重庆长江索道成特色景区和“网红” 曾被市民称为“土飞机”（2）
经历改革阵痛转型成功
长江索道成了外地游客必游的景点
可能很多人不知道，长江索道曾经面临客流急剧下滑，并经历了改革的阵痛，最终&华丽丽&转型。
进入上世纪90年代后期，随着重庆城市结构改变、交通条件改善，两江上大量桥梁的修建，风靡一时的过江索道客运功能逐渐弱化，重庆索道的光辉岁月归于暗淡。
特别是千厮门嘉陵江大桥、东水门长江大桥&两江大桥&的修建，两江索道面临了巨大的困境。其中，重庆嘉陵江索道因与大桥位置冲突，客流急剧下滑，于2011年拆除。2014年东水门长江大桥通车后，开车过江很快，走路也只需要10来分钟，越来越少的市民通过长江索道出行。
孔德兰说，嘉陵江索道拆除后，长江索道也面临尴尬，可以说是&背水一战&。真正的跨江索道为重庆独有，为了向旅游景区转变，公司组织管理人员到云南、泰山、黄山等知名景区索道考察，学习旅游索道管理经验，为旅游转型奠定基础。
到2013年条件成熟，按3A景区打造，日正式开门迎客，吸引了大量游客。未来，将改善景区软硬件设施，申报4A景区。如今，长江索道从交通工具成为旅游景区转型成功，客流量连连创下历史高峰，还上了&热搜&，成了&网红&。央视新闻频道推出的大型报道《还看今朝》，3次出现长江索道的身影。
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嘉陵江索道有望复建打造凯旋路电梯两路口大扶梯
长江索道不仅成为&重庆旅游第一站&，2009年，还被评为重庆市最年轻的文物保护单位。它的&兄弟&嘉陵江索道，也有望复建。
由于要在原址上修建千厮门嘉陵江大桥，日，在停运两年零十个月后，嘉陵江索道正式拆除。重庆市客运索道有限公司董事、总经理孔德兰介绍，嘉陵江索道拟在重庆天地处复建，目前还在做前期工作。
记者了解到，作为山城特色交通工具，凯旋路电梯、两路口大扶梯在保证现基本的交通功能前提下，也将适时进行旅游转型，向旅游景区方向发展。
凯旋路电梯位于渝中区联升巷11号，是国内首次将室内电梯用于城市公共交通。凯旋路电梯于1985年1月动工，1986年2月建成投入运行，连接起了上半城与下半城，不再去苦苦爬梯坎。如今，凯旋路电梯增加了12块浮雕，让游客感受山城特色的同时，了解山城文化。
两路口皇冠大扶梯于1993年2月动工，日建成运营，全长112米，宽1.3米，提升高度52.7米，倾斜度为30度，每秒运行0.75米，全程运行2分30秒，由上、下梯和备用梯共三台扶梯组成。每台最大载客能力为13000人次/小时，是亚洲第二长的一级提升坡地大扶梯，&极限挑战&真人秀节目和部分电影也曾在此拍摄，成为&网红&，并登上了很多网帖的重庆游记攻略。重庆长江索道迎来３０岁生日
确定不再关注此人吗
新华社重庆１０月２５日电（记者 胡若晗、周文冲）由我国自行设计制造的长江上第一条大型跨江客运索道重庆长江索道，不仅是重要交通工具，也是重庆的旅游名片。２４日，索道迎来３０岁生日，不少市民和游客闻讯而至，期待乘坐索道“飞越”长江，为它庆祝“而立”之喜。重庆长江索道始建于１９８６年３月，１９８７年１０月２４日竣工投入运行。索道全长１１６６米，运行时长约５分钟，是当时最便捷的过江交通工具。如今，凭借在空中观赏长江和两岸建筑景色的独特优势，长江索道更成为重庆接待游客量最多的景区之一，平均每天接待游客近１万人。上世纪８０年代初，重庆长江上只有一座桥，两岸居民过江，需绕行长江大桥或搭乘江上开行的轮渡，耗时近１小时，碰上江面起雾、江水上涨等情况，轮渡还要停航，两岸居民过江十分不便。嘉陵江和长江索道建成后，便可以直达，方便快捷，对当时重庆的交通和城市发展起了很大作用。长江索道总设计师、８７岁的石奉强告诉记者，江上架桥耗资较高，而索道造价是架桥的十分之一，设计人员大胆创新、攻坚克难，建成长江上第一条大型客运索道，被市民亲切地称为“土飞机”。３０年来，长江索道搭载着重庆市民和游客飞越长江，留下许多美好记忆。“长江索道作为重庆一张靓丽名片，现在能吸引全国那么多游客，我作为索道人很自豪。”索道公司老员工王庆英说。
(京ICP0000007) &　　从交通工具转身必游&网红& 长江索道单日客流量最高1.9万人次
　　上世纪80年代建成后，长江索道就成了重要的过江交通工具;如今，长江索道变成了特色景区和&网红&，也是游客看重庆的窗口。经过改革，长江索道&华丽丽&转身。
　　去年，长江索道的游客量达到了320万人次。今年同比客流再次增长，国庆节黄金周期间的10月5日，长江索道单日客流量达到1.9万人次，创下历史日客流新高。
　　外地游客排长队也要坐
　　10月20日下午两点多钟，并不是上、下班出行高峰，可是在渝中区新华路长江索道的门外，依然排起了&长龙&。
　　来自河南平顶山的沈小新，这次来重庆已经玩了3天，当天是专程来坐长江索道的。&我们提前做了来重庆游玩的攻略，长江索道是网友们推荐的必游项目之一，&沈小新说，&来感受一下重庆的特色交通，俯瞰一下江岸美景。&
　　&我是看了电影《疯狂的石头》，一直都很期待来坐一次。&湖北石堰的林先生这次专门&跟着电影游重庆&，高低错落的城市，过江穿行的索道，都让他觉得很有意思，排长队也值得一坐。
　　近20岁的的重庆妹子韩佳庆，来长江索道当讲解员已经两年了，游客的热情和喜爱给了她很大的动力。&来长江索道的游客越来越多，还有不少游客和我合影，和长江索道合影，&韩佳庆说，&乘坐了长江索道的外地游客，都说非常新奇、有趣，而且夸赞重庆是一座神奇的立体城市，江景也特别漂亮。&
　　曾被市民称为&土飞机&
　　&以前长江、嘉陵江上各只有一座桥，就是石板坡长江大桥、牛角嘉陵江大桥，市民主要的出行工具就是公共汽车，以及江上开行的轮渡。&重庆市客运索道有限公司董事、总经理孔德兰说，由于过江桥梁少，轮渡又受大雨、大雾、涨水的影响，市民过江出行还是不太方便。
　　日，中国第一条城市跨江客运索道&&&重庆嘉陵江客运索道&建成试通车。几年后，日，&重庆长江索道&正式投入运营，索道全长1166米，最大载客量80+1人，单程运行5分钟，被誉为&万里长江第一条空中走廊&。
　　两条索道的开通，不仅方便了市民的出行，还可以欣赏两岸风景，深受市民欢迎。孔德兰说，那时乘坐公交车只要几分钱，而长江索道开通时票价要8角钱，但仍然有不少市民出行选择乘坐索道。
　　重庆索道人在长江、嘉陵江上架起的这两条过江索道，一度在市民中传为美谈，还打趣称之为&土飞机&。由于不受下雨、大雾和涨水的影响，并且不堵车，能准点到达。长江索道客流量很快攀升，到1989年就突破百万，达到116.80万人次。
　　经历改革阵痛转型成功
　　可能很多人不知道，长江索道曾经面临客流急剧下滑，并经历了改革的阵痛，最终&华丽丽&地转型。
　　进入90年代后期，随着重庆城市结构的改变、交通条件的改善，两江上大量桥梁的修建，风靡一时的过江索道客运功能逐渐弱化，重庆索道的光辉岁月归于暗淡。
　　特别是千厮门嘉陵江大桥、东水门长江大桥&两江大桥&的修建，两江索道面临了巨大的困境。其中，重庆嘉陵江索道因与大桥位置冲突，并且客流急剧下滑，于2011年拆除。2014年东水门长江大桥通车后，开车过江很快，走路也只需要10来分钟，越来越少的市民通过长江大桥出行。
　　&最早是2003年老江北城正式拆迁，嘉陵江索道出行量减少，我们就开始思考转型，&孔德兰说，&嘉陵江索道拆除后，长江索道也面临尴尬，可以说是&背水一战&。真正的跨江索道为重庆独有，为了向旅游景区转变，公司组织管理人员到云南、泰山、黄山这些知名景区索道考察，学习旅游索道管理经验，为旅游转型奠定基础。&
　　到2013年条件成熟，按3A景区打造，日正式开门迎客，吸引了大量游客。未来，将改善景区软硬件设施，申报4A景区。如今，长江索道从交通工具成为旅游景区转型成功，客流量连连创下历史高峰，还上了&热搜&，成了&网红&。央视新闻频道推出的大型报道《还看今朝》，3次出现长江索道的身影。
　　凯旋路电梯两路口大扶梯 转型向旅游景区方向发展
　　长江索道不仅成为&重庆旅游第一站&，2009年，还被评为重庆市最年轻的文物保护单位。它的&兄弟&嘉陵江索道，也有望复建。
　　由于要在原址上修建千厮门嘉陵江大桥，日，在停运两年零十个月后，嘉陵江索道正式拆除。重庆市客运索道有限公司董事、总经理孔德兰介绍，嘉陵江索道拟在渝中区化龙桥重庆天地处复建，目前还在做前期工作。
　　重庆晨报记者了解到，此外，作为山城特色交通工具，凯旋路电梯、两路口大扶梯在保证现基本的交通功能前提下，也将适时进行旅游转型，向旅游景区方向发展。
　　凯旋路电梯，位于渝中区联升巷11号，是国内首次将室内电梯用于城市公共交通，于1985年1月动工，1986年2月建成投入运行，连接起了上半城与下半城，不再去爬梯坎。如今，凯旋路电梯增加了12块浮雕，让游客感受山城特色的同时，了解山城文化。
　　两路口皇冠大扶梯，于1993年2月动工，日建成运营，全长112米，宽1.3米，提升高度52.7米，倾斜度为30度，每秒运行0.75米，全程运行2分30秒，由上、下梯和备用梯共三台扶梯组成。每台最大载客能力为13000人次/小时，是亚洲第二长的一级提升坡地大扶梯，&极限挑战&真人秀节目和部分电影也曾在此拍摄，在网上火起来，并登上了很多网帖的重庆游记攻略。
&&&&编辑：李傲然
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上世纪80年代建成后，长江索道就成了重要的过江交通工具；如今，长江索道变成了特色景区和“网红”，也是游客看重庆的窗口。经过改革，长江索道“华丽丽”地转身了。
去年，长江索道的游客量达到了320万人次。今年同比客流再次增长，10月5日，长江索道单日客流量达到1.9万人次，创下了历史日客流新高。
外地游客排长队也要坐
10月20日下午两点多钟，并不是上、下班出行高峰，可是在长江索道的门外，依然排起了“长龙”。
　　乘客排队等待乘坐长江索道
来自河南平顶山的沈小新，这次来重庆已经玩了3天，当天是专程来坐长江索道的。“我们提前做了攻略，长江索道是网友们推荐的必游项目之一”，沈小新说，“来感受一下重庆的特色交通，俯看一下江岸美景。”
“我是看了电影《疯狂的石头》，一直都很期待来坐一次”，湖北石堰的林先生专门“跟着电影游重庆”，高低错落的城市，过江穿行的索道，都让他觉得很有意思，排长队也值得一坐。
近20岁的的重庆妹子韩佳庆，来长江索道当讲解员已经两年了，游客的热情和喜爱给了她很大动力。“来长江索道的游客越来越多，还有不少游客和我合影，和长江索道合影”，韩佳庆说，乘坐了长江索道的外地游客，都说非常新奇、有趣，夸赞重庆是一座神奇的立体城市，江景也特别漂亮。
曾被市民称为“土飞机”
　　重庆市客运索道有限公司董事、总经理孔德兰
“以前长江、嘉陵江上各只有一座桥，就是石板坡长江大桥、牛角嘉陵江大桥，市民主要的出行工具就是公共汽车，以及江上开行的轮渡”，重庆市客运索道有限公司董事、总经理孔德兰记得，由于过江桥梁少，轮渡又受大雨、大雾、涨水的影响，市民过江出行还是不太方便。
因此，长江、嘉陵江两江之上，开始修建过江索道。日，中国第一条城市跨江客运索道——“重庆嘉陵江客运索道”建成试通车。几年后，日，“重庆长江索道”正式投入运营，索道全长1166米，最大载客量80 1人，单程运行5分钟，被誉为“万里长江第一条空中走廊”。
两条索道的开通，不仅方便了市民的出行，还可以欣赏两岸风景，深受市民的欢迎。孔德兰说，那时乘坐公交车只要几分钱，而长江索道开通时票价要8角钱，但仍然有不少市民出行选择乘坐索道。
重庆索道人在长江、嘉陵江上架起的这两条过江索道，一度在市民中传为美谈，还打趣地称为“土飞机”。由于不受下雨、大雾和涨水的影响，并且不堵车，能准点到达。长江索道客流量很快攀升，到1989年就突破百万，达到116.80万人次。
经历改革阵痛转型成功
　　长江索道成了外地游客必游的景点
可能很多人不知道，长江索道曾经面临客流急剧下滑，并经历了改革的阵痛，最终“华丽丽”转型。
进入上世纪90年代后期，随着重庆城市结构改变、交通条件改善，两江上大量桥梁的修建，风靡一时的过江索道客运功能逐渐弱化，重庆索道的光辉岁月归于暗淡。
特别是千厮门嘉陵江大桥、东水门长江大桥“两江大桥”的修建，两江索道面临了巨大的困境。其中，重庆嘉陵江索道因与大桥位置冲突，客流急剧下滑，于2011年拆除。2014年东水门长江大桥通车后，开车过江很快，走路也只需要10来分钟，越来越少的市民通过长江索道出行。
孔德兰说，嘉陵江索道拆除后，长江索道也面临尴尬，可以说是“背水一战”。真正的跨江索道为重庆独有，为了向旅游景区转变，公司组织管理人员到云南、泰山、黄山等知名景区索道考察，学习旅游索道管理经验，为旅游转型奠定基础。
到2013年条件成熟，按3A景区打造，日正式开门迎客，吸引了大量游客。未来，将改善景区软硬件设施，申报4A景区。如今，长江索道从交通工具成为旅游景区转型成功，客流量连连创下历史高峰，还上了“热搜”，成了“网红”。央视新闻频道推出的大型报道《还看今朝》，3次出现长江索道的身影。
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嘉陵江索道有望复建 打造凯旋路电梯两路口大扶梯
长江索道不仅成为“重庆旅游第一站”，2009年，还被评为重庆市最年轻的文物保护单位。它的“兄弟”嘉陵江索道，也有望复建。
由于要在原址上修建千厮门嘉陵江大桥，日，在停运两年零十个月后，嘉陵江索道正式拆除。重庆市客运索道有限公司董事、总经理孔德兰介绍，嘉陵江索道拟在重庆天地处复建，目前还在做前期工作。
记者了解到，作为山城特色交通工具，凯旋路电梯、两路口大扶梯在保证现基本的交通功能前提下，也将适时进行旅游转型，向旅游景区方向发展。
凯旋路电梯位于渝中区联升巷11号，是国内首次将室内电梯用于城市公共交通。凯旋路电梯于1985年1月动工，1986年2月建成投入运行，连接起了上半城与下半城，不再去苦苦爬梯坎。如今，凯旋路电梯增加了12块浮雕，让游客感受山城特色的同时，了解山城文化。
两路口皇冠大扶梯于1993年2月动工，日建成运营，全长112米，宽1.3米，提升高度52.7米，倾斜度为30度，每秒运行0.75米，全程运行2分30秒，由上、下梯和备用梯共三台扶梯组成。每台最大载客能力为13000人次/小时，是亚洲第二长的一级提升坡地大扶梯，”极限挑战”真人秀节目和部分电影也曾在此拍摄，成为“网红”，并登上了很多网帖的重庆游记攻略。
上游新闻-重庆晨报记者 蒋艳胡杰
责任编辑： 吴疆
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从交通工具到“网红”景点&长江索道30年发展焕新生
日06:47&&来源：
原标题：从交通工具到“网红”景点 长江索道30年发展焕新生
　　图为重庆长江索道与东水门长江大桥遥相呼应。　刘相琳　摄
　　被誉为“万里长江第一条空中走廊”和“山城空中公共汽车”的重庆长江索道24日迎来30岁生日。从山城昔日过江的重要交通工具，到如今重庆旅游必去景点，长江索道见证了30年来重庆城市发展。
　　重庆长江索道是中国自行设计制造的大型跨江客运索道，全长1166米，最大载客量80人，连通重庆渝中区和南岸区，于日投入使用。当年重庆主城区横跨长江仅有一座石板坡长江大桥，除公交和轮渡外，长江索道投用后，很快成为那时民众过江的重要交通工具之一。
　　不同于公交或轮渡半个小时的过江时间，长江索道仅用几分钟就可过江，且不受天气影响，这为重庆主城长江两岸民众往来提供极大便捷，索道客流量持续攀升。到1989年，索道年客运量突破百万人。住在重庆南岸区的53岁市民王远碧告诉记者，索道的开通，不仅方便了市民出行，还可欣赏两岸风景，深受大家欢迎。当地民众还给过江索道起了一个有趣的名字――“土飞机”。
　　到上世纪90年代末，随着重庆城市交通条件改善，长江、嘉陵江上大量桥梁竣工，长江索道客流急剧下滑，不得不谋求转型。重庆市客运索道有限公司总经理孔德兰介绍说，在面临拆除危机下，索道公司先后组织管理人员到泰山、黄山等景区索道考察，学习旅游索道管理经验。这条客运索道由此走上向景区转型之路。
　　如今，长江索道不再只是交通公具，已变成重庆的一张“城市名片”，更成为中外游客到重庆旅游的必游之地。乘坐重庆长江索道，成为最适合解读重庆“立体交通”与“山水之城外型符号”的方式。
　　图为搭载着游客的重庆长江索道从长江北岸驶往南岸。　刘相琳 摄
　　“网上旅游攻略都推荐这里，所以到重庆游玩的第一个景点就到长江索道。”山东游客周鹏告诉记者，乘坐长江索道不仅可体验重庆的特色交通，还能观赏高低错落的山城之美。短短几分钟，从山到水，从吊脚楼到摩天大厦，形态各异的城市风光尽收眼底。
　　在重庆本地人眼里，长江索道早已不只是交通工具和景点。2015年5月，9对新人“以天为盟，以江为誓”，乘坐长江索道在空中喜结连理。新郎黄良秋当时说，“在索道上举行婚礼，有一种‘天地为媒’的感觉，比其他豪华婚礼更有意义。”重庆本地摄影师熊伟说，随着长江两岸快速发展，索道也成为当地摄影师经常去创作的场所。
　　重庆山水交错的城市格局，催生了众多“网红”建筑。除了“穿楼而过”的轻轨、让“导航哭泣”的立交桥外，横跨长江的索道亦成为游客追捧的对象。今年国庆长假期间，每天早上8点开始，重庆长江索道入口处就排起300多米的长队，直到晚上索道歇业。游客们不惜排队两个多小时，体验只有4分钟的“飞跃”长江之旅。
　　在重庆工作三年的英国小伙Ian Jamieson去过许多国际大都市。他接受中新网记者采访时说，索道并不是所有大城市中常见的交通方式，这对于到重庆旅游的游客来说，是一项独特有趣的体验。他还专门带父母和一些国外朋友去乘坐过长江索道。
　　据重庆市客运索道有限公司透露，2016年，长江索道年游客接待量达320万人次。预计至2017年底，长江索道游客接待总量将超过1000万人次。(记者 刘相琳)
(责编：谷妍、邓楠)