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友情链接：今晚有话说:专车要从业资格吗？|今晚有话说|出租车改革|专车_新浪新闻
　　[今日话题] 专车需要从业资格证吗？
　　，今日正式结束。
　　在公布的意见汇总中，有102条意见涉及网约车与巡游车驾驶员的从业资格管理问题。
　　其中，七成以上的意见认为，从保障运营安全和新老业态公平竞争考虑，应当规定网约车驾驶员满足有关条件并取得从业资格证，门槛应高于传统行业， 如无犯罪、无酒驾、无吸毒、无参加邪教组织记录等。对于在经营过程中出现重大服务质量问题和重大安全生产责任事故、严重违法经营的从业人员实行终生禁入等。
　　也有人提出，网约车属于竞争性领域，驾驶员只需取得驾驶证，不应当设置从业资格条件。“专车”驾驶员大都为兼职，实行从业资格会挡住一大批人，减少就业机会将导致一些人失业加剧社会矛盾等。现有巡游车驾驶员可自动获得网约车驾驶员从业资格。
　　专车是否应该设置从业资格条件？你怎么看？
　　观点A|应该，严格从业资格能保证安全
　　专车提供的运输服务是以盈利为目的的，那就应该是营运性质的，就应该纳入行业的管理。最近两年黑车司机杀人劫财的事情常见诸报端，专车设立从业资格条件，最重要的还是保证安全，否则无论什么人都来开专车，谁来保证乘客安全？
　　观点B|不应该，从业资格会限制兼职专车司机
　　私家车上路载客，最大好处就是提高对私家车的使用率，缓解当下打车难问题。很多私家车主都是兼职当专车司机，而一旦要求开专车需要取得从业资格，他们可能不得不放弃开专车，这样的话专车意义何在？
　　[我要发言]
　　所以你觉得专车是否应该设置从业资格条件？正下方的红色和蓝色按钮，觉得该设置请点“赞”，不该设置请点“踩”，当然有更好的意见你也可以留言，我们将选取精彩评论在明天的《今晚有话说》里与更多网友“上墙”分享。
　　[我要上墙]
　　昨天咱们聊了吉尼斯世界纪录，从评论看来，绝大多数网友都认为，现在的吉尼斯纪录已经没意义了：
　　商业化确实是让吉尼斯纪录变味的一个原因：
　　还有一条评论让网友们纷纷点赞：
　　说的好有道理，让人无法反驳……
　　[最后一句]
　　对专车加强监管是有必要的，但过于严格又会让私家车主无法进入该行业，希望私家车的“转型”门槛能放低，在安全和自由之间寻得一个平衡点。
编辑：lulu12
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媒体披露的流量偷跑案例多是“数量惊人”，现实中，很多人都有流量“被偷”的经历，只是“被偷”得少，懒得找营运商理论。中国手机用户数以亿计，今天“被偷”一点点，明天“被偷”一点点，这样细水长流，加起来就是天文数字，绝不可等闲视之。
人民需要可被说服的市长，人民更需要健康的市长。市长去哪儿不是秘密，市长的非正常死亡更不该成为秘密。
根据我的见闻，“嫂子”这个词比较很常用，很多下属都喜欢对领导太太用这个家庭称呼，细想来，这个词确实好处很多。它能够体现领导以及领导太太比自己大(其实无关年纪大小，而是用比自己大的称呼来体现级别高低)，能够把领导太太叫得年轻，还能够让自己和领导一家显得亲密。
只有全国800多所新闻院校的学生，和部分怀揣不臣之心的中文系学生，还对这个行当有着无穷的想象。以前他们问去新华社还是都市报实习更好，如今他们在问第一份工作去传统媒体还是新媒体。难道这些互联网的原住民竟然不知，他们所从事的将是伟大的信息行业？开网约车得先考证 长沙启动网约车司机培训
8月31日，长沙启动首批网约车驾驶员从业资格培训。
来自神州专车长沙分公司的100名驾驶员成为长沙首批接受培训的网约车司机。
长沙市交通运输局开发了网约车监管平台（测试版）。
　　红网长沙8月31日讯（时刻新闻记者 杨艳 实习生林菲）今日，长沙市启动首批网约车驾驶员从业资格培训。来自神州专车长沙分公司的100名驾驶员，成为长沙首批接受培训的网约车司机。
　　地方网约车细则制定和出租车改革，是牵动市民神经的民生领域重点改革，长沙版新政预计在10月底出台，目前可以肯定的是，驾驶员不取得网约车从业资格证，便不能提供服务。
　　网约车监管平台可实时监控订单
　　交通部颁布了网约车新政之后，要求各省市在11月1日之前出台各地的实施细则。长沙市道路运输管理处出租车客运管理科科长李智深透露，长沙的实施细则正在紧张制订当中，随后会向长沙市民公开征询意见，将有望在10月底出台，与网约车新政实现无缝对接。
　　“可以肯定的是，以后没有网约车从业资格证，将不能从事网约车服务。”关于司机、车辆和定价，李智深透露，长沙对网约车车辆将有一定的要求，“从业标准高于传统出租车，至于价格，将由市场来决定。”
　　李智深表示，最重要的是解决市民出行难，其次才是解决打的难，这就决定了优先发展公共交通、适度发展出租车的格局，网约车新政根本目的是把握好出租车与公共交通的关系，把握好创新发展与安全监管的关系，把握好、统筹好新老业态的融合发展，把握好政府和市场的关系。
　　为了更好地监管网约车，长沙市交通运输局开发了网约车监管平台（测试版），目前神州专车的全部数据已对接到该监管平台上。公司、车辆和司机的基础信息，实时监控信息，以及实时订单状况等，都可在监管平台上查询到。“目前正在测试完善之中，为网约车细则的出台，进行前期准备。”
　　符合条件的驾驶员均可报名
　　今日上午启动的培训仪式，算是网约车培训的“第一站”，在龙骧驾校举行。
　　龙骧驾校副校长张亚民介绍了网约车驾驶员从业资格培训的内容和模式。培训内容分公共科目和区域科目，公共科目包括国家政策法规、文明驾驶和应急救护等公共知识，区域科目包括长沙市相关政策法规、网约车软件使用、长沙景观线路等地域知识。培训模式分为两种：一是传统出租车的培训模式，二是采用互联网+的形式，理论学习都在网上进行。
　　张亚民表示，经过三个月的筹备建设，现在龙骧驾校每个月可完成2000人的培训任务，只要符合条件的驾驶员，都可报名参加。符合条件是指驾驶员具备三年以上驾龄，无交通肇事犯罪、危险驾驶犯罪记录，没有吸毒记录，无饮酒后驾驶记录等。
　　符合条件的驾驶员可以自行选择有培训资质的驾校进行培训，培训后的考试将由长沙市交通部门进行监督，并予以发证。
　　神州专车司机参加首批培训
　　此次参加首批网约车驾驶员从业资格培训的司机均来自神州专车，他们有望成为网约车新政正式实施后的长沙第一批网约车驾驶员。
　　神州专车2015年进入长沙市场，采用自有车辆、专职司机的B2C模式，为长沙市民提供出行服务。神州专车长沙分公司经理罗永波介绍，神州专车实行专业车辆、专业人员、专业保障和专业管理，所有上岗司机均经过了严格的招聘程序和入职培训，符合网约车新政对车辆、驾驶员和平台的规定，“甚至比新政的要求更加严格”。
　　网约车新政颁布后，神州专车是第一批向市交通局申请培训的专车公司，并成为第一批培训单位。罗永波表态，“今后会更加严格按照政府规定管理车辆和司机，高标准、差异化地给乘客提供优质的出行服务”。
( 10:25:28) ( 10:02:48) ( 10:00:15) ( 09:52:10)网约车合法化原来假的，要取得运管的运营资格证才行|绍兴杂谈 - 绍兴E网论坛 - Powered by phpwind
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网约车合法化原来假的，要取得运管的运营资格证才行
交通部:网约车需取得营运证件 车辆性能指标应高于出租车　　【TechWeb报道】交通运输部今日在官网发布《网络预约出租汽车运营服务规范》（意见征求稿），《意见稿》指出网络预约车辆应取得当地公安部门核发的机动车牌照和行驶证，取得当地出租汽车行业管理部门核发的营运证件。
运管会同意吗？运管是最痛恨网约车的，以前对网约车进行罚款，就是他们干的，如今还要他们来管，真是笑话。中国的改革完全是骗人的
刚知道啊 上次说的纳入管理
中国改革都是假的，无非还是为了更好的垄断，国企是不会让步的，国企是官员开的，
与虎谋皮！
在中国，从事一个行业，如果要办证，那么就是腐败，如果真心改革，就不能办证，每年到派出所登记备案一次就行或安装个GPS，出了事，你就跑不了了。但要到运管去取证，这就是放屁，这还不于不改革，偷偷摸摸的搞
打倒国企，打倒垄断，只有民营才能救中国，银行现在在搞马云，要搞死支付宝了
公司有就可以，车子不用的吧！
营运资格当然要有
一句话:交钱让你开
其实，国家很多法律可以简化成一条：你干了件赚钱的事，国家没从中赚到钱，你就违法了！好普及又好理解
其实要我说运管哪里备个案&&税务哪里登个记就好了&& 还搞车辆运营证&&驾驶员从业资格证 又回到老套路了 等下运管说我们没收钱 是培训学校收的&&好了没你们同意要培训吗 要收钱吗
营运证当然要，只不过8年不到60万公里的车不报废可以继续使用
:其实要我说运管哪里备个案  税务哪里登个记就好了   还搞车辆运营证  驾驶员从业资格证 又回到老套路了 等下运管说我们没收钱 是培训学校收的  好了没你们同意要培训吗 要收钱吗 ( 14:33)要在运管那里搞一下手续，不如不改革
这是关键部分。还有一个是平台承担相应责任，这是硬货。说实话，运管不想管也得管，除非没有行业管理部门。你们看看出租是怎么管的统一颜色丶标志丶卫星定位丶驾驶从业资格考试丶信誉考核，事故指标考核，难道拿一个手机就可以上路做生意了。
:这是关键部分。还有一个是平台承担相应责任，这是硬货。说实话，运管不想管也得管，除非没有行业管理部门。你们看看出租是怎么管的统一颜色丶标志丶卫星定位丶驾驶从业资格考试丶信誉考核，事故指标考核，难道拿一个手机就可以上路做生意了。&( 22:19)& 什么叫改革就是要创新就是要不一样如果都跟以前一样那叫什么改革那是走老路一条路走到黑！
在这个国家，无非就是要给上层交钱，管控太严导致经济活力不够，政府管好治安就行了，该管的孤寡老人，儿童，重病的穷苦百姓，智障残障人士流落街头不管，不该管的多管，就像这个网约车，美国百姓连枪支都可以持有，那美国政府为什么不禁止枪支，一劳永逸的，难道我国严厉禁枪，杀人案没有了吗？绝对安全了吗？不见得吧！
:打倒国企，打倒垄断，只有民营才能救中国，银行现在在搞马云，要搞死支付宝了( 21:47)所以阿里巴巴在不停的给希拉里打钱，希望她当美国总统后能罩着自己，是这意思不？！
还要向各衙门缴纳足够的费用
:其实要我说运管哪里备个案  税务哪里登个记就好了   还搞车辆运营证  驾驶员从业资格证 又回到老套路了 等下运管说我们没收钱 是培训学校收的  好了没你们同意要培训吗 要收钱吗 ( 14:33)你跟政府的思路不一致。你这样做他们能收到钱吗?他们想管事还是想收钱？
所有资源都有是政府的，公路、站场、停车场、通信资源等，要是离开政府监管不是乱套了。
1. 难道经营性行为不需要纳入管理？2. 难道营利性行为不需要纳税？3. 难道免费的午餐就是合理的？要按你们这个逻辑，走私就是合法的。黑作坊生产的东西也是合法的。本来最合理的解决方法就是，准许允许，但要纳入管理。当然，目前的管理方法是否合适是另一回事。感情你们以为合法就是不去抓，不去管就现在这样就挺好是吧？出事了又该叫唤管理缺失了。
不交钱的管理才是好管理！虽然大家骂交警骂的比较多，但交警的管理的确是基本不收费的，处理事故不收费，违章拖车不收费，暂扣车辆也不收费。。。驾驶证工本费10元而已。。。除了一些不合理的罚款，交警部门其实还算是良心部门
肯定越来越严，我开出租车时哪里有这么多规定，那时许多开出租车人都没有从业资格证的。网约车以后肯定要一定的证件，而现在开始阶段比较乱而已，我那时也没有，后来规范化了，才去考的，那时还在广宁桥55号，我们毕竟受过培训，比较正规，而现在网约车司机准入门槛较低，素质良莠不齐，
这个规范出台的好，要经营是要有运营资格证的，你是在运营赚钱呀。
而且要挂运营经营车牌，公务人员和事业单位的人员不能经营
无政府状态的社会你想象一下是个什么样，没有交警你还能开车上路？没出运管现在的出租车、公交车、班线车还能这样有秩序？任何事离开了政府管理恐怕你连出门走路都难。只有无知的人才不要政府管理。
:其实，国家很多法律可以简化成一条：你干了件赚钱的事，国家没从中赚到钱，你就违法了！好普及又好理解( 11:15)
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