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汽车技术服务与营销专业介绍
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汽车技术服务与营销专业介绍
一、汽车系系部介绍
（一）系部沿革
进入21世纪，随着中国加入WTO和人民生活水平的不断提高，汽车需求量和保有量出现了快速增长的趋势。为了适应汽车需求量的发展，为社会提供汽车使用服务，学院在2002年成立了汽车工程系，设立了汽车运用技术专业，2003年开始正式招生，现设有汽车检测与维修技术、汽车电子技术、汽车技术服务与营销三个专业，今后还将开设汽车美容与装饰、汽车钣金与整形、汽车制造与装配技术等汽车行业紧缺人才的相关专业。目前在校学生1200多人。
（二）师资队伍现状
汽车工程系拥有结构合理、素质较高的专职教师队伍，同时又拥有由汽车行业知名企业专家组成的兼职教师队伍，现有专兼职教师59人，其中：双师教师素质比例达80%以上，副教授及高级工程师职称的教师比例达35%，具有硕士学位、研究生学历的教师比例达40%，8名教师获得德国机动车技术服务总监证书。汽车技术服务与营销专业中具有硕士学位的教师占67%。
（三）办学条件
汽车工程系办学条件优越。汽车工程系是中国汽车工业学会汽车应用与服务分会会员单位，江苏省汽车职教集团的副理事长单位、常州市汽车维修行业协会会员单位。建有特色鲜明、设施完善、功能齐全、技术先进，具有教学、科研、技术培训和社会服务四位一体的国家级示范性汽车维修技术职业教育实训基地。基地总面积达5600平方米，总投资1500多万元，由汽车技术实训中心、汽车技术信息中心和汽车维修技术中心三部分组成。实训基地设有汽车发动机、汽车整车性能检测、汽车清洗与美容等八类实训室共25个实训模块和汽车信息技术服务等四类理论培训工作室，汽车营销车辆展示厅，全面含盖汽车维修技术的相关培训和社会服务项目。
学院建有设施完善、环境优美、管理规范的汽车驾驶员培训中心，该中心投入400多万元，2006年被评为江苏省交通系统规范化驾校，培训质量A级驾校。
校内外实训基地健全。汽车工程系充分利用社会资源，加强与汽车维修、汽车营销（4S店）、汽车制造等类型的知名企业的合作，建立了常州宝尊汽车销售服务有限公司等多个紧密型校外实训基地和产学研合作基地。
（四）教学手段先进
教学理念先进，将国内外最新的教学理念、教学思想运用在教学中。教学活动的理论与实践紧紧相结合，教学具有实用性和运用性的效果。教学活动贴近实际。专业基础课、专业课均在专业教室授课，教师均采用多媒体教学。教学过程采用灵活多样的教学模式，请校外专家到学院担任课程教学，教师定期或经常到汽车4S店学习，使理论教学与实践教学较好的结合，提高了教学质量，改善了教学模式，促进了教学质量的提高。
汽车工程系创建以来，秉承学院“知行并进”的校训。深入贯彻“就业导向，使每个学生成才；持续改进，让一切客户满意”的质量方针，坚持以服务为宗旨，就业为导向，走产学研结合的发展道路。系部建立了完善的就业信息网络，历年毕业生当年一次就业率均在98%以上，得到社会各界的一致好评。几年来在正确的办学指导思想指导下，先进的办学理念推动下，积累了丰富的办学经验，形成了“和谐、严谨、务实、创新”的良好系部文化氛围。
二、专业介绍
（一）专业名称：汽车技术服务与营销
（二）招生对象：本专业招收普通高中毕业生。
（三）学制：三年
（四）培养目标：本专业主要培养能在汽车后市场生产、销售、管理与服务领域的企事业单位，从事现代汽车营销、检测、维修、信贷、保险、服务和管理等工作，具有职业岗位（群）所需的基础知识及专业技能，并具有较强综合职业能力的高素质技能型专门人才。
&& （五）主要专业课程：汽车发动机构造与维修、汽车底盘构造与维修、汽车商务谈判与礼仪、市场调查与预测、汽车市场营销、营销心理分析、二手车贸易、汽车保险与理赔、汽车销售实务。
&&&&&& （六）专业核心能力：汽车的售后服务与汽车营销技术。
（七）专业教育教学特色：1.坚持职业技能教育与综合素质培养并举；2.坚持学生品行与态度胜于能力的教育理念；3.坚持融经贸文化于汽车专业教育教学的始终。
（八）就业方向：主要面向汽车4S店、汽车维修企业、保险公司、二手车市场等企事业单位，从事汽车营销、技术服务、维修接待、零配件销售，汽车保险和理赔，二手车评估与销售等工作。（九）人才培养规格
1．具有必备的文化基础知识，德、智、体、美等方面全面发展，具有良好的政治思想品质和职业道德；
2．具备良好的团队协作精神与合作能力；
3．具有优良的工作作风和认真的学习态度；
4．具有吃苦耐劳的精神、遵守劳动纪律；
5．具有健康的体魄和良好的心理素质；
6．具有学习能力、工作能力和解决问题的能力；
7．具有开拓意识、创新精神、爱岗敬业、不断进取；
8．具有良好的语言和文字表达能力和社会沟通能力。
专业知识和能力
1．专业知识
（1）具备汽车市场调研和汽车市场营销的知识；
（2）具备汽车品牌知识；
（3）具有汽车营销实务操作和销售技巧知识；
（4）具备汽车信贷知识；
（5）具备汽车保险与理赔知识；
（6）具备汽车流通与配送知识；
（7）具备汽车置换贸易知识；
（8）具备汽车构造、检测、排故和维修的知识；
（9）具备汽车维修企业管理的基本知识；
（10）具备汽车维护与保养知识；
（11）具备专业英文翻译的知识；
（12）具备汽车售后技术服务知识。
（13）具备使用工量具、能够操作常用保修设备及检测设备的知识；
（14）具备运用现代检测手段，对汽车常见故障进行诊断与排除的知识；
（15）具备常用汽车电气设备的检测和维护知识。
2．专业能力
（1）具备汽车市场资料收集、整理、汇总和分析的能力；
（2）具有汽车市场调研的技术和方法；
（3）具有汽车市场调研报告的撰写能力；
（4）具有汽车市场环境分析的能力；
（5）具有汽车市场细分和市场定位的能力；
（6）具有汽车市场渠道分析能力；
（7）具有汽车市场价格、促销的能力；
（8）具有汽车销售的洽谈能力；
（9）具有汽车产品的导购能力；
（10）具备汽车市场分析和营销策划能力；
（11）具备汽车商务的综合业务能力；
（12）具有汽车售后服务业务工作能力；
（13）具有汽车保险与理赔的业务工作能力；
（14）具有汽车置换的鉴定和评估能力；
（15）具有汽车信贷业务工作能力；
（16）具有较强的英文阅读和翻译专业外文资料的能力；
（17）具有计算机应用和信息处理的能力；
（18）具备正确进行整车及主要机械部件的拆卸、装配、调整及维护、修理作业的能力；
（19）具备进行常用汽车电气设备的检测和维护能力；
（20）具备汽车维修企业技术管理或现代物流技术管理的能力；
（21）具备良好的语言表达和沟通能力；
（22）具备商务洽谈的能力。
职业能力要求
（一）外语、计算机能力要求
1．英语：高等学校英语应用能力考试合格证书；或其他经学院认定的同等或以上证书。
2．计算机：全国计算机等级考试（一级B）证书；或其他经学院认定的同等或以上证书。
（二）专业技能证书要求
1．助理营销师证书（三级/高级技能）：劳动和社会保障部职业资格证书。
或其他经学院认定的汽车营销员等级证书。劳动和社会保障部职业资格证书。
2．C级或以上驾驶执照。或汽车维修中级工证书或汽车维修电工证书、或汽车维修高级工证书。
3．普通话证书：普通话达到三级甲等标准。毕业条件
4、按培养方案修完所有课程并取得相对应158.5学分。
5、基本素质拓展课程按学院公共选修课开课安排选修4学分，专业能力拓展课程应取得4学分。
6、取得学院要求的计算机等级证书，英语能力证书。
7、专业要求的相关证书
三、 汽车的定义
汽车源自西方，英文中的“汽车”即“Automobile”是由“Auto（自己）”和“Mobile（会动的）”构成的，这就是“Automobile（汽车）”的来历，其意思是自己会动的（称为自动车）；《现代汉语词典》解释为“汽车是用内燃机做动力，主要在公路或马路上行驶的交通工具，通常有四个或四个以上的橡胶轮胎，用来运载人或货物”。因多装用汽油机，故简称汽车。
汽车是人类文明发展的标志之一，在世界发达国家，汽车几乎同鞋子一样必不可少，今天，美国拥有1.3亿辆轿车，平均每户1.5辆，美国人口占世界人口的5%，却拥有世界汽车的1/3，每辆车每年平均行驶12500公里。近年来在中国，目前中国已成为世界第三大汽车生产国、第五大汽车销售市场，汽车销售量超过德国，预计在2010年以前追上日本，取得世界第二的位置。据专家预测2030年中国将处于世界汽车生产量第一的位置。
汽车不仅是一种机械、电子与信息相结合的产品，更是先进技术争相应用的载体，汽车是技术的产品也是艺术的产品，它更是一个代表着科学技术发展的先进的制造产品，它标志着科学技术发展的水平和先进生产力的水平。目前，世界汽车产量已超过6000万辆，世界汽车保有量约为八亿辆。汽车成为数量最多、运动最灵活、科技含量最高的现代化交通工具。从事汽车设计、制造、销售、服务等的人员人数众多；汽车迷迅速增多；汽车广告各显神通；汽车博览会和汽车竞赛观众如潮；汽车已成为一个新的文化载体，成为国民经济的重要组成部分，成为世界经济的支柱产业。
四、汽车业的作用和地位
汽车是公路运输的现代化交通工具；汽车是各种高新技术争相应用的强大载体；汽车是科学技术发展水平的标志。汽车工业是资金密集、技术密集、人才密集，综合性强，经济效益高的产业。汽车发展的意义远不在其本身，它将带动与汽车相关的行业同步发展，形成一个庞大的汽车产业链，有效地促进国民经济发展。2004年世界500强前10名中，汽车公司就占了40%。世界上许多国家都将汽车工业作为国民经济的支柱产业。汽车业的强大与否，历来是直接反映一个国家或地区的综合经济实力和科技实力的重要标志，汽车业的基础是汽车制造业，只有发达的汽车制造业才能诞生出现代汽车产业。因此，汽车制造业历来被称为汽车业的龙头产业。目前世界发达国家如美国、德国、日本、法国和意大利等国家无不拥有自己发达的汽车工业。韩国之所以能后来居上，成为亚州新兴国家中最有实力的国家，也是与其汽车工业的迅速崛起密不可分的。中国也同样重视汽车业的发展，在建国初期就将汽车业列入重点工程建设项目之一，经过五十多年的发展，中国汽车工业已取得了重大成绩，进入二十一世纪以来，中国汽车工业进入了快速发展的高速路，2000----2002年，仅仅用了两年时间，就完成了200万辆到300万辆的跨越，2003年汽车产量为444万辆，年增长量为36.19%；2004年汽车产量为507万辆，年增长量为14.19%；2005年汽车产量为583万辆，年增长量为14.99%；2006年汽车产量为640万辆，年增长量为9.78%，在今后的时间里汽车业发展的速度将会更大。
（一）汽车对社会经济的影响
汽车产业是创造巨大产值的产业，汽车消费已成为拉动经济增长的主要力量。汽车是耐用消费品，既是高价值产品，又是批量大的产品。随着汽车技术含量的提高，汽车的附加值越来越高，汽车产品向着高级化、多用途、环保节能的方向发展，汽车产值的增长超过汽车产量的增长，汽车工业已发展成为全球巨大产值的产业。目前，世界汽车工业年总产值达15000亿美圆以上；2003年，中国汽车工业总产值为10221亿元，工业增加值为998亿元；在2003年一季度，汽车产业销售收入超过纺织业和电气机械及器材制造业，位居通讯设备、计算机及其它电子设备制造业、电子行业、黑色冶金行业和化工行业之后，首次成为中国工业第五大支柱行业。
（二）汽车是优化交通的重要工具
现代交通结构由火车、汽车、飞机、轮船等现代交通工具组成，各自在交通结构中发挥重要作用。汽车是与其它交通工具相结合的运输工具，以汽车作为其始终端的运输工具，其中汽车所具有的高速、机动、舒适、普遍与灵活和使用方便等优点，以及汽车可以“全面铺开”和“门到门”服务，极大地方便了人们的生活，提高了人们的生活质量，在现代生活中没有那种交通工具可与汽车的作用相媲美，汽车已迅速发展成为最主要、最受人们青眯的交通工具。
（三）汽车工业是波及面广和效果大的产业
汽车产业是影响范围最广和影响效果最大的产业，不仅表现在生产过程也表现在使用过程中。它波及原材料工业、设备制造业、配套产品业、公路建设业、能源工业、销售业、服务业和交通运输业等。
汽车产业与相关产业的关系
据统计，中国汽车工业对国民生产总值的影响系数为9.92，即汽车工业每创造一个单位的增加值，可为国民生产总值带来9.92倍的增加值。
（四）汽车工业是提供大量就业机会的产业
汽车既是工农业生产和商业交通的必要运输工具，也是众多的传奇故事和娱乐活动的描写对象。它给人们以速度、机动性、灵活性和自由自在的印象，汽车直接或间接的成为人们就业的媒体，据有关资料统计，美国每9个工人中就有一个与汽车的制造、驾驶或修理服务业务有关，在日本汽车制造业、销售、营运等行业职工人数占全国就业人数的1/10，在德国为1/6。中国汽车工业进入了快速发展的高速路，中国是全球最具潜力的一个正在开发的汽车大市场，汽车产业将带动一大批相关产业，特别是轿车逐步进入中国家庭，汽车制造业、汽车营销业和汽车维修服务业人才需求量迅速增大、技术性不断提高、规范性操作、科学化管理成为必然。
（五）汽车是高新技术的结晶
汽车是一种零件以万计，产量以千万计，保有量以亿计，集声、光、电、热、电子、化工、美工于一身的高科技新产品，其巨大的市场潜力，不断产生科技进步的动力，使汽车成为当代众多高新技术争相应用的强大载体，各种新材料、电子技术、信息技术、节能、环保、安全等现代高新技术成果在汽车上越来越获得广泛的应用，现在汽车上装备的电子产品的价值已占整车价值的20%左右，电子技术的应用已使汽车在结构和操作上发生了革命性的变化，电子技术在动力系统及底盘系统的广泛应用，汽车设计中应用了各种先进的节能、环保、安全技术，在过去的10年里，汽车排放物降低了10%，能耗降低了40%，安全性能提高一倍。专家们预言，汽车工业与信息产业的融合，使未来的汽车将成为“四个轮子上的计算机”。
环境、能源、安全、畅通已成为汽车技术和交通管理的四大课题。
（六）汽车拓展了人们的生存空间
汽车促进了人流、物流、资金流、信息流和时间流，大大提高了人类改造自然的能力，从而拓展了人类的生存空间，使人们可以比较迅速地走遍五湖四海，踏遍青山绿水，促进全社会的信息沟通，促进人类交流和相互理解，人类由汽车而迅速进入物质文明与精神文明高速发展的时代。
（七）汽车是国家装备工业和国防工业的重要组成部分
现代汽车不仅是一种现代化的交通工具，为消费者提供出行的方便，而且是重要的国防装备，在现代化的战争中具有重要的战略价值，因此，现代汽车工业又是国防装备工业的重要组成部分。
（八）汽车是体育竞技的体现
妙趣横生的赛车运动与汽车具有同样的历史，每一次赛车都是速度的追求，都是高科技在汽车上的体现，都是人类对自身的挑战和超越，是一项风行世界的体育运动项目，汽车比赛已成为世界人民非常喜爱的运动，赛车运动与奥运会、世界杯足球赛并称为世界体育三大体育赛事。赛车运动的激烈、惊险、浪漫、刺激，使成千上万的观众为之痴迷，使汽车技术的发展日新月异。
五、汽车业的现状
纵观世界过去几十年发展的历史,大多数经济发达的国家或经济发展迅猛的国家,都是以汽车制造业作为国民经济支柱产业,汽车工业在各国经济起飞过程中起到了至关重要的作用。所以,汽车工业是一个国家工业化水平的代表性产业,也是最典型的成熟产业和垄断竞争性产业。当今在全球化背景下,国际汽车产业竞争进一步升级,尤其是在我国加入世界贸易组织后,我国的汽车产业这个曾经受政府控制和过度保护的产业将受到很大的冲击。虽然我国汽车产业起步比较晚,目前还不能够摆脱其与生俱来的劣根性——比较劣势,但很多后发优势还是让我们看到了我国汽车产业腾飞的希望。所以,重视、理解、挖掘和发挥好后发优势,使后发优势上升为比较优势,进而转化为国际竞争优势,是提升我国汽车产业要素禀赋并在将来成为世界汽车制造业中心的重要前提和基础。 我国汽车产业的发展目标:到2010年将形成年产1000万辆汽车的生产能力,其中轿车600万辆,并形成三、四家年产汽车100万辆以上,具有独立自主的产品开发能力和国际竞争力的大公司集团,真正把汽车工业建设成为国民经济的支柱产业,这是一个任重道远的过程。
（一）&我国汽车企业集团的合资合作情况
第一汽车集团公司是我国第一汽车生产企业，目前已经与德国大众、日本丰田、美国福特进行了合资合作。东风汽车集团（原二汽）与法国雷诺、日本日产、裕隆、韩国等进行了全面的合资合作。上海汽车集团与德国大众、美国通用、日本五十铃开展了合资合作。北汽集团与韩国现代以各占50％的股份组建了北京现代，与戴－克集团各占50％的股份组建了北京吉普。广汽集团与日本本田以各占50％的股份组建了广州本田，与日本五十铃以各占50％的股份组建了广州五十铃。另外，江淮集团与韩国现代组建了格尔发重卡，与德国凯斯鲍尔组建了安凯汽车。
我国零部件业总计有4413家企业，外商投资企业已近800家，全球最大的50家汽车零部件厂商当中，其中35家已在我国设立了合资或独资企业。如德尔福、博世、伊顿以及米其林等世界著名零部件跨国集团已经进入创办了独资、合资企业。世界最大的汽车零部件供应商之一，德尔福汽车在我国已设有15家合资和独资企业，为一汽、上汽等中国主要汽车制造厂商供货。其他的世界汽车零部件行业的著名企业，采埃孚伦福德汽车底盘技术有限公司、日本株式会社及日本三菱重工业公司等，都在我国设立了独资零部件企业。
从我国汽车业的合资合作情况看，一方面我国主要的汽车企业集团与国外著名的汽车企业集团展开了全面合作，主要汽车产品的技术均来源于合资方；另一方面也反映了世界主要的汽车企业集团全面进入我国，在我国国内开展了实际上是国际汽车企业集团之间的市场争夺战。&
（二）年中国汽车拥有量统计
据专家计算年中国汽车保有量将以16%-20%的速度增长，到2010年我国汽车保有量将在万辆之间。可以推算2010年汽车的年需求量将达到万辆之间。
(三)2004年世界各国汽车保有量（单位，辆）
(四) 1995年以来世界汽车产量的变化呈现逐年增长趋势
数据资料来源：国家统计局及/s/s/
(五) 1955年-2006年中国汽车产量变化由缓慢增长到急速增长的过程及中国汽车产量变化
&&& 1955年-2006年中国汽车生产量的统计表
数据资料来源：国家统计局及*相关网站&&& 单位：辆
(六) 汽车业的发展
从1956年7月13日第一辆解放牌汽车问世至今，中国已经生产了各类汽车3000多万辆，其中载重汽车1200多万辆，客车、轿车1500多万辆，摩托车4000多万辆，农用车2000多万辆。经过50年的发展，中国汽车工业已经具备相当的规模。从1953年起步到1992年的近40年间达到100万辆产量，从1992年到2000年的8年间完成从100万辆到200万辆产量的增长，从200万辆增长到300万辆用了2年；从2002年到2003年，仅一年就净增100万辆，达到400万辆，2004年汽车产量达到500万辆，2005年汽车产量为570万辆，2006年汽车产量达640万辆，2007年预计将达到700万辆，已成为世界第三大汽车生产国，并将跃居世界第二大汽车生产国。据有关资料显示2030年中国将成为世界汽车生产大国。
到2003年底，中国汽车生产制造企业5300多家，其中整车制造企业119家，改装车企业780家，摩托车企业143家，从业人数超过200万人，大约占全国制造业职工人数的4%左右，加上汽车销售、汽车维修、汽车燃料供应和制造、汽车保险业、汽车研发和科技情报等等，总计达到2800多万人，占中国全国城镇就业人口的13%左右，平均每8人就有一人从事与汽车相关的工作，从目前汽车产业发展趋势来看，汽车行业相关就业人数会越来越多。
2003年中国汽车工业生产汽车444.37万辆，销售汽车439.08万辆，同比分别增长35.20%和34.21%，实现销售收入9256.6亿元，增加值2153.36亿元，实现利税1260亿元，成为仅次于电信、石化的第三大产业。
2003年中国民用汽车保有量约为2400万辆，轿车及轻型客车的保有量已超过1300万辆。在90年代初，中国汽车保有量结构中，载货汽车的比重大大高于轿车与轻型客车，大约占全部汽车保有量的71%，2003年底，轿车及庆幸客车占汽车保有量的比例已超过载重汽车，达到60%以上，而载重汽车的比例已下降到35%左右。1994年中国民用汽车的保有辆为940万辆，其中私人汽车的保有辆为205万辆，占民用汽车保有量的21%，1999年私人汽车的比例占32.1%，2003年达到1200万辆，占总保有量的50%，十年间私人汽车的保有辆增加了6倍。全国民用汽车的普及率由1980年的每千人1.81辆，达到2003年的18.4辆，增长了10倍。
我国的汽车工业起步于50年代，经过50年的发展，已经具备了较好的产业基础，汽车总产量已跃居世界第4位，汽车工业已经初步显示出产业关联度大、资金积累能力强和就业人口多的特点。随着汽车工业的进一步快速发展，汽车工业对国民经济发展的贡献正越来越突出。
改革开放二十多年，我国汽车工业得到了较快发展，基本形成了比较完整的生产布局和产品系列，产业已具有相当规模，基本上可以满足国民经济发展的需要。2004年底，我国汽车生产能力超过500万辆，汽车产量从1980年22万辆快速增长到2004年507.05万辆，居世界第4位，2004年销售汽车507.11万辆，居世界第3位，已成为世界汽车生产与消费大国。
我国汽车业产销量达到不同百万辆级所用年限
产销量 (万辆)
所需年限 (年)
达到时的年份
*达到100万辆时的始年，是第一汽车制造厂开始生产汽车的1956年算起
对汽车产品生产较稳定、产值较大的5857家企业统计表明：2004年我国汽车制造业实现销售收入10849.55亿元，利润总额719.85亿元，其中15家重点企业实现销售收入5458.82亿元，利润总额为381.93亿元。2004年底汽车工业从业职工498.68万人，加上直接相关行业就业人数为6761.19万人。
2004年我国汽车产品出口金额为114.92亿美元，其中汽车整车出口13.63万辆，配件金额87.84亿美元。分别比1990年增长了865.71%、1249.5%、1142.43%。2004年我国汽车产品进口金额为161.88亿美元，比1990年增长了527.44%；进口整车17.57万辆，比1990年增长了399.15%；进口配件金额为103.58亿美元，比1990年增长了935.8%。
(七) 中国汽车需求情况通过中国汽车市场需求预测来反映
据来源：中国汽车工业十五规划
中国汽车业发展，主要是通过人们收入水平的提高和私人购买力的增强来反映的，在我国私人购车呈增长趋势，我国私人汽车保有量在总保有量的比例呈现增长趋势， 1998—2005年全国私人汽车保有量占总保有量的比例（见图7.3）。
1998—2005年全国私人汽车保有量占总保有量的比例
（八）中国汽车业集群已初步形成
中国汽车工业步入了快速增长期，并正在迅速地融入到世界汽车产业的竞争格局中，国际汽车巨头的大规模介入以及由此产生的合资重组正在改变中国汽车工业的竞争格局。“九五”期间初步形成了全国六大汽车产业集群和三个年产50万辆的大型汽车集团、10个年产10万辆的重点汽车生产企业。三个年产50万辆的大集团是一汽、东风和上汽。10个年产10万辆的企业是广汽、重庆长安、安徽江淮、沈阳华晨、北汽福田、南京跃进、天汽、浙江吉利、哈飞和奇瑞十个独立骨干汽车企业。中国汽车工业的竞争势态基本形成。
2002年，在中国40多个工业行业中，汽车产业已成为对经济拉动最大的行业，高于全国工业增长速度18个百分点，拉动工业增长1.8个百分点。2003年中国汽车工业产销增速仍比全国工业增长速度高出8个百分点，实现利润增长速度则高出40个百分点。汽车产业的支柱地位和对国民经济的带动作用日益显现。
中国汽车工业经过50年的发展，已经初步形成了长三角、珠三角、京津地区、东北地区、华中地区和西南地区六个具有一定规模的汽车产业集群。产业集群的形成，可以有效地促进汽车产业的发展，在产业集群内，高度专业化的分工，形成大规模的生产和销售，大大降低了生产和交易的成本，形成了产业链各环节的合力，使主导产业形成强劲的竞争力，由于产业集群的优势和效应，加快了中国汽车产业的发展。
& 中国汽车产业群资料表（2003年）
&中国汽车产业集群发展评价排序表（2003年）
&&& 研究美国、日本、德国、法国、韩国等国家工业现代化的里程会发现，无一不是伴随着汽车技术的发展，汽车产业的壮大成熟的过程，美国被誉为装在汽车轮子上的社会，日本、韩国通过大力发展汽车产业而在较短时间内进入发达国家行列。可以说汽车产业的发展程度是衡量一个国家和地区工业化、现代化水平的标志。汽车产业作为中国经济新一轮高成长产业群的代表，正进入持续性的高成长期，成为中国经济带动力最强的产业之一。
六、汽车后市场
（一）汽车后市场的概念
所谓汽车后市场是指汽车销售以后，围绕汽车使用过程中的各种服务，它涵盖了消费者买车后所需要的一切服务。也就是说，汽车从售出到报废的过程中，围绕汽车售后使用环节中各种后继需要和服务而产生的一系列交易活动的总称。
汽车后市场最早的分类是以汽车整车销售的前、后顺序进行分类的。一是汽保行业；二是汽车维修及配件行业；三是汽车精品、用品、美容、快修及改装行业；四是二手车及汽车租赁行业。中国现在的汽车后市场大体上可分为七大行业：汽保行业；汽车金融行业；汽车IT行业；汽车精品、用品、美容、快修及改装行业又称汽车养护行业；汽车维修及配件行业；汽车文化及汽车运动行业；二手车及汽车租赁行业。
近年来，由于看好中国汽车后市场的巨大潜力，国外许多知名汽车服务企业进军中国市场。许多大中型城市已经出现包括博世、德尔福在内的国际巨头的身影。他们凭借资本、技术、渠道等等优势，将国外成熟的品牌连锁模式引入中国。
中国汽车后市场随着汽车保有量的上升而快速崛起，人们对汽车服务的认识已经发展成为个性化、人性化的阶段。现代汽车消费者更如注重服务过程的体验。包括汽车维护、汽车装饰，汽车音响，汽车安全，汽车电子，汽车改装，汽车金融，汽车救援，二手车服务等的汽车服务市场向着一体化、品牌化、国际化的方向发展。
汽车后市场，即汽车销售以后围绕汽车使用过程中的各种服务，它涵盖了消费者买车后所需要的一切服务。&&& 未来随着市场上各种经营业态的发展，如独立维修站，快修保养等，以及车主品牌意识的不断提高，市场配件销售的重点将朝着独立维修站及快修保养连锁体系发展，这也是朝着国外的市场模式方向发展。
(二) 汽车服务业的发展
据有关资料统计，2005年国内生产总值数据表明，服务业在中国经济中所占的比重提高到41%，略低于制造业的46%，远远超过第一产业。据经济学专家分析，当一个经济体的整体经济水平向中上等级攀升时，往往是服务业加速发展期。在人均GDP达到3000美圆之后，产业结构和消费结构都将发生重大变化，发展现代服务业成为经济增长的重要支撑。有关调查资料表明，目前，中国服务业的开放度为62%，发达国家一般在80%左右。中国服务业在不断扩大，正在发挥着投资小、消耗低、污染小、效益高的产业特点。
从全球来看，汽车服务贸易已成为第三产业中最富活力的产业之一，据有关资料显示，在一个完全成熟的国际化的汽车市场里，汽车整车的生产销售利润仅占整个汽车产业的20%，零部件供应利润占20%，而50—60%的利润是在汽车服务业领域中产生的。美国汽车售后服务业从业人员有350万人，年营业额高达1400亿美圆，汽车维修业的利润率达到27%。因此，加快发展现代服务业既是汽车产业发展的一个重要手段，也是提升中国现代服务业总量和质量的必然要求。中国汽车产业要抓住机遇，突破传统制造业的限制，突破传统汽车贸易的狭窄范围，高起点的紧跟国际汽车服务贸易的发展方向，全面扩展汽车服务的业务范围，全面涉足包括汽车产品批发和零售、售后服务、维修、汽车养护、二手车经营、现代物流、汽车消费信贷、保险、出租和租赁、信息咨询、汽车媒体、汽车检测、汽车认证、汽车导航信息服务等，是中国汽车产业发展成为具有完整价值链的现代产业。重视汽车市场体系的科学发展，按照布局合理、适度控制的要求，积极构件上规模、管理先进、服务优秀的品牌汽车市场，促进汽车经销企业的联合重组，创建良好的市场秩序。建立现代营销网络，完善4S品牌化经营方式，以品牌带动网络建设，推动规模化经营。建立有利于集中管理、优化采购资源、降低采购成本的采购网络，鼓励生产企业与客户、经销商、供应商建立新型业务关系，提高竞争力。打造有竞争力的维修网络，通过规范化经营树立品牌形象。进一步启动汽车租赁业，培育潜在市场，拓展二手车交易，建立新的消费环境。积极推进汽车消费信贷，扩大客户群体，发展汽车保险业，发展现代物流配送业，抓住汽车产业发展、汽车消费扩大的有利时机，带动相关行业的发展。
(三) 中美汽车产业链利润比重对比
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汽车业产业链存在于汽车商品生产的所有领域，随着生产的社会化、规模化、专业化的发展，科学技术的突飞猛进，汽车业产业链的范围和深度在不断地扩展，汽车业产业链是制造业产业链中扩展范围和深度最为广泛、最具代表性的一个产业。
(四) 汽车业产业从上游到下游的产业链
汽车业产业链
(五) 利润分布
在这条链上各个环节的附加值，随着科学技术的进步，发生了很大的变化，据有关资料表明日本经济产业省研究所对汽车产业各个阶段的附加值大小提供了一条曲线。
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汽车产业链附加值曲线图
（1）价值链
通过对曲线进行分析，汽车产业中组装加工是附加值最低的，而研发和营销、售后服务的附加值占整个汽车产业附加值的绝大部分。
（2）供应链
在汽车产业全球化重组和兼并的形式下，整车企业和零部件企业之间的分工模式也在重新构架，这样新的构架改变了整车企业与零部件企业之间按资产纽带或地域纽带比较刚性的联系，转变为在竞争中以采购合同联系起来的网络型的构架模式，进一步提高了零部件生产的社会化和专业化，引起了零部件企业资源的优化配置和重组，提高了零部件企业和整车企业的竞争力。
（3）服务链
汽车销售和售后服务过去是作为供应链中的一个重要环节，但随着汽车产业的规模扩大，汽车企业为了提高其核心竞争力，全方位的降低成本，将销售和售后服务交专业公司来完成，如：汽车维修、汽车技术管理、物流、仓储、配送、销售、售后服务等；上世纪九十年代以后，围绕着汽车产业，又扩展了很多新的服务内容，如：汽车信贷、汽车租赁、二手车经营等，扩展了汽车产业链的长度和深度，也为社会提供了更多的就业和投资机会，汽车服务业已成为制造业、服务业中面广量大的一个产业。
七、汽车业的行业构成
汽车业按照其产业特点分为汽车前市场和汽车后市场两部分，汽车前市场指汽车制造业，前者包含汽车出售前的设计、研发、生产、组装和拼合等一系列制造过程；后者则是指汽车服务业，包括汽车流通与销售和汽车维修保养的售后服务的内容。
（一）汽车制造业
汽车制造业就是指在汽车技术研究、开发、设计、生产等方面的生产加工活动。就是把各种原材料按照一定的设计要求，利用现代化的加工设备，生产出具有某种特定功能，具有使用价值和价值的汽车整车产品或汽车零配件产品的生产加工部门和行业。包括载重汽车制造业、客车制造业、小轿车制造业、微型汽车制造业、特种车辆及改装汽车制造业、汽车车身制造业、汽车零部件及配件制造业，汽车改装修理业等。
（二）汽车服务业
1﹒汽车物流业
汽车物流是集现代运输、仓储、保管、搬运、包装、产品流通及物流信息于一体的综合性管理，是沟通原料供应商、生产厂商、批发商、零件商、物流公司及最终用户满意的桥梁，更是实现商品从生产到消费各个流通环节的有机结合。对汽车企业来说，汽车物流包括生产计划制订、采购订单下放及跟踪、物料清单维护、供应商的管理、运输管理、进出口、货物的接收、仓储管理、发料及在制品的管理和生产线的物料管理、整车的发运等。
2﹒汽车流通与销售业
汽车市场营销是指汽车商品从生产领域到消费领域转移过程中所采取的经营方法、策略和销售服务。
汽车分销渠道就是指当汽车产品从汽车生产企业向最终消费者移动时，直接或间接转移汽车所有权所经过的途径。汽车分销渠道是沟通汽车生产者和消费者之间关系的桥梁和纽带；是汽车产品实现价值的重要环节。
汽车分销渠道是指汽车流通的全过程，以汽车制造厂为起点由中间商组织汽车批发、销售、运输、储存等活动，一个环节接着一个环节，把汽车源源不断地由生产者送往消费者。是汽车产品从生产者到消费者所经历的流程，它不仅仅反映汽车实体的移动路线。同时，汽车分销渠道也是汽车市场信息流传递的过程。通过中间商，汽车生产企业可以了解到消费者的需求状况，收集竞争对手的营销资料，发布企业新产品的信息等。
汽车分销渠道连接着汽车生产与消费，是整个汽车工业再生产过程中的一个重要环节，它起着调节产、供、销平衡的作用。同时，对拉动内需、增加税收、积累资金、扩大就业也起着不可忽略的作用。汽车分销渠道是汽车生产企业进入市场的必由之路，汽车产品只有通过分销渠道，进入消费领域，才能实现其价值形态。
（1）品牌专营
品牌专营是轿车市场的主流渠道模式，国内的主要轿车制造商都已经或正在构建品牌专营的渠道模式，普遍按照国际通用的汽车分销标准模式建设，采用“三位一体”（集新车销售、零配件供应、维修服务为一体的3S）制式或“四位一体”（集新车销售、零配件供应、维修服务、信息反馈与处理为一体的4S）制式。
（2）集约式汽车交易市场
集约式汽车交易市场是用户购买汽车产品的主要场所。集约式汽车交易市场集中了国内外各种品牌、价格、档次的汽车，由多个代理经销商分销，形成集中的多样化交易市场，使购车人在同一地点即可比较选择各种品牌的车辆。
（3）汽车园区
汽车园区是有形市场新的发展方向。汽车园区是结合中国市场“既集中有分散”的特点，将中国几种渠道模式有机结合，成为集约式汽车交易发展的新方向。汽车园区具有多元化的功能，全方位的服务集成功能。把传统的集约型融入现代专卖的渠道模式，以3S、4S店集群为主要形式。
（4）汽车连锁销售
汽车连锁销售业已开始发展。连锁经营是指通过与制造商建立品牌专营或买断经营方式，建立全国性的统一服务网络，利用连锁的规模为用户提供服务。
3﹒汽车技术服务业
（1）汽车维修企业
汽车维修企业是对汽车进行维护和修理的企业。所谓汽车维护，是指保障汽车处于完好技术状况或工作能力而进行的一系列作业。其目的是为了保持汽车车容整洁，确保行车安全，减少零件磨损，及时发现和消除故障、隐患，防止车辆早期损坏。
（2）4S汽车维修服务站
4S汽车维修服务站，所谓的4S包括整车销售（sale）、零配件供应(sparepart)、售后服务(service)、信息反馈(survey)。汽车4S店，就是指将这四项功能集于一体的汽车经营企业。4S店一般采取一个品牌在一个地区分布一个或相对等距离的几个专卖店，按照生产厂家的统一店内外设计要求建造，投资巨大，动辄上千万，甚至几千万，豪华气派。它与各个厂家之间建立了紧密的产销关系，具有购物环境优美、品牌意识强等优势。
（3）汽车服务中心
汽车服务中心是以汽车美容、汽车装饰、汽车保养和音响改装、外观、动力改装、洗车为主的一站式专业服务公司。
八、中国汽车业人才需求现状
作为汽车业的工作人员或消费者，您会与汽车产业内许多的从业者相联系。例如汽车制造人员、汽车营销人员、汽车维修技术人员、汽车装潢人员、汽车美容人员、汽车保险人员、汽车运输管理人员等。虽然他们所从事的工作不同，但是都有一个共同目标，就是为社会提供产品或劳务服务，为汽车使用者提供满意的汽车产品和汽车劳务服务。
汽车业是一个综合性较强的产业，汽车使用者的需求和期望是多种多样的，从选车、购车开始到汽车正常的使用过程直至车辆的报废。汽车从制造开始，其经历了汽车设计、汽车生产，到汽车的后市场，经过汽车流通、汽车销售、汽车美容、汽车维修、汽车保险、汽车售后服务等众多部门。汽车的生产是一次性的，使用是若干年的。
汽车是产量大和技术含量高的产品，汽车制造业的迅速发展形成了强大的汽车后市场的发展态势，未来我国汽车市场发展空间巨大，随着汽车价格、居民收入和消费结构、消费信贷、消费环境的改善，特别是新产品的推出，今后10－15 年中国将成长成为全球最大的汽车市场，年销量将达到1700万辆，汽车保有量将超过1亿辆。目前我国汽车制造、汽车销售、汽车维修、汽车售后服务行业对人才的需求量较大，汽车技术服务人员预测需求量为80万，汽车维修行业每年需新增从业人员近30万，急需具有现代服务意识和现代维修技能的行家能手。中国维修企业的发展和人员素质远不能满足行业发展之需。据有关资料统计，现有的220万从业人员中，接受过中级以上系统职业技术教育的专门人才比例极低，仅占20%左右，技师和高级技师只有8%，且年龄偏大，知识老化，一级工人中38.5%文化程度在初中以下，已成为中国经济社会快速发展和建设社会主义的障碍，成为制约汽车维修业发展的“瓶颈”，也正因此，汽车运用与维修专业的人才培养被列入“国家制造业和现代服务业技能紧缺人才培养工程”。面对这一形势，社会需求对汽车业人才培养提出迫切的要求。
在越来越全球化的中国市场，汽车行业的竞争其实也是汽车技术的革新和竞争。归根结底是汽车技术人才的竞争，一名技术人才怎样能够进入汽车制造企业、汽车装配企业、汽车销售企业、汽车维修企业、汽车售后服务企业？必须通过系统的理论和实践操作的学习，掌握专业理论知识，学会实践操作技能，才能走向汽车产业，从事专门工作。汽车整车和零部件销售、汽车维修、汽车售后服务、交通运输业等，提供大量的就业机会。
汽车产业带动就业的作用也十分明显。一般情况下，汽车工业每提供1个就业岗位，就会给上下游产业创造10至15人的就业机会。在世界许多工业发达国家，有许多汽车兴市的例子，位于底特律的美国汽车城，就是通用、福特、克莱斯勒三大汽车公司的所在地，其产量占全美汽车产量的一半以上，全城400万人有90%的人从事与汽车相关的产业，日本的丰田汽车城，德国的斯图加特、意大利的都灵，都是以汽车产业而闻名的城市。
汽车行业从业人员的数量在时间中的变化趋势呈现波动变化。
数据资料来源：汽车协会培训部
九、汽车业职业道路
汽车业是一个特定的产业，它比通常使用的汽车工业或汽车制造业的内涵要广泛得多，它包括汽车制造业、汽车物流业、汽车维修技术服务与汽车营销及服务业三大门类。在中国的的标准产业分类中，汽车制造业属于交通运输设备制造业，包括载重汽车制造业、客车制造业、小轿车制造业、微型汽车制造业、特种车辆及改装汽车制造业、汽车车身制造业和汽车零部件及配件制造业七个行业；汽车物流业包括汽车流通、批发、转运、保管和储存等；汽车服务业涉及的范围较广，包括以汽车购买与使用过程中的各种相关服务领域，分为汽车维修技术服务和汽车营销及服务；汽车维修技术服务包括汽车修理、汽车养护、汽车检测等；汽车营销几服务包括汽车装潢、汽车美容、汽车租赁、汽车营销、汽车电子商务、汽车信贷、汽车金融等，随着市场需求的多样化，汽车服务业的领域还在不断的派生和发展。
由于汽车业产业链长，除各相关产业需要大量第一线设计、制造人员外，汽车后期服务如：销售、维修、配件、停车、保险、交通管理等更需要大量人员投入，由此汽车业为社会提供了大量的就业机会。
根据《中华人民共和国职业分类大典》（2005年增补本），参照《国家职业分类标准》和国家新增职业名称，通过对汽车业职业特点的分析和研究，将汽车职业道路分为四条，即汽车制造、汽车流通、汽车服务和汽车维修；每条道路中均包括若干个职业岗位。
汽车业职业道路的划分及每条道路具体包含的职业
（一）汽车制造业人员
汽车制造业人员是指从事汽车零件、汽车整车的研制、试验、开发、设计、制造和装配的专业技术人员和生产人员。
1.汽车研发人员
汽车研发工程技术人员是指对汽车零件、汽车整车、汽车零件装配、汽车整车装配方面的新技术、新工艺、新材料和新方法的研究、开发。
从事的工作主要包括：汽车零部件的研究开发、零部件的改进；汽车零部件的装配新技术；汽车整车装配的新技术；汽车新材料的研究与运用；汽车新工艺、新方法的研究与应用。
2.汽车设计工程人员
设计工程技术人员是指对生产系统或服务系统的设施和物流系统进行规划、设计、改造与实施的工程技术人员。
从事的工作主要包括：进行工程项目总体设计、项目选址和平面布置设计；进行工艺、设备、厂房及公用设备和物流系统规划、设计与改造；对新建项目进行组织机构、岗位和服务的设计。
3.汽车制造企业管理人员
汽车制造企业管理人员是指采用工程技术和管理等原理，对人、物料、设备、能源和信息等资源组成的集成生产与服务系统进行研究、规划、设计、评价和创新的工程技术人员，包括质量管理与可靠性控制工程技术人员和生产组织与管理工程技术人员。从事的工作主要包括：产品及工作过程系统的质量与可靠性设计、控制、鉴定和检验的工作；生产系统的空间和时间组织、计划、控制与管理等工作。
4.汽车零部件生产人员
包括汽车铸造生产线工、汽车模型工、汽车冲压生产线工、汽车机加生产线工、汽车生产线调试工、汽车试验工、汽车饰件制造工、汽车生产部件装配工。
从事的主要工作包括：操作铸造设备，使用工具进行金属熔化和铸造成型加工，模型制作，操作冲压设备，进行工件变形及分离加工与处理，操作设备完成汽车机加工生产，汽车生产试验调试、汽车饰件制造、汽车生产部件装配。
5.整车生产人员
运输车辆装配人员是指使用机械设备和装配工具，进行汽车组合装配与调试的人员。
包括汽车装配工、汽车检验工。使用手工、气动、电动工具等机械设备或在生产线上，对汽车进行澄澈装配与调试的人员；
从事的主要工作包括：安装调整工艺装备，吊运装卸工具，使用手工、气动工具，对驾驶室、客车车厢内部进行装备装饰与调整，对汽车发动机总成进行安装、调试与检验，对汽车电机进行安装、调整与检验，对汽车前后桥进行装配、调试与检验，对汽车空调机，进行安装、调试与检验，对汽车仪表、感应器、报警器及电器系统，进行安装、调试与检验，在汽车装配线上，进行汽车总成及分总成安装、调试与检验，对汽车整车进行调试与检验。
（二）汽车物流业人员
1.汽车运输人员
从事汽车客、货运输服务、调度、收费、交通量调查及公路监控设备操作的人员。包括客运服务人员、货运服务人员、客运站服务人员、货运站服务人员、运输调度员、公路收费及监控员等内。
从事旅客运输工作、验票、售票和旅客行李包裹发还的人员；从事货物运输的乘运、发还、装卸、中转、联运、理货、组货、填验单据和登记结算的人员；从事客运售票、检票、退票和旅客行李包裹发还的人员；从事货物运输的受理、发还、装卸、中转、联运、理货、组货、填验单据和登记结算的人员；从事货物运输的受理、发还、装卸、中转、联运、理货、组货、填验单据和登记结算的人员；从事安排和实施汽车客、货运输计划的调度人员；从事公路交通量统计、分析，高速公路通行收费及公路监控设备操作和维护的人员。
2.汽车运输仓储人员
汽车运输仓储业人员是指从事货物的储存、保管、养护和办理商品运输业务人员。包括保管员、理货员、商品储运员、商品护运员。
从事对货物进行验收、保护、维护管理的人员；在仓库、配送中心、超市、港口码头等企业中，从事货物整理、拣选、配货、包装、复核、置唛和货物交接、验收、整理、堆码等的人员；对库存商品进行保养维护的人员。
（三）汽车技术服务与营销及服务业人员
汽车在售前、售中、售后，由销售部门为用户所提供的所有技术性和非技术性的服务工作。
1.汽车营销及服务业人员
（1）汽车批发人员
汽车批发人员是指专门从事汽车批发的人员，是指批量购进汽车产品，再将其批发出售的商业企业，对其经营的汽车产品拥有所有权，以获取批发利润为目的。包括汽车整车批发人员、汽车零部件批发人员。从事的主要工作是汽车整车批发销售活动、汽车零部件批发销售活动。
（2）汽车零售人员
包括营销工程技术人员、汽车经纪人、二手车认证员、汽车配件零售人员、公关人员、谈判人员、市场调研人员、渠道管理人员、销售促进人员、广告促进人员；从事市场分析与开发研究，为企业生产经营决策提供咨询，并进行产品宣传促销的工程技术人员。
从事的主要工作包括：进行市场调研，收集市场信息，分析市场动态，根据消费者需求变化，提出开发新产品的计划，根据市场变化，提出产品定价和调整建议，参与企业营销战略的制定，设计并实施用户服务系统，组织开展售后服务活动。
（3）汽车销售指导服务人员
应客户要求进行汽车咨询、汽车销售活动指导工作的汽车咨询服务人员和汽车消费指导人员。
（4）金融业务人员
从事包括汽车保险与理赔、汽车评估等工作，开展汽车意外伤害及财产保险等计划设计业务的专业人员。
主要的工作内容包括：收集、整理、分析统计资料，运用数理统计方法设计有关被保险人的伤害及财产损失等事故出现的概率表，依据被保险人的年龄、性别及职业等因素，计算投保人应缴纳的保险费率，估算被保险人在保险期内所得到的金额，评价保险基金投资的利润，准备支付随时发生的保险责任赔付款等。
（5）汽车使用服务人员
具体从事汽车销售、汽车保养、汽车维护、汽车美容、汽车装潢、汽车驾驶的人员。
工作内容主要包括：汽车销售服务、驾驶汽车；客、货运输业务分析、总结；根据车辆的技术状况，提出维护修理建议，更换零部件，排除运行中的故障，对行车事故、轮胎异常磨损原因分析讨论，提出预防措施；分析运输成本构成和单车经济核算，提出超限货物运输方式，参与制定运输方案。
2.汽车技术服务业人员
（1）汽车运用工程技术人员
汽车运用工程技术人员是指从事汽车安全运行、技术维修、技术性能的检测、汽车修理与改装等的工程技术人员。
主要的工作内容包括：研究、分析在运行条件下和汽车性能的变化规律；研究、设计和试制汽车及发动机的现代测试原理、方法和测试装置；研究、设计汽车故障诊断技术和程序，优化、设计排除汽车故障的方案和程序；开发、设计和试制汽车故障诊断和排除的仪器、设备和装置；研究、设计汽车维修与修理的工艺技术；研究、设计和制造工艺装备和工具。
（2）汽车保养人员
汽车维护与保养人员是指对汽车恢复完好技术状况或提高工作能力，保持车辆整洁、确保行车安全，减少零件磨损，发现和消除故障、隐患，防止车辆早期损坏而进行作业的人员。
（3）汽车检测人员
汽车故障诊断与检测人员是指对汽车进行质量检测（包括检测规程、动力性、经济性和可靠性检测）、安全性检测（包括外观、制动、排放、照明、发动机和底盘的检测）和故障诊断（发动机和底盘）等的作业人员。
（4）汽车维修人员
汽车维修人员是指为恢复汽车完好技术状态或工作能力和寿命而进行的作业，消除故障或隐患，恢复车辆技术性性能和寿命，减少运行材料消耗的作业人员。包括汽车板金工、汽车维修喷漆工、汽车维修机工、汽车维修电工。
十、汽车业工作岗位
&&& 汽车业的工作岗位可分为：汽车制造、汽车维修、汽车销售、汽车物流、汽车4S服务站、金融管理和交通管理。
表3-2& 汽车业不同工作岗位
十一、汽车业职业发展阶梯
（一）汽车业职务变动发展
职务变动发展又可以分为晋升和轮岗两种形式，这是在职业发展通道图中可以表示出来的。其中，晋升是常见的职业发展形式，其发展过程是一个爬阶梯的过程，员工总是在能力达到一定水平之后，才能上升到一个更高的职务。
阶梯式职务变动
（二）非职务变动发展
组织结构为扁平化，组织的下层空间越来越大，而上层空间越来越小。企业通过工作丰富化、改变观念及方法创新让员工实现职业发展。一般来说，这种方式对创造型、自主型的员工较适用。
三种典型职业阶梯：
第一种是汽车装配操作岗位职业阶梯，以汽车制造厂岗位人员为例：
汽车装配操作岗位人员职业阶梯
汽车制造岗位有较大的发展空间，但要求较高，进入和提升职业能力要靠技术能力。要想在这一岗位实现美好理想，装配人员不但要有吃苦耐劳的精神、坚忍不拔的意志，还要有不断学习和不断实践提高装配技术的能力。维修人员用所学和所熟练的技巧作好本职工作，能及时处理车间在生产中出现的突发事件，对零配件出现的质量问题能够很快、很好的解决，了解汽车装配工艺，善于发现问题、改进工艺，对汽车总装配错漏控制有专业研究，能及时纠正和改进。
第二种是操作岗位职业阶梯，以汽车4S服务站修理岗位人员为例：
汽车4S服务站修理岗位人员职业阶梯
维修岗位有较大的发展空间，但要求较高，进入和提升要靠技术能力。要想在这一岗位实现美好理想，维修人员不但要有吃苦耐劳的精神、坚忍不拔的意志，还要有不断学习和不断实践提高维修技术的能力。而最重要的一环是能否将学到的知识加以总结和融会贯通，以起到触类旁通、举一反三的良性作用。这样维修人员才能用所学和所提炼的方法技巧等去作好本职工作，利用好企业提供的更大资源和空间，然后再在新的空间里有所上进、有所总结和提炼，获得更大的发展空间去获得更多的实践机会、技能和总结能力。由此，维修人员的素质提炼、技能提高和个人职场发展就形成一个良好的循环。
第三种是操作岗位职业阶梯，以汽车4S服务站修理岗位人员为例：
汽车营销岗位人员职业阶梯
大部分企业都愿意提拔肯干而且能干的员工，一般而言，普通业务人员在3年内应该有提升。但是，能获得提升的人毕竟为少数，不是每个人都有提升进管理团队的机会。
一位出色的营销经理需要具备财务、销售管理、人力资源、市场分析、战略管理等能力，从而激励团队成员提升自我素质、优化知识结构。要为营销人员建立独特的职业发展通道，使营销人员有成就感，看到职业前景。营销经理若能对销售人员进行逐个指导，或能指导一些业务人员的自身发展规划，通过向他们提供有针对性的一对一培训、实地培训和一些学习建议，可使起初的能干且肯干的人，时而有一种需要不断充电的紧迫感。企业开展的培训和指导工作让员工学到知识和本领后，会增强他们的感激和依恋之情，对培养员工的敬业精神大有好处，这既利于企业用好人才，也是一种留住人才的深层次策略和技巧。
十二、汽车行业需要的人才
汽车行业需要不断挑战自己、实现自我价值，寻找发展的机遇，不但要学好理论知识还要具有很强的实践动手能力和良好的职业素质。
汽车行业的大学生应该在以下几个方面进行不断努力：
（一）实用性的人才
在大学时代要树立学习的信心，学好关键的知识，各项工作能够“拿得起”，做实事，理论好的同时要有真正操作的能力。
（二）抓住每一次实践的机会，充分锻炼自己
同学们要认识到企业和学校的差别，要不断进行自我学习，具有可以持续发展的学习能力，抓住自己的黄金时代，把握好自己。一定的个人经历才能承担起一定的工作，才能适应岗位的需求。汽车行业的延伸服务岗位众多，既定目标需要不断努力。
（三）从基层做起
无论是汽车行业的哪个岗位，最好能够熟悉各个环节，熟悉各个流程的主要业务，要有耐心和韧性，做事踏实，要肯动手实践，要有真才实学就一定会有良好的发展平台和空间。
（四）青年学生要有人生规划
能正确的认识自己的发展方向，进行人生定位和未来职业方向的定位，并且朝着定位的方向不断进行知识储备和发展，努力使得自己到达自己的条件。当今的人才竞争激烈，要培养自己的综合能力，全面知识结构。
（五）学会做人、学会做事、学会学习
1、学会做人，做政治的人，做有职业道德的人，做有品德的人。
2、学会做事，认真做事，踏实做事，负责人的做事。
3、学会学习，形成良好的学习方法，树立终身学习的思想。
天道酬勤，一分耕耘孕育一分收获，一分汗水浇灌一分成功。
让我们共同播撒希望的种子，辛勤耕耘，翘首以待下一个丰收的
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& 与2009年新同学共勉