铁路线路病害的原因分析与防治
摘要：随着社会经济的高速发展，人民生活的节奏也在不断加快，对铁路建设的力度也在不断加大。铁路线路设备作为铁路运输业的基础设备，其质量好坏会直接影响到行车安全、速度及运输成本。因此，要对铁路线路设备进行合理的养护，对产生的病害进行及时有效的预防和整治，延长设备的使用寿命，通过铁路线路设备的完整和质量均衡，保障铁路运输的安全。本文分析了铁路线路病害发生的原因，并探讨了病害防治的措施。&&&&关键词：铁路线路病害原因防治方法&&&&中图分类号： F530.32文献标识码： A&&&&一、引言&&&&随着铁路建设的加快，铁路载重量不断加大，运行速度也在不断的提高，铁路线路病害产生的速率也在呈上升趋势。铁路线路由于受到车辆重力和动力的作用，以及自然条件的影响，铁路轨道在不断的发生变化，造成了路基和道床的变形，以及线路设备的磨损；又因为维修和整治的计划方法实施不合理，对铁路线路造成了多种病害。铁路线路的病害对铁路的正常行车有很大的影响，不仅降低了铁路的速度，也带来了安全隐患。因此，要对铁路线路设备进行合理的养护，对产生的病害进行及时有效的预防和整治，这样才能保证铁路线路的质量，为铁路的正常运行提供保障。
　　二、铁路线路常见病害及原因
　　1、线路爬行的原因
　　线路爬行是铁路线路的常见病害，其形成的主要原因是钢轨在动荷载下的挠曲，也包括
　　其他因素如车轮在接头处对钢轨的撞击、列车制动、列车运行的纵向力和钢轨温度变化等原因，当线路上防爬设备不足或者道床纵向阻力及扣件的扣压力不足时，都会促成并加剧铁路线路爬行。
　　2、曲线钢轨磨耗的原因
　　造成钢轨磨耗的主要原因是钢轨在空间位置上的不正确，这使的里外股钢轨的受力不均匀和钢轨偏压，由于列车行走的不平稳而产生了附压力，对钢轨形成打击，加速了轨面磨耗。超高的不合适也会引起轮轨的不正常接触或者是里外股钢轨受偏载，加速对钢轨的磨耗。轨底坡的不正确，造成了车轮踏面和钢轨顶面的不吻合，使钢轨顶面受到偏压，加速了钢轨的磨耗。
　　除此之外，钢轨的本身质量以及对钢轨的养护不良也会造成磨耗。缓和曲线超高的递减距离不够，会引起列车运行时产生震动、摇晃和冲击；或是由于曲线不圆顺、方向不良，使列车在通过时产生摇晃；或是轨距超限，使钢轨与车轮的内接状况不好，增加了行车的阻力与摇晃，这些都会加速钢轨磨耗。
　　3、钢轨及联结零件病害的原因
　　造成钢轨及联结零件病害的原因很多，使用质量不好的轧钢；曲线的超高不正确，造成钢轨磨损；或是钢轨顶面由于线路上的铺设与轨底坡不合，也容易发生磨损。在车轮冲击力作用下，端部顶面在压力作用下产生塑性变形，淬火与未淬火部分由于硬度的不同，会形成马鞍型磨耗。
　　对接头的养护不良，也会加重车轮的冲击，当车轮经过钢轨接头处时，因为接头而形成了折角，当车轮从钢轨上经过时会产生有悬空的现象，对钢轨产生了冲击力，一方面造成了钢轨夹板和端部挠曲，另一方面磨耗了钢轨夹板顶面以及连接零件。过车时接头处发生的折角会因为轨缝过大或接头的松软而增大，同时造成车轮对接头的严重冲击，使得钢轨、夹板和连接零件发生严重的磨损，甚至会折断。对垫板和扣件的养护不良，使得垫板的位置发生歪斜，造成轨底没有很高的支撑，使轨底局部承受过重压力，容易造成其破裂或折断。
　　除此之外，捣固不良和线路爬行现象也会造成钢轨和联结零件的病害。列车通过捣固不良的线路时，由于钢轨上下的反复挠曲，使钢轨的内部组织在压缩和拉张的反复作用力下受到破坏，如果遇到钢轨颗粒间有微小空隙的情况，会造成空隙的迅速扩大，形成内部斑痕最终导致折断。而线路爬行，会造成低接头、拉大轨缝的情况，或者是在接头附近产生小坑或三角坑。不仅增大了车轮对钢轨的冲击力，也会增大接头处的上下曲折度，这样就造成了钢轨、夹板及连接零件的磨损或折断。
　　三、铁路线路常见病害的防治措施
　　1、预防线路爬行的方法
　　可以通过增加线路纵向阻力的方法防止线路爬行，加强轨枕与道床间的防爬阻力，在保持道床标准断面的前提下，保持轨枕底下道碴的厚度，使轨枕盒内道碴保持丰满，轨枕两端碴肩够宽，加强捣固。整好长平，保持线路平顺，夯实道床。此外对脏污严重的道床一定要进行清筛，以防止因翻浆冒泥和线路爬底，降低线路纵向阻力。
　　保持扣件的应有扣压力。为了增加钢轨与夹板之间，钢轨与垫板之间、垫板与轨枕之间的阻力，应及时拧紧螺栓，拧紧扣件。对于失效的扣件应及时更换和整修。
　　有病害的接头会加剧列车对钢轨的冲击力，加大钢轨爬行，因此要对接头病害进行及时的整治。对低接头、马鞍型磨耗接头或破损的钢轨头部，以及连续的大轨缝和成段轨缝不均的地段都要及时进行整治。
　　2 、预防曲线病害的方法
　　首先要保持正矢不超限，必须对现场正矢进行定期的调查，并通过细心计算进行全面的拨正。要保持曲线头尾的圆顺，并对于曲线病害要及时的整治。做好缓和曲线超高顺坡和正矢的递减，顺坡和递减时应等量进行，不要忽大忽小，缓和曲线头尾可适当增减3mm 的超高。 还要合理设置外轨的超高，避免超高的过大或过小，减少外股钢轨的侧面磨耗和里股钢轨的垂直磨耗。要加强养护，保持曲线状态良好，保持方向顺、轨面平、轨距水平不超限，以减少列车的摇晃和车轮冲击力。还要定期拨道，经常养护，以防止病害的发生。 调整轨底坡时，要使钢轨踏面坡度符合车轮踏面，使车辆的重心落在钢轨中心线上，减少钢轨磨耗。贯彻定期涂油制度，减少曲线外股钢轨侧面磨耗，延长曲线上股钢轨的使用寿命。
　　3、 预防钢轨及接头连接零件病害的方法
　　首先要加强钢轨和夹板的养护工作，加强对钢轨的检查，对发现重伤钢轨和夹板要及时进行更换，及时焊补轨面擦伤并矫直硬弯钢轨，并经常注意要拧紧扣件，防爬设备进行整修，锁定钢轨以防止爬行，同时避免轨缝的拉大。
　　其次是要加强对接头的养护，要加强接头捣固，保持道床的丰满并进行夯实。接头轨枕材质要尽可能保持一致，间距的设定要符合规定，以保持支承条件一致。由于列车的不断打击，会引起螺栓松弛和接头松动，还会增加夹板和轨端的磨耗加剧接头的不平顺。因此要经常上紧夹板螺栓，保持接头坚固，避免接头在抵抗外力时，因负担过重而导致的个别零件的损坏。如果接缝处夹板与钢轨下颚之间存在l毫米以上的空隙，应当及时使用符合规定的三角铁片进行垫护。 接头范围内的不洁道碴进行及时的清筛，避免结成硬壳或引起翻浆冒泥，造成弹性的失去或不平顺的问题。要及时的消除轨面高低错牙的问题，要规定接头轨面及轨距线内侧错牙不得超过l毫米。使用上弯夹板整治低接头，可以将一般夹板用弯轨器上弯至1.2毫米左右，当换了上弯夹板后，必须加强捣固并拧紧螺栓，避免钢轨接头处的轨枕范围内轨面抬高，而造成的空吊板及螺栓松动问题。此外还要及时调整轨缝，使轨缝保持均匀，达到规定的要求，对大轨缝要及时的进行整正。还要及时整修轨底坡及时整修轨底坡，使之符合规定的标准。
　　四、结束语
　　随着铁路运输业的发展，对铁路线路的整体状况有了更高的要求。由于钢轨受力特征非常复杂，所以在铁路线路病害的预防和治理的研究上存在很大的难度，只有通过对线路病害的整治机理工艺进行不断的研究，才能实现较好的病害整治效果，延长铁路设备的使用寿命，减少对铁路养修的成本投入，确保铁路运输的顺畅和列车的安全运行。
　　参考文献：
　　[1]利木·加帕尔.铁路线路病害治理、维修和养护[J].中国新技术新产品.2011,13
　　[2]何宏斌.现代轨道原理与养护维修[J].西南交通大学出版社.2007.8
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11:00:03 10:35:58 10:11:07 07:58:22 05:24:36 21:34:42 21:14:48 15:44:24 13:43:50 13:22:34以下试题来自：
单项选择题加强钢轨与轨枕间的扣压力和道床阻力，可以（）。
A.阻止轨道爬行
B.防止列车脱轨
C.防止钢轨断裂
D.防止轨枕断裂
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A.满足钢轨的受热时伸长
B.满足钢轨的受冷时缩短
C.便于钢轨维修以下试题来自：
单项选择题外轨超高和曲线加宽都是从缓和曲线的起点开始逐渐增加，到圆曲线（）点时达到规定值。
D.三分之一
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A.适当降低
B.适当抬高
C.适当加宽
D.适当减窄
A.适当加宽
B.适当减榨
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A.阻止轨道爬行
B.防止列车脱轨
C.防止钢轨断裂
D.防止轨枕断裂
A.阻止轨道爬行
B.防止列车脱轨
C.防止钢轨断裂
D.防止轨枕断裂铁道概论试题；一、选择题；1.在钢轨的接头处要适当留一定的轨缝，其目的是（；A．满足钢轨的受热时伸长B．满足钢轨的受冷时缩短；2.建筑物接近限界是一个和线路中心相垂直的横断面；必需的横截面（）轮廓尺寸；A．最大B．最小C．最宽D．最高；3.加强钢轨与轨枕间的扣压力和道床阻力，可以（）；A．阻止轨道爬行B．防止列车脱轨C．防止钢轨断裂；4.机车车辆通过曲线时要
铁道概论试题 一、 选择题 1. 在钢轨的接头处要适当留一定的轨缝，其目的是（）. A．满足钢轨的受热时伸长B．满足钢轨的受冷时缩短 C．便于钢轨维修 D.无作用
2. 建筑物接近限界是一个和线路中心相垂直的横断面，它规定了保证机车车辆安全通行所必需的横截面（）轮廓尺寸。 A．最大 B．最小 C．最宽 D．最高 3. 加强钢轨与轨枕间的扣压力和道床阻力，可以（）。 A．阻止轨道爬行 B．防止列车脱轨 C．防止钢轨断裂 D、防止轨枕断裂 4. 机车车辆通过曲线时要生产离心力，（）外轨可以平横离心力。 A．适当降低 B．适当抬高 C．适当加宽
D．适当减窄 5. 为了保证机车车辆的走行部能顺利通过曲线，因此要对小半径曲线的轨距要（）。 A．适当加宽 B．适当减窄 C．不变
D．变直 6. 目前我国电力机车的主要类型是（）。 A．东风型
C．东方红型
D．前进型 二、填空题 7. 铁路线路根据其在铁路网中的作用、性质、远期客货运量分为 8. 铁路线路是一个整体的工程结构，包括 9. 铁路线路在空间的位置是用线路
三大部分。
。 10.铁路线路中心线在水平面上的投影叫做 11.铁路线路平面由
力，对行车非常有害。
，Ⅲ级铁路上相邻坡段12.列车在曲线上行驶时要产生 13.我国铁路规定：在Ⅰ、Ⅱ级铁路上相邻坡段坡度代数差大于 坡度代数差大于
时，应以竖曲线连接两个相邻坡段。
14.坡道的坡度有正负之分，上坡为 15.铁路路基的两种基本断面是
。 和 。 和 两种。 16.轨枕按其制作的材料不同分为 17.普通道岔由
、连接部分组成。
三部分组成。 18.钢轨的断面形状为“工”字形，由 19.我国铁路标准轨距是
m。 20.道岔的号数越大，道岔的全长就越长，机车车辆通过道岔的速度就越。 21.我国标准钢轨类型有：
。 22.为了确保机车车辆在铁路上运行安全，防止机车车辆撞击邻近线路的建筑物和设备，而对机车车辆和接近线路的建筑物、设备所规定的轮廓尺寸，就叫
。 23.普通轨枕的长度是 三、名词解释 24.道床： m。
。 25.轨距：
。 26.顺向道岔、对向道岔： 27.道砟：
。 28.轨枕：
。 29.无砟轨道： 30.变坡点：
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