第二章高层综合体地下商业空间概述；其次，建筑内部功能间的相互联系和作用需要相应的空；（3）内部系统机制的复杂性；高层综合体建筑是多种功能组成的有机系统，各功能之；整个功能系统运作机制在复杂的功能系统构成中，具有；2.1.3高层综合体的类型；高层综合体发展至今，可以从不同的角度和方式分类，；1、按各功能组成部分比例分：；（1）均衡型高层综合体；这类高层综合体中
第二章 高层综合体地下商业空间概述
其次，建筑内部功能间的相互联系和作用需要相应的空间形式作为载体，同时综合体内部公共空间与城市公共空间的联系使得综合体空间呈现复合化特征。
（3）内部系统机制的复杂性
高层综合体建筑是多种功能组成的有机系统，各功能之间既相互独立又相关联。这种有机关联使得整个内部系统呈现出一定的复杂性。具有一定的系统层次。
整个功能系统运作机制在复杂的功能系统构成中，具有内在规律性。不同的功能组成部分自身都具有自身的运行特点和规律，作为整个功能系统的子系统存在。不同的功能子系统之间又以相互借用或共用一些设施的方式发生关联。这种关联在不同功能之间体现不同的关联强度，在这种或强或弱的联系之中，整个系统体现出高效性和复杂性。
2.1.3 高层综合体的类型
高层综合体发展至今，可以从不同的角度和方式分类，其分类方式大致有以下几种：
1、按各功能组成部分比例分：
（1）均衡型高层综合体
这类高层综合体中，各种功能组成部分的比例较为均衡，但是通常是将其中的办公和商业作为主要的功能组成部分。它的特点是办公和商业部分的比例相近，并且这两部分在整个项目中占据较高比例，两者之和在70%以上。这种高层综合体一般位于城市中心区，具有很好的区位条件。例如上海港汇广场。
（2）以商业为主导的高层综合体
此类综合体中，商业占据主导地
位，在整个综合体中，商业部分所占
比例通常不超过50%，其他功能部分所
占比例一般都在30%以内。此类综合体
给人的印象常常是大型商场或购物中
心。实际上，它也包含其他像办公、
酒店等功能，只是其所占比例相对较
低。这类综合体如上海五角场的万达
广场（图2.5）。
（3）以办公为主导的高层综合体
此类综合体以办公为主导功能，其在整个项目中所占比例通常会超过50%，其他功能所占比例一般不会超过30%。如上海静安区的会德丰广场。
同济大学 硕士学位论文 高层综合体地下商业空间设计研究
（4）以居住为主导的高层综合体
这类综合体以居住功能为核心。居住功能在项
目中所占比例通常会超过70%，而其他功能所占比
例一般不会超过10%。综合体中的其他功能主要是
为居住配套。
2、按建筑的布局特征分
（1）单体式
单体式是指采用单栋独立大楼的形式，主要功
能竖向分层布置，单体式高层综合体通常会附建一
定规模裙房，但是其体量和规模都和主体部分相差
较大。这种综合体实例如上海浦东的金茂大厦、环
球金融中心和在建的上海中心（图2.6）。
（2）组群式
组群式是指多栋建筑在总体布局上、功能组成
上、建筑风格上形成一个完整的建筑群，建筑单体
在空间布局上相互协调，功能上互为补充。例如上
海港汇广场（图2.7）。
2.1.4 高层综合体的发展历史沿革
高层综合体本质上是由高层建筑发展而来。其
发展演变的重点在于功能由早期单一化的办公或
居住功能向办公、居住、商业等多功能综合化方向
高层建筑起源于美国芝加哥，1871年的芝加哥
大火，引发城市重建问题，需要在有限土地内建造
大量建筑面积，在当时建造技术发展下，高层建筑
应运而生。由于当时居住问题急需解决，在19世
纪末至20世纪初这段时间内，高层建筑的功能类
型主要为单一的办公楼、旅馆和公寓，或者底部商
店和上部办公等功能的简单组合。如圣 路易斯马
车大厦（图2.8）。
真正意义上的高层综合体建筑的大规模发展，始于二战以后。二战以前，西方城市规划和建
第二章 高层综合体地下商业空间概述
筑思想多受《雅典宪章》功能分区思想
的影响，不利于城市自我更新和可持续
发展。二战后，西方城市中心区产生交
通拥堵、环境恶化等问题进而引发城市
中心区的衰落。西方城市开始对城市中
心区进行再开发，多功能综合化的高层
综合体建筑应运而生，表现为高层建筑
底层和裙房做商业，旅馆和办公用房置
中心（图2.9）。
在亚洲，在经济发展的推动下，日本、中国香港以及中国大陆分别从70年代、80年代和90年代大规模发展高层综合体建筑。随着服务、金融和商贸等第三产业成为城市经济的主要组成，高层建筑已经由早期的单一功能向功能综合化转变，进入全新的高层建筑发展时代。 于塔楼上部，整个综合体24小时全天候运营。如西萨.佩里设计的纽约世界金融
2.2 高层综合体地下商业空间概述
2.2.1 高层综合体地下商业空间的概念
1、地下空间的特点
地下空间环境具有与地上建筑不同的特点（表2.2）：
表 2.1地上、地下建筑空间特点比较
（1）封闭性：地下建筑可开口部位较少，难以引入自然光线和外部环境，人们难以感受外部环境的斗转星移、时空变幻。
（2）难改变性：一旦建成，难以作大的改动。
（3）缺乏感知性：人们在地面上有自然环境和建筑物作参照，进行空间定位而地下空间因为没有形体可识别，缺乏参照物，人们难以对内部整体环境进行认知，从而导致迷路现象的产生，缺乏空间导向性。
同济大学 硕士学位论文 高层综合体地下商业空间设计研究
3、高层综合体地下商业空间的概念
高层综合体地下商业空间的概念定义，可以从三个方面来理解：从空间方位上看，它的位置属于高层综合体中的地下层面，根据国外经验，地下商业空间在建筑物地下空间中一般分布在地下一层至地下三层中，规模从上到下由大变小（图2.10），通常高层综合体地下商业空间与地上部分连成一体；从功能上看，
它从属于高层综合体的商业功能子系统，是高层综合体整个商业空间的有机组成部分，是地上商业部分的拓展和补充，在整个商业部分的策划与定位中，常作为一个单独的主题层与其他主题层互为补充，形成主题完整、业态丰富的商业整体；从与城市的关系上看，高层综合体通常位于城市中心区，其所处区位决定其不能“独善其身”，在城市立体化开发趋势下，在地下层与地铁等交通枢纽建立联系。
2.2.2 高层综合体地下商业空间的特征
高层综合体地下商业空间与一般的商业空间相比，其明显的特点有以下几个方面：
1、地下空间的特殊性
其处于特殊的地下空间环境中，如上文所述，地下空间具有封闭性、难改变形和难可感知性的特点。
2、服务对象的多层性
高层综合体地下商业空间是高层综合体商业功能子系统的一个有机组成部分，其客户来源与一般的商业空间相比多一个基地市场，即高层综合体内部的办公、居住人员以及项目中其他功能吸引来的客源。高层综合体中的商业功能的客户来源主要来自四个方面：
第二章 高层综合体地下商业空间概述
（1）基地市场，即在综合体内部的上班人员、酒店旅客，公寓居住者及项目中其他功能吸引来的客源；
（2）周边市场，即能方便到达综合体的周边上班族、居民等；
（3）地域性市场，即30分钟路程范围内的上班族、居民等；
（4）经过性市场，在去其他目的地时经过综合体的客源。
3、空间形态的开放性
高层综合体通常位于城市中心区，城市中心区是城市立体化开发中首当其冲的区位，建筑地下空间引入城市地下交通设施（图2.11），在地下层面疏散和引导人流；通过下沉广场等形式在地下层面创造城市公共活动空间（图2.12），使之成为城市公共空间系统中的有机组成部分。
这种开放性的空间形态为市民创造了轻松的购物、休憩、商务洽谈环境，同时建筑与城市形成过渡，使建筑与城市关系更加和谐。这种开放性表现为将城市
基础设施、城市环境以及建筑空间有机结合在一起，最大程度的实现城市、建筑、交通一体化，这已经成为当今建筑设计和城市设计的新趋势。
4、功能的复合性
传统的建筑商业空间的功能概念仅仅局限于买和卖这样一个单一的功能层面，这使得商业空间处于一个封闭单一的功能体系。高层综合体建筑地下商业空间的多功能复合，使得其明显区别于传统商业空间单一、封闭的功能体系。
高层综合体建筑地下商业空间的功能日趋丰富多样，其往往融购物、餐饮、娱乐和休闲等多种功能于一身，因而可以说高层综合体地下商业空间正在成为城市中一种新型的复合商业空间，区别于过去传统单一的购物功能。
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现代城市大型高层综合体建筑设计浅析
2013年13期目录
&&&&&&本期共收录文章20篇
　　摘要：随着城市的发展，综合体建筑的出现成为必然。本文以万科大厦项目设计为例，从大型商住综合体的城市环境、空间形态、交通流线、功能布局等方面对其进行深入分析。旨在为综合体的设计提供方法和措施。 中国论文网 /3/view-5154346.htm　　关键词：高层综合体、生态环境、空间形态、功能布局 　　近年来，社会活动、城市功能及空间环境的变化，建筑越来越趋向于功能的混合与空间的综合利用，由此出现了一种新的建筑类型，即建筑综合体，是把多种功能的空间有机组合在一起的一幢巨型建筑，或几幢由联系体组合在一起的建筑群。综合体不但为人们提供了理想的办公、生活、社交的场所，而且它还能合理、有效地利用城市土地，减少交通负荷，提高经济效益、节省市政设施投资，减少城市经营管理费用及改善城市景观等。 　　万科大厦项目方案就是属于这种性质的高层综合体建筑，它是集商业、办公、宾馆、居住功能为一体的综合体建筑。 　　1.基地区位气候环境及项目概况 　　该项目位于西安市，属于半湿润性大陆性季风气候，全年盛行东北风，夏季炎热多雨，冬季寒冷少雨雪；气候环境对建筑有明显的影响，城市生态环境要求高层建筑采用合理的规划布局。基地位于西安市西关正街，基地西面为第五人民医院，东为西关影剧院，北面紧邻城市主干道西关正街，南面是多层住宅楼。处于市区的繁华地段，交通便利，人流量大，市政设施配套齐全。 　　本项目共32层其中包括两座分别高6层和2层的裙房。其功能：地下1、2层为车库，局部地下3层为设备层；地上1、2层为商业与公共用房；3层为办公层；4、6层为宾馆；7层及以上是住宅。总建筑面积56246?，总用地面积为4297?，容积率11.52，建筑总高度98.6m。 　　2.高层综合体建筑的交通流线特点 　　综合体建筑不同于单一功能建筑，不仅规模大，而且功能齐全，因此，人、车流量大且性质复杂。做到人、车流的有序顺畅、互不干拢、互不交叉，是对综合体建筑的一个基本要求。 　　本方案是采用立体方式分布交通，用主体交通方式将人流分四层分别引导到综合体的各功能层；利用地下一、二层引导车流，充分利用地下空间进行分流，有效地避免了车流与道路拥挤的人流车流的相互交叉干扰。在地面一层紧邻城市道路的正向和侧向设置了多个出入口，可由城市道路直接进入综合体一层。主楼梯间和主电梯通常布置在建筑物的中心，且首层尽可能正对主入口，这样可以易于紧急疏散。 　　3.高层综合体建筑的空间形态、功能布局分析 　　3.1空间形态分析 　　空间形态主要指建筑的平面空间形状与空间轮廓在三维空间中的体型。由于综合体建筑的多功能复杂性，在进行设计时，不仅要通过平面布局来解决各部分的矛盾，而且还要从空间上找出解决矛盾的办法，这就需要运用不同的空间布局来组织各部分功能，与平面布局共同解决复杂的矛盾。主要是做好功能的竖向分区，包括停车、商业、办公、居住四大不同功能部分的竖向分区，也包括各部分本身内部功能的竖向分布，这些分区是通过楼板层来分割的。 　　城市综合体建筑的空间布置中通常将商业布置在建筑竖向的下部，并且邻近街道，这与 商业的特征和顾客的行为模式有密切关系，商场货物量大，人流量且来往密集，气氛热闹，这都要求商业在竖向上尽可能接近道路，以方便人、货流的频繁进出。将办公部分布置在中部，这样可以有助于营造办公层安静的环境。居住部分，私密性更强，要求尽可能减少干扰、减轻与商业部分的人流交叉感染，这就要求将居住、旅馆布置在综合体上部，以尽可能保证舒适的居住环境。 　　在万科大厦项目方案中，采用了竖向分区，布置了停车、商业、办公、居住四大功能。此方案结合人的行为模式采取功能分区，符合建筑综合体的主要行为布置方式之一：沿竖向交通枢纽叠合，这也从一定程度上决定了建筑空间的大小、特点、布局、形态等因素。 此外，考虑到1、2层具有的高商业价值，所以办公和旅馆在1层只设计一个小过厅，将3层以上的客人用电梯直接送达办公楼、宾馆和居住层，减少了对底层商业的干扰。 　　3.2功能布局分析 　　万科大厦项目设计从使用功能出发，要求高层建筑的标准层有良好的采光、交通流线和工作、居住等功能相适应的空间划分。中心式的布局整体上最均衡，有效使用空间与核体的接触最充分，适合于不同面积大小、平面形状、纵横比例的标准层构成。核心体内设有电梯厅、电梯、楼梯间、走道等垂直与水平交通设施。楼梯间与消防电梯共用前室，在满足消防要求的前提下，可节省交通面积。宾馆层位于综合体4-6层，由几个方向的线型客房交叉组合而成，这样的客房易取得良好景观。交通、服务核心常设于交叉处。旅馆是以住宿功能为主，要求每个主要使用房间享有自然的采光、通风条件。可利用宾馆层屋顶设置屋顶花园，以丰富城市景观，加强上层住户的视野景观。办公层处于综合体3层，用地节省，平面利用率高；空间方正，平面均衡对称，各方向刚度接近，结构性能好，施工方便。办公层的中庭绿化设计考虑楼地板层的防水性和荷载计算。住宅位于7至32层，住宅户型选型较合理，各个户型之间不存在视线干扰问题。东西向户型，不利于节能；套型配比能满足不同家庭的需求。25层住宅应至少设置防烟楼梯间和两部电梯以满足消防需要，设置防火分区。 　　4.高层综合体建筑的类型与特征 　　随着建筑与城市结合关系需求的进一步加深，建筑空间正在突破其自身的封闭状态而演变为一种多层次、多要素复合的动态开放系统。商住综合体建筑的主要功能包括商业功能和居住功能两大部分。这两种主要功能及其辅助功能优势互补，相辅相成。万科大厦项目方案就是具有商业和居住功能的商住综合体建筑。综合体底部商业面向城市主干道，居住部分单元向中心集中，竖向交通简洁便利。 　　商业和居住是不同性质的两种建筑，它们在高层建筑中往往相互干扰，例如商业噪声对住宅有干扰，交通相互对立；而且住宅的平面设计受到商业的限制，底层商业要求宽敞的大空间，上层住宅则需要小而分隔的空间；承重结构体系的复杂化造成结构不经济；住宅中的排水、电力照明、煤气管道及采暖设备等的管线多而分散，往往对下层商业空间产生影响等。此方案中商业布置在底层，居住位于上部，很好的解决了商业噪声对住宅的干扰问题。它采用剪力墙和框支剪力墙结构，部分采用框架剪力墙结构，既能满足底层要求的宽敞空间，又能使上部实现居住小空间的需求。 　　5.高层综合体建筑设计的发展趋势 　　我国建筑业进入了一个新的发展阶段，高层建筑渐渐向综合体方向发展，它不但能满足人们在工作、生活、文娱等方面多元化、多层次的需求，而且也会丰富城市景观，合理利用城市空间资源。当今社会发展和城市化进程的加快以及住区的大规模开发，使城市土地资源处于越来越紧张的局势，合理地利用空间资源成为迫切的实际问题。高层综合体建筑能有效地利用城市功能，实现土地和市政设施等资源的共享，同时创造符合人们生活行为习惯的建筑空间形式，创造更为丰富和人性化的公共空间。在高层综合体建筑设计中要追求建筑与环境的协调关系，解决好人、建筑、环境的相互关系，使之成为和谐统一的整体。 　　参考文献： 　　[1] 王恒.城市建筑综合体的发展[J].技术经济与管理研究，1996.（6） 　　[2] 刘越.城市综合体建筑的空间形态解析[J].陕西教育，2009，（11）. 　　[3] 张忆.浅论高层商住综合体建筑的特征及其发展趋势[J].山西建筑，2009 （14）
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高层综合体底部业空间的交通组织研究
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摘要 人类如何营造自己栖息的居住空间并改善其环境逐渐成为当今世界一大课题。但近
些年城市功能与人们对空间的需求之间的矛盾愈演愈烈，它是由于现代城市功能分区日
益明显、环境质量下降、土地资源日益紧缺、交通堵塞等等一系列矛盾的加剧所造成的。
高层综合体的出现优化了城市的空间结构，克服了单一建筑功能的局限，实现了多种空
间功能的重组，进而弥补了因城市分工过细而带来的种种矛盾。 交通组织无论是对建筑本身还是整个城市的发展的重要性都是不言而喻的，它作为
协调统一高层综合体建筑内部的各个功能空间以及建立与整个城市交通体系连接的纽
带，都是我们在设计时要把握，正可谓建筑设计的灵魂是交通问题。合理有效的交通组
织不仅传承了交通对于建筑的本质职能：促使不同性质的功能空间相互结合、相互激发，
从而和谐运转；同时，随着人们对建筑空间需求的多样化，其对丰富建筑内外环境及城
市公共空间也起到积极的推动作用。 本文旨在从建筑空间设计的角度出发，从高层综合体底部商业空间的内部交通组
织、外部交通组织以及交通节点设计三个方面对交通空间的组织设计进行系统有序的研
究。并结合相关理论得论述及实例的分析对其组织的模式、构成的要素、设计的手法等
进行深入的归纳总结，从外部、内部交通两个方面分别提出各自的设计原则及方法，并
最终将研究课题的高度提升到高层综合体底部商业空间交通组织的普遍适应性的设计
方法与原则上来。
关键词：高层综合体商业空间 交通组织设计原则 AbStraCt How their itsenVirolllllentisa social humall时buildsliVingSpaCe锄dirnproVes m句or
issue 谢tllnlenensi丘cationofaseries
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序的关系。难点：基本建设程序，估算、概算、结算、竣工决算。视频课3：《2013版建筑工程工程量清单规范入门》重点：规范术语，招标工程量清单，招标,》重点：建设工程招投标范围、分类、方式、程序。难点：建设工程施工投标实务。视频课7：《如何看懂建筑工程合同》重点：建设工程施工合同内容、文件组成、造价条款
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