【14-07-26】【讨论】红眼航班是否比白天的航班更具危险性啊？【空中浩劫吧】_百度贴吧
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&签到排名：今日本吧第个签到，本吧因你更精彩，明天继续来努力！
本吧签到人数：0成为超级会员，使用一键签到本月漏签0次！成为超级会员，赠送8张补签卡连续签到：天&&累计签到：天超级会员单次开通12个月以上，赠送连续签到卡3张
关注：41,313贴子：
【14-07-26】【讨论】红眼航班是否比白天的航班更具危险性啊？收藏
晚上应该没有能见度这一说吧？ 只能按照地上指示灯来判断。那晚上22:00到0:00的航班是不是红眼航班呢？求专业人士回答
空中飞人齐全,团队技术一流,创意新颖,安全有保障,各类晚会演出专用
啊咧= =。顺便在问问阵雨天气会不会影响起飞和降落啊。
你见过通宵航班没
在问一下。一般在机场降落复飞成功率高吗？想复飞必须满足哪些条件？
谁告诉你晚上没能见度这一说的？
呵呵民航高度依靠仪表指示，你以为和开汽车一样？
再说了，有那些灯就够了
有人能解答一下，我题目上的问题么。。
有一类盲降的话，在60m决断高度上看到引进灯就ok了
红颜航班指的是晚上12点后起飞至第二天早上的航班（具体几点我忘了），至于晚上的飞行和白天基本一样，都是主要靠飞行电脑来处理飞机的飞行，只要没有什么故障之类的都没什么问题，飞机上有精密的仪表导航以及管制的监控，一旦有什么问题飞行员都会有程序处理的，放心吧——我们充分尊重每一个逗比自由发表言论的权利。　　　--来自棒子的三星note2客户端
晚上主要是靠仪表，在有路灯的道路开车一个道理，仪表相对来说比飞行员还可靠。
大棒航空嫖机长告诉你，疲劳驾驶害死人。
美国天天那么多的红眼航班，要容易死人FAA早就出来干活了，要知道连机场落了颗火箭炮都能发布禁航令更别说重大安全威胁了
夜间飞行和日间飞行在操作上是完全一样的，唯一的区别就是外面是黑的。
只能说如果出现问题夜间飞行处理起来比日间飞行有更多的麻烦，因为没有了视觉上直观地通过对外界环境来判断飞机状态。所以一些可控飞行撞地事故往往发生在夜间，这与能见度不佳带来的影响差不多。但不能据此就说红眼航班要比日间航班危险，因为发生故障的概率是不分日夜的，不会说因为在夜间飞机就容易出故障，掉个螺丝松根管子之类的（想想你也知道不可能）。所以夜间航班和日间航班是一样安全的。
白天黑眼航班
我认为客观上是这样，很多空难如果发生在白天结果一定会好很多，至少有个目视参照物，603，569，604等等等等
多远能看见跑道灯也算能见度
如果红眼病航班真的危险的话
估计ACI应该拍到了25季了
好新人大家就别嘲讽啦
欢迎来到空吧
ACI已出26季，欢迎前往收看
x plane盲降感觉晚上更容易
精品区有讲的
ff又不是通过目视高度，速度等降落　 只要998萌萌哒的楼主带回家，既能啪啪啪，又能么么哒。　　　
有两种东西可以说是夜间飞行特有的吧。一种叫做spatial disorientation（空间定向障碍），大体上可以理解为飞机已经倾斜很大角度了，但是飞行员却仍然无法察觉。白天时，飞行员可以通过观察地平线确定飞机姿态，但是夜间看不到，就只能依赖于飞机上的姿态仪器。一旦姿态仪器发生故障或者飞行员没有注意姿态仪器，那就有危险了。比如埃及最致命之闪光航空604号航班，就是因为机长的空间定向问题导致飞机姿态超出正常范围，而最终坠毁。另外一种叫做Controlled Flight into Terrain（可控飞行撞地）。这是指飞机在没有任何故障，飞行员仍保有对飞机的完全控制时，而不经意撞地。在能见度高时，飞行员可以通过目视来判断飞机距离地面的高度以及附近存在的可能障碍。而在能见度低时，不能通过目视判断。比如著名的中国国际航空129号航班在大雾中向釜山进近时坠毁导致129人死亡，就是属于可控飞行撞地。这两种现象在任何正常飞行中，不管是白天还是黑夜，都是不应该发生的，也是极少极少发生的。一旦发现问题，也是非常容易纠正的。只不过在能见度低（比如夜晚）时，飞行员更不容易意识到自己遇到了这类问题。除此以外，夜间飞行和白天飞行基本上没有什么两样。民航的飞行非常依赖于仪表，而仪表的能见度显然是不受白天黑夜影响的。飞行员完全可以不看外面，完完全全通过仪表就可以完成全部的飞行任务（我记得有这么一个训练？）。复飞大多数是在飞机达到决断高度时仍没有稳定进近而采取的。只要飞机没有故障，飞行员按照规章操作，是没有任何危险的。条件么…… 飞机低于一定高度以后，其性能就无法让它在触地之前及时飞起，这应该算是条件吧。恶劣天气对飞行的影响还是有的，但是普通的降水不会有显著影响。通常恶劣天气对飞行的影响包括：结冰、降低能见度和气流问题（比如风切变和微爆）。你所说的阵雨，只要不是非常恶劣的强对流天气，应该都对正常飞行没有影响。
这要看什么机场 你要是攀枝花之类的还是晚上滴好——Copyright © DuStone All rights reserved
登录百度帐号穷游大洋洲
更多疑问请点击这里哦
出境游尽在穷游App
千万旅行者的选择
IOS/Android扫码下载
#旅行安全#洲际航线坐红眼航班危险吗?
来自论坛版面
 1987人浏览
 1 人关注
不危险,亲,对机长来说,不存在白天上班晚上加班或前一天玩得太嗨这种事情啦.再说飞机多数时候都自动的,不是开夜车那样的.所以不存在危险的问题.红眼航班比较实惠是由于坐飞机的人,交通或登机等时间不是很便利而已
https://www.baidu.com/s?wd=请问红眼航班危险性更高吗？ - 知乎27被浏览<strong class="NumberBoard-itemValue" title="4分享邀请回答81 条评论分享收藏感谢收起红眼航班安全性引发人们关注
用微信扫描二维码分享至好友和朋友圈
马航MH370航班失联事件持续至今，使人们对民航安全，特别是红眼航班的安全性高度关注。记者连日采访我市民航及旅游部门，得知深圳航班计划中并没有红眼航班，但跨零点飞行的航班每天仍有十余班。“虽然是跨零点飞行，航班的飞机保障与空管指挥仍与白天航班没有差别。”机场人士告诉记者。
■ 深圳特区报记者 沈勇马航MH370航班失联事件持续至今，使人们对民航安全，特别是红眼航班的安全性高度关注。记者连日采访我市民航及部门，得知深圳航班计划中并没有红眼航班，但跨零点飞行的航班每天仍有十余班。“虽然是跨零点飞行，航班的飞机保障与空管指挥仍与白天航班没有差别。”机场人士告诉记者。未安排红眼航班“其实红眼航班主要是针对旅客的感受而言，并不是指飞机或飞行员疲劳驾驶。”有航空公司人士向记者介绍，红眼航班，指起飞时间在00∶00之后且飞行时间不超过8小时，航行时间少于正常睡眠需求的客运航班。8小时以上的夜间航班不被认为是红眼航班，反而因提供充足睡眠、节省时间、住宿费用而受欢迎。“例如飞欧美或澳洲的长航线，旅客都能得到充分休息，不存在红眼的概念。”记者查询深圳机场航班计划发现，目前深圳机场按计划都没有跨零点的出港航班。即使是飞红眼航班较多的国际知名廉价航空公司——亚洲航空，在深圳机场的国际航班也都安排在零点前，而南航和深航的出港国际航班也都在晚上较早时候。机场方面告诉记者，另一方面，目前机场进港的国内和国际航班加起来的跨零点大概10班左右，主要是因为外地飞来，由于航班在当地起飞就已接近零点，因此到达深圳会是在零点后。“深圳机场的航班主要是白天放行，最早6点45分左右就出发了，全天运行比较饱和。”机场方面介绍，只有在十一、春节黄金周时，由于加班航班大量出现，才会出现零点以后起飞的航班。不过记者也发现，由于航班晚点，或起飞时间已接近零点，深圳机场始发航班也有跨零点到达目的地的情况。例如3月23日东方航班MU2484深圳至武汉航班原本计划23∶55起飞，但机场网站查询到的实际起飞时间为24日凌晨1∶40。安全性并不比白天航班低“没有红眼航班比白天航班安全性降低的说法。”对于安全性的质疑，有民航人士向记者表示，“货运航班就是一个典型例子。”由于深圳机场白天时段主要用于保障客运航班，加上凌晨航班时段更便宜和快件运输次日送达的需要，机场货运航班往往安排在凌晨2-4点起飞，“没有听说过货运飞机比客运飞机更容易出事。”有航空公司人士表示，从安全性上看，无论是白天航班还是红眼航班都是一样的。任何一个飞行计划必须通过飞行部门、机务维修部门、地面保障部门统一认可才能执行。“执行红眼航班的机组人员白天都不会执行任务，此外航班的飞机调配也是统一进行，不可能让飞行连续运转。”航空公司方面介绍，飞机的保养、维护绝对比保养频率高出几十上百倍，“几乎每一次飞行结束，都会有机务人员检查飞机，加上现代大型航空器制造技术的进步，由于飞机故障引发大空难的几率少之又少。”机场运控中心相关人士也介绍，飞机主要是靠雷达设备进行监控，夜间航班和白天保障是一样的，都需要机场、空管等所有部门的配合。并且空中管制员按照规定在连续工作两个小时后要休息半个小时。据介绍，飞机夜间在地面滑行和起降时，在天气良好时可利用导航灯和飞机本身灯光进行指挥；如果夜间能见度太差，比如大雨大雾天气，也有场间雷达能看得到飞机在场内的一举一动。名词 解释何谓红眼航班深圳特区报讯（记者 沈勇）所谓红眼航班，是指航空公司夜间飞行的航班，一般是为了提高飞机利用率，利用夜间飞机空闲时间安排飞行，以便降低航班成本。红眼航班最初于1959年出现于美国，因为乘客下飞机时大多睡眼惺忪，红眼航班因此得名。红眼航班在中国主要是加班的旅游包机，因其票价较普通航班票价远低，所以受到旅客青睐。2006年民航局部分解禁红眼航班，国内民用航空机场的国内客运时间安排可延长到次日凌晨2时；2008年正式取消禁令，放行红眼航班。但考虑到可能发生客座率不足的情况，国内航空公司在禁令放开的前提下，开通的红眼航班也不多，主要是在黄金周期间，为了缓解高峰运输压力，在部分航线增加红眼航班。相关 链接东南亚旅游青睐红眼航班业内人士认为市场需求仍有较大空间深圳特区报讯（记者 沈勇）“市民乘飞机出行的需求日益增加，加上民航时刻资源有限，红眼航班的市场需求仍然可观。” 一家在线旅游企业人士表示，从飞行航程上来看，新马泰、菲律宾更适合红眼航班，而且东南亚的廉价航空公司比较多，近年来东南亚旅游比较热，预订情况一直不错。深圳机场的数据也显示，3月1日-18日，机场的国际航班5.74万人次，航班架次773架次，其中亚洲航空在机场国际旅客量中占比逾30%，旅客客座率未出现明显变化。记者进一步了解到，深圳市民近年乘坐红眼航班比例不断提升，特别受到旅游人群的青睐，不少旅行社组团或自由行游客会前往广州、香港乘坐往东南亚的红眼航班。旅行社方面表示，一般情况下红眼航班和早晚班机的票价都会便宜些，平均折扣比市价机票低两成左右，价格敏感型旅客比较偏好。不少旅行社表示，其东南亚组团较多会选择红眼航班。“一方面可以节约时间，增加旅游行程；另一方面，在飞机上过夜还能省下酒店住宿费用。”旅行社人士表示，尽管眼下马航事件给人们的出行选择带来疑虑，但长期看，随着中国民航旅客的强劲增长，红眼航班仍然有较大市场空间。
[责任编辑：robot]
用微信扫描二维码分享至好友和朋友圈
免责声明：本文仅代表作者个人观点，与凤凰网无关。其原创性以及文中陈述文字和内容未经本站证实，对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺，请读者仅作参考，并请自行核实相关内容。
04/21 07:02
04/21 07:02
04/21 07:02
04/21 06:49
04/21 11:28
04/13 09:27
04/13 09:27
04/13 09:27
04/13 09:27
04/13 09:28
12/03 09:23
12/03 09:07
12/03 08:12
12/03 08:12
12/03 09:26
09/07 09:38
09/07 09:38
09/07 09:39
09/07 09:39
09/07 09:39
04/26 09:49
04/23 08:47
04/23 08:57
04/23 09:14
04/23 09:22
凤凰财经官方微信
播放数：194353
播放数：124395
播放数：173975
播放数：82180
48小时点击排行HTTP 500 _服务器遇到错误，无法完成请求_途牛旅游网
服务器忙晕了，喝杯咖啡放松一下，马上就好
欢迎拨打途牛客服热线：
途牛客服将热情回应您的呼唤!