造成的机械磨损，一般都是大问题，所以大家要重视。
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从不热车，点火就走，真的错了吗?
要知道在德国，原地热车的行为是违法的!按照德国的法令，原地热车等同于排放污染物。一经发现，是需要罚款的。是不是颠覆了你的认知?德国这一法令一方面跟全球控制污染物排放相关，另一方面则是严谨的德国人认为走过化油器时代的现代汽车，已经无需原地热车了。我先说说原地热车的危害吧，如果在原地热车，发动机无负荷运转，冷却液温度上升的就慢，发动机达到正常温度的时间就长。所以，在暖机的这段时间内会发生两种不利情况:1、低温运转时间就长，磨损量增大;2、低温时汽油雾化不良，维持燃烧要多喷油，未气化的燃料对气缸表面进行冲刷，破坏油膜形成，更加快零部件磨损;3、污染物排放增加;4、更容易形成积碳。至于为什么一直有热车的说法呢?20年前，大多数汽车还在使用化油器发动机，而化油器是一种将汽油打成雾化的机械装置，在温度极低的状态下，汽油浓度高，很难雾化，燃烧不充分，要买灭火，要买冒黑烟，所以冬天起步，必须得原地热车，油温上来了，才能开车。但这个习惯在电喷车年代就已经可以完全放弃了。所幸的是，化油器早在2001年就已经淘汰了。取而代之的是电控汽油喷射系统。其精准控制喷射汽油，保证良好雾化。即使低温状态下，不影响雾化效率，不再出现小水滴状汽油，就没有了转速不稳和熄火的危险。而原地热车既带来积碳的同时还污染环境，我们就没有了原地热车的理由。但是，我并不是告诉大家不要热车，其实我们需要的是，低速热车。怎么才算低速热车呢?我们早上点火以后，系好安全带，注意周围车况后，就可以走起!!!整个过程最多也就15秒。对，就是这么爽快。但请注意，想汽车持久耐用，低速行驶时转速不超2000转。持续低速行驶2-3分钟，能让机油达到正常工作温度。至于为什么需要低速呢?因为金属间摩擦是激烈的，而机油在低温时润滑效果不是太好。先不要让金属摩擦得太猛烈，毕竟机油达到正常温度需要时间。持续2-3分钟就够。这样低速热车有什么好处呢?一、节省你宝贵时间，比起原地热车3-5分钟，我已经开出1公里远了。二、在踩下油门同时，虽然发动机还处于低温，但是节气门打开角度变大，进入发动机空气流量大了，汽油不完全燃烧大大减少，意味着一氧化碳和发动机积碳的生成量大大减少，车自然变得更耐用，而且更环保。所以总的来说，目前的发动机不需要提前热车，但是不代表不用热车，大家可以在行驶的路上，低速热车，既可以保证发动机拥有充分的动力，也可以减少积碳的可能。所以，爱车的同时，我们也要爱护环境，真正地做到节能低碳，环保出行。
(责任编辑：李钦）
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