中间这个口是加什么油？_百度知道
中间这个口是加什么油？
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这个是机械气门缸盖，加机油
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侃侃而谈的侃。读音kan。
过去是叫一头狗, 现在叫一条狗, 将来叫一个狗.
是狗进化的中级阶段.
你把这个字前后的一段话多给点线索，多摘录一点，再帮你看看。
你再看看龙文鞭影，找到那一段，复制下来，我再帮你分析。
你要嫌麻烦，就算了。
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你可能喜欢柱塞泵有三个口:进油口、出油口和泄油口.不知道泄油口有什么作用?
柱塞泵有三个口:进油口、出油口和泄油口.不知道泄油口有什么作用?上网中了解到：这种泵一般称为斜盘或斜轴式恒压变量柱塞泵,所谓恒压变量泵是指：当调定油泵输出压力后,油泵将保持调定压力进行输出.当系统调定压力等于或略大于油泵输出压力时,理论上油泵内的斜盘与柱塞、斜轴与柱塞的夹角变为90度.理论上此时油泵的输出流量为0.但因加工、设计、磨损等种种误差因素,夹角达不到90度油泵可能仍有流量输出.因外部压力大,这部分油液无法输出.只能憋在油泵内.如无通道将其泄走,可能损害油泵部件或密封,造成油泵损坏或漏油.的而为保护油泵本体,必需将此部分油液泄回油箱.理论上此时油泵的输出流量为0这句话什么意思.
理论上油泵内的斜盘与柱塞、斜轴与柱塞的夹角变为90度的时候配油盘的进油口和出油口处的理论压差为零,此时柱塞既不吸油也不压油,所以说油泵的输出流量为零.在液压行业领域里面是不能达到零泄露的,所以柱塞泵包括液压马达都要有一个壳体泄油口.而你说的进、出油口实际上是柱塞泵的两个工作油口,不要单独的把它理解为进出油口,工作油口分为A\B两个油口,油口A既可以进油也可以出油,油口B也是一样.
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与《柱塞泵有三个口:进油口、出油口和泄油口.不知道泄油口有什么作用?》相关的作业问题
不会影响你的使用压力,最好在你T口那里装一个三通再装一个5公斤的单向阀,防止你的压力过高,会让你冷却器里面的铜管爆掉
气缸内的进、排气孔积聚污垢并炭化使止回阀片出现缝隙,排气时就有部分压缩气体经缝隙从滤清器入口排出,油污是气缸上油被气体带出的.
这样应该属于增压泵吧,提高油的压力,便于满足汽车的需要.这样设计 是为了 提高出口压力
根据说明：1.开启真空泵进气管上的阀门29,启动真空泵31,注意观察真空度上升的情况.2．将溢流阀打开,压力调在0.3Mpa（出厂时已调好）.3．当真空度达到-0.08Mpa时,打开进油阀15使其进油.4．当油液进入真空罐内,油位达到油位计的中间位置时,开启出油阀门20或22（注：出油阀门有两个20、22,用二级过滤时
精过滤器流量太小了,液压泵会吸空现象.噪音大,系统发热快,液压泵损坏严重
“压力”若指的是出油的压力,就应在低压进油口 再问： 压力是进油缸的的压力，那家在低压进油口会不会启气阻？
因为精过滤器的阻力较大,用在油泵的进油口时会产生较大的负压,有可能使油部份气化或溶解在油中的气体析出,会对泵体产生气蚀,损坏油泵.而且油泵进口阻力大油泵的输送效率也会降低.而用在出油口则不会有这些问题.所以油泵的进油口不允许用精过滤器,而出油口允许用.
P口为压力油口,即进油口；T口为回油口；A,B口为方向控制口,即分别控制油流向油缸的有杆腔或无杆腔；A1,A2,B1,B2,为方向阀的可供选择油口.X口为外部控制油口,Y口为外部泄油口.
一般是在液压阀上标注ABPTAB都可以为进口,由液压油流动方向判定P口可以看成压力（press)的首字母,是工作口,始终与AB中压力较高都相通.T口是回油口,是油箱（tank)的首字母. 再问： 我手头的先导阀上六个口，1、2、3、4、P、T
当A口通油时,两个液控单向都打开了,两个油缸活塞杆都会向下运动,但是油缸就算在空载的时候,所受到的载荷是不均匀的,摩擦阻力不同,泄漏量也有差别,制造上的差异等都会影响油缸的同步运动.像你说的,加上导向杆和负载,如果你是想用机械的方式将两支油缸的活塞杆连接到同一水平来实现同步运动,那是可以的.如你想实现同步运动的话,我还
这样的同步比较难,要是不太精确地话可以在分支上加桥式节流阀（调速阀）节流调速.同时要求两缸摩擦阻力要基本差不多,滑道上阻力均匀.要是要求精确地就要选择伺服或比例控制的液压油路,这个成本高,好友就是,分开控制,或者油缸有机械同步的机构,上面供参考
油缸无杆腔与有杆腔面积不一样,两个腔的进出流量肯定不相等.开式系统,油泵从油箱吸油,通过换向阀进入油缸,油缸的回油通过换向阀返回油箱,回油箱的流量与油泵的吸油流量一点关系都没有,差多少都无所谓. 再问： 你的意思是无杆腔和有杆腔的流量他俩没关系？？？那有杆腔的流量怎么计算啊？ 再答： 无杆腔或者有杆腔，总有一个是进油腔
问得好,这些问题都是液压行业里最基本也是最顶尖的难题1,"节流阀会不会使压力降低"节流阀会使泵的出口压力升高2,"如果进油口压力P1恒定,出油口压力P2怎么保证"这句话不确切,液压系统的压力是由负载决定的.所以 P2是由负载决定,P1=P2+压力差.如果负载稳定,速度稳定,那么P1是恒定的.3,"那会不会随着我节流阀通
中位机能：三位换向阀处于中立位置时,阀中各油口的连通方式. （3） 图示位置,P、A、B、T均不通 右电磁铁通电,P → A , B → T 左 再问： 中位机能：三位换向阀处于中立位置时，阀中各油口的连通方式。 （3） 图示位置，P、A、B、T均不通 右电磁铁通电，P → A ， B → T 左 看不到图，请问右电磁
在压力不变的情况下,要油缸速度可调,加节流阀是在低压进油口,为被压式,在高压出油口节流式?
油缸 一般分A B 两个口 按油缸缩回说 靠近活塞一段的口是进油口 靠杆头的一段是出油口 可以发图我给你说一下你就明白了很简单的
就是一个二位五通的 再问： 为什么不是三位五通?还有二位五通的具体型号是什么呢? 再答： http://wenku.baidu.com/view/facbf11c9246.html 看一下二位五通的原理，你的只是要求两个位置，具体型号看通径，自己查一下查看： 回复：12
上次去保养发现4S没从机油加注口加注，而是下面两个螺丝的位置
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您好，精华帖至少要有15张图片，文字不少200个字！并且是原创内容，布局合理。
楼主 电梯直达 楼
上次去保养发现4S没从机油加注口加注，而是下面两个螺丝的位置，如上图箭头所示，有什么区别吗，专家给讲讲呗
您好！正确做法是要在机油加注口加注机油的，因为您的明锐车排量是1.6L的所以在机油加注口下面有机油防溅挡板所以加油会比较慢，所以有些4S店的工作人员会从这里加注机油！这是不规范的，下次去4S换机油时要求从机油加注口加注。
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顶起来，等专家
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啊？还真没见过从这地方加注的
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把**之家的水印处理一下！
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呵呵，图片都是之家的
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没事闲的多拧2螺丝？
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搞不明白才请教大家的
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&发表于&08:24&把**之家的水印处理一下！
照片已处理
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4s看错口了&这个是链式凸轮轴检查口&
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那个位置学名叫油雾分离器，用来回收机油蒸气。打开以后里面的空间较大，加机油不容易外漏，比机油口方便。
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您好！正确做法是要在机油加注口加注机油的，因为您的明锐车排量是1.6L的所以在机油加注口下面有机油防溅挡板所以加油会比较慢，所以有些4S店的工作人员会从这里加注机油！这是不规范的，下次去4S换机油时要求从机油加注口加注。
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