汽车水温传感器的作用表失效，怎么判断水温？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2018-08-01 16:05 标签： 如何判断水温表好坏
开车那么久，你看得懂水温表吗？
很多朋友认为，汽车的水温怕高不怕低。这种理解存在着相当大的误区！水温低，会引起发动机内气体燃烧不充分。影响润滑效果，还会引起排放超标的问题！
那么究竟什么叫出问题了呢？以下这几种情况一旦发生，您就要小心了！
首先，正常温度应该是90℃左右。一旦过高或者过低，亦或是迅速升高或者降低。那都是有问题的。
如果温度过高，可能是由于以下原因造成的！
1.冷却液不足
冷却液泄漏会导致其温度升高。此时应检查冷却液是否有泄漏的现象！如果有，那么应该快修理泄漏的管子等。如果没有，应及时添加相同品牌的冷却液！不建议加水尤其是冬天，即便没有造成故障，也会对冷却液有稀释的效果！
2.撒热风扇有问题
撒热风扇会造成，车辆高转速运行时，产生热量不能及时的传递到防冻液而影响散热，而后导致防冻液温度升高，导致开锅等问题！出现这种情况，如果在行驶过程中，先降低车速。检查是不是风扇的问题，如果是，及时修理，不要等开锅了在去修！
3.循环水泵问题
水泵一旦发生状况，发动机导热侧的水循环就不能正常的进行。导致发动机冷却系统失灵，“开锅”现象就会由此产生！一定要提早发现，提早解决。一般水泵发生问题，可能是轴承抱死或者百叶轮损坏！轴承抱死的可能性不大。百叶轮坏了换掉就是了！
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汽车水温表怎么看？
都说一般90度是正常，但是我那个车水温表上没有数字，我就只知道指针在中间正常，到底水温表最低多少最高多少度，指针指到中间又是多少度？还有就是我车老是遇见塞车开空调的情况下水...
都说一般90度是正常，但是我那个车水温表上没有数字，我就只知道指针在中间正常，到底水温表最低多少最高多少度，指针指到中间又是多少度？还有就是我车老是遇见塞车开空调的情况下水温很容易高，不开空调就没事，但是开着空调车只要跑起来水温就马上降下来了！到底是哪里出问题了啊？经常水温过高会怎么样？
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清风不轻ror
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汽车水温表C表示60度，H红格表示的温度是110度，从60-110度的跨度就可以估计水温表指示的大概温度。一.可能导致汽车水温升高的原因开车时多注意观察水温计，一旦出现水温升高的症状，如果不知道该如何处理，及时停车自然降温是最简单的处理办法。水温表指针指到了红线以上，这说明汽车发动机的散热出现了问题。如果这时候还继续往前开，很可能就会把汽车发动机给烧坏。直接原因就是发动机散热不佳。比如小排量的车在夏季开着空调爬山，加大发动机负荷。长时间用车不清洗水箱内部和外部的污垢，影响水箱冷却水循环和散热。风扇损坏或者其他散热元件损坏，不能及时辅助水箱散热等等，这些情况都会导致水箱内里冷却水达到沸点。二.汽车水温过高危害水温过高会加速磨损,不利于润滑，从而导致油耗增加；活塞环拉缸等故障，严重的会造成发动机永久损害；水温过高会引起水箱爆裂导致汽缸盖、汽缸体变形甚至损坏。三.汽车水温过高解决办法如果温度过高或温度指示灯不停地闪亮，要停车检查水箱冷却水是否正常、水箱、水管及各接头处有无渗漏现象。若通过外表检查均未发现异常，即可按规定补足冷却水后再继续行驶。如果行驶一段距离后，温度仍过高，停车检查又发现冷却水减少，这多半是因气缸体的水套有砂眼或穿孔而流失，此类情况车辆就需要进行维修。当遇到发动机温度过高时，可用手去触摸上水管与水下管的温度来判断故障所在，若两水管温差较大，即可判为节温器不工作，在途中若一时购不到配件，可拆除节温器应急，在事后进行更换。如果冷却系统中有空气，会形成气阻，使冷却水循环不良，导致发动机温度过高。可以让发动机高速运转，将水箱盖轻轻拧开至刚有气体放出，这时会有部分冷却水随气体一起流出,这样反复多次，直至感到将气体放完为止(此时用手摸上、下水管温度会明显不同)，故障排除后,应及时补充冷却水。车辆若长时间行驶在土路或泥泞路段，会有一些脏物粘附在散热器上进而影响散热效果,造成水温过高，可先用压缩空气吹散热器格栅,再用水管冲洗。
无敌小司机知道合伙人
无敌小司机
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水温是从C——H
C表示60度 只要水温表指针一到C说明 水温已经达到60度 。H红格表示的温度是110度
从60-110度的跨度你就可以估计出水温表指示的温度。开空调水温高，因为开空调发动机的怠速会自动提高，从而散发更多的热量 你车停那不动靠风扇降温的速度不够。不过一般的轿车不会出现这个事情，因为还有一个温控的风扇。长期水温高会使发动机的润滑油的润滑做用降低导致发动机内部零件的磨损。
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skysun_2000知道合伙人
skysun_2000
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水温表只要在正常的刻度范围内都正常，指针进入红色区域才是水温过高。长时间水温过高会出现“开锅”，也就是发动机冷却液沸腾了，会造成水箱胀裂，发动机过热受损的问题。但是一般来说使用厂家指定的冷却液（防冻液）即可。不要随便往水箱里加水。塞车时由于发动机工作产生热量而水箱只靠风扇散热，故散热效果不好，水温会逐渐升高。而行驶起来后流动的空气加入散热的队伍里来，散热效果好了，水温当然会降低。冬天开高速时就会因为散热太好，反而车内感觉不到暖气，停下来才会感觉有暖风，也是这个道理。
凤凰火星知道合伙人
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始终 保持在 中间位置为宜，别过高了就行。看快要到头了，就赶紧熄火。不然就应了 你最后的问题，经常水温过高 就会导致 发动机受损。例如；拉缸等。。。
我靠快看知道合伙人
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不是在水温表上有刻度吗 ？上面写这温度是多少吗？你的车是不是国产微机汽车如果是这样的话那说明是正常的，因为发动机的动力小
匿名用户知道合伙人
散热好，相当于 有个风扇给车 散热。停着没有风
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编辑 | 小马达 平时开车司机的注意力大都放在了油量表和时速表上面，对水温表的研究并不是太多。
在炎热的夏天，我们怕热，发动机也“怕热”，温度太高了它就“中暑”了，所以我们用车中关注水温表的变化是很有必要的。 水温表可以直观显示发动机水箱中水的温度，确保发动机在一个合适的温度范围内工作，水温过高或过低发动机的性能都会受到影响。通常汽车的正常工作水温会在90度左右(不同品牌的车有一定的差异)。 有些有些水温表只有刻度没数值显示的。正常温度应该是90℃左右。一旦发现过高或者过低，或是水温迅速升高或者降低。那都是不正常的现象。 下面是温度过高和温度过低的原因： 有可能使水温过高的原因 1、冷却液不足 冷却液泄漏减少会导致水温升高。此时应检查是否有泄漏冷却液的现象!如果有，则应该尽快修理泄漏的部件等。如果没有泄露，应及时添加相应的冷却液!不建议用白水当做冷却液，水的吸热和放热能力没有冷却液强，影响冷却的效果!
2、撒热风扇有问题 撒热风扇会造成水温升高，车辆高转速运行时，产生热量不能及时的传递到防冻液而影响散热，而后导致防冻液温度升高，导致开锅等!遇到这种情况，在行驶过程中，先降低车速。检查是不是风扇出现故障，如果是，尽快修理！ 3、循环水泵问题 水泵一旦发生问题，就不能使发动机导热侧的水正常循环。导致发动机冷却系统失灵，就会产生“开锅”现象!一般水泵发生问题，可能是轴承抱死或者百叶轮损坏!其中轴承抱死的可能性不大。百叶轮坏了尽快换掉就是了! 有可能使水温过低的原因： 1、节温器损坏 节温器是根据发动机水温，起着阀门作用的部件，通常安装在散热器的出口处，水泵的进口处。当冷却液温度低时，节温器堵住从散热器过来的低温冷却水，使其不能进入发动机水套内，这时水套内的水温就会很快上升，就是大家常说的小循环。
2、散热风扇常转 散热风扇常转。对于电子风扇，电路故障会导致电子扇常转；对于硅油风扇，硅油离合器损坏会导致风扇常转。这些故障都会产生水温低的现象。
除此之外水温表指针指示值不准确也会产生水温不正常的现象 水温表指针不稳有这几种原因：水温传感器与冷却液接触面有水垢、热敏电阻老化、稳压器工作不正常、水温表加热线圈短路、表针碰擦表面。 故障排除：用外接电阻法检查水温表时，用给定的电阻代替传感器，检查水温表指针偏转是否与标定情况一致。如果不一致，就应检查连接导线是否良好、稳压器输出电压是否正常、水温表是否损坏；如果外接给定的电阻后，水温表指示正常，就表明故障在传感器。 烈日下行车水箱温度过高时有发生，当发现水温过高时，应采尽快取正确的应急方法，不要强制行驶，否则对发动机会造成非常大的损害。 我们除了定期对车辆保养外，还要多留意水温表的变化，也要关注冷却液的使用，切记不要混用不同冷却液，更不可与水混用，以免导致稀释甚至水垢沉淀，造成冷却失效或故障。平时须多注意车辆状况，不要等到水箱“开锅”了才发觉。
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