最近，esp一说在天涯被一帮有意或者无意的人吹的有声有色，有人觉得几乎没了这个esp这个车就是不厚道，不能买。有人认为既然ESC带开关，可有可无，徒增加成本，更有人为ESC的工作原理吵的一塌糊涂、、、　　那么事实上这个大众称其为ESP、本田叫VSA、丰田管它叫VSC，广义上的电子稳定控制系统称为ESC到底在实际驾驶中(非理论）能够起到什么作用？　　首先让我们正确认识一下ESC在汽车界中一致公认的作用：　　什么是电子稳定控制系统？　　汽车电子稳定控制系统是车辆新型的主动安全系统，是汽车防抱死制动系统(ABS)和牵引力控制系统(TCS)功能的进一步扩展，并在此基础上,增加了车辆转向行驶时横摆率传感器、侧向加速度传感器和方向盘转角传感器，通过ECU 控制前后、左右车轮的驱动力和制动力，确保车辆行驶的侧向稳定性。　　该系统由传感器、电子控制单元（ECU）和执行器三大部分组成，通过电子控制单元监控汽车运行状态，对车辆的发动机及制动系统进行干预控制、、、、、、、　　那么我现在把我自己的实际操作中发生的侧滑，用人工操作和ESC自动操作作个对比。　　我喜欢手动档，这是前题，所以我用手动作例子。　　1.　　驾驶过程中发生侧滑是经常有的事情，最简单的就是发动机功率足够的话，起步打滑，虽然方向盘是直的，因为起步过猛，会侧滑，尤其是后驱车，屁股扭几扭是常有的事情。　　发生这种情况时　　人工操作：稍抬油门，根据方向作出轻微的修改，如果技术到家，刚好保持着车轮不打滑但又保持着最大的动力输出。这个就是专业车手和我们这些菜鸟的区别。　　带ESC系统：　　因为牵引力控制系统的作用，当汽车加速时，如果检测到驱动轮和非驱动轮转速差过大，计算机立即判断驱动力过大，发出指令信号减少发动机的供油量，降低驱动力，防止驱动轮打滑，原则上阻止了起步侧滑的发生。但是，ECU（行车电脑）不是人的大脑，在它控制供油量的时候不会像技术高超的车手控制在刚好不打滑的水平，否则，很容易造成车辆的撺动。　　电脑或者说设计者为了保险或者ESC的元件灵敏度的问题，只能把动力输出控制在比较保险的水平线以下，结果就是让人感觉起步动力不足，也就是大神@强悍的苍蝇 说的，水平低的ESC倒不如不要的原因。　　2.　　低速打滑。发生这种情况南方一般在雨天，北方的积雪结冰路面，结冰路我没怎么开过，但是南方的雨后的黄泥路我们叫泥骨路，就是很硬的那种黄泥被雨水湿掉表面一部分，形成非常滑的一层黄泥浆的路面，我相信跟结冰路面摩擦力不相上下。　　开这种路面，无时无刻车轮都在打滑：　　人工操作：　　降低车速，低档带行，加速要很小心，尽量不让驱动轮打滑，反过来也是利用低档关闭油门提供阻力起到刹车作用，因为abs的作用，刹车会顶脚，车速靠刹车基本不能控制下来，只能利用发动机提供阻力减速。轻打慢回方向，尽量只作适当的修正，不会大幅度打方向盘。　　带ESC系统：　　降低车速，低档带行，因为有ESC就肯定带牵引力控制系统，油门控制相对容易，能够获得比没有ESC的控制感，也就是说比没有ESC的车速可以快一点。但是，跟上面没有ESC的车一样，因为abs的作用，刹车同样会顶脚，车速靠刹车基本不能控制下来，同样要利用发动机的提供阻力减速。虽然带ESC,但是同样要轻打慢回方向，否则，ESC判断是严重侧滑，刹车效果不明显的情况下，ESC介入很有可能主动切断动力，如果是手动档，操作跟不上的话，会导致发动机熄火。　　3.　　高速侧滑　　发生这种情况我自己的经验多数是在规避前方突然出现的障碍物，少部分是路上有积水。　　人工操作　　前方出现险情时，如果出现的非常突然，那么百分之99的人的第一反应就是全力急刹车。技术稍不足的，基本就是闭上眼睛一脚刹车到底，听天由命。有经验的会在这个过程中判断是否有回避的空间，如果有回避的空间，会在那一瞬间打方向变档松刹车踩油门，通过变线避开险情。　　这个过程中，细分下来就是急刹车-观察前方及两边空间选择回避方向-打方向减档-松刹车-油门到底-回避成功。　　我个人经验，如果前方空间不足以直线刹车避让，那么要尽快有效的脱离这种危险状态，最有效的办法就是刹车后车身即将失控之前松刹车打方向强行变档加油，这个过程中也就糅合了传说中的跟趾动作，让车轮有足够的扭力，全油门让车身迅速修正。　　但是，任何一个驾驶员都不可能在紧急状态下把重新拉起速度时的油门控制在刚好不发生打滑的程度上，因为急刹车+急打方向+大油门+原来车身的动能，无可避免的会发生轨迹偏移，就是俗语说的推头或者甩尾，这个时候就需要车子有足够的动力来摆脱这种失控状态，避免因为推力或者说牵引力不够导致侧滑加大车身横向碰上障碍物。　　跟飚车入弯在弯心降档提速一个原理，利用车头前方的牵引力尽快把车身姿态修正。　　说到这里，让我想起一个朋友，远洋轮船驾驶员，他说过，轮船在大海中遇到风浪，最可怕的不是船身破了，雷达失灵，导航失效这些，而是发动机故障失去动力。没有动力，船就是在巨浪中等死。　　汽车如是，紧急避险中最需要的是动力，如果有人问我，紧急避险中动力与刹车哪个更加重要？我会说同样重要。　　回到上面的话题继续　　带ESC系统：　　就是我刚才说的高速上遇险，技术性避险的做法是刹车后方向打过来以后松刹车加速，这个时候几乎都会产生推头或者甩尾现象，这种情况ESC会不会判断为侧滑然后降低动力输出甚至切断动力呢？如果真的出现这种情况，就是我说过的，拖后腿了。如同苍蝇说的，有不如没有。因为危险状态下用最快速度离开危险现场是最好的办法。如果能够判断出这种情况跟真正侧滑的区别，这个电脑系统应该非常的智能化，拟人化。问题是能够做出这种区别的电脑以及软件，价格估计也不菲。　　同时，全力刹车的情况下，车轮在abs的作用下处于打滑的边缘，让刹车系统产生最大的效能。上述这种情况，毫无疑问四轮刹车已经发挥最大极限，那么还有没有可能像@姬莫风2 和@美丽江南2013 争论出现的那种刹一个车轮从而产生作用力修正车身轨迹呢？我个人觉得很难，因为对任何一个已经达到最大限度刹车状态的车轮施加更大的刹车力，事实是多余的。这种情况下要通过刹车修正，只有另外一个方法，就是把其他三个车轮刹车力放松，以达到对其中一个车轮有相对大的刹车力。但是，全世界任何一个工程师都知道，刹车系统意味着一个车的安全，一车人的生命，全力刹车的情况下，肯定是非常情况，然而，这种紧急状态下把这种主动控制刹车的能力交到一个非常机械的电脑系统身上，是一种很冒险的做法，因为电脑并非万能，电脑的计算速度如何，刹车力施加多少，降低多少，与驾驶员的主观感觉是否同步，同时要求各种控制部件的精密度可靠性都非常高，企图在紧急状态下通过一台并非很先进的普通行车电脑在一瞬间主动修正这种参数，我个人觉得这种技术用在普通家用车身上，有点不可思议。　　基于以上分析，车厂把ESC通过按钮设置作为可选功能是不无道理的。　　因为本人真正踩出ESC的次数非常有限，有些东西只能通过驾驶角度来猜测，欢迎讨论。
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　　@削竹为萧听雨三年
22:55:36　　机械的发展不是人秀操作，而是每个人守规矩，但人往往是不愿守规矩的，所以就要想办法把操作还给机械，从个体上讲，esc可能会拖后腿，但从正态分布来讲，esc的普及可大大减少伤亡率。　　-----------------------------　　降低死亡率是因为ESC里面一定包含有abs，刹车力分配和牵引力分配这些已经存在的操作系统吧，增加一个把这些东西整合起来的ESC,我感觉不可能得出大大减少死亡率这种结论。否则，厂家也不会设置成可关闭的。
　　前排占座
　　@削竹为萧听雨三年 1楼
22:55　　机械的发展不是人秀操作，而是每个人守规矩，但人往往是不愿守规矩的，所以就要想办法把操作还给机械，从个体上讲，esc可能会拖后腿，但从正态分布来讲，esc的普及可大大减少伤亡率。　　------------------------------　　我是来顶你的名字的
　　好复杂，帮顶！　　
　　我是不是可以理解为一般人一般情况下，中低速使用ESP，高速时关闭？　　
　　那位自称汽车爱好者的观点已经走火入魔，极度缺乏常识的情况下全凭自行脑补。与其说是讨论ESP的效用，不如说是在揭他胡说的部分。　　拐弯推头都到了宣传信仰ESP而不踩刹车的程度（实际上讲述自己遇到的险情时还是踩刹车踩得ABS直跳）。
　　我没看懂，老杨，遇到高速下大雨我就开进服务区等雨停！
　　@荔湾老杨
23:06:00　　@削竹为萧听雨三年2015-04-
　　机械的发展不是人秀操作，而是每个人守规矩，但人往往是不愿守规矩的，所以就要想办法把操作还给机械，从个体上讲，esc可能会拖后腿，但从正态分布来讲，esc的普及可大大减少伤亡率。　　-----------------------------　　@削竹为萧听雨三年
23:19:59　　降低死亡率是因为ESC里面一定包含有abs，刹车力分配和牵引力分配这些已经存在的操作系统吧，增加一个　　—————————————————　　网易汽车　　欧盟所有新车强制装ESP 我国未有时间表　　来源:网易汽车综合| 08:46:46　　预防胜于治疗，这句在医疗领域广为流传的至理名言，同样适用于汽车安全。如今的汽车安全早已不是几个气囊就能概括一切的事情了，显然消费者对于主动安全的追求胃口越......　　-----------------------------　　复制那么大篇幅的宣传报道出来不知道你想表达什么？我说的降低死亡率是因为ESC里面整合了几个有效的操作系统，如果没有这几个系统，ESC也不是ESC,但是，装了ESC跟只是装有abs，ebd，eba，asr这些辅助系统的车相比，并不代表ESC可以大幅度降低死亡率。真正可以降低死亡率的是因为ESC里面包含了上述几个安全辅助系统。明白不？　　这样说吧，把上述几个辅助系统拆掉，光装一套ESC软件上去，看看有没有作用？
　　顶大神。。。。快出新作。。。为汽车版块增光，顶上热贴榜。。。。。。
　　所以说键盘车神当起就是轻松，随便百度一下，然后康催委加康捶西，就成了。　　
　　如此好帖，怎能不顶。？
　　@荔湾老杨
23:36:00　　网易汽车　　欧盟所有新车强制装ESP我国未有时间表　　来源:网易汽车综合|8:46:46　　预防胜于治疗，这句在医疗领域广为流传的至理名言，同样适用于汽车安全。如今的汽车安全早已不是几个气囊就能概括一切的事情了，显然消费者对于主动安全的追求胃口越......　　-----------------------------　　@削竹为萧听雨三年
23:41:27　　复制那么大篇幅的宣传报道出来不知道你想表达什么？我说　　—————————————————　　我读书少，你不要骗我，莫非欧美不懂车了？　　-----------------------------　　我那一句话说过欧美不懂车了？ESC的出现肯定有他的道理，但是，ESC可以大大降低死亡率这种说法也是因为ESC里面包括了几个安全辅助系统，强制安装ESC相等于强制安装上面说的几个辅助系统。所以，发挥作用的还是abs，ebd，eba，asr这些辅助系统，没有这几个系统，光有个ESC软件，你告诉我有什么用？
　　@荔湾老杨
23:47:00　　我读书少，你不要骗我，莫非欧美不懂车了？　　-----------------------------　　@削竹为萧听雨三年
23:52:16　　我那一句话说过欧美不懂车了？ESC的出现肯定有他的道理，但是，ESC可以大大降低死亡率这种说法也是因为ESC里面包括了几个安全辅助系统，强制安装ESC相等于强制安装上面说的几个辅助系统。所以，发挥作用的还是abs，ebd，eba，asr这些辅助系统，没有这几个系统，光有个ESC软件，你告诉我　　—————————————————　　abs是四轮全作用，esp可单轮使用abs的脉冲点刹功能，也就是通过拖其中一只腿，而那只腿恰......　　-----------------------------　　请好好看清楚我在帖子里面说的很仔细的一段话，恰恰就是评论这个功能的。
　　顶　　
　　@削竹为萧听雨三年
23:57:47　　以彼之道还施彼身，我最后一个问题:　　关于esc你是信汽车碰撞权威机构还是听天涯大牛呢？　　如果是前者，那就洗洗睡吧！　　如果是后者，那五星测试同样不可信！　　事实上，没有esp，汽车结构造的再好也得不了五星，esp的重要性和必要性，还用再讨论吗？　　-----------------------------　　目前这里貌似没有人说ESC不重要，但是到底有多重要，就是我发这个帖子的原因。请不要先设定一个观点给我然后倒打一耙，以为这样就可以证明你的观点。谢谢。
　　@荔湾老杨
23:56:00　　abs是四轮全作用，esp可单轮使用abs的脉冲点刹功能，也就是通过拖其中一只腿，而那只腿恰......　　-----------------------------　　@削竹为萧听雨三年
23:59:47　　请好好看清楚我在帖子里面说的很仔细的一段话，恰恰就是评论这个功能的。　　—————————————————　　喔，你直接说结论吧！　　-----------------------------　　正因为我踩出ESC的数量极为有限，所以我才对这个东西有兴趣讨论，才有这个帖子的出现，我可以出结论的话，根本不用发这个帖子了。
　　这个问题不好说，有点类似于abs能不能缩短刹车距离的争论，比如说老司机都能踩出abs的效果，而且更容易判断该何时使用，所以abs无用论在特定语境中也可以成立。　　
　　@荔湾老杨
23:56:00　　abs是四轮全作用，esp可单轮使用abs的脉冲点刹功能，也就是通过拖其中一只腿，而那只腿恰......　　-----------------------------　　@削竹为萧听雨三年
00:09:36　　请好好看清楚我在帖子里面说的很仔细的一段话，恰恰就是评论这个功能的。　　—————————————————　　老哥你咋还不明白呢，首先，我先说明啊，我这不是讨论abs等等，仅讨论esp，所以对比实验的前提是都有abs，区别仅在于没有esp.　　无esp的车:可四轮同时进行脉冲点刹，不能进行单轮脉冲点刹。　　有esp的车:可四轮同时进行脉冲点刹，同时可进行单轮脉冲点刹。　　恰恰是这可单轮进行脉冲点刹也就是......　　-----------------------------　　我貌似没有把abs独立与esc作出对比，是abs，ebd，eba，asr这些辅助系统一起作为对比，因为没有这些系统，ESC也不复存在。
　　@荔湾老杨
00:02:00　　@削竹为萧听雨三年2015-04-
　　以彼之道还施彼身，我最后一个问题:　　关于esc你是信汽车碰撞权威机构还是听天涯大牛呢？　　如果是前者，那就洗洗睡吧！　　如果是后者，那五星测试同样不可信！　　事实上，没有esp，汽车结构造的再好也得不了五星，esp的重要性和必要性，还用再讨论吗？　　-----------------------------　　@削竹为萧听雨三年
00:11:58　　目前这里貌似没有人说ESC不　　—————————————————　　到底多重要，欧美死亡对比数据加立法强制普及难道不能说明一切吗？？　　搞不明白这么简单的问题居然还用争议！！　　-----------------------------　　欧美立法通过的东西当然有他的道理，比如爱护动物法，比如全民选举，但是，不代表我们就不能够怀疑不能够讨论。起码，我在帖子上说的极限状态下ESC的作用如何，目前为止还没有人能够解释清楚。
　　老杨，你的出品是精品。但我神车党和你辩论时，断章取义，你如何接招？如这样你也能赢，这帖0.48我不要了
　　你好野
　　@我是四川车托
00:32:25　　老杨，你的出品是精品。但我神车党和你辩论时，断章取义，你如何接招？如这样你也能赢，这帖0.48我不要了　　-----------------------------　　ESC并非神车独有，却被神车党吹成只有神车才配，企图让人以为这个世界的稳定系统就是=esp。　　话说0.48万这么低的价格很容易让我投靠神车党。
　　这老家伙还有脸再出来害人？
　　@姬莫风2
23:34:05　　那位自称汽车爱好者的观点已经走火入魔，极度缺乏常识的情况下全凭自行脑补。与其说是讨论ESP的效用，不如说是在揭他胡说的部分。　　拐弯推头都到了宣传信仰ESP而不踩刹车的程度（实际上讲述自己遇到的险情时还是踩刹车踩得ABS直跳）。　　-----------------------------　　装睡的人是叫不醒的
　　老杨说的这些，有经验的司机一看就懂，遇到侧滑的情况，瞬间刹车加油门摆脱，后驱车应该更容易控制吧。遇到过一次侧滑，我是踩死刹车打方向，还好速度不快，有点吓人。
　　@少数派小报告
00:48:20　　这老家伙还有脸再出来害人？　　-----------------------------　　你再说一遍？
　　@少数派小报告
00:48:20　　这老家伙还有脸再出来害人？　　-----------------------------　　@荔湾老杨 36楼
00:49　　你再说一遍？　　------------------------------　　老杨，千万不要和狗打架哦。这样就上了颠狗的当了。
　　@我是四川车托
00:32:25　　老杨，你的出品是精品。但我神车党和你辩论时，断章取义，你如何接招？如这样你也能赢，这帖0.48我不要了　　-----------------------------　　@荔湾老杨 32楼
00:45　　ESC并非神车独有，却被神车党吹成只有神车才配，企图让人以为这个世界的稳定系统就是=esp。　　话说0.48万这么低的价格很容易让我投靠神车党。　　------------------------------　　你的精神让我佩服
　　@我是四川车托
00:32:25　　老杨，你的出品是精品。但我神车党和你辩论时，断章取义，你如何接招？如这样你也能赢，这帖0.48我不要了　　-----------------------------　　@荔湾老杨 32楼
00:45　　ESC并非神车独有，却被神车党吹成只有神车才配，企图让人以为这个世界的稳定系统就是=esp。　　话说0.48万这么低的价格很容易让我投靠神车党。　　------------------------------　　为了广大群众不被神车托祸害，老杨先生功徳无量。
　　好轮胎，不要超速对绝大多数人是很有用的　　
　　ESP对于车轮点刹的原理，就是TCS通过EBD控制车轮的原理。特点是根据传感器数据主动介入不需要司机踩刹车。不过国内一般没ESP的也没TCS，现在有ESP的车传感器也相对丰富一些。而且现在有了ESP，在一些车上TCS反倒是可以单独关闭的了。但归根结底要通过EBD系统。到目前为止没看到说ESP跟主动刹车是用两套不同的EBD（因为在某中失控状态下主要把制动分配在哪个车轮的原理不会因为是司机还是电脑在控制而会有所不同）。也没有说在司机主动刹车时，ESP比司机有更高权限使用ESP需要的那套EBD。毕竟目前的稳定系统还不能分析实际路况，话说回来等车子能掌握实际路况的时候，还需要人去折腾么？　　有说ESP大大降低死亡率，直接对比只有ABS跟EBD是肯定的。ABS跟EBD不刹车不会自己主动介入。在理应刹车减速避免失控而没有主动刹车的情况下，ESP介入肯定是能大大降低死亡率。这不是说ESP的效果就好于主动刹车。而是作为一个不当操作时的安全辅助，ESP自然是利多于弊。　　这个问题跟老杨说的ESP在某些状态下介入的短板不是一个话题。
　　@姬莫风2
01:15:22　　ESP对于车轮点刹的原理，就是TCS通过EBD控制车轮的原理。特点是根据传感器数据主动介入不需要司机踩刹车。不过国内一般没ESP的也没TCS，现在有ESP的车传感器也相对丰富一些。而且现在有了ESP，在一些车上TCS反倒是可以单独关闭的了。但归根结底要通过EBD系统。到目前为止没看到说ESP跟主动刹车是用两套不同的EBD（因为在某中失控状态下主要把制动分配在哪个车轮的原理不会因为是司机还是电脑在控制而会有所不同）。也没有说......　　-----------------------------　　是的，你说的这个如果我没有理解错误，就是我说的结冰路面上，，稳定系统主动介入，可以适当辅助驾驶员，对安全性有一定的帮助吧？
　　@荔湾老杨
23:56:00　　abs是四轮全作用，esp可单轮使用abs的脉冲点刹功能，也就是通过拖其中一只腿，而那只腿恰......　　-----------------------------　　@削竹为萧听雨三年
00:09:36　　请好好看清楚我在帖子里面说的很仔细的一段话，恰恰就是评论这个功能的。　　—————————————————　　老哥你咋还不明白呢，首先，我先说明啊，我这不是讨论abs等等，仅讨论esp，所以对比实验的前提是都有abs，区别仅在于没有esp.　　无esp的车:可四轮同时进行脉冲点刹，不能进行单轮脉冲点刹。　　有esp的车:可四轮同时进行脉冲点刹，同时可进行单轮脉冲点刹。　　恰恰是这可单轮进行脉冲点刹也就是......　　-----------------------------　　老杨和苍老师说的有一定的道理，在某些情况下，ESP有其弊端。但厂家和政府都大力推荐ESP，可见其是利大于弊的。　　如果你没赛车手的本事，只想老老实实开开车，ESP还是个不错的东西。　　我在另一贴中对其的评价：　　可能一辈子用不上，可能发生状况了也救不了命，这东西的作用是万一出状况时提高了你生还的可能性，还提高了不多，价格还不便宜。问题是，为了这可能会提高的生还率，你愿不愿花这笔钱。　　我个人的答案是：买买买
　　@姬莫风2
01:15:22　　ESP对于车轮点刹的原理，就是TCS通过EBD控制车轮的原理。特点是根据传感器数据主动介入不需要司机踩刹车。不过国内一般没ESP的也没TCS，现在有ESP的车传感器也相对丰富一些。而且现在有了ESP，在一些车上TCS反倒是可以单独关闭的了。但归根结底要通过EBD系统。到目前为止没看到说ESP跟主动刹车是用两套不同的EBD（因为在某中失控状态下主要把制动分配在哪个车轮的原理不会因为是司机还是电脑在控制而会有所不同）。也没有说......　　-----------------------------　　+10086
　　去年我在紫金县国道中间偏左行驶中，记得稍打了下左方向，车内马上就发出滴滴5.6声响，时间只一秒。从来没有听过这声音，吓我一跳，反应过来，我想，这就是ESC电子稳定控制系统在纠正车辆沿预定方向行驶吗？如果是，那也大敏感了吧，我只是稍打了下左方向，不致于发生侧滑或失控等危险。　　楼主说的，ESC作用如何？我虽然经历过一次，但以我这次的经历，好象没发现作用，仅仅发现的是我车上的ESC很敏感，而且是有效的。
　　学习～　　
　　mark　　
　　用数据说话　　空谈好没劲
　　呵呵，我是看懂了 的，esp这玩意对大众拖来说是救命神器，而且是百分百那种，esp是必须有的，没有esp的车，大众拖是不敢开的，也不能开，因为开了就等于打了他们的脸，大众拖还认为esp是大众独有的，是大众自己研发的，就是比其他车高大上　　
　　@削竹为萧听雨三年
23:52:16.0　　abs是四轮全作用，esp可单轮使用abs的脉冲点刹功能，也就是通过拖其中一只腿，而那只腿恰好是要甩尾的那只，明白了吗？ 　　—————————————　　我来批判下行不，前轮刹会转向不足，后轮刹越刹越转向过度。所以，要甩尾前，按照你的意思是刹后轮对吧，那就甩的更快死的也更快。　　
　　又撕起了，围观　　
　　@我是四川车托
01:04:00　　@我是四川车托
00:32:25　　老杨，你的出品是精品。但我神车党和你辩论时，断章取义，你如何接招？如这样你也能赢，这帖0.48我不要了　　-----------------------------　　@削竹为萧听雨三年
07:27:03　　@荔湾老杨32楼
000:45　　ESC并非神车独有，却被神车党吹成只有神车才配，企图让人以为这个世界的稳定系统就是=esp。　　话说0.48万这么低的价格很容易　　—————————————————　　我去，到底谁祸害谁呀！！全球除了大陆都开始立法强制推广的东西到你眼里反而成了祸害，你这是为了反驳而反驳就忒没意思了，老杨既然想讨论，起码要能容忍别人提出的异议吧，不然......　　-----------------------------　　技术不行的人，有ESP好，技术好的人，ESP有时会拖后腿，我早就说了。　　对于老杨这种飙车的人来说，ESP就好比他开车的时候有个傻逼在逼逼教他怎么开车。　　所以对于老杨来说ESP有时会是祸害，对于你来说，就是好东西。　　这是你和老杨的水平差距的原因，你的观点没错，是你没玩车而已。
　　大侠们都好专业，但我赶脚这个ESC不仅仅对普通驾驶员有益，对技术好的也同样有益。　　就像08年F1开始应用traction control，对车队成绩的提高是非常明显的。各种飘移各种烧胎看起来很炫，其实F1在赛道中作成绩的话，出现这种情况大多都算是失误了。看起步也能发现，TCS应用之前，起步发车时都是青烟滚滚。应用之后，都是平稳发车再无烧胎，证明TCS还是非常有效的。　　民用车限于成本，其ESP只能算是简化版的TCS，但其效果还是不容否认的。日常生活中道路情况复杂，车辆一旦打滑失控，一般驾驶员很难救回来，ESP能提高车辆在失控临界点的控制能力，减少侧滑的发生。至于特殊情况下的需求，ESP也提供了可关闭的选项，但这并不能否定ESP的作用。任何事物都不可能十全十美，但要以偏概全就容易失之偏颇。
　　@nmnpc
09:06:01　　大侠们都好专业，但我赶脚这个ESC不仅仅对普通驾驶员有益，对技术好的也同样有益。　　就像08年F1开始应用traction control，对车队成绩的提高是非常明显的。各种飘移各种烧胎看起来很炫，其实F1在赛道中作成绩的话，出现这种情况大多都算是失误了。看起步也能发现，TCS应用之前，起步发车时都是青烟滚滚。应用之后，都是平稳发车再无烧胎，证明TCS还是非常有效的。　　民用车限于成本，其ESP只能算是简化版的......　　-----------------------------　　@nmnpc
09:06:01　　大侠们都好专业，但我赶脚这个ESC不仅仅对普通驾驶员有益，对技术好的也同样有益。　　就像08年F1开始应用traction control，对车队成绩的提高是非常明显的。各种飘移各种烧胎看起来很炫，其实F1在赛道中作成绩的话，出现这种情况大多都算是失误了。看起步也能发现，TCS应用之前，起步发车时都是青烟滚滚。应用之后，都是平稳发车再无烧胎，证明TCS还是非常有效的。　　民用车限于成本，其ESP只能算是简化版的......　　-----------------------------　　你没看懂他们是想表达什么，正方是想表达ESP只是锦上添花，而反方表示ESP是救命神器，必须要有。　　ESP有比没有好，这是共识，基本不需要讨论。　　这里就出现了一个问题，如果有一辆没有ESP的车给你开，反方是开还是不开呢？正方肯定没问题，照开无误，反方呢？
　　好吧好吧，看在我们的荔湾大神一本正经不辞劳苦地为咱们科普的份上，本车黑（先自封）就针对大神所发文　　章说说看法：通过大神一番论证：欧美等国法定强制安装的esp系统就成了可有可无东东，如不然，正如　　大神如言，怎么会搞个开关放在那里呢？？？再看到最后，不禁吓出一身冷汗：原来弄不好（大神说的极端情　　况），这狗日的ESP还会把车子的动力给搞没了，就像船在海上失去动力……那就等于在巨浪中等死………云　　云。吓屎鸟！　　我说大神呀，这么重要的发现，您老人家还不赶紧去提醒厂家？那得救多少性命呀！大神呀，莫怪我给你抬　　杠，你其实心里是有数的！放在别人，我不会扯这些来挖苦你。唯独针对你，为什么？别人不太懂ESP，提出　　质疑，正常！怕就怕在：明明知道ESP是个在关键时候能救人性命的东东，（别说你不知！）还要把它说成一个可有可无的东东，我只知道，在国内，包括一些经济车型上，ESP也逐渐成为标配，日系经　　济车型除外。不用再多说了吧？平心而论，我还是喜欢看大神你在心平气和时，没有牵扯到其它关联时写的一　　些东东。你身为本版副版主，引领本版风气，也是你能做的事。不多说鸟。
　　前些天也想写个类似的东西，但的确是开车太少太慢，也没开出过esc灯亮，单从系统分析总是觉得有点欠缺。　　老杨的东西确实给力啊。
　　对于经常传感器故障的车辆，还是尽量别装这个了。　　要是传感器误报或电脑故障，突然刹住某个轮子，那可是相当危险。
　　@nmnpc
09:06:01　　大侠们都好专业，但我赶脚这个ESC不仅仅对普通驾驶员有益，对技术好的也同样有益。　　就像08年F1开始应用traction control，对车队成绩的提高是非常明显的。各种飘移各种烧胎看起来很炫，其实F1在赛道中作成绩的话，出现这种情况大多都算是失误了。看起步也能发现，TCS应用之前，起步发车时都是青烟滚滚。应用之后，都是平稳发车再无烧胎，证明TCS还是非常有效的。　　民用车限于成本，其ESP只能算是简化版的......　　-----------------------------　　@nmnpc
09:06:01　　大侠们都好专业，但我赶脚这个ESC不仅仅对普通驾驶员有益，对技术好的也同样有益。　　就像08年F1开始应用traction control，对车队成绩的提高是非常明显的。各种飘移各种烧胎看起来很炫，其实F1在赛道中作成绩的话，出现这种情况大多都算是失误了。看起步也能发现，TCS应用之前，起步发车时都是青烟滚滚。应用之后，都是平稳发车再无烧胎，证明TCS还是非常有效的。　　民用车限于成本，其ESP只能算是简化版的......　　-----------------------------　　@杰克斯洛法克
09:24:07　　你没看懂他们是想表达什么，正方是想表达ESP只是锦上添花，而反方表示ESP是救命神器，必须要有。　　ESP有比没有好，这是共识，基本不需要讨论。　　这里就出现了一个问题，如果有一辆没有ESP的车给你开，反方是开还是不开呢？正方肯定没问题，照开无误，反方呢？　　-----------------------------　　唉。如果各路有料的大侠能持平心态给我等菜鸟普及普及常识该有多好？现实版的《傲慢与偏见》。
　　有个疑问，速腾和凌度断轴的一瞬间，以及补丁速腾翻车的一瞬间，用于救命的ESP会不会启动呢？
　　@荔湾老杨
23:56:00　　abs是四轮全作用，esp可单轮使用abs的脉冲点刹功能，也就是通过拖其中一只腿，而那只腿恰......　　-----------------------------　　@削竹为萧听雨三年
00:09:36　　请好好看清楚我在帖子里面说的很仔细的一段话，恰恰就是评论这个功能的。　　—————————————————　　老哥你咋还不明白呢，首先，我先说明啊，我这不是讨论abs等等，仅讨论esp，所以对比实验的前提是都有abs，区别仅在于没有esp.　　无esp的车:可四轮同时进行脉冲点刹，不能进行单轮脉冲点刹。　　有esp的车:可四轮同时进行脉冲点刹，同时可进行单轮脉冲点刹。　　恰恰是这可单轮进行脉冲点刹也就是......　　-----------------------------　　@uv9
01:25:13　　老杨和苍老师说的有一定的道理，在某些情况下，ESP有其弊端。但厂家和政府都大力推荐ESP，可见其是利大于弊的。　　如果你没赛车手的本事，只想老老实实开开车，ESP还是个不错的东西。　　我在另一贴中对其的评价：　　可能一辈子用不上，可能发生状况了也救不了命，这东西的作用是万一出状况时提高了你生还的可能性，还提高了不多，价格还不便宜。问题是，为了这可能会提高的生还率，你愿不愿花这笔钱。　　我个人......　　-----------------------------　　那你说什么极限情况下有其弊端？
　　开车机会有限，不知道那玩意，有多大作用。但感觉主贴说的挺客观。　　
　　@少数派小报告
11:27:13　　那你说什么极限情况下有其弊端？　　-----------------------------　　比如：当你想玩漂移的时候
　　@少数派小报告
11:27:13　　那你说什么极限情况下有其弊端？　　-----------------------------　　@uv9
11:53:47　　比如：当你想玩漂移的时候　　-----------------------------　　有没有楼顶说的那种情况？
　　@少数派小报告
11:27:13　　那你说什么极限情况下有其弊端？　　-----------------------------　　@uv9
11:53:47　　比如：当你想玩漂移的时候　　-----------------------------　　可以关掉的。
11:53:47.0　　比如：当你想玩漂移的时候　　—————————————　　比如，你拐弯时发现有车冲你过来了，然后唯一的办法是加速躲过，结果，前轮打滑，电脑直接切动力，然后就sb了。　　
　　@强悍的苍蝇
13:10:16　　@uv9
11:53:47.0　　比如：当你想玩漂移的时候　　—————————————　　比如，你拐弯时发现有车冲你过来了，然后唯一的办法是加速躲过，结果，前轮打滑，电脑直接切动力，然后就sb了。　　-----------------------------　　老实说，这种事，也就如苍老师这般的能力可以去思考一下。　　要做到这点，先后有三个要求：1.极佳的反应力 2.正确的判断力 3.快速的执行力。　　绝大多数的车主是做不到的，其中包括女司机中的9成至少。　　普通的驾驶员，千万别多想，唯一应对突发事故的办法只有一个：刹车。任何刹车以外的动作，带来的额外风险都大于收益。
　　@少数派小报告
11:27:13　　那你说什么极限情况下有其弊端？　　-----------------------------　　@uv9
11:53:47　　比如：当你想玩漂移的时候　　-----------------------------　　@玉田公子
12:26:50　　可以关掉的。　　-----------------------------　　不能完全关掉
　　@强悍的苍蝇
13:10:16　　@uv9
11:53:47.0　　比如：当你想玩漂移的时候　　—————————————　　比如，你拐弯时发现有车冲你过来了，然后唯一的办法是加速躲过，结果，前轮打滑，电脑直接切动力，然后就sb了。　　-----------------------------　　没有任何一项研究指显示在这样的隐患，前轮打滑电脑就直接切动力也是你自己一厢情愿的认为。esc的逻辑就是如果你打滑失控了，根本就不存在你的主观意愿了。按照你的办法，为什么推论不出前轮打滑失控翻车？非要推论出电脑直接切动力sb了？你说说是不是这个道理？
　　@强悍的苍蝇
13:10:16　　@uv9
11:53:47.0　　比如：当你想玩漂移的时候　　—————————————　　比如，你拐弯时发现有车冲你过来了，然后唯一的办法是加速躲过，结果，前轮打滑，电脑直接切动力，然后就sb了。　　-----------------------------　　@uv9
13:38:18　　老实说，这种事，也就如苍老师这般的能力可以去思考一下。　　要做到这点，先后有三个要求：1.极佳的反应力 2.正确的判断力 3.快速的执行力。　　绝大多数的车主是做不到的，其中包括女司机中的9成至少。　　普通的驾驶员，千万别多想，唯一应对突发事故的办法只有一个：刹车。任何刹车以外的动作，带来的额外风险都大于收益。　　-----------------------------　　修改一处重发：没有任何一项研究显示存在这样的隐患，前轮打滑电脑就直接切动力也是他自己一厢情愿的认为。esc的逻辑就是如果你打滑失控了，根本就不存在你的主观意愿了。　　按照苍蝇的情景，为什么推论不出前轮打滑失控翻车？非要推论出电脑直接切动力sb了？你说说是不是这个道理？
　　@少数派小报告
14:45:07.0　　修改一处重发：没有任何一项研究显示存在这样的隐患，前轮打滑电脑就直接切动力也是他自己一厢情愿的认为。esc的逻辑就是如果你打滑失控了，根本就不存在你的主观意愿了。 　　按照苍蝇的情景，为什么推论不出前轮打滑失控翻车？非要推论出电脑直接切动力sb了？你说说是不是这个道理？　　—————————————　　随便你怎么说，反正这种SB的情况我碰到过　　
13:38:18.0　　老实说，这种事，也就如苍老师这般的能力可以去思考一下。 　　要做到这点，先后有三个要求：1.极佳的反应力 2.正确的判断力 3.快速的执行力。 　　绝大多数的车主是做不到的，其中包括女司机中的9成至少。 　　普通的驾驶员，千万别多想，唯一应对突发事故的办法只有一个：刹车。任何刹车以外的动作，带来的额外风险都大于收益。 　　—————————————　　低速刚启动时。　　
　　@少数派小报告
14:45:07　　修改一处重发：没有任何一项研究显示存在这样的隐患，前轮打滑电脑就直接切动力也是他自己一厢情愿的认为。esc的逻辑就是如果你打滑失控了，根本就不存在你的主观意愿了。　　按照苍蝇的情景，为什么推论不出前轮打滑失控翻车？非要推论出电脑直接切动力sb了？你说说是不是这个道理？　　-----------------------------　　出现什么问题跟你有什么关系？让你重复一次昨天晚上说的话怎么不敢说了？对你这种出言不逊的论坛流氓根本没有讨论的价值。不欢迎你这种狗嘴吐不出象牙的在我帖子里面，请滚出我的帖子。
　　@削竹为萧听雨三年
09:38:47　　还是等老杨明确观点再看看，现在没明确观点，别人就会随意解读，造成大家讨论的焦点不同，另有一些人还会篡改原意来制造有利于自己的语境，那讨论起来就没意思了　　-----------------------------　　我的观点就是把我实际开车的感受说出来，配合esc说明的功能结合起来，让大家讨论，首先我不反对任何安装在车上的各种技术配备，但是也对实际使用中的使用价值做个判断。
　　@gzmja
09:25:50　　好吧好吧，看在我们的荔湾大神一本正经不辞劳苦地为咱们科普的份上，本车黑（先自封）就针对大神所发文　　章说说看法：通过大神一番论证：欧美等国法定强制安装的esp系统就成了可有可无东东，如不然，正如　　大神如言，怎么会搞个开关放在那里呢？？？再看到最后，不禁吓出一身冷汗：原来弄不好（大神说的极端情　　况），这狗日的ESP还会把车子的动力给搞没了，就像船在海上失去动力……那就等于在巨浪中等死………云......　　-----------------------------　　你这种阴阳怪气的回复只能让人觉得心术不正，人品好极有限。
　　@nmnpc
09:06:01　　大侠们都好专业，但我赶脚这个ESC不仅仅对普通驾驶员有益，对技术好的也同样有益。　　就像08年F1开始应用traction control，对车队成绩的提高是非常明显的。各种飘移各种烧胎看起来很炫，其实F1在赛道中作成绩的话，出现这种情况大多都算是失误了。看起步也能发现，TCS应用之前，起步发车时都是青烟滚滚。应用之后，都是平稳发车再无烧胎，证明TCS还是非常有效的。　　民用车限于成本，其ESP只能算是简化版的TCS，但其效......　　-----------------------------　　说的好，我从来不抗拒新技术新科技，否则以我的年龄我不会追求车的速度，手机的新潮，但是，简化版的TCS是否如同某品牌宣传的关键时候救人一命呢？我是拭目以待，也期望有这种效果对驾驶员有更高的安全保障。
　　@荔湾老杨
19:21:00　　@削竹为萧听雨三年9:38:47　　还是等老杨明确观点再看看，现在没明确观点，别人就会随意解读，造成大家讨论的焦点不同，另有一些人还会篡改原意来制造有利于自己的语境，那讨论起来就没意思了　　-----------------------------　　我的观点就是把我实际开车的感受说出来，配合esc说明的功能结合起来，让大家讨论，首先我不反对任何安装在车上的各种技术配备，但是　　—————————————————　　那就是没啥焦点，鼓掌通过　　
　　@荔湾老杨
19:14:00　　@少数派小报告4:45:07　　修改一处重发：没有任何一项研究显示存在这样的隐患，前轮打滑电脑就直接切动力也是他自己一厢情愿的认为。esc的逻辑就是如果你打滑失控了，根本就不存在你的主观意愿了。　　按照苍蝇的情景，为什么推论不出前轮打滑失控翻车？非要推论出电脑直接切动力sb了？你说说是不是这个道理？　　-----------------------------　　出现什么问题　　—————————————————　　好威风！　　四档跑270的事扯清楚了？　　运动模式找到链接了？　　呵呵！　　
　　@荔湾老杨
19:14:00　　@少数派小报告
14:45:07　　修改一处重发：没有任何一项研究显示存在这样的隐患，前轮打滑电脑就直接切动力也是他自己一厢情愿的认为。esc的逻辑就是如果你打滑失控了，根本就不存在你的主观意愿了。　　按照苍蝇的情景，为什么推论不出前轮打滑失控翻车？非要推论出电脑直接切动力sb了？你说说是不是这个道理？　　-----------------------------　　@u_15-04-20 19:43:28　　出现什么问题　　—————————————————　　好威风！　　四档跑270的事扯清楚了？　　运动模式找到链接了？　　呵呵！　　-----------------------------　　我一直都这么威风，你现在才知道？有种上大号，别装缩头乌龟。
　　@削竹为萧听雨三年
19:53:59　　好好的一个帖，又变成了无厘头撕逼　　-----------------------------　　没办法，现在哪个帖子都有这种流氓出现，版主不给力，只能自力更生，先对方这种流氓。　　讨论先搁下，对不起。
　　@荔湾老杨
19:57:00　　@削竹为萧听雨三年2015-04-
　　好好的一个帖，又变成了无厘头撕逼　　-----------------------------　　@削竹为萧听雨三年
20:15:42　　没办法，现在哪个帖子都有这种流氓出现，版主不给力，只能自力更生，先对方这种流氓。　　讨论先搁下，对不起。　　—————————————————　　你的观点不明确容易被人随意解读，我虽然不太认同你的部分观点，但支持和平讨论　　-----------------------------　　事实上我也不能明确，因为我踩出esc足够两次，还有一次是朋友踩出来的，感受真的不深刻。
　　@荔湾老杨
19:57:00　　@削竹为萧听雨三年2015-04-
　　好好的一个帖，又变成了无厘头撕逼　　-----------------------------　　@削竹为萧听雨三年
20:15:42　　没办法，现在哪个帖子都有这种流氓出现，版主不给力，只能自力更生，先对方这种流氓。　　讨论先搁下，对不起。　　—————————————————　　你的观点不明确容易被人随意解读，我虽然不太认同你的部分观点，但支持和平讨论　　-----------------------------　　真的体会不出来有esc和没有esc的区别，同样有esc的，踩出来车的状态也天地之别，才有我这个帖子出来。
　　@gzmja
09:25:50　　好吧好吧，看在我们的荔湾大神一本正经不辞劳苦地为咱们科普的份上，本车黑（先自封）就针对大神所发文　　章说说看法：通过大神一番论证：欧美等国法定强制安装的esp系统就成了可有可无东东，如不然，正如　　大神如言，怎么会搞个开关放在那里呢？？？再看到最后，不禁吓出一身冷汗：原来弄不好（大神说的极端情　　况），这狗日的ESP还会把车子的动力给搞没了，就像船在海上失去动力……那就等于在巨浪中等死………云......　　-----------------------------　　你这种阴阳怪气的回复只能让人觉得心术不正，人品好极有限。 　　＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　　是嘛，戳中痛点了？心术不正，自有报应。这个不劳您费心。看过你一些贴子。也见过你气急帮日本靖国神　　社辩解的恶心的回复。说实在话，心术不正四个字你倒是得好好想想。原本想，不管你是不是托，至少，你　　总还是懂车的，或者比那些吃相难看的托们掩饰得稍好些。就啰嗦几句，不成想就恼了，行，您继续，我看　　看表演。
　　@gzmja
09:25:50　　好吧好吧，看在我们的荔湾大神一本正经不辞劳苦地为咱们科普的份上，本车黑（先自封）就针对大神所发文　　章说说看法：通过大神一番论证：欧美等国法定强制安装的esp系统就成了可有可无东东，如不然，正如　　大神如言，怎么会搞个开关放在那里呢？？？再看到最后，不禁吓出一身冷汗：原来弄不好（大神说的极端情　　况），这狗日的ESP还会把车子的动力给搞没了，就像船在海上失去动力……那就等于在巨浪中等死………云......　　-----------------------------　　@gzmja
20:25:12　　你这种阴阳怪气的回复只能让人觉得心术不正，人品好极有限。　　＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　　是嘛，戳中痛点了？心术不正，自有报应。这个不劳您费心。看过你一些贴子。也见过你气急帮日本靖国神　　社辩解的恶心的回复。说实在话，心术不正四个字你倒是得好好想想。原本想，不管你是不是托，至少，你　　总还是懂车的，或者比那些吃相难看的托们掩饰得稍好些。就啰嗦几......　　-----------------------------　　滚吧，有本事打几个像样的字出来给大家看看，百度也行，别在我帖子里面刷存在感。
　　@荔湾老杨
20:23:00　　你的观点不明确容易被人随意解读，我虽然不太认同你的部分观点，但支持和平讨论　　-----------------------------　　@削竹为萧听雨三年
20:26:29　　真的体会不出来有esc和没有esc的区别，同样有esc的，踩出来车的状态也天地之别，才有我这个帖子出来。　　—————————————————　　有些东西还是不要体会出来的好　　-----------------------------　　两次都是在试车场踩出来的，是故意的，安全绝对有保证，朋友踩出来的是一起去崀山旅游，结冰路踩出来。
　　滚？嘿嘿 ，车版你开的？你的贴子不假，既然放上了，又没封口，评与不评在我，你奈我何？大不了你举　　报，封了我？哦，你还是大V，怕呢。回复过你，就有存在感？太拿自己当大V了吧，哈哈，我泡天涯，不是像　　某些人那样装B的，顽顽。您千万莫恼。
　　@gzmja
20:35:58　　滚？嘿嘿 ，车版你开的？你的贴子不假，既然放上了，又没封口，评与不评在我，你奈我何？大不了你举　　报，封了我？哦，你还是大V，怕呢。回复过你，就有存在感？太拿自己当大V了吧，哈哈，我泡天涯，不是像　　某些人那样装B的，顽顽。您千万莫恼。　　-----------------------------　　你很希望封口吗？
　　@荔湾老杨
19:14:00　　@少数派小报告
14:45:07　　修改一处重发：没有任何一项研究显示存在这样的隐患，前轮打滑电脑就直接切动力也是他自己一厢情愿的认为。esc的逻辑就是如果你打滑失控了，根本就不存在你的主观意愿了。　　按照苍蝇的情景，为什么推论不出前轮打滑失控翻车？非要推论出电脑直接切动力sb了？你说说是不是这个道理？　　-----------------------------　　@u_15-04-20 19:43:28　　出现什么问题　　—————————————————　　好威风！　　四档跑270的事扯清楚了？　　运动模式找到链接了？　　呵呵！　　-----------------------------　　那可是人家的原（大）创（吹）啊，百度不来的。
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