专访聂超：好梦学车慢进击
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　　聂超并不愿意将自己当做传统驾培行业的颠覆者，合作更适合他对双方关系的定位。在与多方力量的博弈中，聂超主抓“服务”能否支撑其顺利突围？　　文丨渝商记者 谢力　　编辑丨向丹妮　　来源丨渝商　　6万元。在好梦学车平台上线整整一年之后，这家号称重庆主城第一家互联网学车平台的企业终于实现了盈利。　　虽然数额很小，但在普遍依靠融资支撑企业业绩的互联网圈，这个速度并不慢。只是聂超觉得，目前盈利并不是最重要的事情，如何进一步打开市场才是更为迫切的需求。　　这个推断其实很符合目前重庆驾培行业的现状。在好梦学车身前，有170多家拼死抵抗的传统驾校，在其身后，还有10多个咄咄逼人的互联网学车平台，要想成功突围绝非易事。　　值得一提的是，在已经拿到500万元天使轮融资的情况下，聂超并没有急于烧钱扩张规模，而是主动放慢步调，以时间换取空间。　　在固化已久的驾培行业，空间确实是存在的。据统计，目前重庆主城拥有175家传统驾校，年理论培训能力达到90多万人，但实际数字只有40多万人。也就是说，光是重庆主城，驾培行业的剩余培训能力就有接近50万人。　　这恐怕也是聂超进入这个陌生领域的核心原因。不过，有待检验的是，互联网能成为撬动这个行业的绝佳支点吗？在商业模式并无本质性差异的情况下，主抓“服务”又能否支撑其如愿突围？　　痛点　　手机响了，聂超一看，是驾校打来的。他接到通知，原本定在石桥铺附近的练车场地改到了沙坪坝双碑，而且必须自行前往。　　——这是2012年的一天。聂超很气愤，“但是一时间确实想不到什么好的办法，只好每天打车去练车，来回一趟就得2个多小时。”　　彼时的他还是重庆某都市报的首席记者。这个电话也让他突然意识到：这是一个很有新闻价值的选题。随后，他针对这个行业做了一系列的报道，并逐渐发现了其中存在的诸多痛点。　　其中最大的痛点在于供求之间的不平衡。事实上，在2012年以前，传统驾校一直处在“躺着赚钱”的黄金期，“在这之前，市场存量巨大，光是盘活这些存量就足够支撑他们生存。”　　熟悉经济学理论的人都知道，这是一个典型的卖方市场，卖方将会在交易中占据主动地位。聂超回忆，一些教练“吃拿卡要”的现象在当时已经成为了一种潜规则。“有些教练的灰色收入甚至会超过自己的工资。学员为了能尽快通过考试，也只能睁只眼闭只眼。”　　就像突然出现的一块糖，巨大的市场空间和“钱景”吸引了无数资本的涌入。瞬间，各种驾校如雨后春笋般出现在了重庆的大街小巷。数据显示，截至目前，重庆主城的驾校数量已经达到了175家，年培新能力（每年可以培训的学员数量）超过90万人。　　急剧增长的供应很快让饱和了市场，数百家驾校转而开始了一场抢人大战。在这场大争夺中，教练成为了最大的失落者。　　事实上，目前重庆95%的教练都是挂靠在各个驾校，主要收入来源为基本工资加学费分成。换句话说，招生数量将会直接决定教练以及驾校的收入水平。“因此，教练除了日常的教学之外，还要负责招生。这种情况下，教练们的教学质量和服务质量根本得不到保证。”聂超说。　　——日后的事实证明，聂超这次以记者身份进行的新闻调查为他后来的创业奠定了极为重要的基础。这次调查犹如一个瞄准镜，让聂超能够在创业过程中直击行业痛点，而非乱打一通。　　大多数情况下，聚焦某个机会点，然后持之以恒地进行战略布局，所能达到的效果往往要比盲目地四面出击来得更加突出。如今热得发烫的华为正是这一路径的绝佳案例。虽然好梦学车在各个方面和华为都不存在可比性，但从本质上来说，两者的确存在一定的相似性。　　2015年，聂超从单位离职后，参与了一个众筹项目。一次偶然的机会，他遇见了朱明跃。只是当时连他自己都没想到，这次意外的碰面，却直接影响了他后来的工作轨迹。　　“曲线救国”　　好梦学车的办公室，位于两江新区互联网产业园中的猪八戒众创空间。这只是聂超和朱明跃交集的一个缩影。更加紧密的联系在于，好梦学车的天使轮融资，投资方正是以朱明跃为首的猪八戒团队。　　2015年的一天，聂超向朱明跃和盘托出了打造一个互联网学车平台的创业计划。后者并没有过多犹豫，直接投资了500万元，作为项目的启动资金。　　朱明跃的这个反应让聂超有些不敢相信，“当时我连团队都还没招，只有我一个人。说句实话，换做是我自己，我都未必敢投。”　　带着这笔钱，聂超迅速搭建了团队，完成了平台的设计——2016年3月，好梦学车平台正式上线。值得一提的是，这是重庆主城第一家互联网学车平台。　　曾经有媒体如此描述好梦学车刚刚上线时的情景：“好梦学车创始人聂超介绍，平台将陆续投入10辆奔驰商务车，打造覆盖全市的移动报名平台，每个区都有分布。通过好梦学车的移动报名平台一键呼叫，平台就会开车上门，为学员报名。”　　虽然“投入10辆奔驰商务车”的计划未能实现，但是这些极具眼球吸引力的策略还是让好梦学车甫一上线便受到了众多关注。除此之外，好梦学车的另一大杀手锏在于，它能通过基于地理位置的服务，让学员就近选择驾校。　　“传统驾培模式下，学员根本不知道自己周边有哪些驾校，就算知道，也未必知道具体的学车地点。这是我们努力想要打掉的痛点之一。”聂超说。言下之意，好梦学车平台能够利用移动互联网和大数据，对学员、教练进行时间和空间上的优化匹配。　　谁都知道，这在当时绝对是一个很超前的想法，关键就在于如何落地。而在聂超准备将这个模式落地的时候，阻碍不期而至。　　聂超最初的想法是去对接驾校，双方按照学费分成。半年时间里，他先后接触了10家驾校，但无一肯合作。最大的分歧在于，驾校不肯接受他提出来的类似“先学后付”的“异类”条件。　　眼看此路不通，聂超只能“曲线救国”：一方面，他放弃对接驾校，转而和教练谈判；另一方面，驾校拼死抵抗，他索性准备直接投资一所驾校，作为自己商业模式的实验基地。　　值得一提的前者。根据统计，目前重庆主城有超过19000名教练，其中的95%都是挂靠在各个驾校名下。如若能将他们招致麾下，不仅能帮助好梦学车打通一条全新的发展通道，而且还能利用好梦学车的平台优势帮助这些教练解决招生问题。　　聂超将“服务意识”当成挑选教练的首要条件。这不难理解：在教学水平相差无几的情况下，服务意识将会直接决定学员对教练以及驾校的直观印象。　　于是，聂超首批挑选出了100多名在他看来“服务意识还不错”的教练，然后进行培训。但他总觉得还不够，“驾培的周期很长，而时间一长，人性中的某些负面因素总会在不经意间爆发出来，比如说暴脾气。”为此，曾经有一段时间，他甚至想对这些教练进行性格测试。　　虽然最终未能成行，但这实际上也道出了聂超对服务的极端重视。从去年6月开始，他开始在好梦学车内部制定机制，将学生满意度作为教练考核的最主要标准。“学员在学习之后，可在网上对教练&贴标签&，完善监督机制。”聂超说。　　这得到了市场的积极反应。截至到去年末，好梦学车平台共签约教练300多人，通过驾考的学员数量也超过1000人。　　看起来形势还不错。但就在聂超准备乘胜追击时，传统驾校随即发动了猛烈的还击。加上各路资本的相继跟进，聂超突然发现自己周边强敌环伺。他该如何突围？　　修炼　　整个2016年，好梦学车以另类的姿态几乎搅动了整个重庆驾培行业。传统驾校因忙于内战，并未重视这个带着互联网基因的同行。但是等到他们回过头来，却发现这个同行已经足够威胁他们的地盘。　　但本意上，聂超并不愿意将自己当做传统驾培行业的“颠覆者”，而合作更符合他对双方关系的定位。从某种程度上来说，这也是一个不得已的定位：创业初期，谁都不想太过锋芒毕露。　　“练内功”是聂超给好梦学车定的基调。“如果底盘不稳，就算商业模式再好，你也走不远。”一个可以参照的例子是，曾经风靡一时、号称要重新定义学车模式的萌萌学车推出“3800元包过班”，但后来因为流量无法变现，在资金链断裂之后猝然倒地。　　为此，聂超在内部进行了诸多尝试。调整发展节奏是其中之一。此前，好梦学车给出的数据是：“今年以来，每日平均报名数量100人，月报名人数以1.5倍的速度稳定增长，2017年预计营收过亿元。”　　调整之后，目前好梦学车的每日平均报名人数大概在30多人。“但即便这样，我们仍然走在整个行业的前列，而且可以最大程度保证学员的学习质量。”聂超说。今年2月，好梦学车更是首次实现了盈利。虽然金额只有6万元，但却从一个侧面证明了这个策略的正确。　　但另外一方面，互联网学车平台的逐渐兴起，让聂超身不由己地陷入了一个剑拔弩张的战场中。从去年开始，各路资本先后登陆重庆，企图在这块热土中找到一点甜头。　　截至目前，已经有包括熊猫学车、58学车、小开学车、趣学车、斑马学车等在内的多家互联网平台在重庆开展业务。更加重要的是，据聂超估计，今年互联网平台预计会瓜分掉传统驾校10%的市场份额。　　这触动了很多传统驾校敏感的神经。虽然有一部分驾校在经过考察之后决定与互联网平台合作，但是绝大部分驾校还是忍无可忍，决定发动还击。　　今年3月15日，战争彻底爆发。当天，重庆120家传统驾校突然联名发出通告，言辞激烈地表明与目前重庆驾培市场互联网学车平台，如好梦学车、嘿快、小开学车等并非合作关系，呼吁用户不要轻信其虚假宣传，避免影响学车，甚至上当受骗。　　这份带有宣战意味的通告还将矛头指向了互联网平台“没有驾校资质”、“低价招生后再分配”等诸多方面，一时间硝烟四起。甚至有驾校校长直言：“互联网平台招生，出现很多不良现象，扰乱行业。”　　但是这份通告很快便得到了来自互联网平台的强烈回应。据聂超回忆，当天，好梦学车就通过官方微信逐条回复了这份通告里的内容，并且在最后还放下豪言：“2年内干掉所有吃拿卡要、躺着赚钱的劣质驾校！”
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学车报名 网选教练 互联网学车平台
国内首个互联网学车平台上线，帮你找到对头好教练规避吃拿卡要，还可就近选择场地练车 开奔驰车上门为学车学员报名，能否撬开驾考新市场？
开奔驰车上门为学车学员报名，能否撬开驾考新市场？
市民在好梦学车移动报名平台报名
不用去遥远的练车场，避开爱发脾气的教练……昨日，我市首个互联网学车平台——好梦学车正式上线，市民只需一键呼叫，好梦学车移动报名平台就上门为学员录指纹、拍头像，3分钟就完成报名。值得注意的是，好梦学车平台基于位置的服务，可以方便搜索到最近的学车场地；同时，可以在教练库中挑选性格对头、服务态度优良的好教练。记者了解到，在内测阶段，重庆已有近100名市民尝鲜用好梦学车报名学车。此外，该平台已拿到首轮500万元天使投资。
大学城10分钟完成报名
作为国内首个学驾驶的流动报名平台，好梦学车一上线便受到追捧。昨日下午1点，在大学城某高校就读的大三学生王凯、周娟、刘德红选择了用好梦学生平台报名。
“中午，我上完课后，就接到好梦学车报名平台工作人员的电话，让我下午1点到移动车报名平台报名。”王凯说，移动报名平台非常快捷，从录指纹到报名成功，只用了10分钟。
周娟则表示，她的师兄们过去学车报名需要专程到驾校，需要请上半天甚至一天的假。现在有了移动报名平台，方便多了。
“我是看到了校园的推广，所以就来试一试，没想到现在驾校还可以这样报名，感觉好稀奇。”平时喜欢新鲜事物的刘德红说，他在网上查了下对好梦学车的评价，都还是很不错的。
好梦学车创始人聂超介绍，平台将陆续投入10辆奔驰商务车，打造覆盖全市的移动报名平台，每个区都有分布。学员学车报名，只需关注好梦学车公众号(haomengxueche)，通过好梦学车的移动报名平台一键呼叫，平台就会开车上门，为学员报名。
“每天每辆车可以报名50人，一天可以为500名学员报名。”聂超说，一年下来，可以为超10万名学员报名。
就近选择练车场地
在不少驾校学员的印象里，驾校场地偏远是学车最大的不便，而通过好梦学车报名则可避免这种状况。
对于这个行业痛点，聂超深有体会。他回忆，4年前他在一家媒体做首席记者时，在单位附近的一家驾校报名学车。当时，驾校宣传说，练车场地在石桥铺，有交通车接送。
但聂超开始学车后，才知道这一切只是“噱头”。所谓的交通车是一辆破旧的长安车，一早一晚跑一趟，接送教练到场地，学员只是搭顺风车；在石桥铺练了几天后，他便被驾校安排到双碑练车。
“那时双碑还没通轻轨，只得打车前往。”聂超回忆，来回一趟有时要花2个多小时。此外，他也曾经历过教练教学服务差、吃拿卡要等情况。
“学车体验差，很多人都不满意。”聂超说，2015年，已从媒体辞职创业的他决定做互联网学车平台。随后，他先到一家驾校担任总经理，“卧底”1年，深度观察、思考这个行业的现状与未来。
记者昨日体验了解到，在关注好梦学车微信服务号后，便可以发现全市50多块场地随便选，根据场地报名就近练车；同时，可以微信一键预约教练的时间，类似于通过APP挂号预约医生，在双方都有空的情况下，想学就学，学完后可以评价教练；作为平台方，则可以实现第三方监管，教学中若纠纷，可以在1小时内解决，学员使用起来非常方便。
按性格匹配对头教练
在做好梦学车之前，聂超曾调查过200名学车人群。得出的结论显示，学车人群的痛点主要在于：场地远、教练服务质量差、时间长。
事实上，一些驾校服务差、驾校教练与学员之间的不搭调甚至闹矛盾也频频见诸报端。聂超举例说，一个驾校一般有上百名教练，如果这当中有10名教练吃拿卡要，学员口口相传、投诉、发微信微博，那么这家驾校的口碑就坏掉了。但事实上，这家驾校还有90名教练都是好的，可以说，在传统模式下，驾校是由差教练代言的。
与传统模式不同的是，聂超介绍，“好梦学车”利用移动互联网和大数据，对学员、教练进行时间和空间上的优化匹配，在此基础上，还可以对教练性格“贴标签”，学员可以根据自己的性格喜好，选择对胃口的教练。
聂超说，好梦学车帮助驾校选出优秀教练，让优秀教练在平台“开店”售卖教学服务，让优秀教练成为驾校代言人，避免过去差教练“一颗螺蛳搞坏一窝汤”，以此帮助驾校实现互联网+。
“平台将和驾校一起，上传场地资源，选出好教练，把好教练在平台上作推荐，让好教练成为驾校的代言人。”聂超说，这样一来，学员通过好梦学车，一键就可以选择身边最近场地的好教练；另一方面，让学员选择身边场地和优秀教练一对一学车，从而提高学车效率。
招生神器节约成本
记者了解到，对传统驾校而言，竞争激烈、成本高已成为令他们难以为继的“两座大山”。在市场竞争方面，目前重庆有300余家驾校，其中主城有170余家驾校。这些驾校有2万余辆教练车，培训能力达到140万人，而重庆主城实际的年报名人数约为80万人。两者相减，剩余培训能力达到60万人。这一情况导致不少驾校生存困难。
某传统驾校人士表示，他所在的驾校在主城开了5家门店，一个门店加上工人工资，一年下来少则五六万，多则十来万，可招生效果并不理想。有的门店一个月甚至只能招两三个生，招生成本极高，一年下来，三四十万的成本就花出去了。由于成本主要用于招生了，服务方面的成本只得降下来，于是学车体验就不好。
在聂超看来，好梦学车将成为驾校的招生“神器”。现在的学车人群多数是年轻人，他们愿意用互联网购买教学服务。“好梦学车决不做传统驾校的革命者。”聂超说，好梦学车致力于打造成传统驾校实现“互联网＋”的一个平台，将让传统驾校完成品牌的重塑。
“我们首先要帮助驾校解决生源问题。”聂超说，在好梦学车互联网平台上线前，因为传统驾校的招生方式和展示形式有限，身边的潜在学车人群也会流失。流失原因主要表现在信息对称度不够、学车人群不知道身边有好驾校好教练等。好梦学车则帮助传统驾校解决这些问题，就是要让学员知道，好驾校好教练就在身边。
“在驾培行业，教练是最好的品牌。”聂超说，在绝大多数传统驾校里，管理得再好都会有少量教练教学质量差、服务态度差。这些差评教练让整个驾校的品牌都受到影响，从而让招生显得更加困难。
聂超介绍，好梦学车通过大数据分析，帮助驾校选出优秀教练，让优秀教练成为驾校代言人，以此帮助驾校实现互联网+。另一方面，让学员选择身边场地的优秀教练一对一学车，从而提高学车效率。
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重庆好梦网络科技有限公司
法人代表：聂超
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科一考试费
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科二考试费
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科三考试费
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科目一：考试技巧大全（1）
在路口行车，转弯让直行，右转让左转，后车让前车，机动车让行人。
科目二：曲线行驶零失误通过
相对于直角转弯，曲线行驶进一步考验驾驶员对方向的操控以及车轮轨迹的把控。
科目三：夜间行驶技巧
夜间会车时，若遇到对方不关闭远光灯，应立即减速。
科目三：直线行驶技巧
两眼向前看，一直看到公路的尽头，能看多远就绝对要看多远。
好梦学车2018年给广大学员拜年
好梦学车，感谢有你。
商界梦想家：老司机的学车梦
好梦区别于传统驾校，最突出的就是共享优秀教练的培训能力。
好教练共享，学员学车新选择
好梦学车利用移动互联网共享经济思维，整合 了驾校、场地、教练的信息。
学员心声：祝福好梦，感谢好梦
好梦学车教练茶话会，学员悄悄为教练录制了感谢视频。
好梦学车开启驾培“新模式” 让市民学车更轻松
互联网学车平台抢滩成都 打造一站式网学车服务平台
驾培行业的狼来了 好梦学车正式入驻成都
四川经济在线
好梦学车计划明年在全国进入20个城市
亿邦动力网
融资290万 他捡教练碎片时间用户共享 1万学员在线报名就近学车
获近300万天使轮融资，好梦学车要用共享模式分驾考这块儿蛋糕
科一到科四一次性通过，驾考也没那么难
幸运的是，考试地点离公司很近，由于准备很充分，考试也很快。
从棋牌室到驾驶室，53岁我决定学车了
53岁了还能冲动，竟让一个不实际的想法硬生生地变成了现实。
两个月拿证，找个好教练很重要
说到学车这个事情，相信每个人都有自己的想法，一方面是对于学车这件事，另一方面是如何学车会更好、更快。
科二、科三都考100分，顺利拿证！
犹犹豫豫，终于报名学车了！之前一直想学车，但是每每当我决定报名的时候却又因为这样或者那样的原因放弃了。
女生拿证竟比男生快25天
在好梦学车，女学员却比男学员更快拿驾照，究竟是什么原因呢？
创始人聂超：好梦学车慢进击
在已经拿到500万元天使轮融资的情况下，聂超并没有急于烧钱扩张规模，而是主动放慢步调，以时间换取空间。
好梦99.93%学员同月同日生
好梦学车2017数据报告：近三成学员能找到同年同月同日生的伙伴，而8.6%的学员出生于10月1日。
19岁好梦妹登上都市热报头条
爱笑的女孩运气不会太差
好梦学车10万为美女员工征婚
都市热报头版一则征婚火遍全城！这背后又有怎样的故事呢？
38天拿驾照！他只用了这四招
重庆南坪万达广场星巴克，22岁的秦龙点了杯红茶咖啡，说起了自己的学车经历。
报名好梦学车
报名、准备资料、体检、入籍。
科目一理论学习
线上线下学习后，自主预约考试和地点。
科目二场地训练
在指定训练场进行5个项目的学习。
科目三道路训练
在指定路段进行道路实训。
科目三安全文明学习
线上线下学习后，自主预约考试和地点。
恭喜你，成功拿证！
& 科一考后多久可以预约之后的考试？
科一考完十天后才能预约科目二，科一考完30天以后才能预约科目三（注意：科目二考后也需要20天以后才能预约科目三）；科目三科目四可以一起考（科三考后一小时考科四），也可以分开考，但是，科目三在哪个考场考的，科目四就必须在那里考，如果分开考，科目四是需要预约的。
& 考试时需要什么资料？
带上本人身份证即可。
& 预约了考试，但是最后没有去考试的？
没有申请取消考试而缺考的，由驾校汇报车管所或申请人持身份证到车管所办理缺考手续才能继续预约。科目二三约考后没有按时参加考试，直接算弃考不合格处理，因为科目二整个考试只有5次约考的考试机会，所以你也想当于浪费了一次机会，所以如因故不能参加的，请至少提前1天取消。
& 预约考试后可以取消吗？
网上提交预约以后 可以直接在网站上取消，如果收到了预约成功的短信，就必须带本人身份证去犀浦车管所取消，考试当日无法取消。
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