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软件名称：2017铁路车辆钳工中级理论试题
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1.转K2型转向架下旁承上平面与下心盘上平面的距离（含磨耗盘）应为（86±2）mm，超限时可调整下旁承垫板。
2.钩身横裂纹在同一断面总长度超过50 mm时焊修。
3.JC型双作用弹性旁承纵向定位橡胶块与两侧金属板中的一侧全部脱开时修理。
4.凿削时，操作者前面最好有安全网，应戴上防护眼镜；凿子头部若有毛刺产生，应及时磨平。
5.两人以上从事同一作业时，必须指定专人指挥，统一行动，相互配合，呼唤应答。
6.清洗货车滚动轴承用的清洗温度不得超过90℃。
7.货车车轴轴端面的菱形钢印表示检查员的责任钢印。
8.104型分配阀主阀根据总风管的压力变化来控制制动机的充气、缓解、制动、保压等作用。
9.转K6型侧架立柱磨耗板组装时，须采用ZT型平头折头螺栓。
10.列车软管的水压试验压力为1000kpa。
11.过盈联接当其它条件相同时，用压入法能获得较高的摩擦力或力矩，因为它不像温差法那样会擦伤配合表面。
12.棘轮式手制动机组装时，摩擦面须涂润滑油。
13.抗侧滚扭杆主要由扭杆、扭臂、支承座、关节轴承组成。?
14.人民铁路职业道德与社会主义社会所提倡的共产主义道德是一致的。
15.车辆一般装有手制动机的一端称为一位。
16.止尘伞裂纹、破损、变形时须更换。
17.从业人员发现直接危及人身安全的紧急情况时，可以边作业边报告本单位负责人。
18.弯形是使材料产生塑性变形实现的，因此，只有塑性好的材料才能进行弯形。
19.353130A紧凑型轴承采用工程塑料保持架代替钢板冲击保持架。
20.转K6型轴箱橡胶垫中间橡胶挤出变形或中间橡胶层与上、下钢衬板脱开时修理。
21.车钩组装时，钩舌、钩体和钩腔内配件材质须匹配，普碳钢钩舌应安装在普碳钢钩体上。
22.转K4型摆动装置导框摇动座弧顶面接触区域裂纹时更换。
23.锯割管子时，应一下子锯到底，否则锯齿很容易崩裂。
24.登高作业在使用梯子、高脚凳、升降台之前，应检查确认其完整良好。
25.车轮踏面圆周磨耗深度不大于1mm。
26.车轮踏面及轮缘须按磨耗型（LM型）踏面的外形采用数控技术加工。
27.斜楔组装时，斜楔主摩擦面与侧架立柱磨耗板须接触良好，不得有垂直方向的贯通间隙。
28.制动装置须采用能自动打印的微机控制单车试验器或集中控制单车试验器。
29.SW-220K由于是无摇枕转向架，为防止车体意外过大的上升，在横梁上设置了防过冲座。?
30.道德属于上层建筑的范畴，是一种特殊的社会意识形态。
31.P62型棚车段修周期为1.5年。
32.为了方便检修，各塞门的手把销可以用开口销、铁钉代用。
33.严禁向带电部分的方向喷射，并保持水流与带电部分的距离在1.5米以上。
34.微机超声波探伤日常性能校验:样板轮上机探测一周，探伤机系统应该准确探测出样板轮上的全部裂纹。
35.对外转的行车设备故障，无须填写车统-113。
36.目前我国货车上使用的挡键一般分为伸缩式和固定式两种型号的挡键。
37.钻头少磨，就是在不得要领时少磨、甚至不磨。
38.RD2车轴全长尺寸最大值为2147mm。
39.在客车制动系统中加装电子防滑器的最终目的就是实现制动效率最大化。
40.转向架各型圆弹簧均不得调修。
41.缓解阀的作用是排出副风缸的风，使制动得到缓解。
42.弹簧垫片切口尖头也有防松作用。
43.SWRPAS20C速度传感器安装时，与齿轮顶的间隙为0.9±0.5mm。?
44.道德的完整涵义，应该包含着二层意思：第一，道德是调整人们之间关系的行为规范：第二，道德是以善恶观念为标准的。
45.车辆零件刚度过低或受到过大的载荷会发生变形。
46.70t级货车须装有软管吊链组成。
47.夹持工件时，允许任意接长手柄或用手锤敲击夹紧工件的台钳夹紧手柄。
48.转K2型斜楔主、副摩擦面磨耗大于2mm时更换新品。
49.主视图所在的投影面称为正投影面，简称正面，用字母V表示。
50.转K4型摆动装置摇动座须分解，除锈后探伤，裂纹时更换。
51.钩身磨耗时须堆焊磨平后焊装磨耗板。
52.不得借助弹簧托板吊装、支撑或移动转向架。
53.锉削是钳工的一项基本操作技能。
54.轴承压装后，只要人工转动无卡滞现象无须进行磨合试验。
55.转动轴承有异音、卡滞或其他不正常现象时须退卸。
56.104分配阀主阀的局减部由局减阀、局减活塞、局减膜板、压圈及局减阀弹簧等组成。
57.转K4型橡胶弹性下旁承，尼龙下旁承体裂损、顶面磨耗大于3mm时更换。
58.空气制动装置检修完毕后，按规定涂打标记。
59.同步齿形带属截面形状的带，其借助带和带轮之间的摩擦进行的传动。
60.209HS转向架橡胶堆定位器组装时，应将定位器的缺口方向沿着车轴方向。?
61.货车定位标记应涂打在车体两端部的端梁上。
62.分解、组装转向架，应根据不同型号的转向架按各自的作业顺序进行，对于一切零配件、 工具必要时可以抛掷。
63.车轮幅板孔裂纹WL3―5内容中，5指的是裂纹长度5mm。
64.客车转向架具有容易从车体下推出，便于检修的基本作用。?
65.转K4型弹簧托板横裂纹时更换。
66.钩尾框需要更换时，需更换为13B型新品钩尾框。
67.平面下心盘垫板钢质、竹质垫板混装时，钢质垫板须放于底层。
68.划线基准常见有三种类型：A以两个互相垂直的平面为基准B以一个平面和一个中心面为基准C以两个互相平行的中心面为基准。
69.电气化铁路及附近地区发生火灾时，如不足4m又未停电的情况下，不得使用水或一般灭火器灭火。
70.焊装磨耗板前摇枕斜楔摩擦面基准面须平整，否则须堆焊后磨平。
71.装用球芯折角塞门或球芯直端塞门的车辆须进行过球试验。
72.过盈连接的配合面主要是圆柱面和圆锥面，其他形式较少。
73.本职工作的实践是表现职工职业道德的重要领域，也是锻炼职工职业道德品质的主要场所。
74.临修标记应涂打在车体的两端端梁的右端。
75.铁路车辆制动机必须具有充气、制动、保压、缓解作用。
76.在任何情况下不准将头和身体探入枕梁与摇枕之间。
77.高速转向架应以超临界的观点进行设计和选择有关参数。?
78.传动螺纹主要用于传递运动和动力。
79.209T转向架弹簧托梁加修时，纵裂纹开槽焊修，焊缝打磨平整。?
80.侧架翻转应重点检查A部位及下面B部位漏水孔周边、摇枕弹簧座下面、底平面处。
81.转K5型转向架摇枕八字面磨耗板磨耗大于5mm时更换。
82.划线盘是立体划线的主要工具，可以调节划线高度。
83.大容量的熔断器熔断后，可用铜丝代替。
84.货车轮对轴端螺纹有损伤或滑扣时，累计不得超过5扣(不得连续)，毛刺必须清除。
85.NSW型手制动机手轮组成或箱壳组成零部件焊缝开裂或裂纹时焊修后磨平或更换。
86.铁路职工必须具有履行铁路职业道德的高度主动性和自觉性。
87.心盘磨耗盘、奥-贝球铁衬套无裂损、磨耗不超限，质量保证期限应为6年。
88.车钩钩提杆链松余量过大时，会造成列车分离事故。
89.代车统-47是制动系统交验记录单。?
90.交叉支撑装置组装的标志板须经过磨砂处理，在标志板上刻打检修单位代号。
91.我国70t级货车采用的是MT-3型缓冲器。箱体颜色为红色。
92.划针两端分为直头端和弯头端，直头端用来划线，弯头端常用来划正工件的位置。
93.货车滚动轴承上无标志板或标志板标记不清、错打而无法判断轴承的第1次或最后1次压装时间时须退卸。
94.同一车轴须安装同型号轴承，197726TN、-2RZ型轴承不能压装在同一车轴上。
95.密封式制动缸外观检查良好时不分解。
96.为了便于组装，横跨梁定位螺栓应从下往上安装，安装后应电焊加固。
97.工作压力表测量精度不低于1.6级。
98.车钩高度尺在日常使用中应保持整洁、严禁敲击、随时进行计量检查。?
99.检修时，209T转向架摇枕吊圆孔衬套松动、裂纹、磨耗超过3mm时更换。?
100.牵引拉杆检修时，其橡胶垫及止退垫圈须全部更换为新品。?
101.16号车钩弹性支承装置组装后，支承弹簧座腔顶部至支承托板下平面的距离须大于42mm。
102.高度尺是为划线盘量取尺寸用的。
103.机动车频繁通过无人看守道口期间，无需用车单位派人临时看守。
104.制动管法兰体变形、裂纹时更换。
105.防松螺母完全旋入螺栓后，即可在任意点锁定。
106.CW-200K型转向架由构架、轴箱定位、弹簧悬挂和基础制动四部分组成。?
107.磷化管更换时须更换为磷化管或不锈钢管，不得使用镀锌钢管。
108.轨道的动力不平顺属于车辆垂直振动随机性的激振源原因之一。
109.转向架正位检测时,作业人员应站立在侧架两端。
110.车钩缓冲装置压缩时的传力顺序为：车钩→钩尾销→前丛板→缓冲器→后丛板→钩尾框。
111.控制型转向架两侧架固定轴距差不大于5mm。
112.凿削就是用手锤锤击凿子（或叫錾子），凿子对金属工件进行加工的一种方法。
113.现车更换闸瓦时，如两侧同时更换，须做好呼唤应答，以确保安全。
114.未经洗刷、消毒的毒品车,未经洗罐的罐车禁止进段检修。
115.车轴制造标记须集中刻打在轴端的某一扇区之内，保留到下一个厂修期。?
116.209T转向架检修分解前，必须对摇枕弹簧、摇枕吊等进行挂牌编号定位。?
117.普通扩孔钻用于扩大整个孔的孔径。
118.各型空重车自动调整装置的比例阀、传感阀须按规定分解检修，经试验台试验合格。
119.过盈连接配合表面应具有良好的表面粗糙度，零件经加热或冷却后要将配合面擦净。
120.凡因定检到期或技术状态不良的车辆，除按规定插设色票外，还应填写“车辆检修通知书”（车统―26）。
121.209T转向架摇枕吊轴检修，裂纹、变形、弯曲、缺损时加修。?
122.13A、13B钩身磨耗板两侧段焊，焊缝长度各30 mm。
123.松紧钻夹头必须用锥形钥匙，可以用其他尖头工具敲击。
124.一般装有止动垫圈的部件，安装后无须翻转密贴。
125.现车检修时，如发现手闸链裂纹应现车焊修。
126.TFX1型制动防滑器采用电磁式磁电传感器。?
127.车辆最大高为，从轨面起不得超过3600mm。
128.全车漏泄试验时，需关闭截断塞门后才能进行。
129.为了防止电流通过轴承，造成轴承电蚀，严禁在现车进行焊修作业。
130.交叉杆端头螺纹损伤或滑扣超过3扣应报废。
131.脱轨制动装置由铁路货车脱轨自动制动阀、球阀、三通和管路等组成。
132.钩舌须进行喷丸除锈，表面清洁度达到GB 8923规定的Sa2级,局部不低于Sa1级。
133.当平面四杆机构中的运动副都是转动副时，称为铰链四杆机构。
134.转K2型侧架立柱磨耗板组装螺栓，即为BY型折头螺栓和BY型防松螺母。
135.架车机起、落车时，如发现架车机横梁发生倾斜，应立即撤离现场。?
136.LLJ-4B型铁道车辆车轮第四种检查器共有（）个功能。
137.检修时：209T转向架摇枕吊孔边，基体磨耗超过（）mm时更换。
138.组装209T转向架摇枕安全吊时，应保证与弹簧托梁有（）mm的距离。
139.209T型客车转向架垂直载荷传递顺序：车体→（）→下心盘→……。
D.固定螺栓
140.转向架的基础制动装置可以传递和（）制动缸产生的制动力。
141.转向架翻转检查时做到“四查”：一查摇枕、侧架内腔；二查摇枕、侧架外表；三查摇枕、侧架各弯角处；四查（）。
142.在全长范围内用样杆检查交叉杆，弯曲、变形大于（）时调修。
143.转K4型侧架摇动座支承安装槽底面横裂纹长度不大于（）时焊修。
144.交叉杆支撑装置附属配件中，锁紧板腐蚀、磨耗深度大于（）时更换新品。
145.13B锻造钩尾销插托须除锈（）检查，裂纹时焊修或更换。
C.成分化验
146.钩身磨耗板须焊装在钩身下平面距钩肩（）处。
147.16、17号车钩下锁销顶面与钩舌座锁台下面的搭接量--防跳保护值为（）。
A.4.5～8.5mm
B.4.5～14.5mm
C.6.5～8.5mm
D.6.5～14.5mm
148.2号缓冲器组装时，环弹簧摩擦面须涂适量的润滑脂，其型号为（）。
A.Ⅱ型锂基脂
B.Ⅲ型锂基脂
C.Ⅱ号钙基润滑脂
D.Ⅲ号钙基润滑脂
149.转向架组装时转K4型同一转向架同组减振外簧、摇枕外簧自由高度差均不大于（）。
150.转K2型摇枕弹簧承台内侧外簧挡边高度小于（）时，须按要求加高。
151.转K5转向架挡键与轴承外圈的最小间隙不小于（）mm。
152.转K6型、转K5型须使用钢质下心盘垫板，总厚度不大于（）。
153.25G型空调硬座客车车体底架采用（）结构。
154.下列属于25G型客车固定备品是为（）。
A.宣传镜框
B.消防器材
C.乘务员室内桌子及抽屉、餐车座席、餐桌等
D.其它特殊用途物品
155.划线平台由铸铁制成，平台（）经过精刨或刮削加工，为划线的基准面。
D.工作表面
156.特别重大事故按《条例》规定由（）或国务院授权的部门组织事故调查组进行调查。
A.事故责任部门
157.车统-113填写除按规定要求内容填写外，份数要求为一式（）份。
158.工作前必须按规定穿戴好（），禁止穿拖鞋、凉鞋、高跟鞋作业。
D.防护用品
159.通过对流入电流大小和流出电流大小的（），能监控电气设备的漏电电流状态
160.约束膜式空气弹簧由（）组成。
A.内筒和外筒
B.外筒和橡胶囊
C.内筒和橡胶囊
D.内、外筒和橡胶囊
161.前后两个转向架的垂向振动方向正好相反，则称为车体的（）振动。
162.ST1―600型闸调器引导螺母螺丝侧面磨耗大于（）时更换。
163.《公民道德建设实施纲要》提出，要充分发挥社会主义市场经济机制的积极作用，人们必须增强（）。
A.个人意识、协作意识、效率意识、物质利益观念、改革开放意识
B.个人意识、竞争意识、公平意识、民主法制意识、开拓创新精神
C.自立意识、竞争意识、效率意识、民主法制意识、开拓创新精神
D.自立意识、协作意识、公平意识、物质利益观念、改革开放意识
164.道德具有独特的（）。
A.多层次性
B.不稳定性
D.不平衡性
165.滚动轴承车轴在厂、段修时，轴颈和防尘板座锈蚀，可用00号砂布蘸油打磨，打磨后允许有（）。
A.轻微打伤
B.轻微磨伤
C.轻微痕迹
D.轻微拉伤
166.轮轴微机控制超声波自动探伤机进行轴身探伤作业时，使用的耦合剂应为水剂内供式乳化液；配置乳化液时皂化油与水的比例为（）。
D.以上都不是
167.退磁后，轮对剩磁不得超过（）。
A.0.3mT(7Gs)
B.0.7mT(7Gs)
C.0.5mT(7Gs)
D.10mT(7Gs)
168.轴承压装后，进行转速不低于200r/min，时间不少于5min的磨合测试。磨合过程中轴承温升不应高于（）。
169.353130B型轴承单个内圈上滚子数为（）。
170.轴承压装后，左右旋转（）圈，转动须灵活，不得卡阻，且须进行磨合测试。
171.353130B型新造或大修轴承，距首次压装时间满（）时须退卸。
A.4年6个月
C.6年6个月
D.7年6个月
172.在磁粉探伤时，其磁痕延伸线与车轴轴线的夹角（）45°者为纵向裂纹或纵向发纹。
173.膜板制动缸由（）、缸体和缸盖组成。
B.复原弹簧
D.包含A、B、C三项
174.带有ST1－600型调整器的车辆，须进行ST1－600型调整器的调整作用试验，螺杆长度不小于（）。
175.电子防滑器主要由（）、测速装置、防滑排风阀及压力控制开关等组成
B.防滑器主机
D.通信线路
176.回转阀是（）中的一个主要部件。对车辆制动机发生制动、保压、缓解等作用的操纵机构。
A.制动把手
B.单车试验器
C.机车制动阀
D.电空制动机
177.转K5、转K6型转向架摇枕八字面磨耗板磨耗大于（）时更换。
178.转K4型斜楔副摩擦面磨耗大于（）时更换斜楔体。
179.转K2型斜楔主摩擦面磨耗大于（）时更换新品。
180.各型圆弹簧内、外圈旋向（），转K3 型轴箱弹簧同套、相邻弹簧旋向相反。
181.为改善20钢的切削加工性能，通常采用（）热处理。
A.完全退火
B.球化退火
D.低温回火
182.压力风缸是103型分配阀平时储存在压缩空气作为容积室制动时的压力源，并在（）时通过充气部控制副风缸的充气速度。
183.120阀与120-1阀的滑阀、节制阀、主阀上盖（）。
A.不得互换
B.可以互换
D.滑阀可以互换，其它不得换
184.将缓解阀装于试验台上，通以压力为（）的压缩空气。
185.脱轨自动制动装置拉环、顶梁裂损或腐蚀深度大于（）mm时更换。
186.螺纹按其用途可分为连接螺纹和（）螺纹。
187.按齿宽方向齿与轴的歪斜形式，可分为（）、斜齿和曲齿三种。
188.零件图的技术要求是指制造和检验该零件时应达到的（）要求。
189.除基本视图外，还有仰视图、（）和后视图三种视图。
190.组合式制动梁安全链松余量为（）mm。
191.我国货车除特种车辆外，一般均采用（）闸瓦基础制动装置。其优点结构形式构造简单，节约材料，便于检查和修理。
D.空气弹簧
192.运用客车质量鉴定条件：温水锅炉，水位表过期或失效，定（）故障。
193.蜗轮蜗杆式手制动机是目前我国（）主型的人力制动机。
194.链式手制动机轴下部须安装垫圈及开口销，开口销须劈开（）。
195.FSW型手制动机须在主动轴和卷链轴端部、箱壳内各运动零件涂（），在注油孔内注入适量润滑油。
B.89D制动缸脂
196.CW-200K型转向架，中央弹簧横向跨距（）mm。
197.AM96转向架构架采用焊接结构（）构架，侧梁为矩形断面。
198.209HS转向架为了实现纵向定位刚度大于横向定位刚度，橡胶堆定位器在（）开有缺口。
199.HTFH-SI速度传感器安装时与齿轮顶径向须有（）mm的间隙。
A.1.5±0.2
B.1.5±0.5
C.2.0±0.2
D.2.0±0.5
200.最高运行速度120km／h以上的客车应装有电空制动机、（）装置和防滑器。
A.车钩连接
B.基础制动
D.盘形制动
201.编入列车的客车，车辆的制动梁、横向控制杆及抗侧滚扭杆必须有（）装置。
202.基础制动装置各拉杆具有（）制动缸推力的作用。
203.开展全员（），实施优胜劣汰，是提高素质赢得竞争的最有效方式。
A.竞争上岗
B.技能鉴定
C.持证上岗
D.学技练功
204.道德作为一种特定的社会意识形态属于（）范畴 。
A.经济基础
B.上层建筑
C.物质关系
D.以上三者的综合
205.普通客车下心盘垫板混合使用时，铁垫板和竹胶垫板不超过二层，全用铁垫板允许不超过三层，下心盘垫板总厚度不得超过（）mm。
206.车辆上两端最外面的车轴中心线间的水平距离称为全轴距，此距离不得小于（）。
207.缓冲器的工作原理借助于压缩弹性元件来缓和冲击作用力，同时在弹性元件（）过程中利用摩擦和阻尼吸收冲击能量。
208.管系组装时螺纹处须使用聚四氟乙烯薄膜，缠绕不得超过螺纹端部，连接处拧紧后须外露1扣以上的完整螺纹，旋入部分不得少于（）扣。
209.压力表安装时固定在墙板上，须有（），并用螺栓紧固。
A.管卡固定
B.铁钉固定
C.铁丝捆绑
210.折角塞门吊须使用自锁螺母，塞门吊须安装在塞门体（）位置。
A.定位凹槽
C.手把上端
D.内补助管处
211.为了防止电流通过轴承，25G型客车必须将电路的（）和接地线分开，保证电流按照正常途径流动。
D.短路导线
212.架落车时（），必要时必须在两侧旁承上各垫以200 mm以上厚的硬木防 护垫方准进行架落车。
A.禁止用工具调整心盘销
B.禁止手扶心盘销
C.可以手扶心盘销
D.禁止两人协同操作
213.电焊焊接工作中应经常检查其温升，如超过（）℃应停机降温。
214.209T转向架组装时，下心盘允许铁、木垫板混合使用，但不得使用（）mm以下的木垫板。
215.209T轴箱弹簧装置检修，定位座定位间隙直径差超过（）mm时更换。
216.209T转向架摇枕弹簧检修，裂纹或折损后剩余支持圈小于（）时报废。
217.转K5型转向架可涂适量润滑脂的部位是（）。
A.侧架滑槽磨耗板表面
B.上下心盘间
C.摇动座与摇动座支承间
D.承载鞍与侧架导框间
218.交叉杆端头螺纹损伤或滑扣时，累计不得超过（），毛刺须清除。
219.转向架冲洗水温不高于（），冲洗时间不少于2 min。
220.16号车钩转动套前端面或销孔周围（）范围内裂纹时更换，其他部位裂纹时焊修。
221.钩耳内侧弧面上、下弯角处裂纹长度之和不大于（）时焊修。
222.车辆活动端柱落下时与下作用钩提杆距离不小于（）。
223.13号、13A型钩耳孔或衬套孔直径磨耗大于（）时扩孔镶套或换套。
224.转K5型与转K4型转向架之间下列不可以互换的部件是（）。
A.侧架立柱磨耗板
B.弹簧托板
C.下旁承组成
D.斜楔组成
225.JC型双作用弹性旁承滚子外径径向磨耗、腐蚀深度大于（）或严重变形影响作用时更换。
226.转K6转向架挡键与轴承外圈的间隙为（）mm。
227.运用客车质量鉴定条件，电动内端门防挤压功能失效，定（）故障。
228.运用客车质量鉴定条件：茶桌、帽钩安装松动，合计超过2件，定（）故障。
229.钻头刃磨时要观察火花的均匀性，要及时调整（）的大小，并注意钻头的冷却。
230.车统-113的填写由车辆段组织运用车间或（）负责记录，手工填写并录入信息系统管理。
A.路局安监
B.运用作业场
C.车辆段调度
231.中梁、侧梁、端梁、枕梁中任何一根弯曲或破损属（）范围。
232.使用梯子作业时必须有防滑装置，梯子与地面夹角应保持（），使用人字梯应挂好安全链。
A.30～60度
B.30～45度
C.55～60度
D.15～20度
233.电机热器是把电能转换为（）的装置。
234.客车橡胶弹簧主要用于实现（）。
A.缓和冲击
B.弹性定位
C.弹性联接
D.ABC三项都是
235.车辆通过安装弹簧及减振装置以（）车辆承受的冲击和振动。
236.ST2-250型闸调器检修时，主弹簧自由高为350+4 -3mm，全压缩5次，第（）不得有永久性变形。
237.（）是中华民族最重要的传统美德之一。
238.职业道德具有（）。
A.形式因行业不同而有所不同
B.内容上具有变动性
C.适用范围上具有普遍性
D.讲求职业道德会降低企业的竞争力
239.轴承压装后必须左右旋转3～5圈，转动必须灵活，不得有卡阻现象，并进行转速≥（）转/分钟，时间≥5分钟的磨合试验，检查轴承状态，并做好记录。
240.1999年3月以后生产的SKF197726型新造轴承，距首次压装时间满（）时须退卸。
A.4年6个月
C.6年6个月
D.7年6个月
241.不退卸轴承的轮轴在冲洗前须加装防水保护套，以防止（）。
A.轴承生锈
B.车轴生锈
C.轴承进水
D.轴承转动
242.货车50钢滚动轴承车轴使用时间达（）时，发现车轴上有横裂纹时不再装车使用。
243.轮对组装标记中，（）可以不必永久保留。
A.第一次组装标记
B.第二次组装标记
C.该轴标记
D.降等级标记
244.车辆颠覆或脱轨时，须对全车轮对车轴施行全轴超声波穿透探伤检查和对轮座镶入部、（）施行超声波探伤检查。
A.轴颈卸荷槽
C.盘座镶入部
245.压装间的温度应不低于10℃。检测和选配前，轴承及附件、轮对及检测器具同室存放，放置时间应不少于（）小时。
246.（）上应有如下基本标记：制造年月、车轮型号、制造厂代号(标记)、车轮钢种标记、熔炼炉罐号。
247.104型制动机的紧急制动试验：发生紧急制动作用后，检查制动缸的压力，必须符合规定要求：（）。
A.400±10kpa
B.350±10kpa
C.450±10kpa
D.420±10kpa
248.管系漏泄试验必须包括车辆两端的软管及（）。
A.软管外观
B.软管水压试验
C.连接器密封圈
D.软管卡子
249.制动机试验前，须对（）进行机能检查。
A.单车试验器
B.车辆制动装置
C.基础制动装置
D.客整所的风压机
250.带有ST1－600型调整器的车辆，须进行ST1－600型调整器的调整作用试验，其（）符合规定。
251.转K6型侧架立柱磨耗板组装时，新组装磨耗板与侧架立柱的间隙，用厚度为0.8L（顶部用1L）塞尺检查，插入深度不得大于（）。
252.转K6、转K5型摇枕斜楔摩擦面磨耗板裂损、磨耗大于（）时更换。
253.转K4型橡胶弹性下旁承，尼龙下旁承体裂损、侧面单侧磨耗大于（）时更换。
254.渗碳体的含碳量为（）%。
255.钢丝外径为Φ10mm的356mm×254mm密封式制动缸缓解弹簧自由高为（）。
256.103阀的主阀和紧急阀，须经微控（）试验台试验合格后装车使用。
C.120/120-1
257.新换的制动主管组装后，折角塞门中心线与钩舌内侧面连接线距离为（）。
A.353 +25 -45
B.353±25mm
C.365 + 25C35mm
D.365±25mm
258.SFT型折头螺栓与SFT防松螺母配合使用，以达到切实可靠的（）效果。
259.按照柔性的截面形状不同，可分为平带、三角带、（）和同步齿形带四种。
260.图样中的图形只能表达零件的结构形状，零件的真实大小应以图样上所标注的（）为依据。
261.零件图中的图形，只是用来表达零件的（），而零件各部分的真实大小及相对位置，则靠标注尺寸来确定。
262.脱轨自动制动装置采用机械作用方式，在车辆脱轨时能及时使（）连通大气，使列车产生紧急制动，从而避免脱轨事故的扩大。
D.工作风缸
263.检测杠杆腐蚀深度时以距杠杆边缘（）处测得的剩余厚度为准。
264.运用客车质量鉴定条件：塞拉门，防挤压功能失效，定（）故障。
265.蜗轮蜗杆式手制动机在蜗轮顶端设有（），主轴下端与轴托为球面接触，以减小摩擦阻力，使操作轻便灵活。
266.链式手制动机有：（）手制动机、折叠式手制动机、旋转式手制动机、掣轮式手制动机。
B.固定链式
267.NSW型手制动机具有制动、缓解、调力制动和（）的功能。
C.脚踏制动
D.快速缓解
268.AM96转向架其构架可以加装（）制动装置。
269.抗侧滚扭杆，扭杆与扭臂的连接采用（）花键。
270.铁路客车实行（）配属管理。
D.铁道部统一
271.车辆偏移量过大时，则有可能超过（）。
A.建筑限界
B.机车车辆限界
C.高度限界
D.宽度限界
272.以德治国与依法治国的关系是（）。
A.依法治国比以德治国更为重要
B.以德治国比依法治国更为重要
C.德治是目的，法治是手段
D.以德治国与依法治国是相辅相成，相互促进
273.勤劳节俭意义是（）。
A.阻碍消费，因而会阻碍市场经济的发展
B.市场经济需要勤劳，但不需要节俭
C.节俭是促进经济发展的动力
D.节俭有利于节省资源，但与提高生产力无关
274.高度阀与差压阀是空气弹悬挂系统中的重要部件。以下叙述正确的是：（）
A.和制动系统无关
B.属于制动系统
C.不属于制动系统，但与制动系统有密切关系
D.以上都不对
275.70t级铁路货车的轴重由21t提高到（）。
276.寿命期限以制造时间为准，时间统计精确到月，但车轴使用时间以轮对（）组装时间为准。
B.最后一次
277.客车使用的车钩基本为15号、15C号车钩，密接式车钩以及（）等。
D.15号小间隙车钩
278.车辆空气制动机的基本作用是（）。
A.充气、制动、保压和缓解
B.制动和缓解
C.制动和保压
D.充气缓解和减压制动
279.编织制动软管总成装车前须进行（）试验。
C.风、水压
280.在车辆焊修时，有时也会因（）接触不良，造成电流通过车轴将轴身打伤。
B.短路导线
281.不准在旋转的钻头下翻转、卡压或测量工作。手（）旋转的钻头。
A.不准触摸
B.可以触摸
C.可以浇水
D.可以敲击
282.轮对和车轴磁粉探伤机应符合以下技术指标：周向额定磁化电流至少应达到（）A，并连续可调；纵向额定磁化电流至少应达到2400A，并连续可调。
283.空心牵引拉杆检修时，其（）、焊缝开裂时更换为实心牵引拉杆。
284.转向架用于支承车体并将车体上的各种作用力和载荷传递给（）。
285.摇枕吊轴检修，轴颈磨耗超过（）mm时更换。
286.转8AG(8AB)、转8G(8B)交叉杆组装后，测量导框对角线差不得大于（）mm。
287.为保证修车质量，有关检修和管理人员要分工负责，严格对车辆检修的工程质量、工作质量实施有效的检测、检验；对修竣的车辆或零部件的检修质量实施有效的（）。
B.检测、检验
288.交叉支撑装置轴向橡胶垫允许有龟裂，表面圆周方向裂纹长度大于周长的（）
289.交叉杆端头螺纹须用专用螺纹止规测试，在距端面（）以内须止住，并且止规不得晃动。
290.17型车钩车辆连挂后观察位于钩头下方的下锁销杆上的显示孔，当（）时，表明车钩已经被锁闭。
A.显示孔完全可见
B.显示孔不可见
C.显示孔一半可见
D.显示孔大部分可见
291.13号、13A型钩尾销孔长径磨耗超限时焊修，焊修后与钩尾端面距离小于（）时，在钩尾端面堆焊或焊装磨耗板后（四周满焊）磨平。
292.MT-2型缓冲器箱体的颜色为（）。
293.上锁销杆全长磨耗后不得小于（）mm。
294.转K7型转向架轮对径向装置的结构，主要由左、右2个U形副构架通过两个（）组成相连而成。
295.转K5型转向架摇枕头部宽度方向单侧磨耗大于（）mm时堆焊磨平，恢复原型。
296.19K高包门:机械部分作用不良时须（）处理。
D.在车统―81上记录
297.运用客车质量鉴定条件：车内标志牌不齐全，定（）故障。
298.划针的头保持锐利，划线时划针要紧贴导向工具划线要尽量（）划成。
299.（）是发生铁路交通事故、行车设备故障、调车作业或装卸作业等原因损坏铁路货车后，记录损坏的铁路货车故障概况、原因分析等信息的单据。
C.车统-113
300.更换折角塞门时，要关闭（）的折角塞门。
A.本车另一端
C.本车另一端及邻车
D.需更换车端
301.通风机电机接线接反，造成电机（），使通风失效。
C.正常运转
D.电机卡死
302.CW-200K型转向架落车时差压阀的动作差距120kPa±10kPa流量在10S以下，从500kPa降低到400kPa的时间不大于（）。
303.转向架弹簧减振装置，主要是（）车辆和线路之间的振动和冲击，减小动应力，提高车辆运行平稳性和安全性。
304.轴身及轴中央部直径比原型公称直径的减小量不大于（）。
305.下列车轴制造标记中，各项对应不正确的是（）。
A.车轴钢冶炼熔炼号:931128
B.车轴钢钢种标记:B
C.车轴制造(锻造)单位代号:183
D.车轴锻造年月:0508
306.轮对收入测量时，RD2型原型轮对轴颈公称直径下偏差值为（）mm。
307.轮轴、轮对水清洗除锈达不到探伤要求时，应进行（）补充除锈，否则不得进入下道工序。
308.目前正在要求淘汰的车轮是（）
A.铸钢车轮
B.辗钢车轮
C.幅板孔车轮
D.无幅板孔车轮
309.段修时，-2RZ型轴承的轴向游隙大于（）时须退卸。
310.货车未经旋修的轮对，同一轮对的两车轮直径差不大于（）。
311.轮对组装后须对（）、盘座镶入部施行超声波探伤检查。
A.轴颈卸荷槽
312.进口NSK轴承型号为4(15)2726T的轴承注油脂量为（）K。
A.0.6～0.7
B.0.5～0.7
C.0.6～0.8
D.0.7～0.9
313.防滑排风阀是由（）以及两个橡胶膜板组成，有二个通路：制动缸通大气、分配阀通制动缸。
A.两个电磁阀
B.一个电磁阀
C.三个电磁阀
D.压力控制阀
314.104型分配阀主阀的作用部：由（）、滑阀、节制阀及稳定部等组成。
315.紧急制动试验：试验器把手置充风位，充至600kpa以后，手把置（）实施紧急制动试验。
316.转K2型斜楔副摩擦面磨耗大于（）时更换新品。
317.转K4型斜楔主摩擦板磨耗大于（）时更换主摩擦板。
318.16号车钩弹性支承装置组装后，支承弹簧座腔顶部至支承托板下平面的距离须大于（）。
319.斜楔主摩擦面与侧架立柱磨耗板须接触良好，不得有垂直方向的贯通间隙，局部间隙不大于（），横向用10mm×2mm塞尺测量，不得深入50mm。
320.为使低碳钢便于切削加工，应采用（）热处理。
A.完全退火
B.球化退火
321.过球试验用球应完整无缺损，球表面划伤严重、出现缺损或直径磨耗至φ（）mm以下时，须予以更换。
322.120型制动机制动安定试验，置急充风位，待副风缸充至定压后保压，置专用安定试验位，制动管减压（）前，制动机不得发生紧急制动作用。
323.KZW-A型空重车自动调整装置触头组成中，触头垫外露部分高度小于（）时更换。
324.连接螺纹主要起连接和（）的作用。
325.平面连杆机构中常用的是由（）组成的平面四杆机构。
326.基本视图一共有三个，它们的名称分别是主视图、俯视图、（）。
327.由于零件的结构形状是多种多样的，所以在画图前应对零件进行结构形状分析，并针对不同零件的特点选择（）及其它视图，确定最佳表达方案。
328.各杠杆裂纹时更换，腐蚀、磨耗深度大于（）时堆焊后加工或更换；弯曲变形时调修或更换。
329.基础制动装置是利用（）原理，把空气制动机的制动缸活塞推力或人力制动机所产生的拉力，经过各杠杆的作用，扩大适当数倍后再传到闸瓦上使闸瓦压紧车轮踏面而产生制动作用。
C.空气压力
330.蜗轮蜗杆式手制动机顺时针方向转动摇把带动蜗轮、主轴、锥型链轮转动，把制动链卷绕在锥型链轮上，拉动手制动拉杆，带动（）动作，发生制动作用。
A.基础制动装置
B.制动缸活塞
331.平车手制动机在车辆上组装后须放下检查，不得超过（）。
A.车辆限界
C.车体中线向外10mm
D.脚踏板宽度
332.在高速转向架中采用空气弹簧和橡胶件，以降低噪声和隔离、吸收（）振动。
333.SW-220K转向架与CW-200型有一个共同的特点，就是采用了（）结构。
334.209HS转向架轴箱定位装置采用（）式无磨耗弹性定位结构。
335.固定轴距（），通过小曲线半径时，会增加轮缘与钢轨间的磨耗。
336.客车技术卡片用以记载客车自新造落成起，一直到（）止，各主要零部件的尺寸、技术状态和历次维修情况。
337.双闸瓦式基础制动装置在制动时，一位均衡杠杆拉杆的力的方向与制动缸活塞杆推出的方向（）。
338.设备是（）三要素之一，是进行社会生产的物质手段。
B.安全管理
D.生产资料
339.段修客车钩提杆与钩提杆座凹槽间隙不大于（）mm。
340.送往车辆段施修者，应填插“送往车辆段”（）色票。
A.车统―15
B.车统―16
C.车统―17
D.车统―18
341.Gl型缓冲器属于环簧（）缓冲器。
D.摩擦橡胶式
342.制动装置及重要零部件须采用微控或（）进行检验。
A.数控设备
343.主管端接管长度为（）mm。
A.100～250
B.200～350
C.250～400
D.300～450
344.球芯折角塞门更换时，原端梁孔直径须扩为（）mm，并将孔边磨光。
345.球芯截断塞门集尘器损坏、失效时，须更换为（）式集尘器。
346.分解、组装钩舌及其他零部件时，两脚成（）须站稳。
C.半蹬姿势
D.半跪姿势
347.通过电气化铁路平交道口的机动车辆及运输工具，所装载的货物高度（从地面算起，下同）不得超过（）或触及道口限界门的吊标(吊链、横板)。
348.有一种车轮直径检查尺是根据车轮的（）个接触点的距离进行测量的。
349.209T摇枕弹簧装车前，载荷试验高度差，同一转向架不大于（）mm。
350.摇枕吊轴检修时，其表面须进行（）探伤。
351.209T转向架构架在弯角等应力集中处易发生裂纹、（）等缺陷。
352.209T转向架检修：摇枕吊孔基体磨耗或缺损深度超过（）mm时更换。
353.平板式制动梁滑槽磨耗板和卡入式滑槽磨耗板磨耗深度大于（）时更换新品。
354.正位检测以侧架导框的中心为检测点，检测四个导框中心构成矩形的对角线长度之差不大于5mm，两侧对应的导框中心距之差不大于（）mm。
355.上锁销杆上端面的防跳台部位磨耗大于（）mm时更换，不得焊修后重复使用。
356.下作用车钩钩提杆扁平部位在闭锁位置时，须能自由落入钩提杆座的扁孔内，其间隙不大于（）。
357.组装后，ST型缓冲器自由高为（）。
C.568±5mm
D.568±7mm
358.转K5、转K6型转向架心盘垫板的厚度不大于（）。
359.转K2型摇枕挡内、外表面距离大于（）时，应堆焊后磨修，恢复原型。
360.下列属于25G客车移动备品主要有（）。
A.宣传镜框
D.乘务员室内桌子及抽屉
361.（）有大肚方锉、刀锉、椭圆锉、单面齿三角锉等。
362.（）是允许车辆零部件存在的损伤的极限限度，是零部件能否继续运用的依据。
A.最小限度
B.最大限度
C.中间限度
D.运用限度
363.上、下车必须确认木梯扶手、脚踏板正常后，方可扶登，不得穿（）等容易滑倒的鞋子。
364.客车广播装置采用（）直流电源。
365.高度调整阀安装在总风缸与（）之间的管路上。
B.空气弹簧
366.车辆振动分为伸缩振动、浮沉振动、摇头振动、（）、横摆振动、侧滚振动。
A.跳跃振动
B.点头振动
D.左右振动
367.ST1-600型闸调器采用杠杆控制式结构安装在车辆上时，闸调器应安装在（）。
A.二位上拉杆
B.一位上拉杆
C.制动杠杆连接拉杆处
368.（）是公民道德建设的核心。
A.集体主义
B.爱国主义
C.为人民服务
D.诚实守信
369.（）是人们对荣誉和耻辱的根本看法和态度。
370.轴箱前盖须选配组装，前盖凸缘端面应压紧轴承外圈端面，轴箱前盖须加装O型橡胶密封圈与轴箱密封，组装后前盖与轴箱体端面应有（）的间隙。
A.0.2mm～1.0mm
B.0.2mm～1.5mm
C.0.2mm～2.0mm
D.0.2mm～2.5mm
371.遭受火灾车上的轮对，轴承外观检测良好，则该条轮对（）。
A.可装车使用
B.应退检轴承
C.轴承应报废
D.轮对送厂
372.轮轴、轮对水剂荧光磁悬液浓度（采用体积浓度）应控制在（）范围内。
A.0.1～0.6mL/100mL
B.0.2～0.5mL/100mL
C.0.2～0.6mL/100mL
D.0.1～0.5mL/100mL
373.1999年3月以后生产的SKF197726型轴承大修后，距首次压装时间满（）时须退卸。
A.4年6个月
C.6年6个月
D.7年6个月
374.车轮辐板孔存在周向裂纹长度不超过（）mm时，须在车统―51C卡片的轮对检修故障栏内做好记录。
375.轮对第一次组装标记须在车轴制造标记所处扇区按顺时针方向排列的下一个扇区内刻打，（）第一次组装标记须永久保留。
376.减压170kpa，保压一分钟，制动缸漏泄量不得超过（）。
377.紧急制动试验：手把置第六位，制动管减压达（）前，（104阀）制动机应发生紧急制动作用。
378.紧急制动阀试验操作：试验器手把置一位，充风至600kpa，然后上车，用力拉下紧急制动阀至（）。
379.转K2型侧架立柱与摇枕挡内表面配合处磨耗深度大于（）时，堆焊后磨平，恢复原型。
380.贝氏体斜楔、旁承磨耗板、卡入式滑槽磨耗板、摇枕斜楔摩擦面磨耗板无裂损、磨耗不超限，质量保证期限应为（）。
381.除转8A型外，同一转向架摇枕弹簧各外圈自由高度差不大于（）mm。
382.钢回火的加热温度在（）以下，因此在回火过程中无组织变化。
383.钢丝外径为Φ12mm的356mm×254mm密封式制动缸缓解弹簧自由高为（）。
384.空重车自动调整装置横跨梁螺栓孔处孔径磨耗大于（）时堆焊钻孔。
385.缓解阀安装在车辆的（）上。
A.降压风缸
386.扭断折头螺栓扭矩头时，折头螺栓应尽量只承受（）作用，不可附加剪力。
387.转向架固定杠杆和游动杠杆尺寸，孔距偏差大于（）时，拆除原衬套，堵焊并加工圆销孔后镶套。
388.制动缸在制动时的压力空气源来自（）
C.制动主管
D.制动缸本身
389.运用客车质量鉴定条件：给水、用水装置，脸盆因破损影响使用，定（）故障。
390.FSW型手制动机组装后须在试验台上进行（）试验。
391.NSW型手制动机逆时针方向旋转手轮约（）时，发生缓解。
392.CW-200K型转向架固定轴距为（）mm。
393.SW-220K转向架牵引装置采用的是（）结构。
394.固定轴距（），会增加车辆振动，影响车辆运行平稳性。
395.客车内应有紧急制动阀及（）表。
396.209HS型转向架下旁承磨耗板磨耗后可加铁垫调整，盒内1块，高度不超过10mm，底座不超过3块，高度不超过30mm，旁承组成高度为（）mm。
397.送往专用修理线的车辆，应填插“送往修理专用线”（）色票。
A.车统―15
B.车统―16
C.车统―17
D.车统―18
398.对装载易燃易爆货物的罐车还须在施修前按有关规定进行安全检查，用测爆仪测试合格后再进行（）试验。
399.车组运行里程达到（）公里，进行A4修，需要对车钩和缓冲器进行分解检修，并更换密封件和紧固件。
400.分解、组装钩舌及其他零部件作业结束后，（）必须落槽。
C.钩舌推铁
401.209T钢板压制弹簧托梁检修，其腐蚀深度超过（）?％时报废。
402.209T转向架检修：同一侧摇枕吊上下孔磨耗面间距离之差不得超过（）mm。
403.现车修理工艺流程是指从待修车上分解下来的零部件经过检修消除其（）后，仍装在原车上的工艺过程。
404.转向架正位检测如不合格，可在相应的交叉杆端头与轴向橡胶垫之间加调整垫进行调整，每处的加垫厚度不得大于（）mm。
405.转K6型承载鞍鞍面径向（半径）磨耗大于（）时更换。
406.交叉杆变形大于（）时，须分解交叉支撑装置。
407.13号车钩闭锁位钩舌与钩腕内侧面距离不大于（）。
408.车钩钩身主要是传递列车水平牵引和（）的作用。
409.13A型车钩钩舌磨耗剩余厚度小于（）时更换。
410.70t级货车须装用（）型缓冲器。
411.转K5型转向架摇枕八字面磨耗板磨耗大于（）时更换。
412.JC型双作用弹性旁承座底面、侧面磨耗大于（）时，更换或与弹性旁承体分离后堆焊加工、恢复原型。
413.转K2型转向架承载鞍与侧架导框的间隙左右之和为（）。
B.6～14.5mm
414.车辆垂直振动有个别（）的激振源、周期性的激振源、随机性的激振源三种。
415.ST1-600型闸调器装上车后其螺杆在制动时伸长值L的控制主要取决于（）。
A.控制杆头与调整器的间距A值的大小
B.制动缸活塞行程大小
C.调整器体的转动位置
D.对车辆各拉杆长度的调整控制
416.RE2型轮轴轮座镶入部探伤检查灵敏度的确定方法为：使用横波斜探头在RE2A型实物试块的轴身上，分别扫查镶入部内侧或外侧深度为1mm的人工裂纹，移动探头并调整仪器，使人工裂纹的一次反射波达到荧光屏垂直满幅的80％，然后补偿（）， 以此作为RE2轮轴横波斜探头的探伤灵敏度。
A.2dB～6dB
B.6dB～12dB
C.10dB～12dB
D.12dB～18dB
417.轮对厂修时，轮位差超过（），轮对报废。
418.转8A型同一车辆最大与最小车轮直径差不大于（）。
419.（）不属于送厂轮对故障。
A.左辋超限
B.幅板孔裂纹5mm
C.右辋超限
D.左轮辋裂
420.电子防滑器采用压力继电器作为防滑器工作电源的（）。
A.测量元件
B.控制元件
C.开关元件
D.保护元件
421.制动和缓解感度试验：制动手把移至（）充气，制动机应在45秒内缓解完毕。
422.制动缓解显示器能够显示（）处于制动或者缓解状态。
423.70t级货车须装有软管吊链组成。编织制动软管总成与软管吊链组成连接后，软管连接器的最下端距轨面的距离（）mm.　
424.键连接可分为（）连接、半圆键连接、楔键连接和切向键连接。
425.（）是将物体向不平行于基本投影面投射所得的视图。
426.单式闸瓦基础制动装置的缺点，因制动时车轮只受一侧的闸瓦压力作用，在制动初速较高或长大坡道地区时，容易造成闸瓦溶化，使（）的提高受到限制。
A.空气压力
C.制动距离
D.增压速度
427.NSW型手制动机的车辆空车全缓解位时，前制动杠杆与手制动拉杆之间链条的松余量不小于（）mm
428.速度传感器（）安装在特制的轴承盖上。
429.秋季防寒整修结束后，由铁路局组织有关部门进行质量验收和交接，发给防寒合格证，统一张贴在（）。
A.乘务室内
B.锅炉室内
C.乘务室门口
D.车端走廊上
430.运用客车质量鉴定条件：镜框、照面镜缺损超过2件，定（）故障。
431.盘形基础制动装置，活塞杆推力经过杠杆、连杆的作用，最终使（）压紧制动盘而起制动作用。
432.SW-160同一转向架两旁承组装高度差不大于3 mm，下旁承调整垫为铁垫板，总厚度不超过40 mm，垫板不超过3块，旁承组成总高度为（）mm。
433.MT-2型、MT-3型缓冲器超过质量保证期，自由高小于（）mm时，送指定厂家大修。
434.编织制动软管总成与软管吊链组成连接后，软管连接器的最下端距轨面的距离不小于（）mm。
435.主管、支管穿过各梁处不得与底架各梁接触，间距不小于（）mm。
436.分解、组装钩舌及其他零部件时，（），钩舌及配件。
A.允许抛掷
B.禁止抛掷
C.随地抛下
D.禁止敲击
437.机械在运转状态下，操作人员（）。
A.对机械进行加油清扫
B.可与旁人聊天
C.严禁拆除安全装置
D.可以脱离岗位
438.转向架在车辆通过高低不平处时，能减少车体的（）位移。
439.JC型双作用弹性旁承滚子与滚子轴的间隙大于（）时更换。
440.转K4型摆动装置摇动座支承内圆半径弧面与样板间隙大于（）或裂损时更换。
441.70t级货车须装用（）铸造或锻造钩尾框。
442.转K6型转向架侧架导框内侧面磨耗（含局部磨耗）大于（）或组装间隙超限时，堆焊后加工。
443.转K7型转向架采用轮对（）机构，解决蛇行稳定性和曲线通过性能的矛盾，大幅减少轮轨磨损，也有利于降低牵引能耗和减少环境污染。
444.运用客车质量鉴定条件：缺少座席、卧铺、门、窗或行李架，定（）故障。
445.起锯时的锯割行程要（）些，压力要小些。
446.起重机运行各项指挥联系信号，应由各厂、段自行统一规定，当司机接受指挥信号后，须（）示意后再起动。
B.呼唤应答
447.温度传感器安装在车辆（）的顶部。
448.DP3自动差压调整阀的故障是动作迟缓，原因（），处理方法洗净虑尘网。
A.滤尘网堵塞
B.滤尘网损坏
C.滤尘网网小
D.滤尘网油污
449.（）不属于车轮标记。
A.制造年月
B.车轮型号
C.制造工厂代号
D.方位标记
450.最高运行速度大于160 km/h的轮对轴颈上在距防尘板座端面80 mm以外部位如存在宽、深均不超过（）mm的横向划痕时，可用00号砂布蘸油打磨光滑，经探伤确认不是裂纹时允许使用。
451.104型分配阀主阀的冲气部：充气部在主阀的上盖内，它由充气阀与（）组成。
A.充气止回阀
452.缓解试验：操纵试验台，模拟列车制动管充气，压力空气迫使分配阀打开通向副风缸的充气沟i，并连通制动缸通向大气的通路。结果使（）达到制动管空气压力，制动缸内空气压力等于大气压力，实现缓解作用。
A.工作风缸内压力空气
B.副风缸内压力空气
C.制动缸内压力空气
D.辅助风缸内压力空气
453.（）对各组成部分不间断地进行监视。
B.防滑器主机
C.防滑器终端
D.防滑器运算系统
454.常规热处理不包括（）。
A.化学热处理
455.钢丝外径为Φ9mm的203mm×254mm制动缸缓解弹簧自由高为（）。
456.装用356×254制动缸车辆的活塞行程为（）。
A.100±10mm
B.125±10mm
C.135±10mm
D.155±10mm
457.单车试验结束后,要全面排风，因故暂时离开,要关闭（）。
B.转换塞门
C.截断塞门
D.折角塞门
458.能在一定角度内来回往复摆动的连杆称为（）；不与机架直接连接的杆称为连杆。
459.滚动轴承端头螺栓组装后，其扭矩力须符合要求，双耳垫片须（）轴端螺栓。
D.翘起密贴
460.三视图的投影规律是，主视图与俯视图（）；主视图与左视图等高；俯视图与左视图等宽。
461.蜗轮蜗杆式手制动机主轴底下的链轮做成锥形，在制动后期链条绕较小的圆周转动，可以（）制动力。
462.为确保安全，客车重要零部件实行（）管理。
463.《检修车辆竣工验收移交记录》是（）并车统-36。
464.209P转向架、装有踏面清扫器、自重在42-46T、使用104型制动机的普通客车，夹钳杠杆的杠杆比L2／L1应为（）。
A.146／154
B.155／145
C.134／166
D.143／157
465.“节俭”是指（）。
A.节俭是美德，但不利于拉动经济增长
B.节俭是物质匮乏时代的需要，不适应现代社会
C.生产的发展主要靠节俭来实现
D.节俭不仅具有道德价值，也具有经济价值
466.每一个职工必须（）好国家、企业和个人的关系。
A.认真对待
B.正确处理
C.清醒认识
D.自觉维护
467.客车段修车体倾斜，在侧门框内侧200 mm距上墙板上边缘100 mm处做铅垂线，在下墙板下边缘处测量垂线与墙板之距离不得超过（）mm。
468.车辆在运用中发生事故过破损故障时，必须填写“客货车故障记录单”（）。
A.车统―19
B.车统―23
C.车统―25
D.车统―113
469.重车施行临修时，临修标记中涂打（）。
470.组装后，折角塞门中心线与主管垂直中心夹角须为（）度。
471.分解、组装各部螺栓，（）。
A.严禁用扳手敲打以辨认是否拧紧到位
B.要选用合适的扳手
C.可以随意选用手边的工具
D.可以选用管子钳代替扳手进行操作
472.电焊用皮线必须良好，从电焊机到电焊钳之间的导线长度不应超过（）米，最长也不应超过50米。
473.转K1型橡胶锥套表面裂纹深度大于（），金属板裂纹或严重变形影响作用时更换。
474.钩身弯曲大于（）时，加热调修后探伤或更换。
475.两连接车钩中心水平线高度之差不大于（）。
476.转K7型转向架左、右副构架均为铸造结构，材质为（）钢。连接杆为整体锻造而成，材质为40Cr。
477.JC型双作用弹性旁承座与滚子轴接触凹槽磨耗大于（）时焊修后加工，恢复原型。
478.转向架组装时转K4型转向架同一组减振弹簧（两级刚度弹簧）内、外圈自由高度差为（）。
A.23～28mm
B.31～35mm
C.35～41mm
D.42～48mm
479.扩孔工具有普通扩孔钻、圆锥形扩孔钻、（）扩孔钻、端面扩孔钻等。
480.重大事故由（）组织事故调查组进行调查。
A.事故责任部门
481.轴端螺纹及轴端螺栓孔损伤不能起紧固作用时须送（）修理。
B.车辆工厂
482.处理制动故障时，要先关闭（）后，排净副风缸余风后方可进行，作业结束后恢复开通位置。
A.风缸排水塞门
B.折角塞门
D.截断塞门
483.厕所有无人锁的锁扣内设有（）。
C.微动开关
D.防脱装置
484.浮沉和点头振动的组合发生在车体的（）铅垂面而称为垂直振动。
485.热轴的形式有（）
A.外圈制造质量问题导致的热轴
B.保持架断裂导致的热轴
C.密封罩或外油封故障导致的热轴
D.以上都是
486.－2RZ（TN）型大修轴承，距首次压装时间满（）时须退卸。
A.4年6个月
C.6年6个月
D.7年6个月
487.轮对第一次组装的标记属（）标记。
B.非永久性
C.必须保留三个厂修以上
D.B与C两者
488.转K5、转K6型转向架同一轮对车轮直径之差不超过（）。
489.车轮标记须在轮辋（）面、轮毂内侧端面或辐板内侧面上。
490.制动缓解显示器的信号源是（）。
A.副风缸风压
B.列车管风压
C.制动缸风压
D.工作风缸风压
491.TFX1型防滑器的（）可以经常自动地消除由于轮径的差异造成的减速度、速度差的误差，避免由此引起的防滑器误动作。
A.轮径测量功能
B.车轮检测功能
C.轮径镟修功能
D.轮径自动修正功能
492.转K2型整体式斜楔无裂损、磨耗不超限，质量保证期限应为（）。
493.转K5型转向架摇枕八字面磨耗板材质为（）。
B.47Mn2Si2TiB
494.调质处理就是（）热处理。
A.淬火+高温火
B.淬火+中温回火
C.淬火+低温回火
D.淬火+自然冷却
495.空重车自动调整装置横跨梁变形大于（）时调修或更换。
496.按齿轮传动的工件条件不同，可分为闭式齿轮传动和（）齿轮传动两种。
497.在螺母和工件之间加弹簧垫圈，主要目的就是起（）作用。
498.移出剖面和重合剖面的区别是：移出剖面是画在视图轮廓（）的剖面，重合剖面是画在视图轮廓里面的剖面。
499.列车制动力（）时会造成车轮踏面擦伤等故障，因此车辆在检修时必须调整好制动缸的活塞行程。
500.FSW型手制动机有制动、阶段缓解、（）功能。
A.自动调速
B.自动锁闭
C.自动缓解
D.快速缓解
501.现代客车转向架既要保证客车有较高的速度，同时兼顾车辆的曲线通过能力，减少轮轨之间的（）动力作用。
502.凡实行寿命管理并有质量保证期的零部件在质保期内发生质量问题，由（）单位负责。
A.修理工厂
B.装车单位
D.零部件生产商
503.编挂在旅客列车尾部乘坐旅客的车辆后端门须（）。
504.从2003年起，我国把“公民道德宣传日”定为每年的（）。
505.MT-2型缓冲器质量保证期为（），大修周期为9年。
506.CW-200K旋轮后调整车钩高度，可优先考虑到在（）下加垫调整。
507.现车检修制动故障时，须关闭（），排尽副风缸余风方可作业。
A.排水塞门
B.转换塞门
C.截断塞门
D.工作风缸塞门
508.编织制动软管总成须无漏泄、破裂，软管发生气泡在（）min内逐渐减少并消失者可使用。
509.锉刀（）当手锤、撬棒或冲子使用，以防折断。
D.应急时可以
510.转向架检修，构架裂纹不超过截面周长的（）％时焊修，焊后须消除内应力。
511.209T钢板压制弹簧托梁检修，其腐蚀深度超过（）?％时报废。
512.摇枕吊轴两端轴颈直径差不得超过（）mm。
513.转K5型转向架弹簧托板与摇动座采用（）折头螺栓组装，配套使用SFT型防松螺母。
B.ZT型圆头
514.钩尾框须进行抛丸除锈，表面清洁度不低于GB8923规定的（）。
515.车钩组装后，13号、13A型上作用车钩钩锁铁移动量不大于（）。
516.牵引台、冲击台根部裂纹长度不大于（）时焊修。
517.16、17号车钩下锁销顶面与钩舌座锁台下面的搭接量小于（）时，须更换下锁销或下锁销组成等。
518.平面下心盘垫板组装时，螺栓组装的下心盘垫板总厚度不大于60mm，厚度小于20mm时，须使用每块厚度不小于（）的钢质垫板。
519.转K4型侧架摇动座支承安装槽底面横裂纹长度不大于（）时焊修。
520.运用客车质量鉴定条件：给水、用水装置，各水阀漏水成线，定（）故障。
521.为改善20钢的切削加工性能，通常采用（）热处理。
A.完全退火
B.球化退火
522.较大事故和一般事故由事故发生地（）组织事故调查组进行调查。
A.事故责任部门
D.安全监管办
523.检修电气设备时，必须切断电源，在电闸上应挂“有人作业”、“禁止合闸”警告牌，必要时设专人看守或锁闭，（）保险。
524.电力连接器是输送（）的关键部件
525.目前，我国在车辆上使用的闸调器有杠杆式控制和（）控制两种。
526.轴承磨合试验时间不得少于（）分钟，且转速不得少于200转/分钟。
527.轮对收入测量时，RD2型原型轮对轴颈公称直径上偏差值为（）mm。
528.无轴箱滚动轴承压装中止贴合压力应大于最大压装力（）以上。
529.以样板轮轴、轮对上相应部位深度为1.0mm的人工裂纹反射波达到垂直满幅的（）?时的dB值作为相应探头的探伤灵敏度。
530.车轴轮座比原型公称尺寸的变化量为（）mm。
531.防尘挡圈及轴承内圈加热温度不得超过（）℃，并保温10 min以上。
532.制动操作：操纵试验台，使制动管内压力空气排向大气，工作风缸内压力空气迫使分配阀关闭其连通制动管的充气沟i，同时接通副风缸向制动缸的（），副风缸压力空气进入制动缸实施制动作用。
A.缓解通路
B.保压通路
C.制动通路
D.充气通路
533.除转8A型外，同一转向架摇枕弹簧各外圈自由高度差不大于（）mm。
534.16号车钩弹性支承装置组装后，弹性支承托板上平面（不含磨耗板）至冲击座上口的距离不小于（）。
535.配合剂的作用是提高橡胶制品的（）性能和工艺性能。
536.加速缓解风缸容积为（）L。
537.在检查交叉杆端头螺栓及双耳防松垫圈状态时，双耳防松垫圈须（）翘起密贴端头螺栓。
538.链传动说法错误的是（）。
A.无打滑现象
B.传动平稳性好
C.平均传动比准确
D.能在高温、潮湿、多尘、有污染等恶劣环境中工作
539.零件图中的图形，只是用来表达零件的形状，而零件各部分的真实大小及相对位置，则靠标注（）来确定。
540.运用客车质量鉴定条件：水箱、各管路漏水不能使用，定（）故障。
541.蜗轮蜗杆式手制动机主轴底下的链轮做成锥形，在开始制动时链条绕（）转动，可以缩短制动时间。
A.较小的圆周
B.较大的圆周
C.平均的圆周
D.变换的圆周
542.脚踏式制动机分解检修时，绕链棘轮棘齿的K值磨损大于（）时更换。
543.检修组装时，速度传感器与齿轮顶径向间隙TFX1型的为（）mm。
A.0.8±0.01
B.1.0±0.2
C.1.0±0.4
D.1.0±0.5
544.转向架最前位与最后位车轴中心线间的水平距离称为（）。
A.固定轴距
B.车辆定距
545.盘形制动内、外夹钳杠杆检修，磨耗超过（）mm时焊修。
546.（）是用内心信念、传统习惯和社会舆论来维护的。
547.职业技能是做好（）的手段，是胜任本职工作的重要条件。
A.培训工作
B.娱乐工作
C.技能考试
D.本职工作
548.25T车制动装置止回阀须分解检修。组装后反向充风600KPa，不得漏泄；正向充风，两端压力差不大于（）kPa。
549.我国新制客车使用的是（）缓冲器。
550.测量车轮直径时，同一车轮必须测量（）处。
551.209T转向架检修分解前，须测量（）横向间隙。
C.摇枕吊座
D.摇枕吊销
552.209T弹簧托梁检修，纵向弯曲超过（）mm时调修。
553.转K4型摆动装置导框摇动座弧顶面接触区域大于（）或裂纹时更换。
554.13号、13A型车钩用新型上锁销与原型上锁销相比增加了（）。
C.上锁销杆
555.上锁销杆上端面的防跳台部位磨耗大于（）mm时更换。
556.进入车库、临修棚工作时，须戴好（）。
A.绝缘手套
557.客室电加热器必须设置漏电（）装置。
A.灭火防护
B.接地保护
C.烟火报警
D.过电压保护
558.差压阀安装的位置是在（）。
A.两空气弹簧附加气室间
B.总风缸与空气弹簧之间
C.列车管于总风管之间
D.列车管与副风缸之间
559.货车运行过程中不可避免地要产生蛇行运动和（）振动，导致车辆要经常地发生侧滚摇摆振动。
560.制动灵敏度试验顺序：手把置一位充气，待副风缸达到定压后，将手把移至（），当制动管减压40kPa时，立即将手把移至三位。
561.制动和缓解感度试验：当达到减压量并且制动管压力稳定后，保压（）不得产生自然缓解作用。
562.客车管系漏泄试验必须在定压（）下进行
563.开放截断塞门(脱轨制动装置的球阀须处于开放位)，待（）充至定压后，用防锈检漏剂检查制动主支管及副风缸管系接头不得漏泄。
C.加速缓解风缸
564.120-1型货车空气控制阀与120阀相比增加了（）功能。
A.常用加速制动
B.常用加速缓解
C.紧急制动
D.减速缓解
565.圆锥面过盈连接它是利用包容件与被包容件相对（）位移后相互压紧来实现过盈结合的。
566.剖面图用来表达零件的（）形状，剖面可分为实体部分和空心部分两种。
567.L-B型制动梁端头横裂纹长度不大于（）时焊修后磨平。
568.脚踏式制动机轴端直径磨耗大于（）时更换。
569.现代客车对转向架的要求，降低轴重，尤其是减少（）质量。
570.餐车消防锤安装数量和位置要求为：数量（）；位置餐车客室。
571.运用客车质量鉴定条件：行李架、梳妆台安装松动，合计超过2件，定（）故障。
572.在社会主义条件下，国家利益、集体利益和个人利益在根本利益上是（）的，三者关系是非常密切的。
A.对立统一
C.互相矛盾
573.爱岗敬业的含义是指（）。
A.市场经济鼓励人才流动，再提倡爱岗敬业已不合时宜
B.即便在市场经济时代，也要提倡“干一行、爱一行、专一行”
C.要做到爱岗敬业就应一辈子在岗位上无私奉献
D.在现实中，我们不得不承认，“爱岗敬业”的观念阻碍了人们的择业自由
574.客车钩身上部与冲击座下部的间隙为（）mm。
575.涂打编织制动软管总成检修标记，日期为（）。
576.第四种检查器轮缘厚度测点固定在踏面基准线以上（）mm处。
577.209T轴箱弹簧装置检修，其自由高度应为（）±12mm。
578.13A型车钩钩身磨耗板规格为（）。
A.200mm×120mm×6mm
B.175mm×90mm×6mm
C.250mm×100mm×6mm
D.200mm×80mm×4mm
579.13号、13A型上锁销孔前后磨耗之和大于（）时堆焊后磨修恢复原型。
580.转K6型、转K5型须使用钢质下心盘垫板，总数不超过（）。
581.转K4型摆动装置摇动轴下部圆弧面与样板间隙大于（）时更换。
582.运用客车质量鉴定条件：餐车炉灶烟筒结油垢，定（）故障。
583.钢锯由钢锯架和锯条组成，根据锯齿间的距离，齿距为（）毫米为中齿。
584.氧气瓶与乙炔发生器的距离应在（）m以上。
585.通过节流装置使高压常温制冷剂液体（），蒸发，从而吸收热量。
586.货车轮对压装后，左右轮位差不得超过（）。
587.有辐板孔车轮的内侧辐板孔部位经除锈后各部位表面须露出（），不得有油漆、锈垢存在。
A.基本金属面
C.辐板孔轮廓面
588.车辆制动装置所用的空气压力表的精度是1.5级，表示当量程为（）压力时，绝对误差为±1.5kPa。
589.TFX1型防滑器具有（）自动通断功能，正常情况下人工不必干予。
590.对于淬火温度过高而造成淬火硬度不足的工件，可在较低温度下重新（）进行补救。
591.120型制动机置急充风位，待副风缸充至定压后保压，置紧急排风阀开启位，制动管减压（）前，制动机须发生紧急制动作用。
592.目前我国货物列车上装有横跨梁的车辆，在其两端的定位螺栓上均装有槽型螺母，在槽口处安装（）进行防松。
B.弹簧垫圈
593.中拉杆转向架的移动杠杆不得倒向（）一侧。
594.TFX1电子防滑器，车轮每转动一圈传感器产生（）个脉冲信号。
595.运用客车质量鉴定评分标准为A、B、C、D四类。发现B类故障（问题），每处每件扣（）。
596.盘形制动单元检修时，夹钳装置组成配件腐蚀超过原型（）％时更换。
597.要做到遵纪守法，对每个职工来说，必须做到（）。
A.有法可依
B.反对“管“、“卡”、“压”
C.反对自由主义
D.努力学法，知法、守法、用法
598.设备管理的好坏，对企业产品的数量、质量和成本等经济技术指标，都有着（）的影响。
599.15CX钩舌在闭锁位置时拉紧钩舌使钩舌与钩锁铁压紧，用样板测量车钩A、B、C三个尺寸，A尺寸不得超过（）mm，B尺寸不得超过（ ）mm，C尺寸不得小于（ ）mm。
A.112、86、76.5
B.118、86、76.5
C.120、86、76.5
D.130、86、76.5
600.货车重车重心高一般不得超过（）。
601.编挂在列车中的车辆，其前后、左右的确定方法是按照列车（）方向来规定的。
602.同一车辆两端车钩中心至轨面的高度差不大于（）。
603.货车制动装置检修的目的是（）。
A.清楚各类阀体的尘土
B.恢复制动装置的性能
C.重新涂打标记
D.检查外观状态
604.集尘器组装时胶垫须正位，密封线向（）；止尘伞位置正确；上、下口对正后均匀拧紧螺栓。
605.生产经营单位必须为从业人员提供符合国家标准或者（）标准的劳动防护用品。
D.可参照的
606.侧架、摇枕、成组弹簧，在分解、组装时，应（）
A.由班组长统一指挥操作
B.认真仔细的搬运、小心轻放
C.使用吊挂牢靠、作用灵便的专用机具或天车
D.多人同时搬、抬或使用撬棒等工具
607.下作用车钩须有（）次防跳性能。
608.上锁销杆挂钩口原型限度为39 mm，磨耗大于（）mm时更换。
609.非提速车辆同一转向架（未更换侧架者）两侧架固定轴距差不大于（）。
610.运用客车质量鉴定评分标准为A、B、C、D四类。发现C类故障（问题），每处每件扣（）。
611.攻丝前按要求钻好底孔，并在孔口倒角，使攻丝方便而且不产生（）和翻边。
612.对货物列车事故所造成的铁路货车破损，须逐辆详细记录配件的损坏程度、弯曲及（），并逐辆确定事故铁路货车的破损程度。
A.配件名称
B.变形尺寸
C.新旧百分比
D.配件材质
613.消防工作“三懂三会”中的“三会”指的是:?（）。
A.会报警、会使用消防