什么是提单 记名提单和指示提单，指示，背书

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2017-02-14 04:54 标签： 不记名指示提单
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海运提单与物权转移之间是怎样运作的？记名背书与空白背书之间又有什么区别？
只说英国法/普通法下的“提单”（bill of lading）（不包括海运单等其他shipping documents）1.提单与物权一句话说：提单是通过立法（1992年COGSA）与先例（Lickbarrow v. Mason等）转让的是对货物的拟制占有（constructive possession），也就是受让人可以在卸港以提单向船长提货。而由于在普通法下“占有”也能构成“title”去抵押等是另一个话题，不在此详述。而实际的所有权转移，或者说物权转移与提单其实没有关系，而是要看买卖双方的意图（1979年《Sales of Goods Act》）。例如买卖双方可以明示约定付款交单，就一般是付款的时候物权才转移，或约定卖方保留物权直到特定情况发生。一般地，如果什么都没写，而是指示提单，就会等到付款算物权转移（Ross T Smyth & Co Ltd v. T D Bailey Son& Co (1940) 3 All E.R. 60等），而如果是记名提单，一般卖方作出“交出”（delivery）行为就算物权转移。其他还有很多内容，足够写上千页一本书。不仔细写了，有问题可以具体分析大家学习。2. 背书普通法下有两种背书的做法，第一种做法是写明背书给谁（例如是给X公司），或者是听X的指示。这可以被称为“全面背书”（endorsement in full）或“特别背书”（special endorsement）。另一种做法是不写明背书给谁，这可被称为是“空白背书”（endorsement in blank），其他答者也已经提到可以写endorse to bearer等。如果一份指示提单，经发货人空白背书，就会变成持有人提单（bearer's bill），任何持有提单的人都可以去提货。但是如果之后有人全面背书，就变回指示提单，需要全面背书才能转给下一手。这个问题其实也很负责，例如涉及银行、代理人、背书效力等问题，同上不仔细写，提主有问题也可以拿出来具体问题具体分析。以上，谢谢各位看官。
(本文来源：知乎每日精选
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用微信扫描二维码分享至好友和朋友圈7．什么是记名提单、不记名提单、指示提单？这些种类的提单在国际贸易中的使用情况如何？
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7．什么是记名提单、不记名提单、指示提单？这些种类的提单在国际贸易中的使用情况如何？
答：（1）按提单收货人抬头，分为记名提单、不记名提单和指示提单。
①记名提单
记名提单又称收货人抬头提单，是指提单上收货人一栏内已具体填写特定的人或公司名称的一种提单。
②不记名提单
不记名提单是指提单上收货人一栏内没有指明任何收货人，而只注明提单持有人字样，承运人应将货物交给
提单持有人。
③指示提单
指示提单是指在提单上收货人一栏内只填写“凭指示”（To order）或“凭××指示”（To order
of××）字样
（2）记名提单原则上不能转让，因而流动性差，实际国际贸易中采用较少；不记名提单无须背书即可转让，
流通性极强，但一旦丢失或被窃，风险极大，故国际上较少使用这种提单。相比之下，记名提单可以通过背书的
方式进行转让，因而在国际上使用较为广泛。
8．什么是过期提单？过期提单的效力如何？
答：（1）过期提单的含义
过期提单是指出口商取得提单后未能及时到银行，或过了银行规定的交单期限未议付而形成过期提单，习惯
上也称为滞期提单。
（2）过期提单的效力
按照（UCP600）规定，凡超过发运日期 21 个日历日后提交的提单为过期提单，但在任何情况下都不得迟于
信用证的截止日。如信用证效期或信用证规定的交单期早于此期限，则以效期或规定的交单期为最后期限。一般
银行不接受过期提单，但过期提单并非无效提单，提单持有人仍然可持凭要求承运人交付货物。
9．海运单与提单有何区别？
答：海运单有别于提单。海运单不是物权凭证，故而不可转让。收货人不凭海运单提货，而是凭到货通知提
货。因此，海运单收货人一栏不可签“to order”字样，而应填写实际收货人的名称和地址，以便货物到达目的
港后通知收货人提货。
与此相比，提单是货物物权的凭证，提单在法律上具有物权证书的作用，船货抵达目的港后，承运人应向提
单的合法持有人交付货物。提单可以通过背书转让，从而转让货物的所有权。
10．多式联运单据和联运提单有何区别？
答：国际多式联运单据与联运提单的区别
（1）范围不同。联运提单限于由海运与其他运输方式所组成的联合运输时使用。而多式联运单据既可用于
海运与其他运输方式的联运，也可用于不包括海运的其他运输方式的联运，但必须是至少两种以上不同运输方式
（2）签发人不同。联运提单由承运人、船长或承运人的代理人签发。多式联运单据则由多式联运经营人或
经其授权的人签发，多式联运经营人可以是完全不掌握运输工具的，如无船承运人，全程运输由经营人安排其他
承运人负责。
（3）责任区间不同。联运提单的签发人仅对第一程运输负责。而多式联运的签发人则要对全程负责，无论
货物在任何区段发生属于承运人责任范围的灭失或损害，均对托运人负责。
（4）签发时间不同。联运提单是货物装船之后，由第一承运人签发的全程联运提单，它属于已装船提单。
而多式联运单据可以是已装船的，但大部分是在联运经营人接管货物后准备待运时签发的单据。
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