怎样用电烙铁完整的从电路板上取下零件,如：电容.插头等
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利用电热式吸锡器将焊锡去掉,就可以轻松取下电器件.
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印刷铜箔吧?表面氧化了,采用焊膏即可解决.
不管焊接什么材料都要把焊缝处理干净,焊前在要焊部位涂上焊药就没有问题了. 再问： 它的是镀锡了的啊，我看别人都是一贴着，电烙铁一扫就焊好了。还有你说的焊药指的是什么？再问： 它的是镀锡了的啊，我看别人都是一贴着，电烙铁一扫就焊好了。还有你说的焊药指的是什么？ 再答： 有的焊锡丝自身带焊锡膏还容易焊，最好用焊锡膏涂一点就
少量应该没有危害,如果天天都这样,肯定有损健康,毕竟很多布料是化纤的.
你说的应该是酚醛塑料（俗称电木）,非常硬,耐热性极好.经常用来做电工材料,如插头插座.百度搜索“酚醛塑料”,
最好的办法是到修理部恭恭敬敬叫声师傅,看看实物,让师傅给你介绍.他那里会有一大堆各种各样的电阻、电容、晶体管等.
电容是稳定电流电压的,就像长江上的湖泊.电阻是调节电压电流的,就像长江上大大小小的河汊子及大坝水闸.电路板上的电容越大越好,总之他们是组成电路的必不可少的元件,若没有它们就无法实现电路的功能,若是少了或者小了就会造成电路板工作不稳定,所以航天飞机爆炸仅仅是因为一个小小的电容或电阻!
单发光二极管额定电流一般在10-100MA,接12V电压时可串电阻:R=(12-1.7)/50*欧姆.发光二极管必须接电流限制电路才能使用,否则会过流烧毁.单靠串并联不行.
等胶干了后,分子间的距离就比较小了,此时主要表现出分子间的吸引力.所以很难把邮票完整的揭下来.
按你的接法和电阻大小,电流大约20~30mA,尚在二极管电流范围之内,但电阻的功率必须在3W以上才不至于发热冒烟.你如果拿一1/2或1/4瓦的电阻,电阻当然要烧了.如果没有大功率电阻,而你只是用发光管做指示,可以从82K电阻开始试,一点点减小阻值,只要亮度够用就行了,这样不用大功率电阻.电流等于电压比电阻I=U/R=2
stk0765是场效应管（N-FET） 不是可控硅.
一般来说,最容易坏的是整流滤波电容和驱动管.要换就两个一起换,不过这玩意牵涉到高压,不好检测.万一没修好,引发其它安全问题就不好了,所以还是建议整体更换.
应该选择钳子.小刚可以用钳子紧紧地固定住羊眼钉,然后通过旋转的方式取下羊眼钉. 再问： 还有理由 再答： 没有了，不过是对的
215-190得到石子的质量200-190得到溢出水的质量,通过水的密度可以算出溢出的水的体积,同时也是石子的体积.石子的质量除以石子的体积就得到石子的密度了.
我不是大学生,不知道答案具体对否!1.串联电路中有一只灯泡不亮的几率很小,如果电路正常一只不亮其他都不亮,你这个情况只有2号灯头短路才会出现；2.这种情况不允许出现,因为两个电源之间会出现环流!
根据库仑定律得：原来的作用力F1＝kQ2r2，从其中一个电荷上取下△Q的电荷量，并加在另一个电荷上后，再由库仑定律得：F2＝k(Q-△Q)(Q+△Q)r2＝Q2-(△Q)2r2所以F2＜F1故选B．
用两个110V灯泡串联接到220V电源上即可.
短路.因为2灯电路短路,所以不亮,又因为2灯电路短路所以不会影响串联电路其他的器件通断.即使拿下2灯,其他灯也一样亮.
也许感兴趣的知识铅酸电动车可以改成锂电池？老师傅告诉你，没有你想的那么简单！铅酸电动车可以改成锂电池？老师傅告诉你，没有你想的那么简单！电动车第一线百家号近日，有朋友一直问我如何将自己的铅酸电动车改成锂电池，是不是只要把电池换掉就可以了？作为一名修车十年的师傅，我给他回答都是不建议他去做，为什么这么说呢？难道真的无法改吗？答案当然是否定的。现在，我们一起来看看如何将铅酸电动车可以改成锂电池的。以48V铅酸电池为例，第一步，打开电池的四角螺丝，小心的打开上盖，可以看到里面是4块12V的铅酸电池。第二步，记清楚电池线路后，就用电烙铁将电线从电池的取下，操作中要注意防止电池短路。第三步，然后将旧电池全部取出后，将锂电放入。装电池的时候，里面有些突出的小塑料是隔开原来的铅酸电池，这个一定得去除，要不以后要磨坏新电池的。第四步，将电池上的接线柱联接，然后用电工胶布包裹好。不过，要注意的是原铅酸电池在更换锂电池时，必须要求与原车电池电压相符，容量可以加大，续航时间更长。即使是相同容量，锂电池续航里程和寿命也会更长。其次，要注意的是原充电器不可充锂电，需要单独购买或定做专用充电器。当然，也有人会问控制器、电机这些需要更换吗？换锂电池，只要电压一样，容量大点反而是好事情。电动车容量随便加，只要电压不变，电机和控制器影响不大。当然，也有一个问题，假如锂电池本身质量有问题，那么很可能就会烧坏控制器。既然锂电池优势这么多，为什么不建议将铅酸电池换成锂电池呢？第一，锂电池的制作成本高，制作设备昂贵人工成本占到制作成本的40%左右，价格大概是铅酸电池的三倍左右。其三倍的价格带来的性价比并不高，颇给人华而不实的感觉，并且锂电池难以回收，再利用率不高。第二，由于锂电池体积小，组装时有多只锂电池串联而成，在运输和使用时，可能造成某个焊点断开或虚焊，这是锂电池连接时的通病。第三，锂电本身的大电流放电特性就是短板，想想拥堵道路的频繁启动， 电池寿命也会大大降低。最重要的原因是锂电池存在起火爆炸安全隐患，谁也不会愿意买个“定时炸弹”放在身下。尤其是在消费者在不知情的情况下网淘一些劣质锂电池，在电动车这种密封条件不是太好，容易潮湿导致接触不良等原因引发安全隐患。也许有人会说，现在，锂电池技术飞速发展了，不会出现这种问题，但是谁也无法保证这种问题就不会发生。在我看来，虽然锂电池与铅酸电池相比，同样的重量与体积，锂电池所储存的电容量一般要比铅酸电池高出3倍左右。但是对一个作为代步工具的电动车来说，其实作用也是有限，因为目前不少铅酸电池其续航能力也有了大幅提升，已减少了锂电池与铅酸电池之间的差距。再加上新国标的颁布，限速25km/h等几项规定，消费者对电动车追求也不会太苛刻，而让消费者多花几倍的钱去买单，相信也没有多少人愿意。总之，锂电池无论是安全问题还是成本，都不利于它的推广。以目前的技术来看，还是以铅酸电池为主。而想把铅酸电动车去改成锂电池？我建议千万不要去尝试，除了安全，在新国标实施之际，改装很可能会被定义为超标车，如果实在对锂电池感兴趣，建议选购正规锂电车。本文由百家号作者上传并发布，百家号仅提供信息发布平台。文章仅代表作者个人观点，不代表百度立场。未经作者许可，不得转载。电动车第一线百家号最近更新：简介:电动车行业第一资讯，深度文章作者最新文章相关文章电工师傅分享，电烙铁使用方法电工师傅分享，电烙铁使用方法爱楠书房百家号新电烙铁使用前必须先给烙铁头镀上一层焊锡。具体方法是：首先把烙铁头前端用细锉锉成需要的形状，然后接通电源，随着温度上升，先后将松香和焊锡涂在上面，使烙铁头的刃面部挂上一层锡，便可使用。但要注意，特殊材料的“烧不死”烙铁头可直接使用，且不能锉削，否则会影响使用寿命。一旦出现“烧死”的情况，应按照新电烙铁的处理方法给烙铁头搪锡，但要注意在烙铁头冷却后进行处理，且表面氧化物一定要处理干净。●?电烙铁应放在专用的烙铁架上，轻拿轻放，注意不要烫伤电源线，不要将烙铁头上的焊锡乱甩。●?更换烙铁芯时要注意引线不要接错，特别注意接地线，避免电烙铁外壳带电。●?为延长烙铁头的使用寿命，应经常用湿布、浸水海绵擦拭烙铁头，以保持烙铁头良好的挂锡状态，并可防止残留助焊剂对烙铁头的腐蚀；其次，在焊接时，最好选用松香或弱酸性助焊剂；另外，焊接完毕时，烙铁头上的残留焊锡应继续保留，以防止再次加热时出现氧化层。本文由百家号作者上传并发布，百家号仅提供信息发布平台。文章仅代表作者个人观点，不代表百度立场。未经作者许可，不得转载。爱楠书房百家号最近更新：简介:中国传统书房文化的传承者作者最新文章相关文章万能表 万用表,在什么店可以买得到?一般什么店有卖的
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万能表 万用表,在什么店可以买得到?一般什么店有卖的
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淘宝可以,你说的是什么表?手表,电工测量表?淘宝上都有,一般一个周左右可到 再问： 电工测量表再问： 实体店哪有卖的啊 再答： 实体店的话比较稀少，业余代售的地方就多，感觉不专业！本人也是电子爱好者，一般都是网上买，不过便宜的都不包邮，再问： 额，网上买要等，不爽 再答： 那你只有多逛逛了
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甲；3+1=4,16除4=4,3乘4=12乙；16乘0.8=12.812.8大于12,甲比较便宜 再问： 谢谢你了
万能表/万用表又叫多用表、三用表、复用表,是一种多功能、多量程的测量仪表,一般万用表可测量直流电流、直流电压、交流电压、电阻和音频电平等,有的还可以测交流电流、电容量、电感量及半导体的一些参数（如β）. 1．万用表的结构（500型） 万用表由表头、测量电路及转换开关等三个主要部分组成. （1）表头：它是一只高灵敏度的磁
1,设需要买乒乓球X盒,30*5+5（x-5）=（30*5+5x）*0.9 解得x=20也就是说,要买20盒的时候两种付款方式所花的钱是一样的甲店买5付球拍150元,赠5盒乒乓球,另外15盒自购,每盒5元花75,总共225元.乙店买5付球拍,20盒乒乓球,总共150+100元全单9折共计225元.2,在甲店买15盒乒乓
你可以去红星路附近有个外文书店里去看下,是新华书店的一个分店,全名叫 新华书店外文书店.里面主营外文的书籍,大多是英文的,你说的那书应该有!
到当地的五金店买吧,网购问题还挺多的.万用表买MF47吧,一般40-50元左右就买到,指针式,价格便宜,能训练你的读数能力,品牌选南京科华的吧,我学电工的时候50元买的MF47到现在还能用,一般指针式万用表只要不摔不选错档就不会坏.买数字万用表买胜利的吧,品质不错,不过假冒的也挺多,购买的时候要小心,数字万用表准确度高
万用表、万能表本身指的就是一种东西,只是叫法不同.多用电表的概念比较乱,除了有人把万用表称为多用电表外,对其他多功能测量工具也这么叫.
你如果适用万能表直接测量充电器的电流的话,那是因为电流表的内阻很小,相当于短路时的电流.当你把万能表和电池串连在一起时的电流小是因为电池有内阻,而且内阻会随电池的电压升高而增大.电流也会随之变小. 再问： 那是怎么会事啊，如果充电器是15V10A的，充的电池，如果用万能表20A档测充电电流会是多大啊？充电电流，就是充电
48V只是额定电压的标称,那你把电池充满电当然电压要大于48V了,这是正常的,你选用LED只要额定电压48V就可以和可工作电压范围是两马事!
数字表在不同的档位是为了在测量电阻时显示更准确的读数值（当然有更高级的自动档位的）档位的选择表示这个档可以测量的最大值,在20k时,最大能测的电阻是20k（即0.00~19.99之间）.显示5.12,就是5.12k.也可以测量输小的电阻.像51.2欧的电阻,它显示是0.05,读数是0.05k,这显然就显得太不准确了,所
1、在交流电路中串连个小阻值电阻,测电阻两端电压,计算出电流值.2、加个全波整流器,用直流电流档测交流电流.
测出这个电压是正常的,万能表的使用技巧在各大书店都会有买,常用电器的维修方法,建议你去跟个修电器的师傅学一学,这东西在书上看到的毕业没有亲手实习来的快,再说,里面有多好小细节是在书上看不到的
我的都是在网上买的
测量电阻的话,表内必须装电池,要是测电压就不用装电池了.
数字的好,测量电压、电阻、电容很方便又准确,容易判断半导体器件的好坏,便于修理电机、控制器和充电器.
不正常,你用万用表测量的应该是它的短路电流,应该超出你的表量程才对!因为你是短路测量,因此电流高.多做几次充放电会恢复一些电池的性能,不建议测短路电流.电池的放点时间=电池容量/放电电流 普通发光管工作电流20MA左右,可以几毫安也可以五十毫安,再大影响寿命,当然特殊的照明二极管除外.你可以根据使用情况设置合理电流,比
你的测量值肯定不可能是一个定值.只能在一个范围内.如果你拿万用表去测量380的高压电,他都不会在380这个点上,我们说的220和380只是一个计算值,实际运用过程会有偏差撒, 再问： 哦哦 我还以为我这个万能表不好使呢
万用表的基本功能是测量电压、电流、电阻,有些带测三极管、二极管、电容、电感、频率、温度等附加功能. 要测电路好坏,必须对被测电路原理有所了解如各点的正常电压电流值,知到电路中各元件的基本知识,这样才能用表去测量判断它的好坏. 建议你先学好电工原理、电子电路基本知识,再买一块万用表边学习边实践,检修电路不是一朝一夕就能会
万用表是用来测量交直流电压、电阻、直流电流等的仪表.是电工和无线电制作的必备工具. 初看起来万用表很复杂,实际上它是由电流表(俗称表头)、刻度盘、量程选择开关、表笔等组成.使用时如果把量程选择开关指向直流电流范围时,电流表M并接一些分流电阻来实现扩大量程之目的,使它成为一个具有几个大小不同量程的电流表.测量结果要看刻度
哈哈,测不了的,万用表只能测开路电压,内阻,放电电流等,容量一定要做放电测试,即带上一个电阻放电,看你测试什么电池,比如测试充电的镍氢电池,你可以买个10欧的电阻,接上线与电池连接起来,记录电池的电压,这时的放电电流应该是120mAh(电流等于电压除电阻）每隔一小时记录下放电时间,终止电压取0.8V,如果能放10个小时
也许感兴趣的知识近日，有朋友一直问我如何将自己的铅酸电动车改成锂电池，是不是只要把电池换掉就可以了？作为一名修车十年的师傅，我给他回答都是不建议他去做，为什么这么说呢？难道真的无法改吗？
答案当然是否定的。现在，我们一起来看看如何将铅酸电动车可以改成锂电池的。以48V铅酸电池为例，第一步，打开电池的四角螺丝，小心的打开上盖，可以看到里面是4块12V的铅酸电池。第二步，记清楚电池线路后，就用电烙铁将电线从电池的取下，操作中要注意防止电池短路。第三步，然后将旧电池全部取出后，将锂电放入。装电池的时候，里面有些突出的小塑料是隔开原来的铅酸电池，这个一定得去除，要不以后要磨坏新电池的。第四步，将电池上的接线柱联接，然后用电工胶布包裹好。
不过，要注意的是原铅酸电池在更换锂电池时，必须要求与原车电池电压相符，容量可以加大，续航时间更长。即使是相同容量，锂电池续航里程和寿命也会更长。其次，要注意的是原充电器不可充锂电，需要单独购买或定做专用充电器。
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当然，也有人会问控制器、电机这些需要更换吗？换锂电池，只要电压一样，容量大点反而是好事情。电动车容量随便加，只要电压不变，电机和控制器影响不大。当然，也有一个问题，假如锂电池本身质量有问题，那么很可能就会烧坏控制器。
既然锂电池优势这么多，为什么不建议将铅酸电池换成锂电池呢？
第一，锂电池的制作成本高，制作设备昂贵人工成本占到制作成本的40%左右，价格大概是铅酸电池的三倍左右。其三倍的价格带来的性价比并不高，颇给人华而不实的感觉，并且锂电池难以回收，再利用率不高。
第二，由于锂电池体积小，组装时有多只锂电池串联而成，在运输和使用时，可能造成某个焊点断开或虚焊，这是锂电池连接时的通病。
第三，锂电本身的大电流放电特性就是短板，想想拥堵道路的频繁启动， 电池寿命也会大大降低。
最重要的原因是锂电池存在起火爆炸安全隐患，谁也不会愿意买个“定时炸弹”放在身下。尤其是在消费者在不知情的情况下网淘一些劣质锂电池，在电动车这种密封条件不是太好，容易潮湿导致接触不良等原因引发安全隐患。也许有人会说，现在，锂电池技术飞速发展了，不会出现这种问题，但是谁也无法保证这种问题就不会发生。
在我看来，虽然锂电池与铅酸电池相比，同样的重量与体积，锂电池所储存的电容量一般要比铅酸电池高出3倍左右。但是对一个作为代步工具的电动车来说，其实作用也是有限，因为目前不少铅酸电池其续航能力也有了大幅提升，已减少了锂电池与铅酸电池之间的差距。再加上新国标的颁布，限速25km/h等几项规定，消费者对电动车追求也不会太苛刻，而让消费者多花几倍的钱去买单，相信也没有多少人愿意。
总之，锂电池无论是安全问题还是成本，都不利于它的推广。以目前的技术来看，还是以铅酸电池为主。而想把铅酸电动车去改成锂电池？我建议千万不要去尝试，除了安全，在新国标实施之际，改装很可能会被定义为超标车，如果实在对锂电池感兴趣，建议选购正规锂电车。
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