土工击实试验方法中几个常见问题分析
0引言压实度是控制公路工程质量的重要技术指标,其值受衡量压实度的标准密度的尺度因素影响,而做标准击实试验即为了获取填筑土体的最大干密度和相应的最佳含水率,是在模拟现场施工机械和方法的条件下找出最大干密度和含水率,并结合现场填料实测干密度得出填土层的压实度便于指导现场施工,试验方法是取多份不同含水量的填料按照规定的击实功进行筒内击实,之后称重并测定含水率,以得出不同的干密度,由于该试验的影响因素较大,认为主观随意性易导致试验值与真实值偏离甚至发生质量事故,因此分析解决检测过程中存在的问题利于保证检测结果的真实性,并利于保证施工质量。1土工击实试验中常见问题分析1.1检测方法室内标准击实试验的制样方法包括干法和湿法两种,干法是将试样风干或低温烘干,之后碾碎过筛,湿法则是将天然含水率的试样碾碎过筛,高含水率土可省略过筛步骤)。试验显示对于高含水率土体而言干法求得的最大干密度较湿法求得的最大干密度大,而最佳含水率则较小,形成原因主要是含...&
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压实度是控制公路工程质量的主要技术指标之一,除了受填筑土的含水量,松铺厚度,土质及压实功能等因素影响外,还受衡量压实度的标准密度这一尺度因素影响,压实度可靠的一个重要前提就是要求最大干密度准确并与测点实际干密度相对应。做标准击实试验的目的是为了获取填筑土的最大干密度ρdmax和相应的最佳含水量Wop,而此项试验的结果受人为因素影响较大,人为主观随意性的结果易导致工程质量事故的发生。标准击实试验是控制路基压实质量不可缺少的重要试验项目,本应认真对待,然而实际情况并非如此,有些试验人员并没有按照相关要求去做,得出的标准密度往往偏离其真实值,从而使压实度产生偏差,进而引起质量事故。笔者结合工程实例,对标准击实试验中容易忽视而又影响较大的几个问题进行分析,以期引起足够重视。1标准击实试验要严格区分干土法和湿土法关于高含水量粘质土,已有权威单位分别按干土法(用风干土依次按预计含水量加水作击实试验)与湿土法(用天然土分别风干到预计含水量作击...&
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0引言压实度是控制公路工程质量的主要技术指标之一,控制土基、基层和面层压实度可使强度、刚度、稳定性及耐久性等性能提高。压实度除了受填筑土的含水量,松铺厚度,土质及压实功能等因素影响外,还受衡量压实度的标准密度这一尺度因素影响,一个重要前提就是要求最大干密度准确并与测点实际干密度相对应[1]。除公路路基外,在堤坝、机场等填筑或加固及建筑基础回填等工程建设中,都需要对天然地基或人工填料进行夯实与压密。通过室内土工击实试验,可得到填料含水量与干密度之间的关系曲线,从而得到最优含水量及相应的最大干密度,为工程设计或现场施工时配置含水量提供可供参考的数据。因此,土工击实试验是土木类高职学生必须掌握和运用的一个基本土工试验技能。1土工标准击实试验理论基础和机理土是由固态、液态、气态组成的三相体,即土由土颗粒、水、空气三种相态组成。三相体的土在夯实作用下,其含水量几乎不变,压实过程实质是气体排出、体积减小、饱和度增加的过程。当土的含水量过大时...&
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1　国内外现行击实试验标准现状铁道部部颁标准《铁路工程土工试验方法》(ＴＢＪ10 2 87含 1996年局部修订版 )将全面修订。作为参编单位 ,铁道建筑研究设计院承担了“击实试验”一章的修编任务 ,随后就对国内外现行击实试验标准进行了调研。调研中 ,搜集到的国内击实试验标准除国标 (ＧＢ/Ｔ 5 0 12 3 1999)外 ,尚有交通部 (ＪＴＪ0 5 193)、水利部 (ＳＬ 2 371999)、原地矿部 (ＤＴ92 )、原冶金部 (ＹＳＪ 2 5 2 92、ＹＢＪ 4 2 92 )等 4部行业标准 ;搜集到的国外标准有美国、英国、德国和日本等 4国标准。包括ＴＢＪ 10 2 96在内的 2 0 0 0年国内外现行击实试验标准主要技术参数列于表 1。2　部颁现行击实试验标准存在的问题2
1　击实方法单一现行击实试验标准规定 ,轻型击实试验适用于小粒径 (5ｍｍ以下 )的土料 ,采用小 (直径 )击实筒 ;重型击实适用于大粒...&
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1概述土是矿物颗粒的天然组合物，具有可分散性和可压实性。土的压实是以机械方法，将主体内的空气挤出，使土粒聚集到更紧密的过程。击实试验是在给定未实功条件下（其实还应在规定时间内）进行。由于所含的矿物成份不同，级配、有机质含量的差异等原因，使各类土的压实效果差异很大。但几乎所有实测资料都表明，土的击实曲线在最大干密度两侧一定范围内近似于抛物线，普克特（1933年）的毛管润滑理论充分反映了土的这一特性。世界各国的击实试验标准，都与普氏去实标准相同或等效。我国土工试验方法标准（以下简称：国标）也采用了普氏击实标准，各行业的未实标准（如现行水电部标准，1984年）采用了与普氏击实标准等效的击实标准。2快速击实试验原理图1是十组典型土样按国标（即普氏去实标准）的末实曲线，其中l－4号曲线是重型击实（修正普氏击实标准）的试验成果，5－10号曲线是轻型击实试验成果。从图1可见，无论轻型击实，还是重型击实，土的最大于密度（以p＿表示）越大，击实曲...&
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0前言纤维加筋土施工工艺比较简单,适应范围比较广,在不同土体环境下都能很好地利用,而且对人的危害比较小。通过下落和撞击将纤维和土体充分混合后,能够很好地控制纤维土的变形。在黄土中加入纤维不仅可以提高土体的承载能力,还可以提高结构物的使用时间;在土中加纤维既能起到加固土体的作用,又能起到排水过滤和隔离的作用,尽可能地避免地质灾害的发生;在公路、铁路边坡使用纤维土,可防止滑坡,美化环境,防止水土流失,保护边坡挡墙表面,使结构物与自然环境协调统一,达到美化环境的目的。1纤维加筋土本次实验中,使用涤纶纱线作为纤维与黄土混合,涤纶纱线的支数20 s/2(2股20支),其各项指标值如表1所示。表1涤纶纱线各项指标值线密度单线平均强度单线强度变异系数捻度Ne纱支数tex CN/50 cm≥CV%≤T/10考20/2 29.5×2 2 100 10.0 49~62本次试验中,取土地点是西安市临潼区渭河南岸,土的类型为黄土,颜色为灰黄色,孔隙较多...&
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为改善填土的工程性质,提高土的强度,降低土的压缩性和渗透性,必须按一定标准采用一定方法将土压实到一定标准。常采用的方法有现场填筑试验和室内击实试验,前者能最大程度的反映施工实际情况,但需要的时间和费用较多,只在重大工程中才采用,目前主要采用的是室内击实试验。1击实试验的实际意义土工击实试验是用标准的击实方法,测定土的密度和含水率的关系,从而确定土的最大干密度和最优含水率,反映土在不同含水量、不同击实功下的压实性能,以此作为建筑物填土施工时的压实度控制依据。一般情况下,对于回填土工程,为了达到土方回填最大的密实程度,必须做击实试验。它对于公路路基、路面基层施工的质量起着至关重要的作用,为公路路基、路面基层施工的质量控制提供重要数据,指导每层路基填筑工程。土工击实试验是用来判别在某一击实功作用下的土的压实度性能是否良好,及土可能达到的最佳密度范围与相应的含水量值,以最大程度地接近自然土的压实程度,为填方设计施工合理选用填筑含水率和填...&
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第一节压实度试验检测方法
路基、路面压实质量是道路工程施工质量管理最重要的内在指标之一，只有对路基、路面结
构层进行充分压实，才能保证路基、路面的强度。刚度及路面的平整度，并可以保证及延长路
基、路面工程的使用寿命。
现场压实质量用压实度表示，对于路基土及路面基层，压实度是指工地实际达到的干密度与
室内标准击实试验所得的最大于密度的比值；对沥青路面，压实度是指现场实际达到的密度与室
内标准密度的比值。
一、标准密度（最大干密度）和最佳含水量的确定方法
由于筑路材料结构层次等因素的不同，确定室内标准密度的方法也多样化，有些方法需在实
践中进一步完善。最大干密度是指在标准击实曲线（驼峰曲线）上最大的干密度值，该值对应的
含水量即为最佳含水量。
（一）路基土的最大干密度和最佳含水量确定方法
路基受到的荷载应力，随深度而迅速减少，所以路基上部的压实度应高一些；另外，公路等
级高，其路面等级也高，对路基强度的要求则相应提高，所以对路基压实度的要求也应高一些。
因此，高速、一级公路路基的压实度标准，对于路床
以下应不小于
；对于零填及路堑、路槽底面以下
在平均年降雨量少于
且地下水位低的特殊干旱地区（相当于潮湿系数
区）的压实度标准可降低
％。因为这些地区雨量稀少，地下水位低，天然土的含水量大大
低于最佳含水量，要加水到最佳含水量情况下进行压实确有很大困难，压实度标准适当降低也不
致影响路基的强度和稳定性。在平均年降雨量超过
，潮湿系数
的过湿地区和不能晾
晒的多雨地区，天然土的含水量超过最佳含水量
％时，要达到上述的要求极为困难，应进行稳
定处理后再压实。
由于上的性质、颗粒的差别，确定最大干密度的方法也有区别，除了一般上的
还有粗粒上和巨粒上最大干密度的确定方法。由于击实功的不同，可分为重型和轻型击实，两个
试验的原理和基本规律相似，但重型击实试验的击实功提高了
倍。击实试验中按采集土样的
含水量，分湿土法和干土，法；按土能杏重复使用，也分为两种，即土能重复使用和不能重复使
用。选择时应根据下列原则进行：根据工程的具体要求，按击实试验方法种类中规定选择轻型或
重型试验方法；根据土的性质选用于土法或湿土法，对于高含水量上宜选用湿土法；对于非高含
水量土则选用于土法；除易击碎的试样外）试样可以重复使用。
振动台法与表面振动压实仪法均是采用振动方法测定土的最大干密度。前者是整个土样同时受
到垂直方向的振动作用，而后者是振动作用自上体表面垂直向下传递的。研究结果表明，对于元
粘聚性自由排水上这两种方法最大干密度试验的测定结果基本一致，但前者试验设备及操作较复
杂，后者相对容易，且更接近于现场振动碾压的实际状况。因此，使用时可根据试验设备拥有情
况择其一即可，但推荐优先采用表面振动压实仪法。已有的国内外研究结果表明，对于砂、卵、
漂石及堆石料等无粘聚性自由排水上而言，一致公认采用振动方法而不是普通击实法。因此，建
议采用振动方法测定无粘聚性自由排水土的最大干密度。
各试验方法的仪器设备、试验步骤等详见《公路土工试验规程》（
JTJI051-93
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