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变频器多段速的PLC控制陈竹现代功率电子技术的发展,变频器的性能日新月异,有调速范围宽,调速精度高,动态响应快,运行效率高,功率因数高,操作方便,便于同其他设备接口...
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变频器多段速的PLC控制
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向前辈学习，各位需要手机的，请找我
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三菱PLC控制变频器的八段速度，怎么写梯形图
给生活编个程序，让你过得更精彩~！
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你应该写得详细一些，这样大家都可以帮你出主意啊，好像这么问法少了些什么吧
一心学习，只为生活。
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比如你是想用通讯做还是用外部PLC的输出做
有小知识，无大学问。
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既然是多段速，应该是想用继电器过渡。无非是将原来的同时只输出一个点变成同时输出多个点。方便的做法：规划好4个输出点，如Y10~Y13，分别接在相应端子上，PLC的程序用 MOV Kn K1Y10来做。
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.cn/u/-----------------------------------------略懂……
雖然時間很遙遠，但從未停止過。
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数字量啊~！
[img]/attachment/Mon_97_a20ad37e0744a4d.bmp[/img][b]我们期待有一天，中国人最崇拜的不再是东洋鬼子，不再是流行歌手，或者影视明星，而是优秀的企业家。因为只有富强了，中国才会有希望。[/b]
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hao海你华丝
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这个程序很简单，用模拟量控制，区间位置做比较来写程序
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很简单 你先设置下变频器&&一般只有多功能段速1和2 . 3要自己设置的下面就讲下八段速了：在这里为了叙述简单些我把多功能段速1 2 3直接说成1 2 3了一速1 2 3都不闭合&& 只要给S1端信号就好了二速1闭合三速2闭合四速1 2闭合五速3闭合六速1 3闭合七速2 3闭合八速1 2 3闭合当然这只是段速的选择&&你要电机转还是要给S1信号的PS：这八段速的频率是多少&&可以通过变频器的频率指令1-8设置 你只要有八个输入X0-X7&&还有3个输出Y0-Y2分别控制1 2 3就可以了输出得再多加一个要控制S1的 我给忘了&&嘿嘿
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高手如云呀！呵呵，输出继电器组合就可以了。
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一个编码指令全部解决，8421码，可控制15段速。
liuxianhua
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我想斑竹应该表达了楼主的要求了。
meiyouleya
天黑路滑，社会复杂！！！
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如果用过通讯的话，，可以用通讯方式来做，，那样只要接两条线。如果要普通的 I/O 做法那就会使外部电路占用点数多点。具体做法就看楼主的水平了（或设备要求了）。通讯的话可以每个速度都可设置，也可以实时读取变频数据， I/O 做的话，有些变频器就不能每个速度可调，且不能读取变频器当前数据。
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怎样用一台PLC控制3台变频器各自的频率，并在触摸屏上显示出来
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发表于： 22:09:21 楼主
各位老师：我想用一台plc同时控制3台变频器，每台变频器的频率在触摸屏上可独立设定，并在运行时显示出实际频率。3台变频器的启动信号由外控端子运行即可，不知程序如何编写，拜请各位老师们帮助一下，不胜感激。我的邮箱&
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加TA为好友 发表于： 22:20:33 1楼
与控制单台变频一样，仅仅是变换一下地址，想控制第1台，就执行第1台的地址，第2台也一样。
也可对3台变频进行循环执行。
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加TA为好友 发表于： 22:26:13 2楼
谢谢，耽误你宝贵时间请您给编写一个控制一台变频器的例子，
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加TA为好友 发表于： 22:36:08 3楼
台达版主写过这样的例子呀，怎么不去看看，还要麻烦别人呢？？？？？？？
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加TA为好友 发表于： 08:05:56 4楼
回复内容：
对：老菜鸟 关于台达版主写过这样的例子呀，怎么不去看看，还要麻烦别人呢？？？？？？？ 内容的回复：
在那里看呀，我不知道，请您告诉我好吗？谢谢你。
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加TA为好友 发表于： 11:25:41 5楼
还有例子，你自己去找，就是Lising发的帖子。。。
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加TA为好友 发表于： 12:54:25 6楼
回复内容：
对：老菜鸟 关于
还有例子，你自己去找，就是Lising发的帖子。。。
内容的回复：多谢了师傅，我刚学plc编程，对通讯这方面不太懂，还望师傅们往后多指教。
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加TA为好友 发表于： 13:56:16 7楼
使用无协议通讯控制白
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电气控制与PLC应用 第2版 教学课件 作者 张伟林 王开 仵征 王飞 课题七 变频器的使用.ppt1页
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厦门机场3号候机楼空调系统扩容改造及冷却塔风机变频分析
　　厦门机场3号候机楼空调系统扩容改造及冷却塔风机变频分析　　林文杰　　(厦门国际航空港股份有限公司，福建厦门361000)　　摘要：本研究介绍了厦门机场3号候机楼空调系统扩容改造方案，着重对变频器在冷却塔风机中的技术应用、项目投资的经济收益等进行分析和探讨，为同类建筑的空调系统设计改造及节能运行提供参考和借鉴。　　关键词：扩容改造：节能变频;冷却塔风机　　中图分类号：TU831 文献标志码：A 文章编号：( 5-02　　1 概况：刻冷源补充等问题，采用增加2台制冷量与原冷源系统一致的厦门地处我国东南部，年平均温度为21 .9aC，最高的8月，月平均气温2
8.6。C，最低的2月份，月平均气温140C，年极端最高温度3
8.40C，年极端最低温度2℃，四季温差较大。空调设计室外计算干球温度为夏季33.4。C，冬季6℃，夏季空调室外计算湿球温度为27.6qC：大气压力为夏季999.2h
013.8hPa。厦门机场3号候机楼于1996年11月投入使用，总建筑面积为12.7万IIl2，设计承载客流量为895万人次。其中空调面积为6.63万m2，夏季设计冷负荷为11
600KW，冷负荷指标为1 75Wbrf，制冷主机采用6台550冷吨的离心式冷水机组，提供7qC~
12℃冷冻水;水系统由一次冷冻水泵、二次冷冻水泵和冷却水泵组成：末端设备由空气处理机组、通风机和风机盘管等组成。10台分为1号次级泵和2号次级泵，分别在夏季和过渡季节及冬季通过人工切换运行，均为人工定频控制6台流量600m'/h，功率22KW6台流量496.8r7f/h，功率55KW，扬程26m厦门机场3号候机楼投入使用初期，整体客流量增长较缓慢，但近几年进出港客流量大幅增长(至201
0年已突破1
300万人次)，在未来几年内仍将保持快速增长，同时，由于扩展的需要，原部分不需空调区域需引入空调，因此原候机楼空调系统已不能满足使用需要。为了确保3号候机楼的空调能满足服务需求，2011年开始对空调系统的冷源系统和冷却塔进行了改造，并取得了较大的服务效益和经济效益。　　2 查调冷源系统改造　　2.1制冷主机扩容　　中心机械厂原冷源及水系统由6台主机、6台冷却水泵、6空调主机，多余的788KW用于高峰负荷时刻的冷量补充。新冷源系统由2台主机、3台冷却(冻)水泵(两用一备)和2台次级泵组成(一用一备)，冷却塔则和原6台冷却塔进行并联，互为备用，　　2.2冷却水泵及冷却塔再选型设计　　原冷却水系统存在问题：冷却水配管远远高于冷却塔的水盘，停机时经常出现冷却塔进水电动阀关闭不严漏水，从冷却塔溢水，导致刚开机时冷却水泵经常抽空。同时，由于冷却水泵与电机匹配不合理，引起甚至在水泵出口阀门关至1/4开度时电机仍超额定电流量。由于阀门不得不关小，导致冷却水量不足，在夏季只能采用增开冷却水泵来解决，这样无形中造成能源浪费。这种运行方式不仅不经济，也大大增加了设备的耗损及维修成本，经测试证明460『T13/h，扬程22m的水泵即可满足要求，电机的功率也由55KW改为45KW，解决了上述存在的问题，并取得了很好的经济效益。原冷却塔因选型问题，体积较大，而系统改造需增加冷却塔，但原机房及放置冷却塔的场地已无法扩大，如果继续选用原型号的冷却塔将产生新增冷却塔无法放置的问题，同时，原冷却台冷冻水泵、6台冷却塔及若干台次级泵ID、lA、DA、DD、和L
塔也存在使用年限久、设备老化和耗损大等问题，因此，本次改因原地下室车库改造成办公及商业场所，增加冷负荷3
080KW(冷负荷指标为200W/m2)，综合考虑候机楼内现有空调冷负荷、水力平衡、现有机房可利用土地资源、设备互为备用、原冷源设备老化以及高峰负荷时造对冷却塔重新选型设计，选用效率更高，体积较小的冷却塔，同时拾高了冷却塔水盘高度，解决了原冷却塔溢水问题。改造前，因设计选型问题，造成冷却水泵电机在高电流情况工作，工作电流为110A;改造后，有效地解决了这一问题，工作电流降到75A，按照2013年冷却水泵工作总时间10
200小时计算，年节省用电约13.6万度，节省电费约13.3万元(单位电价为0.98元/度)。改造冷却水泵总投资为39万元，约2.9年回收投资。　　3 冷却塔风机使用变频节能的实施方案及分析　　3.1冷却塔风机节能的可能性分析　　厦门机场冷却塔于2011年3月改造完成后，单台设备处理能力为600m3m，额定功率32
KW。2011年度运行期间，冷却塔进水温度的最高温度平均值分布在33. 5。 C~ 37。C;循环水经冷却后，冷却塔出水温度的最高温度平均值分布在26.
6。C~27.8℃，其较主机所需冷却水温度32℃低4.2℃~5.4
0C。可见若采用变频器调节风机转速，改变风机风量，可使冷却塔出水温度提高20C～3。C的情况下，仍能满足冷却塔出水温度≤320C的要求，这显然可节省电能。　　3.2风机变频调速实施方案探讨　　3.2.1常见风机变频控制方式介绍　　风机节能的最佳方案是控制风机转速，可通过改变电动机控制系统来调节电动机运行转速，从而达到控制风机转速的目的。风机变频的控制方式有固定变频控制方式(可分为单台固定变频控制和多台固定变频控制)和循环变频控制方式，其中以循环变频控制方式最为普遍。循环变频的控制及运行方式为：采用1台变频器循环方式运行，系统结构框图如图2所示。该系统由两部分组成：变频回路由1台变频器，空气开关Ql，交流接触器Cl、C2、C3和自动运行控制回路及信号报警回路组成变频循环运行回路;工频回路由空气开关Q2，交流接触器C4、C5、C6和热继电器Tl、T2、T3以及手动运行控制回路等构成工频(50hz)运行回路。循环变频控制运行方式正常状态，转换开关QK切至自动运行回路，由温度传感器测定冷却塔出水温度，转换成标准的电流信号，送至变频器的温度检测器，用于控制冷却塔风机转速，改变风机的风量，从而改变冷却塔出水温度;当1台风机运转频率接近工频运行仍不能满足要求时，将此变频运行风机改为工频运行，再变频启动另1台风机，直到满足各生产装置所需的循环水温度≤320C为止。整个控制系统为一个闭环调节系统。根据工艺要求，自动确定电动机是变频运行或是工频运行，并做到最先运行的风机最先切除，各电动机循环运行，从而延长设备使用寿命。当变频器出故障时，将转换开关QK切换至手动状态，3台电动机运行在工频状态仍可满足运行要求。　　3.2.2厦门机场冷却塔变频控制方式　　厦门机场3号候机楼建筑上采用全封闭建筑外窗，每日航站楼开放前，整体空调冷负荷大，需要多套冷源设备投入，实现快速降温，以提供良好的空调环境及保障服务质量。尤其在每年5-10月为空调供冷的高峰期，基本需要由3～4套的冷源设备同时满负荷投入使用，该空调运行模式决定了冷却塔风机的循环变频控制方式不适用本冷却塔系统。根据实际运行模式需要，经过改进后，厦门机场的冷却塔风机的控制方式为：每台风机均采用1台变频器+PLC控制+风机全部开启+同时变频，具体运行模式分为自动变频运行和工频运行。　　在自动运行变频时，根据开启空调主机数量，一对一开启冷却塔，冷却塔风机在变频器的作用下实现变频启动，并缓慢运行至人工设定的最高频率46HZ(该频率较最高频率50HZ低，其目的是为防止冷却塔风机长久全功率运行，造成机械损伤)。由安装在冷却塔总管上的温度传感器测定回水温度，转换成标准的电流信号，由PLC程序计算处理后转换成频率控制模拟量，通过PLC和变频器协议接口通讯连接，送至变频器以实现变频器渐进式控制风机转速变化，改变风机的风量，从而改变冷却塔出水温度，最终实现风机节能降耗。在工频运行时，可通过人工实现对开启的冷却塔风机的频率实现逐台设定，以实现对风机转速的控制，在自动变频控制调试运行成熟的情况下，工频运行已基本不使用，仅是作为一种功能继续保留。冷却塔经过变频改造后，运行频率保持在30~
46HZ，年平均运行频率为39.2HZ，同时实现了软启动/软停止，调速平滑、稳定，降低了对低压系统的冲击;启动电流和运行电流都明显降低，延长了设备使用寿命。此外还解决了过渡季节因冷却水温度过低，主机无法启动，需要增开冷却塔(风机不开启，进开启进出水阀门)进行旁通的问题。　　4 结语　　在厦门机场3号候机楼空调冷源系统扩容改造时，根据运行经验，针对设计存在的问题，大胆对冷却水泵和冷却塔进行重新选型设计并对冷却塔进行变频改造，有效地解决了原空调系统存在的问题，并取得了一定的经济效益。　　参考文献：　　[1]杨李守，公共建筑空调工程能效比的研究[J].重庆大学，2007，(10):23-24.　　[2]张磊莱，中央空调系统节能改造研究[J]哈尔滨工业大学，2013，(06)78-79
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