汽车维护保养
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汽车维护保养cd机使用8大注意
　　１．车辆行驶在颠簸的路面和经过限速带时，尽量不做更换碟片的操作，强烈颠簸时碟片容易错位；　　２．使用变形碟片、异型碟片、过薄或过厚的碟片、打口碟片以及在碟片上粘贴标签纸，都会造成卡盘故障；　　３．不要使用划伤严重的碟片，在播放时会听到有断音和敲碟“哒哒”声，可造成激光头过早老化、损坏；　　４．一定要严格按照使用说明操作，强行插入碟片会造成故障；如果是多人使用同一台车，最好在ＣＤ机旁提示，是前置六碟机还是单碟，以免多插入碟片损坏机器；　　５．多碟机机芯结构复杂，发生故障一定要到指定的维修站修理，不要随意拆卸，以免人为原因造成故障范围扩大；　　６．不要在光碟上留下指印；　　７．不要把光碟暴露在热源中或阳光照射下，以免变形；　　８．退出光碟后把光碟放回包装盒，防止划伤损坏和落上尘土。 苏泗展
爱车保养关注轮胎应急常识
　　停车小心避免将车辆停放在有粗大、尖锐或锋利石子的路面上。车辆不要停放在靠近或接触有石油产品、酸类物质及其它影响橡胶变质的物料的地方。不要在停车后转动方向盘。少用急刹车起步不可过猛，要避免频繁使用刹车和紧急刹车；在转弯和坏路面行驶时，要适当减速；面临无法避开的碎玻璃时，要减速通过，千万不要急刹车，因为急刹车使压强增大，玻璃碎片更容易扎入轮胎。
　　胎温自然散热轮胎在夏季长时间行驶或高速行驶时容易产生胎温过热、气压增高的情况，此时应停车散热，不能放气降压或泼水降温。紧急补胎剂这种紧急补胎产品可随身携带备用。补胎剂品牌很多，可靠的产品其成分除橡胶外应该还有阻燃剂、防爆剂和充气剂。原理是产品中的橡胶通过接触嵌入轮胎穿孔内瞬时硫化，将胎冠上6mm以下的刺孔永久封补并瞬间充气。这种产品不单能及时修复轮胎穿孔，还能将无气的轮胎充气至标准气压的70%左右。当出现穿胎时，只需将补胎易软管上的螺帽与穿胎的气门嘴拧紧，轻轻一按，将补胎剂灌入车胎内，2~3分钟内就能安全、轻松地解决修补轮胎同时充气的难题。　　轮胎防盗螺丝
　　新车的轮胎失窃问题日渐严重。除可采用防盗车轮锁，也可采用防盗螺丝防止轮胎被盗。其原理是将防盗螺丝的外形加工成不规则的外径形状，必须使用该车轮配套的专用拆卸工具才能将车轮拆下。不过，螺丝拆卸的专用工具一旦丢失也会给车主带来极大的不便，这样只有到专业锁店开启。　　鼓包车胎必须换
　　目前绝大多数轿车采用的都是子午线轮胎，这种轮胎胎壁是其最薄弱的部位。因为整条子午线轮胎，只有胎壁上没有钢丝，所以在使用中也必须十分小心。在路况不好的地段高速行驶时，轮胎可能撞击深坑或其它异物，从而导致轮胎在冲击物与轮辋凸缘之间产生严重的挤压变形，造成胎壁帘子布断纱，这时轮胎内部的空气就会从断纱处顶起形成鼓包。另外，经常上马路边的人行道和停车时轮胎刮蹭障碍物也有可能造成胎壁受损出现“鼓包”。
“燃烧系统”与“喷射系统”——常见故障如何避免？
&本报记者 周广现
&小心爱车“妒火中烧”　　小王刚买了辆二手车，开了没几天却突然发现，车子尾部有时会莫名其妙地冒些蓝烟，而且机油的耗量也不小，同别的车主比，自己的爱车机油耗量是人家的好几倍，无奈之下，他只好请教有关专业人士，结果证明这一切都是车子“烧机油”后惹的祸。　　郑州顺达尔汽修的吴祥升工程师在接受记者采访时说，所谓“烧机油”就是指机油进入了发动机的燃烧室，与汽油一块儿参与了燃烧。“烧机油”现象发生后，不但会使燃烧室的积炭增加、汽车的动力下降、燃油成本增加，还会使汽车排放的污染物增加。　　吴祥升说，汽车跑了十五万公里后，就很容易发生“烧机油”现象，其发生时的症状为，排气管冒蓝烟，机油的耗量急剧增加。　　他说，引起“烧机油”现象发生的原因有三个：一是汽缸的密封性差，像活塞与缸壁间的配合间隙过大或活塞环的安装不当都能使缸壁上的机油进入燃烧室，引起“烧机油”现象，汽缸的密封性差是造成烧机油的主要原因；二是密封圈密封性能差，气门密封圈老化后，容易造成弹性不足、密封不严，从而使机油随曲轴箱气体进入汽缸参与燃烧；三是曲轴箱通风阀损坏或曲轴箱通风口堵塞，在这种情况下，曲轴箱内的压力过大，也会使机油进入汽缸参与燃烧。　　如何才能预防“烧机油”现象的发生呢？吴祥升说，行驶了十五万公里到二十万公里的汽车发生“烧机油”现象时，一般来说程度较轻，只要在机油中加些机油添加剂，使机油的黏稠度增加，从而使活塞和缸壁间的密封性能增强，就能避免“烧机油”现象的发生。而对于跑了二十万公里以上的汽车，“烧机油”现象发生时程度就会重些，这时最根本的解决办法就是对车辆进行大修。避免爱车“消化不良”　　现在不少汽车都安装了电喷发动机，由于电喷发动机的供油系统结构复杂，零件配合精密，不能拆开进行清洁养护，因此这类汽车的汽油喷射系统很容易受到汽油中胶质、沉积物的危害，从而引起喷油量控制不准、喷油雾化不良、油压调节失灵，并最终导致发动机动力下降及缺火、油耗增加、尾气排放超标等故障发生。　　要想避免汽油喷射系统故障的发生，吴祥升说，除了定期更换汽油滤芯和油泵滤网外，还需要采用免拆清洗的方式通过专用设备及清洗剂，在一定压力和流量控制下，对喷油嘴、进排气门及燃烧室进行彻底的清洁，这样才能保证燃油系统的良好运行。　　吴祥升说，根据河南地区的环境、燃油质量和很多司机的行车实践，车辆行驶一万至一万五千公里后，就有必要对汽油喷射系统进行一次维护性免拆清洗作业，这样才能有效避免该故障的发生。
&“绿色车装”给你健康
　　就像买了新房要好好装修一番才会搬进去一样，刚买来的新车也要进行一番装饰。而在精心装点爱车的时候，你是否想到它是不是绿色的？它是否会影响到你的健康呢？汽车技术专家认为，汽车在出厂前，装修的各个部件都已经考虑到驾车人的安全，因此，你在对爱车进行装饰的时候也应该考虑到绿色安全问题。　　专家提示，你在装饰爱车时，不可任意改装。一般的内部装饰包括添置地毯、地垫、座椅套、太阳膜、小挂件、汽车香水等。而香水、空气清新剂等产品的作用也只限于满足嗅觉，不能吸得太多。　　专家还认为，汽车地毯、地垫的材料大多是聚氯乙烯，不光味道不好，对人体也有一定的伤害，在选用时一定要慎重。另外，在选购车内的小挂件时，一定不能用尖锐物品。小件物品也不要随处乱放，像罐装饮料之类的小件物品，如果乱放不慎滚到刹车下面时就可能造成严重后果。　　还有一个很容易被忽视的问题，就是香水瓶的放置问题。一般来讲，香水瓶最好放置在正副驾驶之间的位置，这样可以避免急刹车时对乘坐者造成不必要的伤害。　　而对于给汽车改装顶篷、安装前后杠之类的装饰，专家则认为大可不必。任意改装汽车，是否会影响到行车安全，并不是哪家装修店就可以负责任的。　　有车一族每天都会在自己爱车里待上一定时间，所以为了你的健康着想，在装饰爱车时不能只追求个性，还要追求“绿色车装”。 埃菲
&“绿色驾驶”延长车辆使用寿命
&　　掌握一些绿色操作技巧不仅可以提高驾驶技术，而且有益于延长车辆的使用寿命，更有利于环境保护。那么，到底怎样操作才算是“绿色驾驶”呢？有关专家总结了如下这些“绿色驾驶”的方法。●熟悉道路状况●　　在发动机的各个工况中，低速、大负荷是最耗油的了。而在城市道路上行驶，车多路挤，经常需要起步停车，使车辆在不经意间多消耗了不少燃油。因此在每次出行之前，驾驶者应制定一个良好的行车计划，了解所经道路的情况，尽量避免在交通高峰期经过繁忙路段，以免因堵车而白白浪费燃油和时间。即使是在自己熟悉的路段行车，也应随时收听交通电台的路况报道，了解最新的路况信息，保持行车的顺畅。●正确换挡●　　为节省燃油，行驶时勿使发动机以不必要的高转速运转，应尽可能挂入高挡行驶，仅当发动机运转不平稳时挂入低挡。　　配备自动变速箱的轿车加速时应慢踏油门踏板，勿将踏板踩至换低挡位置，变速箱选择经济换挡程序，提前挂入高挡，之后换入低挡，从而降低燃油消耗。●忌猛加油猛刹车●　　正确加油是“绿色”操作的关键。加油时要轻踏轻放，切忌猛踩猛踏，不要有事没事轰几脚油门，这种习惯最不好。在日常的城市道路行车时，一般来说速度都较慢，在跟车行进中常有停顿、等候，这时就常见一些人为防别人“插队”而猛加油猛刹车，这样其实很容易发生碰撞事故，更不利于环保。●高速行驶勿开车窗●　　长途高速行车时，因空气气流所造成的行车阻力已经很大了，此时若再打开车窗，则气流乱窜不但会造成车体不稳，也会更加费油，所以高速行驶时最好尽可能地关闭车窗，以减低行驶噪音及空气阻力，这样也就降低了油耗。●尽量中速行驶●　　若以最高车速的３／４行驶，与最高车速相比，油耗可降低５０％。每种车型都有其最佳的经济速度，即安全速度。大型车一般是每小时３５～４５公里，小型车则是每小时６０公里左右，此时发动机工作最轻松、经济，燃烧最充分，污染最小。●定期保养车辆●　　一定要严格按《汽车保养手册》的规定到特约服务站定期保养轿车。定期保养不仅能提高行驶安全性，延长使用寿命，并且还能保证燃油经济性，减少环境污染。因为，技术状态不良的发动机，其油耗要比正常状况高１０％。●减少短距离行驶●　　发动机及催化转换器达到正常工作温度后，燃油消耗才能达到正常状态，正常发挥净化作用。处于冷态的中型轿车发动机，起步行驶后的１公里内，其百公里油耗高达３０～４０升，行驶２公里后降至２０升，约行驶４公里后油耗方能达到正常状态。因此，应尽可能减少短距离行驶。●保证胎压正常●　　汽车轮胎气压对于汽车油耗和行使产生非常大的影响。应经常检查轮胎气压，若胎压比规定值低０．５帕斯卡，油耗将增加５％。此外，轮胎气压偏低还将增加车轮滚动阻力，加剧轮胎磨损。检查气压时轮胎应处于冷态。此外，请勿全年都使用冬季轮胎，否则油耗将增加１０％，应按实际需要使用冬季轮胎。●及时整理行李厢●　　轿车的每一公斤负载均将影响油耗，因此，应经常检查行李厢内是否装有不需要的物品。车顶行李架使用后应立即拆掉，否则，行驶时将提高风阻，导致油耗上升，例如，车速在１００公里／小时～１２０公里／小时的时候，行李架将使油耗提高１２％。●勿盲目使用耗电设备●　　请按实际需要使用耗电设备，切勿盲目使用以增加油耗。后风窗加热器、辅助前大灯、鼓风机及空调系统的耗电量均相当大，它们会增加发电机负荷，提高燃油消耗。例如，后风窗加热器使用１０小时，整车油耗将增加１．０升。●定期检查油耗状况●　　建议每次行驶后将耗油量记录下来，以便及早发现油耗非正常增加的原因，采取相应措施，降低油耗。　　若油耗比正常情况高很多，则应了解是在何时何地、何种条件下行驶时油耗非正常上升，以便查出原因。●正确选择汽油标号●　　有些车主认为，车辆使用标号越高的汽油越好，高标号的汽油会增加发动机动力。其实这种说法是不科学的，盲目选用高标号的汽油，虽能避免发动机产生爆震现象，但高标号汽油配低压缩比的发动机，往往会改变点火时间，造成汽缸内积炭增加，长期使用往往会缩短发动机寿命。但如果使用标号偏低的汽油，不仅油耗会增加３％左右，而且会造成发动机汽缸和喷油嘴积炭增加，提高汽车的故障率，增加车主的维修费用。所以要根据发动机压缩比选择相应标号的燃油，并要到正规的加油站加油。&专家把脉汽车“冷”故障
　　运动员比赛前需热身，汽车行驶前需预热，人车也有共性。按照发动机冷却液温度可分成两种状态，低于70℃属于冷车，高于70℃后属于热车。冷车常见故障有三个：冷车不易启动、冷车怠速抖动和冷车加速不良，许多司机朋友对于这些故障不知所措，下面专家一一作出分析。症状车不易启动　　分析 在环境温度-5℃以上，每次使用启动机5秒钟，最多启动三次，发动机应启动正常。这是对早期生产的汽车而言，当今轿车技术大大提高，冷车启动已不是困难之事，但笔者认为，一次使用启动机不超过5秒钟即为正常（不能点一下马达就退回钥匙），对于超过两次这个条件的车辆才属于不正常。　　原因 1.启动系统故障，例如蓄电池电能不足、启动机损坏或启动机电路存在故障；2.发动机机械系故障，例如进气管漏气，活塞与气缸之间封闭不严，气门关闭不严，进气门及进气管积炭过多，导致喷入的汽油被积炭吸附而不能进入燃烧室；3.发动机管理系统故障，例如转速传感器信号弱，水温信号不正确，线路接触不良等；4.点火系统存在故障，例如火花塞积炭过多或间隙不对，高压线漏电，点火线圈损坏等；5.供油系统故障，例如保持压力不足，喷油嘴泄漏或堵塞等。症状冷车怠速抖动　　分析 如果冷车怠速抖动与热车怠速抖动同时存在，则首先排除热车怠速抖动故障。界定是否属于抖动应观察发动机转速表指针是否摆动，或阅读数据块中的发动机转速，因为发动机机脚垫损坏也会出现发动机怠速抖动，尤其是自动挡车挂入前进挡以后。　　原因 1.发动机机械故障，例如各气缸压力不均匀；2.进气系统故障，例如进气管漏气等；进气门及进气管积炭过多，节气门及进气管内壁污物过多等；3.发动机管理系统故障，例如水温、进气温度信号不正确，线路故障等；4.点火系统存在故障，例如火花塞积炭过多或间隙不对，高压线、分电器盖漏电，点火线圈损坏等；5.供油系统故障，例如喷油由于喷嘴内部胶质积炭过多造成喷嘴关闭不严或堵塞等。症状冷车加速不良　　分析 虽然很多汽车厂商的用户说明书上表明冷车启动后无需预热就可起步，但笔者认为发动机启动后稍微预热3~5分钟大有益处，因为这样可以减少发动机的机械磨损，对小排量车可以使起步时发动机动力充足。冷车大油门起步是错误的驾驶方法，此时出现的加速坐车可以避免，如果冷车缓慢加油起步出现坐车才属于故障。　　原因 和冷车怠速抖动大致相同：1.发动机机械系故障，例如气缸压力低导致发动机功率下降，在冷车状态更为突出，进气门及进气管积炭过多等；2.进气门及进气管积炭过多，导致喷入的汽油被积炭吸附而不能进入燃烧室；3.发动机管理系统故障，例如水温、进气温度信号不正确，线路故障等；4.点火系统存在故障，例如火花塞积炭过多或间隙不对，高压线、分电器盖漏电，点火线圈损坏等；5.供油系统故障，例如喷油由于喷嘴内部胶质积炭过多造成喷嘴关闭不严或堵塞等。　　诊断步骤 对以上故障应遵循先电后机，先简后繁的原则进行诊断。如果发动机同时存在热车故障，则应同时排除热车故障。1.对发动机外观进行检查，例如真空管、线束插头有无脱落，是否有漏气、漏电、漏油、漏水现象；2.使用电脑诊断仪查询故障码和阅读数据块；3.用万用表、示波器等仪表仪器进行测量；4.根据以上检查确定故障原因和部件，进行维修或更换配件；5.排除故障后再次用以上仪表进行检测；6.再现故障发生条件进行试验或路试。　　以上三个故障如发生在新车，例如行驶6万公里以内，故障原因大多是进气门、进气道积炭过多，喷嘴内部杂质过多造成，建议用户在车辆每行驶2万至3万公里时进行发动机免拆清洗，即“透析”和“打点滴”同时进行会取得很好效果，如果只进行一项治疗则不能完全排除故障。另外在不解体清洗以后，应以80公里/小时车速行驶10公里至20公里，以使溶化的胶质和积炭在高温下燃烧从尾气排出，如不解体清洗后将车辆放置，会使气门被溶化胶质粘连，再启动时出现困难和发动机怠速更加抖动，俗称“粘气门”，这种现象发生后还需重新进行免拆清洗。 李玉茂
&个人修车小诀窍
　　今年春节，你只要稍加留意，就会发现开着私家车回家过年、走亲访友的越来越多。但也有不少读者反映，在远离维修站的农村或山区，汽车常遇些不大不小的毛病也挺烦人，在此维修专家提供的几点外出时的应急小常识，或许对你以后出行有所帮助。　　有些轿车在使用过程中往往出现这种情况：油箱内加满油后，燃油警示灯亮。为了消除故障隐患，很多用户到维修站更换油位传感器。如果外出时碰到这种情况一根棉线就可能排除故障。　　加满油后，浮子抬起很高，以至于油位传感器的触点和滑片接触达到边缘位置，有时甚至脱开，这样电阻便会很大，相当于缺油时的位置，燃油警示灯理所当然就会报警。此时在油位传感器的浮子臂限位块上缠几丝棉线，这样，当浮子臂与限位板接触时，触点和滑片不至脱开，油表指针便会相应指示油箱已满，而不再报警。　　液压制动系统和液压离合器系统存在空气时，会对汽车的运行带来安全隐患。按照常规维修方法对液压系统进行排气，一般需要两个人配合，一个人在驾驶室不停踩制动踏板或离合器踏板，另一人在车轮下或发动机下方拧放油螺栓进行排气。这种方法不仅浪费人力物力，而且修理质量还不一定有保证。　　医用注射器在药店或诊所随处可见，将废弃的注射器用在汽车维修的液压系统排气中，不失为一种变废为宝的举措。众所周知，常规排气方法是将空气从总泵向分泵或从上往下排。实际上，如果将空气从分泵向总泵或从下往上排，同样可以达到目的。　　只要将总泵上的储液罐盖打开，将注射器从储液罐中抽满油液，拧开放气孔螺丝后，从分泵向总泵注射油液，便会看见气泡在储液罐不停泛起。排气完毕，拧紧放气孔螺丝。按照离总泵从远到近的顺序，依次将各相应液压通道气体排尽。采用这种方法不仅速度快、节省油液，而且一个人就可以独立完成排气操作。　　熔丝又称保险丝，在电路中起到保护电器元件的作用，很多车主或维修人员都遇到过这种情况：保险丝被烧断，更换之后很快又被烧坏，这说明线路中发生短路故障，面对七拐八弯、层层包裹、几米甚至十几米长的导线，要想快速诊断出短路部位并且排除故障，并不是一件很简单的事情。告诉您一条快速确定短路部位的捷径。　　如果您的发动机不能起动，检查发现保险盒中电动燃油泵的保险的熔丝烧断。换上新的保险，打开点火开关，听燃油泵有运转声音，但运转几秒钟后便停转，发动机还是不能起动。遇到这种情况，如果拔掉电动燃油泵插头，用中间带有保险的导线直接把蓄电池正极和电动燃油泵连接起来，则可以解决很多问题。对于途中抛锚的汽车，用户找一个闲置不用的保险，将导线直接连接。假如短路部位在火线上，采用这种方式可以让电动燃油泵正常运转，用户可以将车开到修理厂检修；假如故障原因在于电动燃油泵部分短路，连线后燃油泵也不会运转，则可以大胆地换上一个燃油泵。　　用带保险的导线直接连接蓄电池和用电器，通过检查保险的状态就可以确定具体短路部位。用这种“故障对折”原理，可以将故障范围大大缩小，提高诊断的准确性，缩短维修时间。　　轿车在行驶过程中难免出现车身异响。用户往往会遇到这种情况：后排座椅只要一坐人，车身后部就会发出“咯吱、咯吱”的响声，声响较大，但仔细倾听，却不好确定沉闷的异响来自何处。难以确定具体故障部位，这时需要您首先拉紧手制动，往下按压行李舱，听是否有响声。然后松开手制动再试，如响声消失，则异响为驻车制动系统中机械连接处发出，此为正常，不必维修。　　如松开手制动后仍有响声，不妨用随车工具将减震器下端拆下，即断开与后桥之间的连接。如不再响，则为减震器上部的缓冲胶块响，此为绝大多数情况下的常见故障部位。拆下胶块，可以发现胶块下端不是平的，而是凸凹不平的四爪形。为什么车身产生异响呢？当车身下压时，胶块与减震器筒上封盖接触，四爪端部便被向内压缩，与上封盖产生相对的摩擦运动，于是发出响声。　　处理的方法非常简单，用剪刀把四爪剪平即可重新投入使用，不必更换新的配件。　　如拆解减震器后异响仍然存在，则为螺旋弹簧与其胶垫之间发出的异响，在修理厂更换胶垫即可。 杜西贤
&为什么新车会发抖？
　　问：刚买的新车“发抖”，是质量问题吗？为什么会“发抖”呢？　　答：新车发抖不是质量问题，需要清洗供油系统。那么，为什么新车会出现这种故障呢？首先，大多数国家对汽车尾气排放进行严格监控，不合格的汽车产品决不允许在市场上销售。为了达到排放标准，２００１年以后欧洲生产的车辆尾气排放必须符合欧洲四号标准，美国生产的车辆必须装配ＯＢＤＩＩ尾气排放控制系统，这两种当前最先进的控制系统能非常灵敏地检测汽车尾气排放和燃油清洁状况。使用不洁的燃油会引发燃油供给、点火、排放系统污染，进而导致发动机故障指示灯点亮和不同程度的发动机抖动。　　有效的方法是：彻底清洁被污染的系统后，持续地添加指标性能稳定的９８号汽油或９７号、９３号汽油并添加定量的油路清洁剂。　　 买饰品小心“三诈”
　　有很多人在买完爱车之后，为了图便宜或者被一些小商贩的花言巧语所蒙骗，随便找个小地方来给爱车进行装饰。但随后很快就发现了问题。出现在汽车用品市场上的这些不规范行为已经成了消费者们的大敌。在选择汽车装饰店时，一定要注意“三诈”问题。　　价格欺诈　　何先生在两年前，买了一辆国产新车，并且按厂家指定地点以“优惠”价格4000元给爱车贴了车膜，铺了地胶、脚垫，安了中控锁、防盗器，还得到了赠送的掸子和车载香水。何先生当时心里很高兴，觉得很值，结果没过3个月，东西基本上都坏了。更让何先生恼火的是，之后一位懂行的朋友告诉他，这些东西全弄下来最多不过2000元。　　据有关专家介绍，有的国际知名品牌并不在中国销售，但会在一些杂志上做广告宣传，这样就会有不法厂商拿着这个品牌的广告“挂着羊头卖狗肉”销售自己生产的产品。　　有关人士提醒大家，一些小件的汽车用品也不能忽视，就拿头枕来说，市场上一个卖10元，而其成本不过1元左右。就按每年需要头枕100万个计算，利润就是900万，一个小小的头枕就坑走了消费者好几百万。　　专家指出，现在每年国内都有800亿元的汽车用品市场，照此推算，消费者每年被不法商人以欺诈手段卷走的钱无疑是惊人的。　　质量欺诈　　最近，南方一个城市的主管部门对一些汽配城进行调查发现，96％的汽车用品都是作坊式生产，不少产品质量与宣传差别很大，而且伪劣产品所占的比例很大。问题集中在上光蜡、汽车香水和地胶等产品。　　在北京，消费者普遍认为，汽车用品市场存在质量欺诈行为，产品真假难辨。比如说汽车座套，买的时候都说是高级沙发棉，实际上都是化纤的，静电产生得很厉害。北京质检部门接到的电话投诉中有关汽车配件及用品的共194件，占总投诉量的28％。其中问题较多的是轮胎、玻璃、电瓶、空调系统等，而主要问题多是怀疑所购配件是假冒产品，通常才使用几天就出现了质量问题。　　另据中国质量万里行受理的来自全国各地的投诉案件，劣质车膜成为投诉重点。因此，不要到小摊上去买假冒伪劣产品。　　服务欺诈　　汽车用品服务过程中，不讲诚信的服务欺诈情况时有发生，主要问题是：无证经营、技术低劣、弄虚作假、宰客等不道德经营行为。　　就国内汽车装饰市场的整体来看，从业人员素质普遍偏低，而且有很多服务技术不达标、以次充好、赚一把就走的投机商混杂其间，损害了消费者的利益。　　据业内人士介绍，不同档次、不同品质的汽车装饰用品，价格相差很大，有些产品甚至存在严重的环保指数不达标等质量问题。由于大部分车主对这些产品都是初次接触，搞不懂其中底细，很难把握质量和价格，所以经常受骗上当。　　许方伟
&二手车鉴别有窍门
&方舟/文 庆琦/图
&　　★查找事故痕迹与隐患　　掀开车内地毯，查找下面车身是否藏有硬伤。仔细观察车门，看是否重新油漆过。任何新的油漆都说明掩盖了不想让人知道的缺陷。机盖下的车架会有焊接点，但原来的焊接点平滑细小，后加的焊接点会变得粗糙、不规则。　　★识别汽车的真实年龄　　看一眼踏板上的橡胶蒙面，这里最能透露出车辆的实际年龄。经常有人担心原车主会在里程表上作伪，这也有办法查验，你可索要该车最近的保修发票，那上面会注明车辆的行驶里程。　　★仔细察看轮胎磨损程度　　尤其是前轮，假如花纹扁平，边缘已全无棱角，说明原车主驾车的习惯粗野，这样不仅轮胎本身状况不佳，更透露出全车的整体状况会很成问题。　　★耐心观察车身状况　　耐心地围着车身多转几圈，仔细观察挡泥板的边缘以及车轴处，看机件磨损与经受风吹日晒的情况。或者察看排气管外端，检查其陈旧或生锈的程度。　　★检查发动机运转情况　　察看发动机外观，识别漏油漏水的痕迹。启动发动机，观察排出气体的颜色，假如排出的气体是半透明的淡灰色，说明状况良好；如果是黑色则说明发动机没有调校好；蓝色说明发动机已经十分疲劳；白色显示汽缸垫行将报废；另外嗅一嗅排放气体的气味，难闻者是不妙的征兆。　　★检查车辆行驶性能　　通过亲自驾驶来检测车辆状况是绝对必要的。首先检查各种电器，包括转向灯、车大灯、收音机、暖气系统、空调系统等是否都能正常运转。然后启动发动机，令其低速运转，倾听运转状况是否平稳。要想查验离合器的状况，教你一个妙法：起步时把变速器挂在三挡而不是通常的一挡，假如发动机未像正常情况熄火，说明离合器已经衰老。　　随后要驾车行驶一程，并且等发动机上升到适当的温度，继续仔细倾听发动机的声音。尽可能频繁地转换车速，察看在加速与减速时车辆的反应。假如车速一高车身与方向盘就抖动，那就很糟糕了。　　最后，请原车主驾车带你行上一程。看看此人在驾驶座上的习惯做法。假如此人驾车动作粗暴，他的车肯定不妙。
&何时换胎花纹做主
　　轮胎的花纹磨损到规定的标记时，应当及时更换新胎，不应继续使用，因为不论是平时的打滑，还是制动距离的延长，都是十分危险的，都将给自己和社会带来巨大危害和损失。而一旦发生爆胎事故，其损失则更为巨大，因为爆胎往往引起翻车或车辆失去控制后在路上打横，其严重后果不言自明。　　那么，花纹究竟磨到什么程度应该换胎呢？一般情况下，每一条轮胎上每隔60度就在它的胎侧上有一个小“△”符号，共有4到9个小“△”符号，在小“△”符号所对着的胎冠的沟部位，花纹下刻有花纹的磨损残留深度极限。当花纹磨损到这一残留深度极限时，那么这条轮胎就应该被换掉而不应继续使用。实验证明，轮胎的花纹残留深度一般不能低于1.6毫米，否则，不论是轮胎的驱动力还是制动性能都要大大降低，而遇到水路时，即会出现“水上滑行”现象，非常危险。　　据了解，花纹愈深，则花纹块接地弹性变形量愈大，由轮胎弹性迟滞损失形成的滚动阻力也将随之增加。较深的花纹不利于轮胎散热，使胎温上升加快，花纹根部因受力加大而易撕裂、脱落等。花纹过浅不仅影响其贮水、排水能力，容易产生影响行驶安全的“滑水现象”，并使光胎面轮胎易打滑的弊端凸现出来，从而使汽车性能变坏。　　因此，胎纹过深过浅都不好。胎面在使用中花纹将越变越小。为了确保花纹作用的有效性，世界各国都对轮胎花纹磨损极限制定了明确的法规。轿车胎面花纹深度磨损极限是1.6毫米，而货、客车则是2.0毫米。　　所以，不要小看了轮胎上的花纹，它是轮胎很重要的一环，正视它并按要求对待它，就能避免很多不该发生的事故。　　宋沐洋
&你会加油吗？
　　你的车加什么油？可能很多车主并没有注意到这个问题。上周，“贵族汽油”在国内的面世，引起了众多车主对汽车用油的关注：我的车用什么标号的油比较合适呢？我的车一直用９０号的汽油有没有伤害……针对这些疑问，记者特意采访了中石化河南分公司零售管理处的岳彰林，听他讲讲你是否陷入了用油误区，去了加油站到底该怎么加油。　　说起加油，不能不谈压缩比。压缩比是活塞在汽缸中运行时，最大体积与最小体积的体积比值。汽油机在运转时，吸进的是汽油与空气混合气，压缩比越大，压缩终了的混合气的压力和温度就越高，混合气中的汽油分子就能汽化得更完全，燃烧也更迅速更充分，因而发动机发出的功率越大，经济性越好，排气质量也能相应得到改善。反过来说，低压缩比的发动机燃烧时间相对延长，增加了能量消耗从而降低动力输出。　　通常的低压缩比指的是压缩比在１０以下，数值在１０以上的就算是高压缩比发动机了。压缩比的高低对发动机使用汽油等级的要求有很大影响，一般来说，压缩比越大，要求使用的汽油标号越高。如果使用了低于建议标号的汽油，可能会产生“敲缸”、发动机振动加剧、不匀速行驶等问题，还会损害发动机性能，缩短使用寿命。一般来说，压缩比在７．０～８．０的应选用９０号汽油，压缩比在８．０～９．２的应选用９３号汽油，压缩比在９．２以上的应选用９７号汽油。　　那么是不是爱车所用汽油的标号越高就越好呢？并不尽然，正确做法是应该先从购买汽车的说明书中查出你的爱车的压缩比，然后再选用合适标号的汽油，这样才能使爱车发动机发挥最佳效能。那么降标和超标用油都会带来哪些坏处呢？　　当汽油标号过低时，压缩的混合油气将在点火前自燃，点火时，已开始自燃的油气又将产生强烈爆炸，使原先精确设计的燃烧程序失控，一部分汽油做了负功，一部分因为燃烧过程与活塞行程不同步不能完全燃烧，造成进气阀和缸内严重积炭，油耗增加。当汽车高速行驶时，混乱的燃烧过程将产生连续爆震，严重损伤发动机，造成火花塞绝缘破裂，电极过度燃烧，活塞敲缸，活塞环卡死，气门烧蚀等后果。　　另外一些车主从爱护轿车的角度出发，干脆选用高标号的汽油，其实这是一种误区。汽油标号的高低只是表示汽油辛烷值的大小，绝不能把标号与纯净度和质量混为一谈。用９３号油的发动机硬要用９７号油就会出现“滞燃”现象，即压到了头它还不到自燃点，一样会出现燃烧不完全现象。　　通过上面的讲解，车主朋友可能已经认识到了不同的车辆对汽油标号有着不同的要求，那么，对油品要求更高的高档轿车是不是有自己的对味儿“草料”呢？上周，汽车用油市场的新品———９８号汽油大张旗鼓地登陆北京，这种在国外已经习以为常的高标号汽油因为价位比较高，国内一面世就被冠之以“贵族汽油”的称号。据岳彰林讲，目标鲜明地指向高档轿车市场的９８号汽油可望在下半年来到河南市场，到时候，河南的车主朋友也可以为爱车加上“精料”了。
&保护爱车心脏有高招
　　使用高标号的汽油避免因为油品质量问题而对爱车的引擎可能产生的影响，不失为一种保护爱车的上上之策。但是，仅此一项措施并不足以完全保护爱车的心脏。因为发动机的运转是通过高温高压的剧烈燃烧产生动力，在恶劣的环境下，燃油本身的杂质?穴如胶质?雪以及高温燃烧产生的微溶碳化物，会日积月累地附着于整个引擎系统，包括进气阀、节流阀、喷油嘴、燃烧室，严重影响爱车心脏的健康。　　如果爱车的节流阀出现以下症状：积炭沉积严重、废气排放加重、动力损失明显。喷油嘴出现以下症状：喷油嘴堵塞，车辆性能下降；冷车难启动，异常耗油；引擎抖动，怠速不稳。进气阀出现以下症状：进气效率差，动力明显损失；引擎爆震，难启动；进气系统配件寿命缩短。这就表明您该给爱车燃油喷射系统做一次彻底清洗和保养了。您最好不要等以上情况出现，才进行保养，因为当以上状况严重时，已经是不得不将引擎分解大修了，那是耗时耗力又耗钱的下下之策。为此，汽修技师建议广大车主，如果是新车，开到２万～３万公里之后就该做一下清洗保养。此后每一万公里做一次，彻底清洗并防止爱车体内垃圾的形成，以养代修，享受驾车之趣。　　燃油喷嘴清洗系统的工作原理，是使用压力清洗罐液代替原燃油，罐存压力可调节到与引擎工作压力相同。在引擎正常工作条件下，清洗液进入油路、喷嘴，清除积炭以及杂质。　　操作时，首先用专门的清洗剂清洗积炭形成的多个关键部位，如喷油嘴、进气阀以及燃烧室等。其次用清洗润滑剂清洗进气系统的油污、积炭，清洗的同时还能起到保护原厂涂层的作用。再次加一种特殊的添加剂防止积炭的形成以及引擎的顿挫，减少废气排放。这样就万事ｏｋ了。别看这里说的复杂，但专业技师操作起来是相当快捷的，根据不同的车型，整个清洗过程，一般为５～１０分钟。　　清洗后，节流阀工作状态理想，废气的排放和积炭的形成大大减少；喷油嘴的提速性能大大改善，燃油效率增强；进气阀能够轻松启动，迅速恢复动力，引擎工作顺畅，能明显感觉到省油，怠速变稳，加速顺畅。３Ｍ店的李师傅介绍说，凭他的经验，越是旧车，比如跑了５万公里却从没做过燃油喷射系统清洗保养的车，做完之后效果越是明显，当然里程再多的车做起来效果就一般了，所以不要等到状况严重才想起来保养，那时候即使质量再优良的养护用品，技艺再精湛的技师也回天乏术了。 张咏
&　　使用高标号的汽油避免因为油品质量问题而对爱车的引擎可能产生的影响，不失为一种保护爱车的上上之策。但是，仅此一项措施并不足以完全保护爱车的心脏。因为发动机的运转是通过高温高压的剧烈燃烧产生动力，在恶劣的环境下，燃油本身的杂质?穴如胶质?雪以及高温燃烧产生的微溶碳化物，会日积月累地附着于整个引擎系统，包括进气阀、节流阀、喷油嘴、燃烧室，严重影响爱车心脏的健康。　　如果爱车的节流阀出现以下症状：积炭沉积严重、废气排放加重、动力损失明显。喷油嘴出现以下症状：喷油嘴堵塞，车辆性能下降；冷车难启动，异常耗油；引擎抖动，怠速不稳。进气阀出现以下症状：进气效率差，动力明显损失；引擎爆震，难启动；进气系统配件寿命缩短。这就表明您该给爱车燃油喷射系统做一次彻底清洗和保养了。您最好不要等以上情况出现，才进行保养，因为当以上状况严重时，已经是不得不将引擎分解大修了，那是耗时耗力又耗钱的下下之策。为此，汽修技师建议广大车主，如果是新车，开到２万～３万公里之后就该做一下清洗保养。此后每一万公里做一次，彻底清洗并防止爱车体内垃圾的形成，以养代修，享受驾车之趣。　　燃油喷嘴清洗系统的工作原理，是使用压力清洗罐液代替原燃油，罐存压力可调节到与引擎工作压力相同。在引擎正常工作条件下，清洗液进入油路、喷嘴，清除积炭以及杂质。　　操作时，首先用专门的清洗剂清洗积炭形成的多个关键部位，如喷油嘴、进气阀以及燃烧室等。其次用清洗润滑剂清洗进气系统的油污、积炭，清洗的同时还能起到保护原厂涂层的作用。再次加一种特殊的添加剂防止积炭的形成以及引擎的顿挫，减少废气排放。这样就万事ｏｋ了。别看这里说的复杂，但专业技师操作起来是相当快捷的，根据不同的车型，整个清洗过程，一般为５～１０分钟。　　清洗后，节流阀工作状态理想，废气的排放和积炭的形成大大减少；喷油嘴的提速性能大大改善，燃油效率增强；进气阀能够轻松启动，迅速恢复动力，引擎工作顺畅，能明显感觉到省油，怠速变稳，加速顺畅。３Ｍ店的李师傅介绍说，凭他的经验，越是旧车，比如跑了５万公里却从没做过燃油喷射系统清洗保养的车，做完之后效果越是明显，当然里程再多的车做起来效果就一般了，所以不要等到状况严重才想起来保养，那时候即使质量再优良的养护用品，技艺再精湛的技师也回天乏术了。 张咏
&光触媒 车内污染的克星
　　光触媒的作用原理是以二氧化钛为主的催化剂材料在紫外线的照射下产生光氧化还原反应，以分解空气中的甲醛、苯、氨等各种有害气体，并可以杀死空气中的细菌、病毒、真菌及植物花粉等，能从根本上解决车内空气污染，不仅效果显著，而且对人体很安全。与常规的空气净化方法相比较，光触媒具有净化能力强、效果稳定、无二次公害和维护费用低廉的特点，更加适于车内消毒、治污。　　新车装饰材料中含有的有毒气体是最大的污染源，这些材料中包含苯、甲醛、丙酮、二甲苯等有害物质。而光触媒则能很好地解决这些问题，所以，专家建议那些想对爱车进行消毒的车主最好还是选用光触媒给爱车“洗个澡”。　　周明
&关注出游系列之五：归来篇爱车返城最好看看“门诊”
&& 自驾出游归来以后，你和爱车一同经历了风风雨雨，在调整自己的同时也别忘了给爱车做一个全面的保养，赶快去各大汽车养护中心看看“门诊”吧，调理调理爱车的身体，保证假期后开展工作时能有一个好脚力。　　出门游玩，不少的朋友一路上免不了有些小擦挂，受伤的部位自然是漆面。同时尘埃和风雨给爱车的油漆造成了不小的伤害，彻底的清洗必不可少。接着应该用专业除沥青水对爱车沾染的沥青斑点进行清除。遇有微小的刮花还应用研磨砂纸局部研磨、抛光。在这一切都完成之后，便可以进行全车打蜡上光的工序，让爱车的漆面又恢复出门前的光鲜。　　旅途中频繁刹车和充满沙石的环境严重磨损了刹车皮，如果去过路况较差、上坡下坡较多的地方，应对刹车做个全面的检查，因为在这种路况下行驶刹车是最易磨损和消耗的。再加上连日来小雨不断，本来就已负荷过重的刹车，就更是疲劳了，而且泥巴和沙子如果进到刹车蹄片里，会给蹄片拉起纹路，刹车性能就会减低。应仔细检查刹车毂处是否有磨屑和粉尘，如果有，应该及时清洗以消除刹车变软的情况。如有长时间下坡的情况，应该检查刹车块及刹车皮，因为长时间踩刹车就会造成高温，使刹车块及刹车皮表面氧化。如有类似情况，应用砂纸磨掉氧化层。如果刹车皮的磨损超过了出厂下限刻度或是在踩刹车时出现了“嘶嘶”的异响，那说明刹车皮也到该更换的时候了。　　一路上泥浆溅到底盘上是不可避免的，但如果不及时清洗，会对汽车底盘及悬挂系统带来严重腐蚀，回来后马上洗车，会对汽车起到很好的保护作用。同时，如果长时间地在泥水路面行驶，最好还要做一次汽车底盘的清洁防锈护理，在底盘彻底冲净后，马上进行烘干，再由专业人员用专用汽车底盘防锈剂进行防锈处理。　　除了清洗泥浆以外，如果出现底盘异响、方向盘抖动、车辆的停放位置出现油迹等现象，就说明悬挂系统已经受损。车主可以回忆一下，一路上是否有刮底经历，哪怕没有明显感觉，也建议车主去专业厂家检查。同时一路的坎坷会影响爱车的四轮定位，导致轮胎的不正常磨损，所以还应给爱车重新做一次四轮定位。除此之外还应观察转向机球头有无松动，底盘部分的螺丝都应该进行紧固。　　汽车发动机最常见的故障，如活塞拉缸、爆震、缸体冲床内漏、产生严重噪声、加速动力下降等等，都是由于汽车发动机的工作温度异常，压力过大，冷却系统状况不良而造成的。而发动机水箱生锈、结垢是最常见的问题。出行过程中泥浆沾在水箱上也会导致散热不好，空调制冷效果下降。所以应把水箱上的泥浆及水垢等清洗干净，同时加添足够的防冻液。　　雨刮器如果刮不干净了，元凶正是旅途中强烈的日晒和大量的沙石。用玻璃清洗液擦拭雨刮条，再将雨刮器开关置于各种速度位置处，检查不同速度下雨刮器是否保持一定速度。此外，还要检查刮水的状态，以及刮水支杆是否存在摆动不均匀或漏刮的现象。这两种故障出现任何一种，都意味着雨刮叶片有损坏。最后，应该调整雨刮器的胶条角度，然后去除胶条上的细小沙砾，同时在雨刮水里加入一两滴洗洁精会有很好的效果。如果以上的方法您都试过，但效果仍然不好，那么就必须更换雨刮片了。　　雨天在外行驶，难免发动机内受潮或进水，如果不进行养护和维修，继续驾驶会造成严重损伤，发动机活塞、连杆将损坏。应及时检查变速箱油，如发现油质已变应及时更换，防止因油变质造成变速箱内齿轮早期磨损或报废。同时还应拆除所有火花塞，排除汽缸内水分。　　李梓溶&养车修车省字当头
　　通常车辆正常维修保养费用包括工时费、配件费和其他材料费。用车初期主要是正常保养，费用相对较低；当车辆使用一定年限或行驶一定里程后就会进入维修期，费用就相对高一些。由于汽车维修保养费是汽车使用中需要定期和经常支付的费用，因此节省维修保养费用是汽车节省费用的重要途径。如何才能在确保质量的前提下节省汽车维修保养费用呢？　　科学地确定各类保养作业的间隔里程，不仅能使汽车经常保持良好的技术状态，还能使您节省保养费用和修理费用。在决定汽车保养周期时，应参照汽车制造厂推荐的保养周期，结合汽车自身的技术状况和实际使用条件，对保养周期要做适当的调整。一般汽车技术状况良好的新车，在良好的运用条件下使用，可适当延长保养周期；而汽车技术状况较差或运用条件恶劣，则应适当缩短保养周期。　　很多车主都有这种感觉，自己车的某个总成在解体维修后便一发不可收拾，隔一段时间就要“住院”治疗，这种现象在进口车上尤为常见。为了防止车辆过早进入维修期，你最好尽可能少解体维修总成，利用各种先进的保养设备和手段，对汽车进行免拆保养，不但可以避免由于解体保养给汽车总成和部件造成的不必要损伤，还可大大加快汽车保养的速度，提高保养质量，从而降低维修总费用。　　恰当用油包含两个方面：一是燃油，二是润滑油。燃料选用不当，很容易造成燃油滤清器的堵塞和喷油器雾化不良等故障，使发动机出现怠速不稳、加速不良和油耗上升等现象，还会加速汽缸的磨损，影响发动机寿命。因此，燃料选用不当，会增加汽车的保养费用和修理费用。　　至于润滑油，购买的基本原则是：能满足车辆使用要求就行，只买对的不买贵的。比如发动机机油，对于国产轿车，一些国产ＳＪ级机油完全能够满足要求，没有必要买进口的。　　现在的汽车厂家越来越重视售后服务，由此为车主带来的好处就是会经常享受免费的检测活动。这些免费检测活动是非常有好处的。车主可以利用这些免费检测活动对爱车全面体检，及时发现一些潜在的故障，并将这些故障隐患消除，省去了将来的高额维修保养费用。　　高维世
&冬季来临 冷却系统要清洗
　　每当冬天来临，发动机内添加或更换防冻液已成为驾驶员必须考虑的问题。由于汽车在运行过程中，散热器水管的内部表面逐渐产生水垢、污泥、机油以及锈蚀物，不仅使散热条件恶化，而且在某些情况下使散热器完全堵塞，这些现象在散热器中经常加注硬水和缺乏必要的保养时更为明显，这时在更换发动机冷却液时就应该考虑对冷却系统进行清洗了。　　清洗过程一般可按以下步骤进行：1.放完冷却液，用清水冲洗，将冷却系统内的沉锈和沉渣冲洗出去，然后关闭散热器和缸体的放水阀；2.若发现系统内有较多的油污，应先加入碱性除油剂进行除油，然后放完并用清水冲洗，若没有油污就可以直接加入清洗剂，利用发动机自身的动力，使清洗溶液强制循环实现清洗；3.清洗完毕，放完清洗液，并用清水冲洗至中性。　　在日常使用中，应该注意冷却系统的维护和保养，尽量减少冷却系统的清洗次数。因为如果清洗后的后续处理不当，还会加速冷却系统的腐蚀，因此，用清洗剂清洗完冷却系统之后，应用大量的清水将冷却系统清洗干净，并用冷却液冲洗后，再加入冷却液（因为冷却液可使金属表面重新钝化，起到延缓金属腐蚀的作用）。　　 冬季洗车后 慎拉手刹
　　刹车系统对驾驶者的生命安全来说至关重要，一旦在行驶中刹车系统出现故障，往往会酿成重大交通事故。因此车主应该重视学习刹车系统的日常养护与故障排除方法。　　定期检查、更换制动液。清洁的、高质量的制动液是刹车系统保持良好工况的基本条件。每月应定期检查制动液液面高度，如果制动液液面出现持续显著下降，则应去4S店进行检查。另外制动液纯度要求较高，发现制动液污染应放空余液并且冲净整个系统，然后用新液灌满主油缸。　　踩刹车发抖时应检查刹车片与刹车盘，车辆尤其是新车踩刹车时车身抖动，往往是刹车片或刹车盘变形造成的。如果在更换刹车片及刹车盘后，故障暂时消除；一两个月后，故障现象又出现，则应对该侧轮毂进行检查，轮毂变形同样可以造成刹车时抖动。　　冬季洗车后慎拉手刹，手刹的原理是借助拉动手刹车杆的力量，通过刹车线将其作用力传达至后轮刹车系统上。在冬季洗车之后，水可能会进入刹车线中，在进水的状态下拉上手刹，且在经过长期停车之后水会结冰，此时，即使将刹车杆拉回，刹车线也不会动了。所以，在冬季洗车之后，应让车子行驶一段距离，再停车拉上手刹。 周天
&冬季爱车常保养
　　冬季如果将车停放在露天场所，车窗和车体上难免会落很多积雪，这时，你可以用柔软的小扫帚清除。比如家用的扫床扫帚，最好是软塑料毛刷的，不伤车漆，也不怕潮湿，若是猪鬃的，用后最好晾干。　　由于车内外温差较大，遇到大雪纷飞、北风凛冽的天气，车窗和前挡风玻璃上就会结一层薄冰。为对付玻璃上的结冰，可使用专用的玻璃冰霜铲，既方便又快捷，而且还不冻手。如果没有玻璃冰霜铲，可准备一个硬质塑料刮片，当玻璃上有雪和冰时，使用塑料刮片除去。除冰雪时要防止把玻璃刮伤。　　如果有条件，你还可以借助一些专业的除冰产品进行清理。比如加有防冻剂的普通防冻玻璃水，将防冻玻璃水喷在结冰的玻璃上，稍等片刻后用塑料刮片将基本融化的冰除去。或直接将一种挡风玻璃浓缩除冰雪添加剂加入到普通的清洗液中，能使之变成有效的除冰雪清洗液，融化薄冰和霜，减少再次冰冻引起的危害， 或使用一些为结冰的车窗和雨刮器解冻的高速防冰喷洒浓缩液，或挡风玻璃除冰雪剂——可在－30℃以下的低温时除去冰雪。　　尽管这些办法都很好，但毕竟还需要动手去清理，最好的方式还是预防，让其不发生。挡风玻璃结冰是由于车内外的温差造成的，车内温度较高时，挡风玻璃上的冰霜（雪）融化，并可在降温后结成冰。因此，在停车时打开车门，将车内温度降低到与车外温度相当，就可以大大减少挡风玻璃上的结冰程度，甚至不结冰。也可以在挡风玻璃上铺盖报纸或者塑料膜，在一定条件下防止挡风玻璃上结冰，但是搞不好可能会更麻烦——报纸和塑料膜也被冻在玻璃上了。　　记者 徐云龙&初冬季节及时检查轮胎
冬季轮胎可适当增加气压　　冬季室外气温低，受热胀冷缩的影响轮胎气压也会降低，若不适当地增加胎压，不仅会增加汽车的油耗还会加速汽车轮胎的磨损。但也不可过高，否则会大大降低轮胎与地面的摩擦，制动性能减弱，所以这时可到汽车修理厂进行检查，看看自己汽车的胎压是否合适。一般的汽车保持2.1～2.3个大气压即可。　　据专家介绍，汽车在行驶过程中，行驶路面千差万别，胎纹中不可避免地要夹杂碎石子等异物，这些石子如不及时清除，时间长了，其中有一部分会自己脱落，但有相当一部分会越来越“顽固”，卡在胎纹中越陷越深，当轮胎磨损到一定程度后，这些小石子甚至会刺破胎体，导致轮胎漏气甚至爆胎。　　停靠车辆时要避免轮胎过于靠近固定物，如果气门嘴碰到硬物，气门嘴的根部很容易将与轮圈连接处的橡胶割裂，导致轮胎漏气。另外，在选择气门嘴时也要尽量选择稍短的，目前市场上虽然有不把气门嘴帽拧下来就可以检查胎压的气门嘴，但这种气门嘴帽过长，停靠车辆时，很容易碰到路边的固定物，所以车主要慎重选择过长的气门嘴帽。　　需要提示的是，气门嘴帽虽小，但它可以阻止灰尘、细小沙砾进入气门嘴内，而这些积累的灰尘和沙砾很可能顶动气针，导致轮胎漏气，所以，车主在检查轮胎时要注意轮胎上的气门嘴帽是否丢失，如果丢失就要尽早配齐。　　轮胎的主要成分是橡胶，而橡胶最怕的就是各种油品的侵蚀，轮胎沾到油后，很快就会发生胀蚀，这会大大降低轮胎的使用寿命，而后备厢内又常常存放机油等油品，尽量不要把油品和备胎放在一起。如果轮胎已经沾到油，要及时用中性的洗涤剂把油污冲洗掉。　　提示：胎纹磨损到磨损标志线之前，要尽早对轮胎进行更换，而轮胎的胎侧有细小裂纹时，这种情况就不能跑长途或高速行车。因为轮胎侧壁很薄，高速行车很容易发生爆胎。此外，由于前轮爆胎后汽车的方向更不容易控制，如果是前胎胎侧有裂纹，那么就要把它移到后轮或进行更新。　　张驰
&制服车身雀斑
　　车身如同人脸，光洁亮丽才舒服，如果有了雀斑，脸上就很不好看了。车身也是一样，小小的锈蚀，便如雀斑，令人不悦。有不少车主认为，只有旧车才会有锈蚀的现象，一两年的新车不会有这种问题。这是个错误的观念，因为要想这样必须做到车子绝无刮蹭，平时洗车每次都要彻底擦干，雨天不开车，停车有车库，这在目前我们的用车环境中是很难保证的。只有受到这样类似待遇的幸运车，才可能十年八年车上不会有锈迹。但是绝大多数的汽车恐怕都不会有如此好命，长期露天停放，经受风吹日晒雨淋不说，开车还不时会被磕碰刮蹭，若不注意，很快车身上就会出现或多或少的锈斑。　　车身外观最让人烦恼的就是锈蚀，造成锈蚀的原因主要是钣金直接与外界接触。除了常见的原因，碰撞、刮伤、放着不管日久生锈以外，还有一种情况，就是行车时，前车车胎弹起的小石块造成的碰撞，会使漆面出现一个个剥落的小点，产生小锈斑。这种小痕迹常被人们忽视，平时要定期检查车体、发动机盖和车身四周，一旦发现就要马上处理。　　此外，车身容易积水的地方，如轮箍内外沿、车门和后备厢的底部、边角等处，时间长了，也容易产生锈蚀。如果车门下沿的排水口堵塞或不很顺畅，下雨或洗车时渗入的水分长期积留在车门内部，一段时间以后，就会由内向外开始生锈，等到发现时，就很难处理了。　　因此，常保持车门及车身各部位排水孔的畅通是日常保养不可忽视的重要工作。车门的钥匙孔和玻璃条四周及雨刷架的活动部位也都是容易生锈的地方，一定要时时加以注意。　　有了小的刮蹭、锈迹该如何处理呢？记住，千万不可置之不理。自己动手方法很简单。　　如果锈蚀不很严重，可先用极细的水砂纸蘸水轻轻磨去锈斑，完全擦净，涂上一层底漆，可保证锈迹不会扩大、加重。若是新的刮伤，可擦净后直接涂上底漆。一般车辆都配有一小罐原厂漆。这样的处理虽不大好看，但很小的地方也无大碍。　　也可事先买一枝补漆笔，待涂上的底漆干了以后，再用水砂纸将其磨平，然后用补漆笔进行上色处理。记住，上底漆具有防锈和增加表漆附着的功效，不要偷懒，直接用补漆笔涂抹。小面积刮蹭或是不明显的部位都可用此方法，将破损处自行修饰好。　　若真想偷懒的朋友，还可用牙膏。车上放管普通牙膏，发现有小小的新蹭痕，就随手涂上一点。下雨或洗车后，别忘了再涂一下，可简单地起到隔绝作用，短期内没问题。这只是个简单应付之法，最终还是要到美容店彻底除去。若想既省事又省钱，可等车身上类似的破损处多了集中修理。　　许方伟
&发动机散热不良造成的故障
　　问题：发动机水温并不高，才９０多摄氏度，汽车就出现了很多故障。　　分析：发动机和空调系统散热不良：１．堵车或长时间怠速运转时，发动机噪声增大，开空调时最为明显。２．怠速不稳，急加速无力，发动机有异响。３．热车熄火十几分钟后，车辆不易启动。热车行驶时有时会自动熄火。４．冷车时空调制冷温度很低，热车时空调制冷效果不好。而且空调系统内有较大的共振嗡鸣声。５．热车怠速时，空调压缩机离合器吸断频繁，甚至断开，造成热车空调不制冷。　　解决方案：１．用高压气体清洁冷凝器与水箱之间的灰尘；２．热车时，水箱上下水管的温差不能太大，否则需检查节温器的开度和水泵是否有丢转的故障；３．热车后，检查防冻液储水罐上端的回水管回水情况，若回水不畅或堵塞会造成水温过高，捷达车此故障过多；４．由于防冻液的添加和更换不规范，会造成发动机水道和水箱提前堵塞，出现水温高的现象。防冻液两年更换一次，在更换和添加时必须使用原厂配件。请注意：发动机冷却系统内加入水后，或者加入的防冻液的浓度超过了６０％，都会造成水温过高的现象。 李涛
&发动机润滑系统使用保养注意事项
　　润滑系统工作正常与否直接影响着发动机的工作状态，在使用过程中对润滑系统的使用保养应注意以下几点：　　首先，要正确选用合格优质的润滑油。按照车辆生产厂家的规定正确选用机油的质量级别，并根据具体车况及环境温度来选择合适的机油黏度级别，如老旧车况、环境温度较高，就需要选择黏度较大的机油，而对于新车和刚大修后的车辆就要选择黏度较小的机油，因为新车或大修后的车辆需要磨合，黏度低有利于清洗、散热，及时清洗金属颗粒，并有利于快速到达润滑部位。　　其次，在使用中要时常观察润滑系统是否工作正常。要经常检查油底壳油面高度，始终保持机油面正常。在使用中要注意机油压力、发动机运转是否正常，如异常应查找原因并排除，若发现润滑油变质、变色、油底壳沉积过多或油中混入水、燃油时，应及时更换。　　另外，要保证润滑系统及附件的质量及工作状况。如机油滤清器的质量、机油压力调节阀工作状态、轴瓦配合间隙的大小及机油管路的密封性等均会影响润滑系统的正常工作。同时应定期清洗润滑系统部件，如机油散热器、油底壳、机油管路等，保证润滑系统清洁畅通。　　 发动机温度过高如何判断排除
　　运行中发动机突然过热，应首先注意电流表动态。若加大油门时电流表不指示充电，指针只是由放电3A～5A间歇摆回“0”位，说明风扇皮带断裂。如电流表指示充电，则应使发动机熄火，用手触摸散热器和发动机，若发动机温度过高而散热器温度低，说明水泵轴与叶轮松脱，使冷却水循环中断；若发动机与散热器温度差别不大，则应查找冷却系统有无严重漏水处。　　冷却水在启动后不久温度即升高至沸腾，则多为节温器主阀门脱落并横在散热器进水管内，阻碍了冷却水的大循环。行驶过程中发现冷却水沸腾，应立即停车，使发动机低速运转至水温正常后再熄火检查，而绝对不许掺水降温，以防温差变化太大造成有关零件内应力增大而产生裂纹。　　汽缸垫烧坏，有时也能使水箱口向外溢水和排出气泡，呈现出冷却水沸腾的状态。这主要是因为汽缸垫烧坏或缸盖、缸套出现裂纹，使高压气体进入水套而冒出水泡。若汽缸垫或缸盖的裂纹与润滑油油路相通，水箱中还会出现油迹。&后视镜清理小秘方
　　左、右后视镜因为暴露在外，很容易粘到空气中的油污，用一般的面纸擦拭，总是不尽如人意，一遇到雨水，还是模糊不清。　　牙膏是很好的后视镜清洁剂，用淘汰的牙刷挤一点牙膏，由中心向外画圆的方式把镜面刷均匀，再用清水洗净即可。牙膏本身除了具有清洁效果外，也是很细致的研磨剂，可以把左、右后视镜上的油污、顽垢清除干净。即使遇到雨水，水滴也会结成球状而快速排除，不会粘在镜面成一片，妨碍驾车安全。
&四大兵法为车“消暑”
　　检查空调是否缺氟　　盛夏之际一定要检查爱车的空调是否缺氟，一般情况下，制冷剂不足是空调失效的原因之一。其次要检查是否有泄漏。一般干燥罐上都有玻璃观察孔，从气泡的流动情况即可初步判定其工况。最后还要检查一下是否缺冷冻润滑油。空调应注意定期消毒，一般每周消毒一次为宜。　　尽量避免长时间行车　　高温酷暑条件下，应尽量避免长时间行车。行驶途中要注意适时休息。停车时应尽量选择在阴凉通风处，如条件允许也可打开发动机罩通风散热。若温度表的指针已经指近高温度区，这时就必须把车停下来“退热”，使发动机逐渐降温。必要时也可用冷水浇在散热器上，千万注意不要弄湿线路。　　防止燃油系统故障　　由于气温高，汽油容易蒸发，导致混合气浓度有所增加。因此，可适当调节供油量孔，或相应降低浮子室油面高度。为防止气阻现象发生，可用石棉垫将汽油泵与排气管隔开，或用湿布将汽油泵包住降温。　　油箱盖一定要拧紧　　在高温下，油及水的蒸发都将增加，油箱盖要盖严，油管要防止渗油；经常检查水箱的水位，曲轴箱的机油油面、高度，制动总泵内的制动液液面高度及蓄电池内电解液密度和液面高度等。　　朱治明
&因车制宜机油选择莫入三大误区
★误区一只认价格、品牌不看质量、效果　　一些人对汽车加燃油很重视，知道不同的车要加相应等级的燃油，但对于用什么样的机油则不关心，误以为只要是机油就可以了，无所谓好坏。有的甚至只图便宜，专拣价格低的机油用，也有的人仅凭老印象、旧习惯，只认某个品牌，不知道随着汽车发动机制造精密程度的提高，对所用机油的标准也随之提高了，结果让劣质机油坑了发动机。★误区二只注意黏度等级不注重质量等级　　有的人只知道以黏度的不同来区分和挑选机油，不太重视鉴别质量等级，也不注意从质量等级的角度去选用机油。有的甚至还不知道机油有质量级别，尽管黏度等级对上号了，但由于质量等级太低，还是给汽车带来了伤害。★误区三高档车用高等级机油低档车用低等级机油　　高档车由于发动机的高转速及苛刻的工作条件，如果用了中低等级的机油，将达不到应有的润滑效果，所以高档车必须用高等级机油，这是对的。但并不是说低档车只能用低等级的机油。从一定意义上讲，低档车更需要好机油。因为低档车的发动机设计及润滑上都有某些缺陷，使用好机油，可以有效弥补设计上的不足，延长发动机的使用寿命。刘俊&夏季使用润滑油应注意什么
　　夏季气温普遍很高，发动机散热相对稍差一些，机油的使用温度也会稍高一些，所以在夏季发动机使用机油时要特别注意机油的选择。　　夏季选用机油时要注意机油的黏度，尽量选用黏度级别稍大一些的机油，如黏度级别为１５Ｗ／４０、２０Ｗ／５０的等。因为润滑油的黏度随温度的升高会有所下降，氧化速度加快，易变质，所以要经常检查润滑油量、油质情况，并及时更换。　　夏季跑长途的车（特别是超载车辆）、经常在山路和路况不好的道路上行驶的车辆发动机温度容易升高，要注意发动机的水温表或机油温度表、机油报警灯、机油压力表，如机油灯亮或机油压力不在正常范围值内，应立即停车，查找原因，待发动机的温度降下来以后再行驶。　　夏季大修车辆或新车在磨合期，要选用黏度级别为１０Ｗ／３０或１５Ｗ／４０的润滑油（磨合期车辆不必加修复剂），不要使用高黏度的润滑油。因为磨合期发动机各部件间隙较小或过紧，需要在磨合期内进行调正，所以需要较小黏度的机油；大修后发动机最怕高温，较小黏度机油能起到良好循环冷却作用。此外，发动机大修后有些金属碎屑需要过滤清除，只有黏度较小的润滑油才能达到更好的清洗效果。因此，如果大修车或新车使用黏度大的润滑油对发动机清洗、润滑或过滤去屑都有影响，效果不好，还有可能发生机油灯闪、烧瓦、抱轴、拉缸的现象。　　 夏季汽车降温有四忌
　　忌“开锅”时立即开盖加水 散热器内水沸腾后，内部有一定的压力，此时若立即打开散热器加水口，热水会向外喷出，造成人员烫伤。正确的做法是发现水箱“开锅”后，立即全部打开百叶窗以增加空气流量，待水温有所下降不再沸腾时，再用湿毛巾做垫手，先把散热器加水盖拧开一挡，放出水蒸气，稍待片刻再全部打开。同时要将脸部避开加水口上方，防止热水喷出烫伤脸部。　　忌“开锅”后立即熄火 有些司机发现“开锅”后，想到的是立即熄火。要知道，发动机之所以“开锅”是因为水套内水温过高，也就是罐套、缸壁、汽缸盖的温度过高。若此时熄火，机件都处于膨胀状态，各配合间隙很小，停机后会造成有些软金属脱落，有的甚至会粘缸。所以发现“开锅”后，不要立即熄火，应保持怠速运转，全部打开百叶窗。如已经熄火，应立即用摇柄摇车以防止粘缸。　　在发动机温度过高时，忌泼冷水浇发动机 有人发动车时忘记加冷却水，待发现温度过高时，就向发动机缸体、缸盖上浇凉水来降温。殊不知这样的后果是严重的，可能会造成发动机缸体由于骤冷而炸裂，酿成不可修补的后果。　　轮胎温度很高时，忌泼水降温 轮胎温度很高，是由于在安装上不精确、车速太快，也是炎热的自然气候造成的。如果在轮胎温度很高时泼凉水，势必造成胎内部结构由于骤冷而变化，使胎体内部各层帘布之间变形不一，使轮胎早期损坏，甚至帘布剥离。 张家勇
&夏季用空调注意常检修
　　炎热的夏季让人难受，谁不想在夏日驾车时拥有一个清爽、舒适的驾车环境，免受热浪侵袭之苦？车用空调则为你营造了这么一个环境，但是夏天用起来可要记得爱护它啊。　　１．车用空调系统在冬季时基本处于停用状态，在最初的启动前应先检查皮带松紧度，且应在发动机怠速下先运转一段时间，观察是否启动正常，并在运转时检查制冷效果如何，若不启动或制冷效果不理想，就应到服务站进行检查。　　２．空调系统在使用过程中易吸入灰尘及细菌，所以长时间使用后应对空调系统进行一次除尘、除菌处理，以保证车内人员的身体健康。　　３．当开启空调一段时间后观察发动机水温情况，若出现水温高的现象，有可能是冷凝器表面过脏、电子扇不工作、压力控制器不工作等造成的。如果在使用中出现以上问题，应及时停止空调系统的工作，且到服务站进行维修。 周明
&夏季空调使用六大注意
　　烈日炎炎的盛夏季节，是汽车空调大派用场的时候。可您知道如何使用空调才能够安全地发挥出它的最大功效吗？下面几点提议是必须注意的。　　１．在进入夏季时，请对空调系统进行杀菌除臭处理。空调系统长期“休假”会滋生真菌和霉菌，它不但使空气发出难闻的霉臭味，而且对车内人员的健康有害。　　２．不要把空调温度调得过低。温度过低会影响身体健康，一般车厢内外温差在１０摄氏度以内为宜。　　３．当车内开空调时，乘员不要在车内抽烟。若抽烟，请将空调的通风控制调到“外循环”位置。　　４．躺在开着空调的停驶车里睡觉可能中毒。停驶车内通风差，开着空调睡觉，可能会因为发动机排出的一氧化碳渗漏而使人中毒。　　５．行车中遇到交通堵塞时，不要为提高空调效能而使发动机以较高转速运转，这样会影响发动机和空调压缩机的使用寿命。　　６．如果车停在烈日下的停车场，车辆启动后不要立刻使用空调。先把所有车窗都打开，启动外循环，把热气排出去，等车厢内温度下降后，再关闭车窗，开启空调，以提高效率。 方达&夏季，别让爱车太受伤
&本报记者 周广现
&　　随着夏季来临，爱车因气温升高而受伤害的可能性也在逐步增加，爆胎，自燃，发动机拉缸、抱缸……这些故障的发生，轻则让你花钱又误事，重则有可能车毁人亡，那么怎样才能避免、减少这些故障的发生呢？本报记者为此采访了一些专业人士。　　人遇到夏季高温天气，身体会出现不适，汽车也不例外，灼热的气浪同样能伤着爱车，甚至伤得还不轻，这里就夏季爱车常出现的几个故障，提醒你别让以下事情发生。　　爆胎，这是夏季汽车的常见病之一。有关资料显示，高速公路上的交通事故中爆胎占７０％以上。汽车爆胎后，很容易造成翻车，尤其是在高速行驶时，不但车翻，弄不好还会造成人员伤亡。为什么夏季汽车易爆胎呢？河南豫港汽车有限公司的王建来技师说，汽车爆胎的主要原因有三种：轮胎胎压过小、过大或轮胎有外伤。　　首先是胎压过小（轮胎胎压低于标准胎压），也就是通常说的轮胎缺气。车辆在缺气行驶时，随着胎压的下降，轮胎与地面的附着力增大，摩擦成倍增加，再加上夏季气温高，轮胎的温度随之急剧上升，并且轮胎变得越来越软，轮胎的强度下降不少。特别是子午胎，在其帘子布层外围加有一层钢丝，这样轮胎的强度大，散热也好，比较适应高速行驶。但它有一个很大的缺点，最怕缺气行驶。当轮胎缺气行驶时，除了轮胎与地面摩擦生热外，胎体内的钢丝和轮胎之间也会摩擦生热，在这种过热状态下就会加速钢丝与橡胶的变形、老化，甚至在其内部出现断裂、断层现象，致使轮胎强度急剧下降，在这种情况下，轮胎说爆就爆。轮胎缺气，即便是低速行驶，也有可能把轮胎的构造和强度破坏，并为以后行车埋下爆胎的祸根。　　其次是胎压过大的问题，也就是通常说的轮胎气充得太饱。车辆在这种情况下行驶时，由于轮胎和地面的摩擦造成轮胎温度升高，再加上外部的气温高，轮胎的温度更高，这时用橡胶做的轮胎就承受不了内部过大的压力，爆胎的危险就有可能发生。　　最后，如果轮胎磨损得厉害，轮胎壁变薄，车行驶时轮胎的温度过高，轮胎有可能承受不了内部的压力，这种情况下也会发生爆胎。　　爆胎的危害性极大，预防就显得尤为重要。这里说的预防主要包括不定时检查胎压、轮胎磨损情况，该换胎时一定要换，补洞时，除了补洞，还要检查一下轮胎内壁的情况，看有无帘子布断裂的情况发生，补胎时最好到正规店去，以免因补胎质量不过关而埋下安全隐患。另外，夏季开车时，车速也不宜过快。　　夏季关于汽车自燃的事不时见诸报端，为什么夏季汽车易“发火”呢？郑州交通学院的李文普老师分析说，这是因为夏季气温高，油管和电源线易老化，油管老化后受热变形，油就容易泄漏出来，这时如遇明火，汽车不烧才怪；电源线老化后，一旦引发短路，也会起火。还有的发动机超负荷工作后温度太高，倘若发动机上污垢再多些，遇明火就很有可能发生自燃事故。　　要想有效防止夏季自燃事故的发生，就要经常检查油路、电路系统，及时更换老化的油管和电源线，杜绝跑冒滴漏的发生，保证各部件的清洁，尽量避免发动机超负荷工作，个人使用的打火机一定要放在安全的地方。　　李文普说，夏季发动机拉缸、抱缸，连杆曲轴变形很多是由车静止时开空调引起的，在静止情况下长时间开空调，发动机温度逐渐升高，而散热系统不能有效发挥作用，气缸垫就会被吹破，这样就造成气缸垫密封不严，冷却系统和润滑系统失去作用，造成发动机拉缸、抱缸，连杆曲轴变形等情况的发生。此外，在静止状态下长时间开空调，还容易使车内的人窒息。所以，夏季车静止时，不宜长时间开空调。&夏日养护做好五防
&　　现在气温还不是那么高，但随着炎热天气的到来，３５℃以上的日均气温会使汽车自身的故障率大大增加。如何才能避免因高温导致的故障呢？专家提醒车主要未雨绸缪，在日常保养方面就应防备以下几点。　　在夏天炎炎的烈日下，行车时间过长，再时不时地遇到交通堵塞，稍不注意，汽车就会“中暑”。发动机过热除了天气炎热这些外因外，车子的一些自身毛病也是问题的成因。比如说发动机散热器的叶片上有积垢，这也是发动机升温的一个重要原因。在夏季你最好能养成定期清洗散热器片的好习惯，这样会改善发动机的散热效果。行驶途中适时休息，休息时尽量选择阴凉处，并打开发动机罩通风散热。行驶过程中如果发现发动机过热就要立即降低车速，如果降低车速还不能解决问题，温度表的指针已经接近高端，那您就必须把车停下来“退烧”，使发动机逐渐冷却。必要时可用冷水浇在散热器上，但这里要注意的是千万不能用水冲刷发动机。　　夏日汽车也会发生火灾，所以要给予高度的重视。出车前，要经常查看低、高压电路是否短路、漏电、松动；检查化油器是否回火、油路是否漏油、排气管是否放炮，如有问题，应立即检修；保持蓄电池通气孔畅通也很重要；还要注意，由于天气干燥、气温偏高，车上一定不要带易燃、易爆物品，不要在车内抽烟。同时车内要配备有效的灭火器械。夏季路面温度常常在５０℃以上，汽车轮胎因为受热，胎内气压增高，如果长距离行驶特别容易爆胎。所以也要注意保持胎压适当，防止不必要的麻烦发生。　　由于气温高，汽油容易流动，还因为量孔膨胀，使汽油流量增加，且汽油容易蒸发，导致混合气过浓。因此，应调小量孔，调整加速装置与节气门摇臂连接的位置，适当降低浮子室油面高度，以减少供油量。炎热的夏季，汽油机燃料系统容易因温度升高而发生气阻，致使油路供油不足甚至中断供油。为防止气阻，可用石棉垫将汽油泵与排气管隔开，或用湿布将汽油泵包住降温。　　当然，在高温情况下，油及水的蒸发都将增加，油箱盖要盖严，油管要防止渗油；经常检查水箱的水位，曲轴箱的机油油面高度，制动总泵内的制动液液面高度及蓄电池内电解液密度和液面高度等。不合规定时，要及时添加和调整。　　此外，润滑油也易受热变稀，抗氧化性变差，甚至造成烧瓦抱轴等故障。因此，应将曲轴箱和齿轮箱里换上夏用润滑油，经常查看润滑油数量、油质情况，并及时加以更换。夏季行车，有很多地方值得注意，但只要心细，大多数问题都可以避免。如果出现较为异常的情况，最好到专业厂家进行处理，不要擅作主张。
&夏日养护更需细致入微
　　炎热的夏季，汽车需要更为细致的养护。从美容角度讲，汽车在夏季应经常清洗，以防止雨水对车漆造成酸性腐蚀，不过，不要在街边洗车，重复使用的水夹带泥沙会划伤车漆。　　夏天汽车上很容易溅上黏性物质，气温过高时，还会溅上沥青。遇到这种情况，要尽快去做美容处理，用专用的清洁剂去除污物，情况严重的，要进行抛光处理。有些污物如不及时处理，用各种方法都去除不掉，只能局部打磨漆面，再重新喷漆。　　发动机外部如果油污过厚会影响机器散热，给各种机器故障埋下隐患，专业美容店都有专门去除油污又不腐蚀机体部件的清洗剂，用高压喷射的方法把发动机部件清洗一新，再喷上一层薄薄的上光剂，整个过程只用一刻钟左右。　　还应该对漆面进行一定的预防保护，比如打蜡、上釉等处理。上釉是比打蜡更为基础的一种漆面处理方式，它直接作用于漆面，形成一层光亮保护膜，提高漆面硬度，耐高温，抗氧化，效果可保持一年之久。　　汽车附件部分的护理也很重要，比如轮毂、电镀部分要及时除锈、清洁，保险杠、轮胎等橡塑部分要做增黑上光、抗老化处理。　　内部清洁也不能忽略，内部清洁包括：顶棚、地毯等部位的清洁杀菌处理；仪表台、方向盘、挡位部分的清洁上光处理；风道口、行李箱的杀菌、除异味处理等等。 许方伟
&大风天气注意清洗化油器和电喷油嘴
　　春天沙尘天气比较多，风沙过后不要以为用水冲冲车就万事大吉了，化油器和电喷油嘴就需要特别清理一下。一般来说最好将车送到专业服务站，先将化油器解体，把化油器的三角油针和怠速油针泡在酒精里，主要是为了清除积炭；然后再用化油器专用清洗剂清洗各个组件，擦拭干净组装好，用高压气泵吹一吹，目的是为了检测化油器的通畅程度，最后装好化油器，点火调整。如果化油器油气混合比较浓，积炭堵塞油路，您就会发觉行车费油、车没劲儿；尤其是在这黄沙漫天之后，若是车尾冒蓝烟，说明活塞环磨损失效、烧机油了。至于更“娇贵”的电喷车，主要是清洗怠速旋转阀和滤网。由于电喷车清洗喷油头需用专业超声波设备和电脑检测仪，一般的路边“汽修美容店”根本就不具备这些专业设备；行家介绍说，电喷车的清理时间和收费与化油器车相同。当然现在流行ＤＩＹ（自己动手做），也可以买罐专业清洗剂自己来打理一切。 袁宏
&如何使用润滑脂
　　润滑脂（俗称黄油）的填充量对轴承运转和润滑脂的消耗量影响很大。轴承中填充过量的润滑脂会使轴承摩擦增大，引起轴承温度过高，并导致润滑脂的流失；反之，填充量不足或过少可能会发生轴承干摩擦而损坏轴承。填充过量的润滑脂还会造成多余的润滑脂从润滑部件处流失，给机械运转带来不良的影响。一般对于密封轴承，润滑脂的填充量以轴承内部空腔的1/3～2/3为宜。　　润滑脂为何会变稀呢？比如高速运行的超载车辆，由于轴承预紧力矩过大或过小，使轴承的摩擦力增大、温度上升过快过高从而造成润滑脂变稀。还有下列情况会导致变稀的情况发生：选用润滑脂不合理，为了省钱或不知道该选用哪种润滑脂而使用了低档次或假冒产品；后桥轮毂轴承与半轴上的密封圈老化变形或材质问题，后桥中的齿轮油从密封圈间隙进入润滑脂，使润滑脂与齿轮油溶解变稀从轴承上流出来；维修保养清洗轴承时没有清除干净轴承上留下的柴油或汽油而直接填充润滑脂，残留的柴油或汽油与润滑脂混合稀释。　　 如何保养铝合金轮辋
　　车主在日常检查中应该检查轮辋，因为有问题的轮辋不仅会加剧轮胎的磨损，更会影响整车的操控性和安全性。轮辋常见的问题是表面锈蚀和疲劳变形。表面锈蚀不仅影响美观，更重要的是会影响散热。由于轮辋长时间承受车身重量、转弯时的横向载荷以及驱动力和制动扭矩，轮辋很容易疲劳变形或出现裂纹，这对行车安全都是非常不利的。　　一、冷却后清洗，因为高温时铝合金轮辋会与清洁剂发生化学反应而失去光泽，影响美观。另外，需要注意的是，清洗时最好不要用冷水，因为高温时冷水会使铝合金轮辋受损，甚至会令制动盘变形而影响制动效果。　　二、车辆行驶在气候潮湿的地区时，更应该经常清洗。因为潮湿的空气和盐分会加速对铝合金轮辋表面的腐蚀，清洗时要尽量用防酸的清洁剂对其内外进行清洁，最好每隔两个月左右给轮辋进行一次打蜡保养，使其光泽持久。　　三、当轮辋表面有难以清除的柏油污渍时，要选用专业的柏油清洗剂，这种清洗剂往往能够温和有效地去除污渍，减少对铝合金表面的伤害。如果条件有限，也可以用刷子试着清除，但一定不要使用过硬的刷子，特别是铁刷子，以免留下划痕。　　四、行车过程中要小心，避免剐蹭给轮辋造成的“硬伤”，一旦有了划痕或变形，应该尽快对其进行修理和重新喷漆，最好到专业的维修站进行。 苏迪
&如何判断简单故障
　　有一句话叫“隔行如隔山”，现实生活中，开车的懂得汽车工作原理，并能作简单判断的很少。有些疑难问题，如果司机能够提供较为专业的数据，那对于解决这个问题来讲，是至关重要的。下面我们向司机朋友介绍一些简单的故障判断方法：　　１．如何试验发动机点火系统。准备一个旧火花塞，将任意一根高压线从火花塞上取下，将备用火花塞装在高压线上，火花塞的螺纹部位与发动机金属部位贴紧， 打马达，观察火花塞是否有高压火花产生。　　２．如何试验发动机是否因“无油”而不能着车。将气门体上连接的进气软管拆下，打开节气门，向进气支管内喷化清剂，喷３秒钟就可以。然后关上气门打马达，观察发动机是否有着车的迹象。　　３．如何试验缸压。首先将点火线圈或是点火模块的电源线拔掉，以防止在启动发动机时，高压火系引起火灾。将火花塞拆下，在火花塞孔处堵上一块干净的毛巾。启动发动机，观察毛巾是否能被喷出。　　如果司机们能掌握以上３点简单的方法，并将结果告诉维修人员将会对解决间歇性的不着车问题，提供有力的帮助。　　马元月
操作知识如何检查汽车手刹
　　汽车手刹系统的使用率很高，而且效能会随使用次数的增加而下降，很多时候就是因为车主自以为已经把手刹拉上了，但其实由于手刹失效或拉的位置未到其工作点而发生事故，因此车主应该定期检查手刹的效能。
　　首先，确定手刹手柄的工作位置。与脚刹车的踏板一样，手刹手柄也有一个拉动的行程。通常规定，当手柄提拉到整个行程的四分之三时，手刹系统就应该处于正常的刹车位置了，所以在检查手刹的制动力之前，应该先找出这个工作点，这个工作点可以通过数棘轮的响声来确定。把汽车停在比较安静的地方，慢慢拉起手刹，边拉边数棘轮发出的“喀哒”声，直到手柄拉到尽头为止。然后算出响声总数的四分之三的位置，这个位置就是手刹手柄的有效工作点，可以用粉笔在手柄的滑轨上画上记号。
　　接下来就是检查手刹机构的效能。把汽车开到坡度较大、路面状况良好(最好是柏油路)的斜坡上，踩住刹车，挂空挡(如果是自动变速则挂在N挡)，将手刹手柄拉到刚才确定的工作点位置。然后慢慢松开刹车踏板，如果汽车没有发生滑动，就说明手刹的效能良好。由于制动器内存在间隙，有时在松开踏板后，汽车会轻微滑动，然后才停住，只要这个滑动的距离很小，手刹的效能也属正常。上坡和下坡应该各做一次。需要提醒的是，检查时要做好汽车发生滑动的准备，所以要注意周围的环境。
　　除了制动效能外，还应该检查手刹的灵敏度，这对斜坡起步特别重要。在没有坡度的路面上慢速行驶，缓缓地提拉手刹手柄，感觉一下手柄的灵敏度和接合点。不过，这种检查方法会使手刹机构磨损，所以检查的次数不宜太多。
　　在上述检查中，如果发现手刹的制动效能或灵敏度不理想，通常可以通过调节手刹的操作铜缆来解决。在手刹手柄的底部与铜缆的连接处(一般由内饰件覆盖)有一个可调的补偿机构，用扳手松开锁紧螺帽，就可以拉伸刹车铜缆的长度。但是，有些汽车的调节机构设在车底，如果不便调整，应该交由专业的维修人员来处理
如何正确选用制动液
　　汽车制动液又称刹车油，是用于汽车液压制动系统中传递压力的液体。国内将制动液分为ＪＧ０、ＪＧ１、ＪＧ２、ＪＧ３、ＪＧ４、ＪＧ５等级别，其中ＪＧ３、ＪＧ４、ＪＧ５分别对应美国联邦机动车安全委员会制定的ＤＯＴ３、ＤＯＴ４、ＤＯＴ５级别。其中，ＪＧ０级制动液推荐在严寒地区使用；ＪＧ１、ＪＧ２级制动液一般用于普通车辆的液压制动系统；ＪＧ３级制动液可用于我国的广大地区，适用于各种高级轿车和轻、中、重型车的液压制动系统；ＪＧ４级制动液适用于制动液操作温度较高的轿车；ＪＧ５则用于对制动液有特殊要求的车辆。目前，对于国内的车型来说，ＪＧ３级制动液使用较为广泛。　　现代汽车的刹车系统，由于汽车平均速度增加、负荷加大，使制动液要承受更高的温度。这就要求制动液有较高的沸点，否则由于制动液汽化产生气阻会导致刹车失灵。另外?熏制动液还要求有适宜的高低温黏度?熏良好的润滑性，与橡胶密封件等有优良的配伍适应性等，否则也会使刹车系统出现问题。我们在选择制动液的时候，一定要选择具备上述优良性能的制动液，同时一定要选择有制动液生产许可证厂家生产的产品，这样质量才会有保障，因为汽车刹车系统中的制动液直接关系到车辆的安全性。　　 如何给座驾配置音响
　　汽车是移动的个人空间，或者说是移动的房屋，在这个移动的“居所”里，没有一点动听、悦耳的音乐可不行，而要拥有动听悦耳的音乐，合适的汽车音响系统当然不可少，如何给自己的爱车选择合适的音响？　　现在流行的碟机，一般原件购买安装后效果表现都比较中规中矩，不会有太突出的表现，因此，不少对车内音响要求较高的车主，都会在原有基础上加装功放和低音炮，以增强爱车音响的效能。为此，在购买安装碟机主机时，专家建议，应该充分考虑以后的扩展升级功能，例如尽量选择高电压多组级前级输出?穴音频信号输出?雪的主机就能给今后的升级多留出点空间。　　此外，如果对音乐的兴趣较为广泛的话，不妨尽量选择带有ＭＰ３播放功能的主机，这样的话就可以一张碟包罗上百首歌曲了，非常方便。不过要注意的是，在选择带有ＭＰ３功能的主机时一定要留意主机有没有“快速搜曲”旋钮，如果没有的话，那么要在“浩瀚”的曲目中找到自己喜爱的歌曲就有较大难度了。　　一部汽车音响基本分为音源和音流两部分，其中音源部分即指碟机主机，在这一块，目前质量比较可靠的还是日系产品，其中索尼、松下等产品属于较大众化产品，音色质量稳定、舒适，但是个性成分就较少了；而日系中的阿尔派、先锋、歌乐、天龙、中道等品牌的主机则表现得较有个性、专业化点。　　而在音流方面，包括功放和喇叭，亚洲产品能够很平衡地播放，但是总体来说个性比较欠缺，没有太突出的地方。在这一块要想有较好效果的话，就应多选择欧美系产品，其中美国的音流产品特点是大功率、低音出色，欧洲?穴其中尤其是英国?雪产品则在细腻程度上比较突出，适合小范围欣赏。不过亚洲的产品价格有着绝对的优势。　　现在的音响器材，特别是音源主机部分常常多种功能兼顾，比如，可以同时播放卡带和光碟或者可以面板多彩显示、模拟音效等。实际上，挑选主机以及各种器材都应当以功能简单实用为原则，不要被那些功能花里胡哨的机器所迷惑，须知功能越错综复杂的机器它的负担越重，彼此间的干扰也大，甚至增加能量消耗，一般一台机器保证基本的播放功能再预留升级空间、降噪功能就可以了。 马文会
&如何给爱车补加机油
　　机油在使用过程中不断地被消耗，机油液面便不断地下降，当机油液面下降到规定的界限时，就会对发动机的正常工作产生不良影响，使发动机产生异常磨损，甚至出现严重的机械故障。所以我们要按规定的量及时添加机油。　　补加机油的步骤：　　１．将汽车停放熄火一段时间?穴１０分钟左右?雪，拔出机油尺，用擦布将尺上的油迹擦干净。　　２．将擦干净的机油尺插到油尺管里，再次拔出机油尺，查看油尺上的油迹（这时机油尺上的油迹则与油底壳的油面是一致的），正常情况下，油迹应在油尺的上下刻线之间中线偏上。　　３．根据机油尺上的油迹来判断是否缺油。如油量不足应马上加油，在加油时要不断地拔出机油尺，来观察添加机油的情况。　　在补加机油的时候，要注意补加的机油与发动机中机油的一致性，避免不同品牌、不同品种的机油混加，以免机油中不同种类的添加剂发生反应。当然，我们也不能一味地补加，到该换油的时候我们就要对机油进行彻底更换。　　问题：１．我们为什么要补加机油，补加机油时应注意什么？　　２．我们应如何补加机油？　　欢迎解答，将答案和统一标志剪下一同寄到公司，就能得到精美礼品；每月将从来信中抽取１个幸运奖，送统一经典机油１桶。登录网站回答问题，答案发送到ｔｏｎｇｙｉｋｆ＠ｙａｈｏｏ．ｃｏｍ．ｃｎ同样可得到礼品并参加抽奖。 如何维护发动机润滑系统
　　养成良好的驾驶习惯 定期检查机油液面：液面过高不仅会增加发动机运转时的阻力，造成不必要的功率损失，还会造成机油泄漏；液面过低，会因润滑不良而损坏发动机；启动发动机前打开点火开关，机油平面指示灯和机油压力指示灯亮，启动发动机后应熄灭。如有异常现象必须停车检查。　　使用适当黏度的机油 1.根据气候选用机油。环境温度较低时，选用黏度较小的机油；环境温度较高时，选用黏度较大的机油。2.根据车况选用机油。车况较好的发动机，选用黏度较小的机油，车况较差的发动机，选用黏度较大的机油。3.柴油机应选用能中和亚硫酸的柴油机专用机油。　　定期更换机油 发动机机油必须定期更换，最好不要添加机油，如果长期添加机油，会使发动机内部油污积炭越积越多，堵塞机油集滤器，造成发动机运动部件得不到润滑而严重损坏发动机机件。&如何解决 发动机机油压力过低
　　发动机机油压力低可能导致活塞、曲轴及其大小瓦等发动机零部件的损伤，为了防止这种故障的发生，现将造成发动机机油压力低的原因及其解决办法归纳为：　　1.发动机机油存储量过少，造成润滑系统无油或少油，从而造成机油压力低。解决办法：补加油。　　2.机油脏或黏稠，导致机油泵不能将机油有效吸入、泵出，造成机油压力低或无压力。解决办法：换油。　　3.机油稀或因发动机温度高造成机油变稀，会从发动机的各摩擦副间隙中泄漏，造成机油压力低。解决办法：换油或检修冷却系。　　4.机油油管漏油，机油泵损坏或其零部件磨损超标都会导致机油的吸入、泵出量减少，或根本无量，从而导致机油压力低或无压力。解决办法：检修。　　5.限压阀或泄压阀弹簧过软或发卡或钢珠损伤造成阀的功能消失或减弱，导致机油压力降低。解决办法：更换检修。　　 如何让车辆更节省更环保
　　既要省钱、省油，同时还要有利于环保的最好办法是保持车辆在良好技术状况下工作。改善车辆使用经济性，必须做好下列工作：一是选用优质合适产品；二是定期进行日常保养；三是养成良好的驾驶习惯。实践证明，准确调校且精心维护保养的发动机耗油低，排放的污染物少。　　进行日常维护。按生产厂家提供的保养计划检查燃油系统、空气滤清器、润滑系统、变速器、转向系统、制动系统、皮带、空调、减震器、前轮定位及其他易损零部件。　　养成良好的驾驶习惯、合理使用挡位，平稳加速避免起步和停车过快，否则会使发动机超载，要比正常驾驶多耗费约６０％的