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概述：设备为一体化多功能路面，能够快速实时的检测高速及各等级公路路面的平整度、构造深度等技术特性，为交竣工验收、预防性养护以及路面管理系统提供综合高效的数据支持。主要特点：采用进口高精度激光器和加速度传感器。所有技术指标均符合国家路面验收与养护标准规范（公路路基路面现场测试规程：JTG E60-2008、公路技术状况评定标准：JTG H20－2007），符合中华人民共和国交通部JT/676-2007《车载式路面激光平整度仪》行业标准。全中文界面的数据采集及分析软件，在同一软件的同一主程序界面下实时采集和显示并存储路面平整度、构造深度、速度及车行距离等。连续不间断检测距离在5000公里以上。数据随测随存。系统主机和计算机之间通过USB方式进行数据通讯，检测用计算机可随意选用笔记本或工业计算机。测试过程不受仪器装载车动态性能的影响，可以在较大车速范围内变换测试车速而不影响测试结果。系统组成：●激光惯性传感器系统（可按用户需求进行配置）包含：激光传感器、加速度传感器●DMI距离测量系统●数据采集系统A.数据采集硬件系统包括：系统主机、笔记本电脑、逆变、电源及数据线缆B.数据采集软件系统包括：数据采集软件、数据分析软件●安装●仪器装载车（用户自备）激光路面车辙监测系统主要特点：采用进口高精度激光器。所有技术指标均符合国家路面验收与养护标准规范（公路路基路面现场测试规程：JTG E60-2008、公路技术状况评定标准：JTG H20－2007），符合中华人民共和国交通部JT/T677-2007《车载式路面激光车辙仪》和JT/676-2007《车载式路面激光平整度仪》行业标准。全中文界面的数据采集及分析软件，在同一软件的同一主程序界面下实时采集和显示并存储路面平整度、车辙、构造深度、速度及车行距离等。连续不间断检测距离在5000公里以上。数据随测随存。系统主机和计算机之间通过USB方式进行数据通讯，检测用计算机可随意选用笔记本电脑或工业计算机。通过调节斜射激光器的斜射角度，测试路面宽度可达3.6m。测试过程不受仪器装载车动态性能的影响，可以在较大车速范围内变换测试车速而不影响测试结果。系统组成：●激光惯性传感咸宁激光车辙仪|全自动落锤式弯沉仪|产品的详细参数,实时报价多种型号图片
型号:JX203055JGMC-2自动路面摩擦系数测试设备(横向力)型号:JX203058JGFWD-5T轻便拖车式落锤弯沉仪型号:JX203057激光平整度 激光车辙 激光构造深度
咸宁激光车辙仪|全自动落锤式弯沉仪|产品的详细参数,实时报价热门搜索:PFWD-1500手持落锤式弯沉仪JGMC-2自动路面摩擦系数测试设备(横向力)JGFWD-5T轻便拖车式落锤弯沉仪激光平整度 激光车辙 激光构造深度CFWD-10T车载落锤式弯沉仪【河北润联】邢台十强企业★★安全放心购物企业★★国家标准合格产品★★产品质量过硬·信誉保证★★质量信得过产品★★拨打电话请告诉我产品订货号，热线：【牛经理400-076-1255】【咸宁激光车辙仪|全自动落锤式弯沉仪|产品的详细参数,实时报价一共有★★30★★多种型号以上只显示1-3种型号，如没有合适您的产品请咨询 河北德科科技有限公司】咸宁激光车辙仪|全自动落锤式弯沉仪|产品的详细参数,实时报价多种型号内容型号:JX203055JGMC-2自动路面摩擦系数测试设备(横向力)
用途： 用于测定路面、机场道面或水泥路面的横向力系数，测试结果可作为竣工验收或使用期评定路面抗滑性能的依据；并可为路面养护提供依据。（国内首创、自主知识产权）性能和参数： 测试速度： 低速为10公里/小时,高速时可达90公里/小时。 工作温度： -25℃～+60℃ 湿度：15℃时为95%； 测量轮可对轮迹带的路面摩擦系数进行测量； 摩擦测试胎（特别光滑型）: 0.70.035MPa； 距离测试轮： 分辨率20 摩擦测试精度： 平均摩擦系数0.01，计算中保存数例为5、10、15、20任选。 距离测试精度： 0.1%加上轮胎磨耗（可依据距离改为桩号，且可修正）； 测试轮着地时的重量（左、右轮）： 77.561kg； 精密的球形万向节牵引，或传统的环形挂钩； 牵引钩高度变化补偿转轴机构； 路面倾斜补偿转轴机构； 破损路面轮压快速稳定补偿机构； 横向力标定接口与机械构件； 由汽车自身电源为供水系统及测量系统提供电源， 供电不需外加发电装置； PLC控制测量机构; 无线数据传输; windows操作系统； 监控图像，实时显示； 测试拖车尺寸：21.40.8（米）（长宽高） 工作电压：供电，直流12V; 整机重量：300kg。软件功能：1． 根据需要确定采用连续测定或断续测定，以及每公里测定的长度。选泽并设定计算区间，即输出一个测定数据的长度。标准的计算区间为20m，根据要求也可选择5m或10m。2． 输入所需的说明性预设数据，如测试日期、路段编号、里程桩号等。3． 将车辆驶向测试路段，提前100～200m处降下测试轮。测定车的车速可根据公路等级的需要选择。除特殊情况外，标准车速为50km/h，测试过程中必须保持匀速。4． 进入测试段后，按开始键，开始测试。在显示器上监视测试运行变化情况，检查速度、距离有无反常波动，当需要标明特征（如桥位、路面变化等）时，操作功能键插入到数据流中，整公里里程桩上也做相应的记录。5． 测试路段名称及桩号、公路等级、测试日期、天气情况，路面在潮湿状态下的路表温度，描述路面结构类型及外观等。6． 测试过程中交叉口、转弯等特殊路段及里程桩号的记录。7． 数据处理打印结果，包括各测试点路面摩擦系数值、行程距离、行使速度，每一个评定路段路面摩擦系数值统计个数、平均值、标准差、变异系数。8． 公路沿线摩擦系数的变化图，不同摩擦系数区间的路段长度占总测试里程百分比的统计表。
栏目页面:路面养护设备来源网址:自动路面摩擦系数测试设备(横向力)型号:JX203058JGFWD-5T轻便拖车式落锤弯沉仪
落锤式弯沉仪（FWD）作为交通部重点攻关课题，已通过交通部技术鉴定，我单位作为研制单位，经过20多年的试用、改型、完善；对FWD具有 级的理解；并已将FWD系列化产品推向市场多年。目前投放市场的产品有：车载式、拖车式、手持式三种型号。车载式、拖车式两种符合交通部路面测量轴荷10T的要求；适用于科研及大范围的普测。手持式FWD因冲击力小，仅适用于土基测量。拖车式FWD可全面满足路面测量的要求，其性价比适中，故得到许多用户的青睐。国内已有百余家用户。同时我单位可对外承揽路面弯沉检测项目。目前已亲自承担10万余个测点,数千公里的路面弯沉测试工作.我单位是： 交通部试验检测工作委员会委员单位；
交通部道路无损检测与评价技术协作组成员； 交通部重点攻关项目-落锤式弯沉仪研制单位。技术指标：1.标准荷载：5000Kg（可适当扩大至Kg）2.动态力测量范围：0～10吨3.系统测量精度（弯沉值与荷载值）：2%；4.位移测量范围：3.5mm(5mm可选)5.每点测试速度：小于35s/点；6.提锤方式：液压7.承载板升、降方式：液压与电动提升两种方式任选。8.行走方式：机动车拖动9.行走速度：15～80Km/小时（视路面状况而定）10.重量：总重量450Kg，拆下组件重200Kg；11.外形尺寸：(长宽高)1.91.41.65米　(不含挂钩)；功能：1.电控箱数字显示测量数据（弯沉值、荷载值）2.可存贮约500组测试数据；3.能通过USB接口自动将电控箱中存储的数据转存到微机中；4.在测量的同时，可进行补充充电；5.软件包可对数据进行一系列工程处理: a) 可进行与贝克曼梁的比对,自动寻找转换系数； b）根据交通部的有关规定自动计算弯沉代表值、方差及生成相关表格； c) 自动进行数据的归一化处理； d) 可进行数据格式转换，把各测点数据转换为桩号数据。 e) 故障提示功能； f) 温度修正功能。特点： 1.具有轿车的各种功能；且底盘与设备框架为一体化结构，其构成的整体化结构具有极大的稳定性和抗冲击、碰撞、翻滚的能力。 2.前后轮可自由转向； 3.牵引车提供充电系统。
栏目页面:路面养护设备来源网址:轻便拖车式落锤弯沉仪型号:JX203057激光平整度 激光车辙 激光构造深度
概述：设备为一体化多功能路面检测设备，能够快速实时的检测高速及各等级公路路面的平整度、构造深度等技术特性，为交竣工验收、预防性养护以及路面管理系统提供综合高效的数据支持。主要特点：采用进口高精度激光器和加速度传感器。所有技术指标均符合国家路面验收与养护标准规范（公路路基路面现场测试规程：JTG E60-2008、公路技术状况评定标准：JTG H20－2007），符合中华人民共和国交通部JT/676-2007《车载式路面激光平整度仪》行业标准。全中文界面的数据采集及分析软件，在同一软件的同一主程序界面下实时采集和显示并存储路面平整度、构造深度、速度及车行距离等。连续不间断检测距离在5000公里以上。数据随测随存。系统主机和计算机之间通过USB方式进行数据通讯，检测用计算机可随意选用笔记本电脑或工业计算机。测试过程不受仪器装载车动态性能的影响，可以在较大车速范围内变换测试车速而不影响测试结果。系统组成：●激光惯性传感器系统（可按用户需求进行配置）包含：激光传感器、加速度传感器●DMI距离测量系统●数据采集系统A.数据采集硬件系统包括：系统主机、笔记本电脑、逆变电源转换器、电源及数据线缆B.数据采集软件系统包括：数据采集软件、数据分析软件●安装支架●仪器装载车（用户自备）激光路面车辙监测系统主要特点：采用进口高精度激光器。所有技术指标均符合国家路面验收与养护标准规范（公路路基路面现场测试规程：JTG E60-2008、公路技术状况评定标准：JTG H20－2007），符合中华人民共和国交通部JT/T677-2007《车载式路面激光车辙仪》和JT/676-2007《车载式路面激光平整度仪》行业标准。全中文界面的数据采集及分析软件，在同一软件的同一主程序界面下实时采集和显示并存储路面平整度、车辙、构造深度、速度及车行距离等。连续不间断检测距离在5000公里以上。数据随测随存。系统主机和计算机之间通过USB方式进行数据通讯，检测用计算机可随意选用笔记本电脑或工业计算机。通过调节斜射激光器的斜射角度，测试路面宽度可达3.6m。测试过程不受仪器装载车动态性能的影响，可以在较大车速范围内变换测试车速而不影响测试结果。系统组成：●激光惯性传感器系统（按用户需求进行配置）包含：13个激光传感器、2个加速度传感器●DMI距离测量系统●数据采集系统A.数据采集硬件系统包括：系统主机、笔记本电脑、逆变电源转换器、电源及数据线缆B.数据采集软件系统包括：数据采集软件、数据分析软件●易拆卸三段式横梁机械安装支架●仪器装载车（用户自备）
栏目页面:路面养护设备来源网址:激光平整度 激光车辙 激光构造深度【温馨提示】本公司产品因产品种类繁多，详细配置价格请致电咨询！[河北德科机械科技有限公司]——是集科研、开发、制造、经营于一体，的工程试验仪器专业制造实体。公司主要经营砼混凝土仪器,试验仪器,砂浆试验仪器,泥浆试验仪器,土工试验仪器,沥青试验仪器,公路集料仪器,仪器,公路岩石仪器,路面试验仪器,压力试验机养护室仪器及实验室耗材等上百种产品。在以雄厚的技术底蕴在强化自主开发的同时，积极采用国内外先进技术标准，寻求推进与大专院校，科研单位的协作互补，以实现新产品开发的高起点，在交通部、建设部及科研所 们的指导下，产品不断完善，不断更新。已广泛用于，，道桥建设，水电工程和机械，交通、石油、化工等领域的质量检测。并同国内外各试验仪器厂建立了长期合作关系，严把质量关，价格更优惠！公司拥有现代化钢构仓库4000多平方米，并配备业内的装备设施，车辆出入方便，仓库管理实现标准化、高效化管理，确保仪器设备不断货。全球众多众多知名试验仪器及测量、测绘电子厂家直供，国内外一线知名仪器品牌汇聚于此，更是众多新品上线网购平台的之地。全国 队伍专业快捷 ，完善的呼叫中心 体系，咨询热线：[牛经理400-076-1255]迅速解决客户问题，专业提供优质高效的售后 。润联为您提供详细的产品价格、产品图片等产品介绍信息，您可以直接联系厂家获取产品的具体资料，联系时请说明是在润联看到的，并告知型号【关于合作】我们本着精益求精、经销诚实守信、 热情周到的 宗旨和协助伙伴成就事业从而成就自己的事业的立业精神，为客户提供卓越的品质和 。因产品种类多 没有一一上传,如有需要,请联系我们。【关于发货】我们会在确认合作方式以及合作达成时为您发货考虑到成本的因素，我们一般采用物流发货，不过请您放心，因为我们的外地客户非常之多，基本上我们业务已经覆盖全国，所以物流公司都是我们精心筛选的，不管是发货时间，还是价格都是满意的，同时我们在交付物流公司后将在时间告知客户，并且我们会将物流费用一并告知发货打包我们都有专人严格检查商品的质量的，请放心购买。联系方式:电话:400-076-1255
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border="0">落锤式弯沉仪(FWD)与贝克曼梁式弯沉仪(BB)的对比试验研究
一、前 -J一 ..... .... 亡J 弯沉是应用最广泛的路面结构状况评价指标之一。近年来,有关弯沉的量测及分析技术发展很快,人们已从单一的最大弯沉值(己m。、)发展到对整个弯沉盆的分析,从静态荷载下的弯沉发展到对模拟行车轮载下弯沉的研究;并将过去仅局限于柔性路面意义上的弯沉概念发展到刚性路面的结构设计与评价之中。在此发展过程中,弯沉量测仪器一直是人们研究的重点,因为它规定着对应的测试水平与分析技术。 按人们对弯沉的研究过程及弯沉仪的施荷特性段:①静态弯沉量测阶段,②稳态弯沉量测阶段,可将弯沉的量测技术分为下列三个阶③模拟行车荷载下弯沉的量测阶段。静态仪(简写成BB)、路面曲率仪及拉克鲁瓦弯沉仪等,第二阶段使用的弯沉仪主要有:动力弯沉仪‘Dynaflect)、道路评定仪(RoadRater)及各种振动仪,第三阶段弯沉仪的典型代表为落锤式弯沉仪(简写成FwD)。 贝克曼梁弯沉仪结构简单,使用方便,自1953年发明以来已在世界各...&
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随着科学技术的进步,国内公路建设的发展,工程建设质量意识的提升,公路现场检测设备也得到了迅速发展。路面弯沉检测技术由静力检测向动力检测发展,由人工检测向自动化检测发展,由单点检测向弯沉盆检测发展。因此,落锤式弯沉仪(Falling WeightDeflectometer,简称FWD)作为目前国际上最先进的路面强度无损检测设备之一,得到了广泛应用。并被列入《公路路基路面现场测试规程》(JTG E60-2008)指定的弯沉检测设备之一。1落锤式弯沉仪工作原理落锤式弯沉仪由荷载发生装置、弯沉检测装置、运算控制系统与车辆牵引系统等组成。其工作原理是:在计算机控制下,把一定质量的重锤由液压传动装置提升至一定高度后自由落下,冲击力作用于承载板上并传递到路面,从而对路面施加脉冲荷载(其作用时间和振幅值非常接近于运动着的汽车轮载),导致路面表面产生瞬时变形,分布于距测点不同距离的传感器检测结构层表面的变形,记录系统将信号传输至计算机,即测定在动...&
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1落锤式弯沉仪概述落锤式弯沉仪(Falling Weight Deflectometer,简称FWD)又称脉冲式动力弯沉仪。FWD有拖挂式和车载式两种,较常见的是拖挂式落锤弯沉仪。拖挂式落锤弯沉仪由牵引车和拖挂体两大部分组成。牵引车上装有计算机控制系统及电源控制系统。计算机控制系统主要由便携式电脑和主系统处理器、系统软件组成,操作液压缸,使测架升降,同时操纵落锤下落与提升,另外还处理、存储、显示数据,控制打印输出等。拖挂体为检测装置部分,主要由液压升降架、弯沉盆测梁、传感器(位移传感器、压力传感器、距离传感器和温度传感器)、落锤和承载板等组成。液压升降架由液压筒、升降架、电磁铁等组成,整套架子固定在拖挂体上,升降受液压筒控制。弯沉盆测梁长3.5 m,共9个速度型传感器,与承载板的距离分别为0 cm,20 cm,30 cm,45 cm,60 cm,90 cm,120 cm,150 cm,180 cm,故一次能测9个弯沉值。落锤重5...&
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一、概述 落锤式弯沉仪(简称FWD)是70年代初发展起来的一种采用动态力方法评定公路路面或机场道面强度的综合测试系统。路面承载能力的测量与评定是广大道路科技工作者普遍关注和工程实践迫切需要解决的重要课题。为了适应我国公路与机场建设的需要,特别是建立高等级公路与现代化机场管理系统的需要,国家自然科学基金委员会及交通部交通科技发展基金委员会分别于1985年和1986年下达了该课题,并列人交通部“七五”重点项目。 FWD起始于60年代,70年代中期开始引起世界各国的重视。法国、瑞典、丹麦、美国、日本相继进行了研制并应用于工程测试。由于其结构简单,可以模拟车轮对路面的快速加载过程,并能实现计算机操作,使得测量的精度和速度大大提高。从发展趋势来看,FWD将取代传统的静态测量系统和近代的稳态测量系统,成为路面评价和管理系统中测量与评价承载能力的主要手段。FWD的基本原理是:对被测路面施加一脉冲力(半正弦),若把路面看成一连续的弹性体,则产生...&
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0引言落锤式弯沉仪(Falling Weight Deflectometer,简称FWD)作为国际上较为通用的先进路面无损检测技术,能够准确测定路面的动态弯沉,同时还可以反算路面的回弹模量,因而应用较广。美国SHRP计划中也将FWD测定反算的回弹模量作为基准,用于研究公路工程材料回弹模量的室内试验方法。近年来,我国积极引进先进的公路工程路面试验检测技术,FWD因其一系列的技术优势,在我国公路工程试验检测中得到了广泛的应用。1落锤式弯沉仪的工作原理落锤式弯沉仪的工作原理是:在试验检测过程中,利用计算机控制系统控制液压系统提升或者释放重锤,使得重锤作用在弹簧或者橡胶垫上,进而依靠与路面紧紧接触的承载板将重锤产生的冲击传递至路面,在计算机的控制下重锤对路面可以施加半正弦脉冲荷载,使公路路表产生瞬时变形,通过落锤式弯沉仪上在距测点不同位置上的传感器对变形进行检测,即可获得在动态荷载作用下产生的动态弯沉以及弯沉盆。图1为落锤式弯沉仪工作原...&
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1前言对路面弯沉测定的方法有许多种类,对路面弯沉检测技术的发展已经由来已久,由静力式发展至振动式,再至落锤式,最后发展成目前的滚动式。其发展方向大致为:由人工、静力检测转向自动化、动力检测发展,FWD逐渐在国内外市场之中得到广泛的应用,而更值得期待的RWD弯沉检测技术,正处于试验研发阶段,相信不久的将来,可以投入实际的应用当中。而最近几年以来,对于路面动态的弯沉测定,较为普遍的则是选用落锤式弯沉仪,其工作原理是反算路面的回弹模量,使得越来越被各国的道路事业界选作热门课题来进行研究。第一台FWD的问世是在70年代未期,而我国于2005年进口了这种设备。2 FWD弯沉仪的工作使用原理(1)FWD弯沉仪其结构构成:它是由运算控制系统、弯沉检测装置、荷载发生装置及车辆牵引系统等组成。(2)FWD的工作原理现今处于最先进的路面弯沉强度无损检测设备,就是车载的FWD弯沉仪,它是将一定重量的重锤,在下落过程中时,所发生的冲击荷载作用,给路面与...&
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落锤式弯沉仪系列(车载式、拖车式、手持式）、旋转压实仪、自动路面摩擦系数测试设备、车辙仪系列(科研、普及型)、 燃烧炉系列、振动压实成型机(满足日实施的JTG D50-2006公路沥青路面设计规范要求)、轮碾成型机；抗车辙添加剂；激光平整度、激光车辙、激光构造深度、病害检测等。承揽路面弯沉检测任务。,旋转压实仪,自动路面摩擦系数测试设备、,车辙仪系列(科研、普及型,燃烧炉系列,振动压实成型机(满足日实施的JTG D50-2006公路沥青路面设计规范要求),轮碾成型机,激光平整度、激光车辙、激光构造深度
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浅谈激光自动弯沉车与落锤式弯沉仪以及贝克曼梁的比对分析
【摘要】：我国路面弯沉设计及检测的标准方法和基本参数都是建立在贝克曼梁试验方法基础之上的,因此在实际应用中,激光自动弯沉车与落锤式弯沉仪所测得的数据必须与贝克曼梁法所测得的数据进行比对换算,之后才能作为最终评定的依据。本文通过对弯沉检测中三种方法进行校核对比试验,分析激光自动弯沉车与落锤式弯沉仪以及贝克曼梁的相关性。
【作者单位】：
【关键词】：
【分类号】：U416.2【正文快照】：
1前言路面强度是路面技术性能的重要参数之一,而路面回弹弯沉值则是表征路面结构强度的重要技术指标,弯沉值的大小不仅反映路面各结构层及土基的整体强度和刚度,同时也与路面的使用状态存在着一定的内在联系。弯沉是公路路面设计、路基路面交竣工验收、路况监测各项指标中最重
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江都采用贝克曼梁和落锤式弯沉仪对比检测路面弯沉
3月18日，江都公路部门委托江苏省交通规划设计院股份有限公司采用落锤式弯沉仪对辖区内328国道进行路面弯沉检测，并将检测结果同2月25日采用的贝克曼梁法检测结果作对比分析，综合进行公路路况评价，为制定路面中修改造工程方案提供可靠依据。
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