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点焊机控制器帖子从世界上加速度最快的十大超跑谈下激光焊接新玩法
随着技术的进步，焊接新工艺、新材料、新方 法不断运用在汽车制造中，镀层钢板、轻金属材料的焊接问题，高分子材料、复合材料、异种材料、特种材料对汽车焊接提出了新的挑战。而汽车焊接过程中的机器 人与自动化技术使汽车焊接面貌大为改观。今天，法利莱小编带你盘点一下世界上加速最快的十大跑车，它们都应用了哪些焊接新技术呢？一起先睹为快吧！
第一名：Dagger&GT
0至100公里\小时加速时间：1.5秒
Dagger&GT基于Cheetah概念车打造，多燃料双涡轮引擎最大功率可达：1491千瓦，最大扭矩可达2710牛·米。另外，Dagger&GT的极速更是达到了483公里\每小时，不过这些数据都是车厂官方提供的，它实际表现如何还需要进一步测试。
第二名：Barabus&TKR
0至100公里\小时加速时间：1.67秒
千 万别把它看成德国的改装品牌Brabus(博速)，Barabus是一家意大利小型跑车制造商。2006年Barabus&发布了一款名为TKR跑车，该 车搭载一款1005匹的双涡轮V8引擎，配合轻型的碳纤维车身材料，Barabus&TKR的0至100公里\小时加速时间达到了恐怖的1.67秒，极速 可达435公里\小时。
第三名：Maxximus&G-Force
0至100公里\小时加速时间：2.2秒
为 了完成儿时的梦想，来自美国的Marlon&Kirby与David&McMahan以美国Ultima&GTR&720跑车为基础，打造了这部洪水猛 兽。Maxximus&G-Force搭载了一台雪佛兰7.0升双涡轮V8引擎，经过重新调校后，Maxximus&G-Force动力可达1600匹， 同样得益于轻量化碳纤维车身，Maxximus&G-Force0至100公里\小时加速时间：2.2秒，不过为了追求加速度，Maxximus&G- Force之配备一款3速半自动变速器。
第四名:Venom&GT
0至100公里\小时加速时间：2.5秒
美 国著名的跑车改装品牌Hennessey&Performance&Engineering&向来都不缺少大手笔，其改装出的车型通常都可以完暴那些量产 怪兽，七八百匹的马力更是家常便饭。2007年Hennessey推出了一款名为Venom&GT的概念跑车，该车由英国汽车设计师 Steve&Everitt操刀设计，动力方面Venom&GT沿用了Venom&1000&Twin&Turbo&V10的1000匹V8双涡轮增压引 擎，中置后驱布局，得益于1225公斤的车重，Venom&GT百公里耗时2.5秒，极速也可达421公里\小时。
第五名：Mosler&MT900&GTR&XX&Twin&Turbo&Land&Shark
0至100公里\小时加速时间：2.5秒
Mosler 是美国一家小型的跑车制造商，其主要销售车型是MT900。近日，IAD(Intense&Automotive&Design)公司推出了基于 MT900的升级车型：Mosler&MT900&GTR&XX&Twin&Turbo&Land&Shark。该车型采用通用的LS7&V8引擎经过改 装后的这款引擎最大功率可达2500匹马力，不但马力惊人，Land&Shark的车重仅为861千克，这两项恐怖的数据相结合也造就了其百公里加速 2.5秒的好成绩，极速更是达491公里\小时。
第六名：布加迪威航Super&Sport
0至100公里\小时加速时间：2.5秒
相 比前面几款跑车，布加迪威航Super&Sport是大家比较熟悉的车款。2011款Veyron&Super&Sport使用与威航相同的8.0升16 缸4涡轮增压发动机，最大功率达到了1200马力，最大扭矩1500牛·米。布加迪威航Super&Sport的百公里加速时间为2.5秒，极速可达 431公里\小时。
第七名：Dauer&962&Le&Mans
0至100公里\小时加速时间：2.6秒
Dauer&962&Le&Mans 是在保时捷962勒芒赛车的基础上打造的道路版赛车。经典的保时捷962赛车曾经夺得过6次勒芒冠军。Dauer&962&Le&Mans搭载3.0升双 涡轮增压水平对置6缸引擎，最大马力730匹，最大扭矩701牛·米，整备质量1080千克。1994年推出的Dauer&962&Le&Mans百公里 加速2.6秒，极速403公里\小时。
第八名：Hennessey&Viper&Venom&800TT
0至100公里\小时加速时间：2.6秒
Viper&Venom&800TT&是 美国改装品牌Hennessey在2000年的又一力作，其发动机由蝰蛇SRT10上的8.0升V10引擎改造而来，在双涡轮的加持 下，Viper&Venom&800TT最大功率可达800匹马力，最大扭矩可达1152牛·米，0至100公里\小时加速时间2.6秒。
第九名：SSC&Ultimate&Aero&TT
0至100公里\小时加速时间：2.7秒
SSC(Shelby&Super&Cars)是由美国谢尔比改装公司创立的全新品牌，其开辟新的品牌就是为了打破量产跑车最高时速的记录。2007年SSC打造了这款名为Ultimate&Aero&TT的超级跑车。
Ultimate&Aero&TT 搭载一台7.0升V8双涡轮增压引擎，最大功率可达：1180匹，最大扭矩可达：1340牛·米。随后Ultimate&Aero&TT在美国华盛顿的一 条封闭公路上跑出了413.83公里&/小时的时速，该时速也打破了当时的世界记录(后被布加迪Veyron&Super&Sport打破)。
第十名：Saleen&S7&Twin-Turbo
0至100公里\小时加速时间：2.8秒
Saleen&S7&Twin- Turbo是美国注明赛车改装公司Saleen于2005年推出的中置引擎超跑。动力方面，Saleen&S7&Twin-Turbo搭载一台7.0升 V8双涡轮引擎，与发动机匹配的是6挡密齿比手动变速器。为了追求更高的极速，在空气动力学方面，S7&Twin-Turbo周身的空气动力学套件相比 S7更为圆滑，1.041米的车身高度也有利于高速行驶的稳定性。底盘方面，S7&Twin-Turbo仍然采用蜂巢形框架的底盘，前后悬挂均为铝合金双 叉臂悬挂，前15英寸直径后14英寸直径的刹车盘尺寸也是迄今为止量产跑车中最大的。
激光焊接技术
激光技术采用偏光镜反射激光产生的光束使其集中在聚焦装置中产生巨大能量的光束，如果焦点靠近工件，工仵就会在几毫秒内熔化和蒸发，这一效应可用于。激光焊接设备的关键是大功率激光器，主要有两大类，一类是固体激光器，又称Nd:&YAG激光器。Nd（钕）是一种稀土族元素，YAG代表钇铝柘榴石，晶体结构与红宝石相似。Nd:YAG激光器波长为1.06μm(注:原帖为mm)，主要优点是产生的
振动摩擦塑料焊接技术
使工件在加压的状况下相互摩擦，能量沿熔接部位传导，并且在特别设计的部位使塑胶因摩擦生热而溶化，溶化时段过后在继续加压的状态下冷却固化，固化后的接口强度与本体塑胶强度相当。
Branson 塑料焊接技术已被成功地运用于汽车保修杠、仪表板和仪表盘、刹车显示灯、方向指示器、汽车门板以及其他与发动机有关的零部件制造工业中。近年来，原先许多 传统使用金属的零部件也开始用塑料代替，如进气管，仪表指针，散热器加固，油箱，过滤器等。振动摩擦焊接适用于焊接面积较大，结构复杂的工件，而且对塑料 类型没有特殊要求。
电阻焊的节能及控制技术
目 前电阻焊机大量使用交流50Hz的单相交流电源，容量大、功率因数低。发展三相低频电阻焊机、三相次级整流接触焊机(已在普通型点焊机、缝焊机、凸焊机中 应用)和IGBT逆变电阻焊机，可以解决电网不平衡和提高功率因数的问题。同时还可进一步节约电能，利于实现参数的微机控制，可更好地适用于焊接铝合金、 不锈钢及其他难焊金属的焊接。另外还可进一步减轻设备重量。&西南交通大学针对一工厂铝合金车圈对焊研制成车圈焊接PLC(可编程控制器)智能控制器，对 原机进行了改造，解决了铝合金车圈的焊接质量问题，提高了焊接生产率。后又同一工厂研制了PLC缝焊控制器，解决了对一般清理要求制件的缝焊问题。通过这 两项控制器的研制，证明了PLC比单片微机控制器抗干扰能力强，可靠性高；比工控机控制器体积小、成本低，使用通用的单相工频交流电阻焊机完成了高难度的 对焊及缝焊工作。
等离子焊（PAW）
像 TIG焊接工艺一样，PAW焊接机器人的应用是很少的。这种生产是用于汽车燃油箱的焊接，使用的是不同的焊接工艺像TIG-电阻点焊和等离子焊等，等离子 的焊接工艺应用在油箱的两个半圆边缘的焊接。许多行业对等离子焊接工艺的进一步发展非常感兴趣，具体的开发将会集中在开发很高的等离子密度和用于等离子焊 枪的重新设计上。
氩 气保护的等离子焊接切割早已在各行业应用，主要用于合金钢和有色金属加工。目前空气等离子切割已普遍应用于一般钢铁和有色金属的切割，国内铁路客车厂引进 了水下等离子切割，以减少变形和提高精度。发动机气阀体早已采用填充圈等离子焊接。近十几年来粉末等离子堆焊有很大发展，可进行小熔合比的薄层料精细堆 焊，能堆焊各种特种合金表面。
TCP自动校零技术
焊 接机器人的工具中心点就是焊枪的中心点，TCP（tool&center&point工具中心点）的零位精度直接影响着焊接质量的稳定性。但在实际生产中 不可避免会发生焊枪与夹具之间的碰撞等不可预见性因素导致TCP位置偏离。通常的做法是利用手动进行机器人TCP校零，但一般全过程需要30分钟才能完 成，影响生产效率。TCP自动校零是用在机器人焊接中的一项新技术，它的硬件设施是由一梯形固定支座和一组激光传感器组成。当焊枪以不同姿态经过TCP支 座时，激光传感器都将记录下的数据传递到CPU与最初设定值进行比较与计算。当TCP发生偏离时，机器人会自动运行校零程序，自动对每根轴的角度进行调 整，并在最少的时间内恢复TCP零位。目前在波罗后桥及帕萨特副车架的机器人焊接生产线上均采用了该技术，大大方便了设备调整，节约了调整时间，提高了产 品的质量。
焊缝自动跟踪技术
焊 接机器人缺少对工件的自适应能力，效果比较好的是用激光视觉传感器系统，它能够自动识别焊缝位置，在空间中寻找和跟踪焊缝、寻找焊缝起、终点，实现焊枪跟 随焊缝位置自适应控制。但这种方法不太适合轿车底盘零件的焊接，因轿车底盘零件机器人系统的夹具允许机器人工作空间范围很小，根本不允许焊枪头上再有附带 激光跟踪头焊接。为此仅可使用的焊缝自动跟踪技术为电弧电压跟踪传感，该系统具有寻找焊缝起始点、终点以及弧长参考点，焊接过程中根据弧长的变化，用电弧 传感器控制电压自适应控制。这种方法也只能应用于角接接头形式，对于轿车底盘零件大量的薄板搭接焊缝，因无法寻找弧长参考点也无法应用。&汽车焊接新材 料&为了实现汽车的轻量化，提高汽车安全性能，高强度钢板在汽车中的应用正在逐年增加，现今出现了新一代的高强度钢板材料&—&超细晶粒钢。该钢种主要指 在经济指标进一步提高的基础上，钢铁材料的强度、韧性比现有的钢材提高一倍。新一代超细晶粒钢在组织结构上具有超细晶粒、高洁净度、高均匀度的特性。在对 新一代钢铁的研究上，我国与国际水平并没有什么差距，几乎是同时起步，同日、韩两国共处世界的领先地位。
华工激光旗下品牌FARLEYoLASERLAB传承源自澳洲的先进工艺及品牌血统，经过多年技术创新与工艺突破，已达到国内领先、国际一流水平。FARLEYoLASERLAB激光焊接装备的焊接速度快、加工效率高，焊缝热影响区域窄，焊缝质量好、柔性化程度高，是汽车整车及零部件激光焊接的首选。
法利莱汽车白车身激光自动焊接成套设备
上海通用某国际高端汽车品牌激光焊接现场
熟悉汽车行业的人都知道，是汽车制造业的主线，行业门槛非常高，在此之前，白车身焊接领域均被国外企业垄断，国内没有任何一家公司涉足该领域。而法利莱凭借一流的技术实力成功跻身该领域，打破行业壁垒，填补了国内空白。
首条汽车白车身激光搭接填丝熔焊生产线及钎焊生产线
如今激光焊接应用于汽车车身生产已经成为一种趋势，采用激光焊接不仅可以降低车身重量、提高车身的装配精度，同时还能大大加强车身的强度，在用户享受舒适的同时，为其提供更高的安全保障。
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2、体积小、重量轻，大大降低了工人的劳动强度和很大程度上节约了能耗。同时由于体积小，热量集中，工作中务必保持冷却水的畅通。
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2、体积小、重量轻，大大降低了工人的劳动强度和很大程度上节约了能耗。同时由于体积小，热量集中，工作中务必保持冷却水的畅通。
3、易于实现机械化及自动化，所以可与机器人匹配，进行全自动化焊接操作。
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