2015款斯巴鲁BRZ能汽车大灯改装led大灯灯吗

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看过该视频的还喜欢正在加载...miniOFF斯巴鲁BRZ 2015款 2.0i 手动版-网上车市
指导价:26.9万
经销商报价:21.5万
预计购车价:30.22万
车型参数配置
轴距(mm):2570
车身结构:跑车
驱动方式:前置后驱
排量(ml):1998
最大功率(kw/rpm):147
最大扭矩(n.m/rpm):205
变速器形式:手动
保修里程:三年或10万公里
网友油耗(升/百公里):0.0
车体结构:承载式
车身结构:跑车
轴距:2570
轮距(前):1520
轮距(后):1540
最小离地间隙:无
油箱容积:50
行李厢容积:218
保修里程:三年或10万公里
最大马力:200
发动机型号:FA20
最大功率:147
排量:1998
最大功率转速:7000
最大扭矩转速:
气缸排列形式:H
气缸压缩比:12.5
进气形式:自然吸气
缸体材料:全铝
缸盖材料:全铝
排放标准:国IV(国V)
燃油种类:汽油
燃油标号:97#(京95#)
燃油供给方式:混合喷射
发动机特有技术:无
变速器形式:手动
中央差速器锁:
前桥差速器锁:
后桥差速器锁:
前悬架:麦弗逊式独立悬架
后悬架:多连杆独立悬架
可变悬架:
驱动方式:前置后驱
转向助力类型:电动助力
前制动器:通风盘式
后制动器:盘式
电动调节方向盘:无
方向盘外装饰:
多功能方向盘:无
换挡拨片:无
最高车速:226
100公里加速时间:7.600
100公里制动距离:
整车整备质量:1245
综合油耗:8.2
驾驶位气囊:标准配置
副驾驶位气囊:标准配置
前排侧气囊:标准配置
第二排侧气囊:无
驾驶员膝部气囊:标准配置
安全带未系警告提示:标准配置
坡道自动控制系统(HDC):无
电控辅助制动系统(EBA):标准配置
自动驻车/上坡辅助:手刹
刹车防抱死系统(ABS):标准配置
驱动防滑系统(ASR):标准配置
电子稳定程序(ESP/ESC等):标准配置
电子制动力分配装置(EBD/EBV):标准配置
定速巡航(CCS):标准配置
电子防盗系统:标准配置
无钥匙启动系统:标准配置
儿童座椅接口:
零压续行:无
无钥匙身份识别:标准配置
车门关闭辅助:
遥控钥匙:标准配置
前防撞雷达:
倒车雷达:标准配置
倒车影像:
全景天窗:无
电动天窗:无
感应雨刷:
玻璃防紫外线功能:标准配置
外后视镜加热:标准配置
LED大灯:无
氙气大灯:标准配置
日间行车灯:标准配置
自动头灯:标准配置
大灯高度调节:标准配置
大灯清洗装置:标准配置
外后视镜电动调节:标准配置
外后视镜电动折叠:标准配置
前雾灯:标准配置
后窗雨刮:
运动外观套件:标准配置
HUD超视距抬头显示:无
液晶中控屏幕:
行车电脑显示屏:标准配置
后视镜自动防眩目:
车内氛围灯:无
车载冰箱:无
后窗遮阳帘:
空气过滤装置:标准配置
温度分区控制:标准配置
手动空调:
自动空调:
后排出风口:无
后排独立空调:无
前排中央扶手:无
后排中央扶手功能:无
腰部支撑调节:无
座椅外面材质:
座椅记忆功能:无
驾驶座椅电动调节:无
副驾驶座椅电动调节:无
后排座椅电动调节:无
前排座椅加热:标准配置
后排座椅加热:无
座椅通风:无
座椅按摩:无
运动座椅:标准配置
后排座椅比例放倒:整体放倒
第三排座椅:无
前轮胎规格:205/55 R16
后轮胎规格:205/55 R16
轮毂材料:
备胎规格:全尺寸
智能胎压监视系统:
卫星定位导航系统:
蓝牙/车载电话系统:
车载上网功能:
多碟CD系统:
多碟DVD系统:
2-3喇叭扬声器系统:
4-5喇叭扬声器系统:
6-7喇叭扬声器系统:
≥8喇叭扬声器系统:
外接音源接口:标准配置
车载TV系统:无
后排液晶屏:
高科技配置
发动机启停技术:无
主动车身控制:
整体主动转向:无
并线辅助:无
全景摄像头:无
自适应巡航:无
夜视系统:无
自动泊车:无
主动刹车:无
车道偏离预警系统:无
疲劳提醒系统:无斯巴鲁BRZ更换TEIN避震(SA版),舒适度有所提升
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斯巴鲁BRZ更换TEIN避震(SA版),舒适度有所提升
[点击:3651 / 回复:4]
楼主#发表于: 18:28:45 |
我很懒!打字不多,图片也不多,但是能表达清楚我想说的内容即可。闲话不多说,对车进行小幅进化,原厂避震各方面表现都很好,唯一的缺憾就是高度在这个级别车来说稍微高了一点,影响整体美观。又由于预算有限,升级TEIN的一套入门级避震(STREET ADVANCE),感觉这套避震性价比还行,操控跟原厂比差不太多,比原厂好的地方就是车身高低和阻尼软硬可以调节。下面看图:最后感谢一下改装店的师傅帮忙安装,虽然店里面硬件设施不是非常奢华,但是从技术和负责任的角度来说都没问题。比某些大店要来得专业得多,改装这事真不看店大店小。最后说说装完后的实际驾驶感受:----由于暂时没机会去赛道激烈驾驶,平时日常的使用最大的感受就是比原厂避震的响应时间更快,简单点说就是舒适了很多,由于软硬可调,你还是可以调回原厂那种硬邦邦的感觉,但是我比较习惯日常通勤中舒适一点,现在是前16后17的设定,想要激烈驾驶的情况下可以上赛道前再调硬几个档位。至于转向中对车身的支撑性,绝对没问题。
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价格!是我通往保时捷的道路上最大的绊脚石~
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您好 您的帖子已经被推荐到论坛精选
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老大,从来没见过改装的这么好的,技术杠杠滴,
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心中疑惑就问问买过此商品的同学吧~
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