燃油泵b流量低怎么修用哪种的更好？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2018-08-03 02:41 标签： 高压燃油泵
汽车燃油泵应该注意些什么？司机如果不懂就等着高价换燃油泵吧！
汽车燃油泵应该注意些什么？司机如果不懂就等着高价换燃油泵吧！
很多汽车是因为燃油泵损坏，才需要救援的 ，市面的汽车绝大部分燃油泵是侵泡在油箱内的，一般情况属于免维护，而如果使用不当或者外部因素也有可能造成损坏，今天老郭给大家分享下燃油泵工作原理和燃油泵是如何损坏
很多汽车是因为燃油泵损坏，才需要救援的 ，市面的汽车绝大部分燃油泵是侵泡在油箱内的，一般情况属于免维护，而如果使用不当或者外部因素也有可能造成损坏，今天老郭给大家分享下燃油泵工作原理和燃油泵是如何损坏的。汽车燃油泵的工作原理当我们打开汽车钥匙到ACC档位时，汽车电脑会控制燃油泵工作2S左右，为燃油管路加压。当我汽车启动后，燃油泵燃油从燃油箱中吸出、加压后输送到供油管中，和燃油压力调节器配合建立一定的燃油压力。图片来自网络燃油泵一般什么原因会造成损坏？因燃油泵长期工作产生热量，需要汽油为其散热，但是因为油箱油位过低，不能得到散热，久而久之造成燃油泵损坏。图片来自网络车主为了图便宜，去私人加油站加油，因为汽油不洁净造成汽油泵滤网堵塞，使燃油泵提前损坏。车主长期打开点火开关，发动机不点火，由于电路接通汽油泵开始工作，而无法释放压力烧坏电机或造成压力阀泄压，这种问题虽然很少出现，但是也在维修过程中见到过。图片来自网络老郭建议车主朋友们，养成良好的汽车养护习惯，不要图一时的便宜造成汽车零部件的损坏，或者给自己带来不必要的麻烦，很多车主更换燃油泵都是因为燃油表不准而更换的，由于现在的汽车配件商不单独提供油浮子，我们只能花高价购买汽油泵总成，油浮子的损坏都是因为汽油不洁净造成的。说说您为什么更换燃油泵？留言给老郭吧。
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还没有汽配人账号？发动机用燃油泵十大品牌排行榜_中国报告大厅
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第一章 发动机用燃油泵市场概述
第一节产品定义
第二节产品用途
第三节 发动机用燃油泵市场特点分析
一、产... 编号：No.3802515 最新修订：2018年02月第一章 发动机用燃油泵市场概述
第一节产品定义
第二节产品用途
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一、产... 报告编号：No.3429992 最新修订：2017年09月
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京ICP备号-2&&汽油泵和燃油泵本质上有什么区别呢？
发布日期：[]&&&&
很多人不知道汽油泵和燃油泵他们两者之间到底有什么区别，还有些人会进入误区，觉得两者并无区别，其实他们都是汽油机上从油箱向外抽汽油的，输油泵和喷油泵是柴油机的泵，输油泵是柴油机上从油箱向外抽柴油的，喷油泵是把柴油加压定量定时给喷油器供油的，机油泵是把润滑油从油底壳抽上来的。他们两者的作用是不同的，汽油泵是在汽车油箱内部，供给发动机汽油的电泵，它是由电脑控电的 工作时是有一定的压力的。 &机油泵是在发动机（油底盒内）内部，他是供发动机内机油润滑的，也有一定的压力。 输油泵，它是用做方便液体从一个容器倒到另一个容器里用的。汽车上是有好几种泵的，例如刹车主泵·分泵·ABS刹车泵·真空助力泵·气泵（电动门锁）·气减泵 （汽车减震）等。燃油泵简称柴油泵，就是所说的柴油车上的高压泵。&汽油泵装在油箱里主要作用是把油箱里的油通过油管泵到发动机燃烧。机油泵装在油底壳里主要作用是从油底壳里抽油泵进主油道供给发动机各个运转部件润滑。机油泵一般不需要养护，汽油泵只有坏了或供油压力低才会更换，一般只需要定期更换汽油格就可以了。汽油泵作用是供汽油到喷油嘴。经电脑控制喷油嘴，控制喷油下缸点火在缸内产生爆炸力输出工作。一般装在油箱里。机油泵是供机油的。润滑发动机各部件。降低发动机部件的磨损。位置一般在油底和曲轴前油封的那个盖子是用来输送燃油，既柴油，而机油泵是输送机油的，所以两者输送的介质不一样。& &&
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技术解读大众汽车召回事件——燃油泵控制单元究竟是个什么鬼？
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昨天，一则汽车召回信息，又给中国不平静的汽车市场投下了一枚重磅炸弹：大众汽车将召回一百八十多万辆迈腾、CC及帕萨特轿车，原因是这些车型的燃油泵控制单元在特定负荷情况下会导致非负载电流升高，引起过热，同时因受到安装位置引起的机械压力的影响，造成控制单元内部的电子器件可能失效，导致发动机熄火，存在安全隐患。大众汽车将自日起，免费为召回范围内的车辆更换改进后的燃油泵控制单元，以消除安全隐患。
迈腾、CC和帕萨特，是中国中级轿车中的翘楚，这些车召回，影响面自然不小。很多大众车主也会很疑惑：这次召回要更换燃油泵控制单元，那么这个燃油泵控制单元是什么啊？它是干什么的？安装在哪儿？为什么会损坏？......今天老侯就从技术角度来给大家说说：燃油泵控制单元究竟是个什么鬼？
现在的汽车发动机，都使用电控燃油喷射系统，不论是缸内直喷还是岐管喷射，都需要控制燃油供给系统中的燃油压力和流量。早期的电控系统中，一般采用燃油泵开关或燃油泵继电器来控制燃油泵的运转，而现在随着电子技术的发展，越来越多的采用了燃油泵控制单元来控制燃油泵的运转，它由发动机电控单元根据发动机的工况需求对其进行控制,可以随着发动机转速与负荷的变化，随时调整燃油泵的转速和压力，能够更好的适应发动机的工作。
这次召回的迈腾、CC和帕萨特，大部分装备的是1.8TSI发动机，采用缸内直喷技术。它的结构与工作原理如下。
迈腾1.8TSI轿车燃油控制系统主要由电动油泵、带压力限制阀的滤清器、低压燃油压力传感器、燃油高压泵、燃油压力调节阀、高压燃油压力传感器、燃油轨道、压力限制阀、喷油器、发动机控制单元ECU和燃油泵控制单元等组成。其示意图如下图所示。
燃油系统部件安装位置如下图所示。
工作原理：
迈腾1 . 8 T S I 轿车发动机采用汽油缸内直喷技术，燃油系统通过燃油高压泵(由轮轴驱动)把低压燃油系统内5 0 ~ 6 5 0 k P a 的低压燃油转化为1.1~3 .0 M P a的高压燃油，以满足不同工况的需求。燃油压力调节阀N 276装在燃油高压泵上，属高频电磁阀。发动机控制单元根据装在高压油轨上的高压燃油压力传感器G 2 47所监测到的信号，控制N 2 76以精确调整占空比，从而得到所需
的燃油压力。低压燃油系统的压力是由燃油箱中的电动燃油泵提供的，装在燃油箱上部的燃油泵控制单元J538根据脉宽调制信号(燃油控制电路如图3所示)，控制电动燃油泵工作，使低压燃油系统压力维持在50~500k Pa。在发动机启动时，低压燃油系统的压力能达到6 0 0 k Pa以上，用以保证发动机的正常启动及工作。
这种燃油供给系统中，燃油压力分为两级：一级为低压回路，另一级为高压回路，这个燃油泵控制单元控制的就是低压油路中的汽油泵的运转。它安装在后排座椅的下面，如果座椅受到过度挤压，就会压迫这个燃油泵控制单元，使之损坏或失效，从而造成发动机熄火。这就是召回原因之中所说的“受到安装位置引起的机械压力的影响，造成控制单元内部的电子器件可能失效，导致发动机熄火”
燃油泵控制单元发生故障时会有哪些故障现象？
1、燃油供给系统工作不稳定，经常断断续续熄火，而且有时熄火后还能打着；
2、燃油泵控制单元发热，用手摸有烫手的感觉；
3、汽车熄火后，在汽车右后侧也能听到持续不断的嗡嗡声，电瓶经常亏电；
4、仪表盘上电瓶灯、发动机故障灯、EPC灯三个故障灯同时报警。
发生故障时怎么办？
在野外，在高速公路上，在无人区，突然发生了燃油泵控制单元损坏的故障，发动机无法启动，这是非常尴尬的，同时也是非常危险的。如果手边没有可以的备件， 可以尝试将连接汽油泵与燃油泵控制单元之间的连线断开，然后再接上，一般情况下，汽车就可以启动了。当然，你脱险之后，第一件事就是把它换掉。
老侯点评：
早在几年前，很多开迈腾的车主就反映过这样的问题，说迈腾车总是无缘无故的熄火，但当时并没有引起相关部门的重视。大众汽车内部对此也是讳莫如深。直到今天，很多车型都更新换代了，这个隐患再也隐瞒不下去了，大众才开始召回。不得不让人怀疑大众汽车的诚意。有人说大众在中国变坏了，也有人说大众跟中国人学乖巧了，更会钻政策的漏洞了。老侯是真心希望大众在中国千万不要入乡随俗，把你们坚持真理的工程师文化发扬光大，让在中国生产的汽车更有的德国味。
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