岩棉环氧树脂球墨铸铁管和铁有什么反应

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2017-07-29 19:31 标签： 除铁树脂
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岩棉用低灰酚醛树脂介绍
母体文献：
中国绝热节能材料协会2014年年会论文集
会议名称：
中国绝热节能材料协会2014年年会
会议时间：
会议地点：
主办单位：
中国绝热节能材料协会
在线出版日期：
万方数据知识服务平台--国家科技支撑计划资助项目（编号：2006BAH03B01）(C)北京万方数据股份有限公司
万方数据电子出版社请问铁质油箱、树脂油箱有哪些利弊呢？欧美... | 问答 | 问答 | 果壳网 科技有意思
请问铁质油箱、树脂油箱有哪些利弊呢？欧美日等国标准是如何的呢？为何油箱能够“自封闭”呢？
近日，新闻报道：北京现代生产的汽车大部分为铁质油箱,发达国家汽车大多使用塑料油箱,福特远在97年就实现了所有汽车使用工程塑料油箱,买车的朋友需注意啊另：子弹、穿甲弹打油箱，油箱会不会爆炸？电影里，一枪把汽车打爆，现实吗？
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手电发烧友，汽车悬架工程师
油箱材质不同带来的主要是强度、重量和生产成本的差异。塑料油箱较轻，但材料本身强度低，因此与车身的固定方式就相对复杂一点。现代肯定有一些车型是使用塑料油箱的，可惜我在现代实习的时候没有特别注意这个事情。对于消费者而言，油箱的材质对于日常用车可以说是毫无影响的。所以无需特别关注。不论是金属的还是塑料的油箱，安全性都是符合相关标准和法规的，无需担心。真的要关注，还不如关注车辆的整备质量划算一些。到底哪个贵我还真说不好。正好结合
的观点谈一下成本的问题。刚刚咨询了一下同办公室的前辈，他指出，对于乘用车（9座一下的小型车辆）而言，由于底盘布置紧凑，为了充分利用空间油箱的形状一般比较复杂。但大型车辆的空间相对宽裕很多，因此油箱的形状就简单的多（例如卡车的油箱基本就是个立方体）。从生产的角度而言，形状复杂的乘用车油箱，使用塑料材质成型更容易。如使用金属材质则可能需要经过多道冲压和焊接工序，成本较高。对于形状简单而容量大的卡车和大客车油箱，使用金属板材生产工艺更简单，成本可能反倒低于相同容量和强度的塑料油箱。由此，我想引申一点，单纯因为汽车上使用了较便宜的材料就指责厂家是奸商其实是不懂技术的表现。在各处都用料“厚道”其实是由于设计者对于载荷和功能分析不透彻，只好取更大的安全系数，反而是技术实力较差的公司通常采用的做法。
科学松鼠会成员，化学博士
高密度聚乙烯制作的油箱的最大好处是制作成什么样的形状都很方便，这样对于充分利用空间，甚至防撞性能都有很多好处，此外还有一些排放上的好处。长期使用的安全性问题目前还在考察中。至少在目前，塑料油箱是发展趋势。不过钢质的铝制的金属油箱也没有特别值得说的坏处，选择哪个材料更主要是经济问题而不是一个单纯的技术问题。子弹射击油箱引起着火的可能性都不大。燃烧需要燃料，氧化剂和点火条件，油箱里面不缺燃料，子弹的温度足够高的话(也是一个比较难实现的条件)可以提供点火条件，但是油箱里面缺少氧。当然如果油箱已经比较空，点燃油箱的油蒸气与空气的混合物的可能也是有的，条件凑巧了也能在油箱内部燃烧。当然油泄漏以后再遇到电火花之类的，就容易燃烧了，不过这已经在油箱外面了。即使燃烧也不一定就会爆炸。爆炸需要压力，油箱并不是一个完全封闭的空间，燃烧的速度也远远比不上那些爆炸物的速度，所以很难保持油箱里面的压力，特别是被子弹打了以后，所以很难爆炸，不过条件真的很凑巧的时候也不是没有这个可能。反正这种事情不完全排除其可能性，但是真的很不容易发生。
注册安全工程师，码头工人
首先考虑的是如何消除静电的问题吧。。油品在运输的过程中会由于自身的摇晃以及自身的不良导电性会产生静电。用金属油桶可以作为静电释放的途径。另外，加油站是不会给你的塑料备用油桶加汽油的，但是金属油桶就可以。
对于邮箱材质俺就不发表意见了，楼上诸位说的我觉得都很对。对于打油箱爆炸的问题，我想说说我的看法。如果一台车，没有冲撞过，油箱完好，子弹击中油箱的时候无非是打个洞，都不见得会引起明火……我做过实验，过去那种军绿色的金属油桶，一桶90号油，81杠，正面打穿，猜猜什么结果？压根没起火……后来我想，刚击穿的时候可能是有火星的，但是没等火势加大，涌出的油就把火给扑灭了。毕竟汽油没有那么快的燃烧速率。另外一种情况，车撞了，油箱已经破裂了，在漏油，这个时候一颗子弹打进油箱，或者是油箱周边的位置。那么是有可能引起爆燃的。主要是火花点燃了汽油蒸气导致的。这个我也有试验过，还是之前那个打漏了的油桶，又使劲造了一通，踹扁了，然后拿纸板子盖住以保持油气浓度，然后打一枪，轰的一声打各种洞洞里冒一下火。但是不管怎么说，爆炸是不会的，最多是爆燃，从声音上说，最多就是轰的一声而不是嘭的一声，从冲击力上来说，顶天掀飞点轻的材质，布片啊纸片啊什么的，想像电影里那样把车体炸起来是绝对不可能的。
树脂油箱更安全，成本更低。树脂油箱一般有六层，具有不同的作用，大概是外层15%、回收料层40%、粘结层2%、阻隔层2%、粘结层2%、内层39%，外层和内层是HDPE，抗冲击性能和耐环境应力开裂等神马性能比较好，回收料层一般是型胚的料头，粘结层一般是马来酸酐接枝改性的LDPE或HDPE，阻隔层主要是阻隔油气、二氧化碳、氧气等物质。
铁质的是不是比树脂的更容易消除静电？要知道静电对油库、加油站来说都是大敌
工程塑料应该比较轻吧?
工业设计虱
我觉得可能只是成本更低了而已
英语专业，资深吃货，摄影大白菜
听4S说塑料的和树脂的相对金属的油箱不易腐蚀，不易发生爆炸。子弹打爆油箱这一说，不是很清楚。但是《流言终结者》节目倒是演示过，起码用狙击枪直接打击油箱，并未发生爆炸。
国际贸易本科生，工程技术员，大杂烩
知道为啥使用塑料油箱不？因为便宜！金属油箱有一定的韧性，耐油，抗老化（在有内部涂料的情况下不会被腐蚀的），耐低温，这些都比塑料油箱更突出。没见美国的重型汽车上用的是啥油箱？都是金属的！塑料邮箱就是给消费级汽车用的廉价货罢了。说美国咋地了，反指国内某家厂商不如何，这么恶心的伎俩实在无耻得紧。
现在的科技发达了，塑料油箱和铁的性能差不多，有些地方不如，但有些地方更好，平均来说差不多，价钱却明显便宜，厂家为什么不用？
软件工程师
流言终结者做过实验，使用各种非爆炸性武器射击油箱，均不会起火，更没有爆炸了唯一的例外是曳光弹（Tracer），在发射后经过空气摩擦会起火，从而生成轨迹，用于调整弹道。这种子弹击中油箱时会起火，如果油箱密闭则可能引发爆炸。视频见：如果汽车油箱爆炸的话，视觉效果是非常给力的，但是正是如此，汽油爆炸的大量能量转化为光，而破坏力就没那么大了（相对于同体积的TNT，C4就更不用说了）。当然，把周围一圈全灭是没有问题的。
额，被，但是对油箱的构造真的不了解，仅仅对Hawke翱翔天宇的发言提点不同意见。曳光弹（Tracer）的原理并非与空气摩擦起火，而是在弹尾部有少量曳光装药，发射时点燃，用以指示弹道（炮弹），或者在请求火力支援的情况下由步兵发射后指示目标。另外说点个人理解，对飞机来说，特别是现代作战飞机，压力供油是必须的，特别是软体油箱（或者成为油囊），如果没有压力供油，倒飞和很多特技动作就足够让发动机缺油熄火了。油箱的材质和静电真的有关系么？等待更科学的回答，毕竟油箱是密封的。
油箱材质出来成型是否容易外，还得考虑防静电问题，那么就是说，如果使用塑料油箱，必须安装防静电网在油箱里，这样省了油箱的成型工艺，又多了防静电的工序；最后的一枪打爆油箱，是可以的，但是条件比较苛刻：就是必须打在油面以上，并且空间比较足的地方，而且这样也仅仅能使油箱爆燃，如果要看电影里那种效果，你只能在好莱坞的影片里看到了，现实是无法看到的，你看世界各地很多油罐车侧翻起火了，消防员要么把火灭了，要么半天灭不了，油罐烧半天压力太高了爆燃，但是爆炸是基本不会的，除非你把一个C4放到油箱里然后引爆它。
网络安全爱好者
对于一般群众来说应该是没啥区别，不过貌似看“拆车坊”这类视频，里面的某某大学汽车系讲师说到油箱部分，都会拿磁铁吸，要是金属的就满脸鄙视。
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