沃尔沃s80 2.9L怠速不稳故障排除分析
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一、故障现象
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2.9L,120000公里保养．保养后怠速不稳并有抖动。
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二、故障原因分析
该车进厂时工作正常，保养后出现怠速不稳和抖动现象，主要原因应该是人为因素造成。因此，排除过程主要围绕作业项目及相关部件开展分析和查找。
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1.电路原因
1.1控制阀及其电路原因
怠速控制阀（ISC阀）为步进电机型,用来控制怠速工况下绕过节气门进入进气歧管的旁通空气量,以控制怠速大小,发动机ECU根据相关信号,将发动机转速控制在所设定的目标转运稳定运转,当ISC阀因积炭堵塞、卡住,控制线路出现短路、断路和搭铁时,发动机ECU无法正确控制ISC阀的开度，导致怠速不良，诊断时应加以重点检测。
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1.2空气流量计及其电路原因
空气流量计检测进入发动机的空气量，是ECU控制燃油喷射的主要依据之一，空气流量计及其电路故障使ECU接收不到空气流量信号或收到的信号失真，造成喷油器喷油量失准，混合气过浓或过稀，导致转速过低、缺火或怠速不柔和。
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1.3喷油器及其电路原因
喷油器及其电路故障影响喷油数量及质量。如喷油器积炭堵塞造成喷油量减少、雾化不良，喷孔磨损使喷油过多、滴漏，喷油器电磁线圈及其控制线路电气故障（接触不良、短路、断路、搭铁）引起喷油量减少、不喷油等，导致怠速运转不柔和及缺火现象。
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1.4点火系故障
点火系中最基本的故障就是火花塞点火不良，很多时侯由于点火线圈、点火器或点火ECU、分电器、点火信号发生器、相关影响点火正时的传感器及高压线不良，造成缺火、火花弱、点火正时不准等，导致怠速不良。有时候是由于火花塞积炭过多导致点火不良。
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2.机械原因
2.1怠速工况EGR阀开启
EGR阀只有在发动机转速升高或中向负荷时才开启，EGR阀开启后将一部分废气引入燃烧室与混合气的燃烧，降低了燃烧室内的温度，以减少NOx的排放。若EGR阀在发动机怠速时开启，使废气参与循环进入燃烧室，使燃烧变得不稳定，有时甚至失火。
2.2进气管路漏
进气管路漏气，进气量与怠速控制的开度将不严格遵循原函数关系，空气流量计将无法测出真实的进气量，造成ECU对进气量控制不准确，导致发动机怠速不稳。
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3.传感器原因
3.1氧传感器
它安在排气管前端，用以监测发动机排出废气中的温度和含氧量，并使其变为电压信号，传输到ECU。ECU通过计算去控制喷油器的喷油时间，改变空燃比。氧传感器通常输出的电压为100mV-800mV。如果氧传感器的电源接触不良、头部积炭、导热不良等，都会影响其监测的精度或失去监控作用。
3.2节气门位置传感器
节气门位置传感器是连接在节气门轴上的一个电位器。插头上有3个接线端子，两端接入5V电压 。当节气门轴转动时会改变输出的电压，使ECU得到不同的电压信号，改变喷油器的开启时间，喷入不同的燃油量。
如果节气门周围沾有油污、脏物，那就会影响节气门开度。如果节气门开度不准，当然会影响传输的电压信号。
3.3进气压力传感器
它是一个压敏电阻，工作电压为5V,与进气岐管的一根小口径胶管相通。其输出电压受进气歧管中的气压变化而变化。当ECU接到它的电压信号后，就可计算出发动机的进气量，以配制不同空燃比的混合气。其电路原理：如果胶管被油污堵阻或挤扁、漏气，都会改变胶管内的气压，从而影响空燃比的稳定性。
3.4进气温度传感器
它是安装在空气滤清器上的一个NTC型热敏电阻。电阻值随着进气温度的升高而减小。因为空气温度与空气密度相关，也即与进气量相关。
&
三、故障的检测及排除过程
该车经保养后着车发现怠速不稳，很有可能是以上的其中一种原因，于是用电脑检测，发现有故障码，分别是1、5缸不点火 2、4缸间歇性点火。
于是根据电脑检查结果检查4缸和5缸点火器是否有问题,经检查后发现正带,而且有点火。再检查喷油嘴是否正常喷油,检查发现一切工作正常,着车故障依旧,并且发现有喘气现象。
&
根据喘气现象可以判断点火顺序有错，再结合电脑上的故障码分析,而且更换过火花塞,从而觉得可能是4缸和5缸点火器的调过来插,插头调过来再着车,发现发动机仍然是怠速不稳并有抖动,但没有喘气,用电脑检测没有故障码,证明刚才的判断正确的,但是现在发动机仍然是怠速不稳并有抖动。继续检查,并根据刚才做保养过的项目,看是否存在人为性的故障，因为刚才做的保养项目中清理电子节气门如果方法不正确都会造成以上故障,于是检查电子节气门是否正带,发现工作完全正常。于是逐个项目检查一下是否有问题,再仔细检查下,终于发现是刹车真空管掉了,造成漏气,是因为润滑起动机时把它碰掉了刹车真空管。
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优点不多，槽点不少，沃尔沃S60L作业,补充驾驶感受
此帖已被收录至。更多精彩内容戳。其实S60L近半年宣传一直挺多，也算是沃尔沃的重点营销车型吧，座位成都产的第一辆车，沃尔沃看来还是充满期待的。对于国产的做工，外界的评价也不错，基本是向着进口的水准靠拢的。官网的介绍在此，具体我就不多贴了/zh-cn/all-cars/volvo-s60l/pages/default.aspx车子是4月初订的，但是由于改了15款，加之刚国产，产能跟不上，最后是7月初才提的车，车型也从订的14款变成了15款，配置是智驭，加了原厂的胎压监控和倒车影像。后悔没装安全包，我本来以为可以提车后再装的，后来才知道要出厂前就装车子目前为止已经行驶了2500多公里，右前轮毂也被我擦了好几次，还好轮胎没事。下面就正式贴作业了车头照，新款的沃尔沃已经改为了一体式前大灯，去掉了老款分离式前大灯的设计，顿时美感指数上升不少，引擎盖上的曲线也也给人一种肌肉线条美感，外形好评。侧面，虽然是拉长版，但是S60L的侧面看上去没有拉升的痕迹，不像320LI一样有点别扭。总体来说还是很流畅的线条。屁股照，遄中偷奈驳疲叫途栈*2好评。尾部有沃尔沃亚太的标志，T5代表马力在200~300匹，还有T6就对应300~~400匹，听说新的XC90有T8，这样算下来就是500PS以上了吧。进气口和logo，由于不是顶配，所以进气口没有ACC的探头大灯，改用氙气灯后就没有雾灯了，底下是日间LED行车灯，没有宝马天使眼和灯长的头等好看，略显朴素。灯下面不是清洗装置，而是4角雷达带转向灯的后视镜，和车身颜色一致。不过够大。17寸的轮毂，和米其林PS3轮胎，顶配才有18寸大脚，觉得不太开心，axela2.0都有18寸大脚。。。PS：14款的轮胎式倍耐力P7，15款换成了米其林PS3，特地咨询了一下，2款差不多，米其林更静音一些，倍耐力更耐磨，高速行驶的时候，胎噪确实是比较低的鲨鱼鳍的天线和高位刹车灯标配的city safety，我也不太清楚有什么用，反正没启动过发动机盖是铝合金的，标配2根液压杆，业界良心隔音棉必不可少大心脏，2.0T+爱信6AT，中规中矩。之前的S60用过福特的2.0T+6速双离合动力总成，就是蒙迪欧那套，后来不知道为什么停止供应了，可能是出于稳定性考虑，于是又把沃尔沃自己那台老得不能再老的5缸发动机搬了出来，参数实在是一般，虽说有214马力但是扭矩只有300，同样大奔的2.0T，211马力却有350扭矩呢。发动机也值得一说，虽说沃尔沃自己研发出来额新的drive-e发动机，搭配爱信的8AT，无论动力和油耗都可圈可点，但是最致命的问题就是产能太低，所以肯定优先供给亲儿子，也是目前卖得最好的XC60了，沃尔沃亚太这种后妈养的，只能干瞪眼了。订车之前也在V60和S60L之前犹豫，V60有新动力，但是空间实在是太小，考虑到自己的身高问题，无奈还是放弃。传说中屎上最丑中控，我也觉得很难看，那个拨号盘在我看来毫无用处，最多就是存电台，沃尔沃就是不肯改，美其名曰：简约大方，大方你妹啊，没看到那么多人吐槽么，有多少人是因为这个中控放弃窝窝的啊，我想不在少数吧。7寸大屏，大屏？开什么玩笑，在特斯拉17寸屏幕面前就是战5渣啊，而且还不是触摸屏，分辨率据说也只有800*480，口口声声宣传SENSUS人体交互系统，却不肯花钱升级一下屏幕，那样不会有好的体验的。无框后视镜，带自动防眩光驾驶座一侧的控制按键，车窗键后面那个是后排玻璃升降锁，但是没有配备童锁，让我很失望。整个门的材质还是值得表扬的，下面的储物盒，放放折叠伞没什么问题。只是按键后面那个扶手和下面的储物盒是通的，没办法放手机方向盘，左边是巡航按键，右边是多媒体，方向盘的力度可以在系统里调节，共3档，我是默认，感觉还是比较轻的，高速上偶尔会感觉飘，也可能是我错觉。新车拿到手也没什么味道，这点还是要赞一个的，鼻子小组不是吹的。只有一个点烟器插口，被我插行车记录仪了爱信6AT,带S档和手动档，其实我也不知道为什么要在上面套一个珠子，我看别人都套我也套一个扶手箱，里面有aux和usb，可以插U盘放音乐，但是用这个USB给手机充电没什么意义，电压很低冲得还没用的快驾驶员一侧的眼镜盒，很贴心的设计标准尺寸的天窗，没什么多说的15款新增的volvo on call按一下直接接入沃尔沃的call center，可以给你订酒店机票什么的，也可以让他们把导航线路发到车上，边上是SOS按钮，叫救援用的听说还有个功能就是如果车子撞了，call center会马上给你打电话，不接的话打第二联络人，再不接直接帮你打110无钥匙启动，下面那个孔是放你放钥匙的，但是不放也可以启动后排座椅，倾斜度比V60略大，也就是V60后排略直老板键，但是只有前后移动，没有靠背调节不愧是加长版，我188身高，前排调整到很宽敞的坐姿，后排自己还能坐得下。后排杯架和储物盒后排侧遮阳帘，要自己手拉的，扣上去的时候略微麻烦驾驶座和副驾驶都带8向电动调节，什么？才8向？看下一张图就知道了腰部调节是手动的，没错，你没看错，手动的，30几万的车，要手动调节腰部，这还不算，这个旋钮设计的位置非常不人性化，手不容易够着，而且阻尼很大，我从来不调节的踏板，不是风琴式的油门，不开心座椅的包裹性还是不错的，他的头枕号称是安全头枕，撞击时保护颈部自己装了个佳明的行(dou)车(b)记录仪全LED仪表盘，有三种主题，这个是运动主题ECO节能主题，并不是说车子是节能模式，只是让你看到怎么开车比较节能普通模式后窗电动遮阳帘，比较实用的功能，但是这样一来，后排座椅后面就不能放什么东西了副驾驶手套箱里的3G卡槽，可以插3G卡，然后放无线热点，不过目前只支持联通3G卡380L的后备箱，在B级车里算小的，后排倒是能放下没有备胎，只有补胎液，差评工具箱挂在后备箱盖上最后放ID照下面是几张on call app的截图，这个软件主要是就是看一些车的情况，油箱位，车子定位，然后可以远程开车门，启动汽车，还是比较实用的贴完了，总感觉沃尔沃这个牌子在CHH或者其他论坛都不怎么受待见，貌似轮大的评价也一般，说到底，买归买，吐槽还是不能少的，总结一下：优点：1、做工属上乘，与进口版本差距不大2、安全性，老生常谈3、隔音不错4、加长后空间很大5、车子基本无异味，很环保6、座椅舒适7、on call app比较实用缺点：1、老发动机，油耗高动力一般，市区堵车肯定过10，中环我开到过6.22、腰部调节是手动，脑残设计3、缺少童锁4、没备胎5、储物设计不够人性化6、SENSUS吹得比用得好7、后备箱小8、A柱挡视线比较严重9、悬挂偏硬10、转弯半径大然后来说说大家比较关心的几个问题空间：够大，我身高188，做前排，座椅放倒最低，调整好靠背，头部空间大概是3~~4指，虽然不多，但是完全不影响视线，平时驾驶也不会感到头部压抑。后排是亮点，躺下后头部上正好是玻璃，空间OK，我坐到后面大概头部有一拳不到，腿部有2~~3指（自己坐前排，座椅调整好，再坐后排），而且后排比较宽，中间凸起大概是15cm左右内饰：黑棕内饰卖的比较好，做工很不错，基本无味，有人说比起进口版稍微有点味道，我觉得没有，新车我基本就闻不出什么味道的，这点我非常佩服窝窝中控是大家吐槽最多的地方，其设计理念是左手可以在不脱离排挡的情况下按到所有按键，不过没什么意义，我现在不熟悉的情况下，还是会喵一眼的，方向盘大小对我来说正好，握感舒适，我觉得把那个桃子拿掉算了，实在难看。仪表盘非常科幻，卖点之一动力：2.0T，涡轮是最大扭矩，比现在的主流来说差一些。平时踩油门温顺一点的话，不会有涡轮突然介入的那种窜出去的感觉。轻踩油门在上坡时会有点力不从心。但是平时加速很平顺，变速箱没有顿挫，只是会在60km左右的时候有点呆，就是车速保持在50~~60左右的时候，偶尔会来回换挡。这个也不是什么大问题由于涡轮介入较晚的关系，不在S档深踩油门的时候，会有1秒的延迟，而且这1秒感觉是失去动力的，1秒后突然爆发，力道很足，很有信心！S档我也没试过几次，非常爽的感觉，基本是4500转换挡，不会有那种延迟，发动机声音很好听，只能说该有的有了油耗：我现在稳定在9左右，基本400块一箱油不到，可以开500多km，比较满意，如果市区少堵的话，600~~650km不是问题。中环最低跑到过6.2操控：这个比较模糊，我不太敢下定论，悬挂偏硬，高速变道还是比较稳的，指向性也不错。120km，侧风大的时候，偶尔会有点飘，就是感觉方向盘会轻微的偏。其他：原厂导航略坑爹，有次一个不能左转的地方提示我左转，还好我认路。胎压误报过一次，其他没出现什么问题，一切满意后续想到再补充
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一猜到底2014巴西世界杯最后的战役，行动吧，下一站马拉卡纳体育场冠军赛见。
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没有胎压检测装置
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多来些车身照片就可以认证了
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感觉楼主说的很中肯，码字辛苦。
引用 青梅岛州
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沃尔沃不用福特的2.0T主要是因为换了东家，福特不给了，所以才只能自己想办法丰衣足食了。
引用 洞房滑猪
16:57:38 发表于 8楼 的内容：
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楼主说的很中肯啊，辛苦啦，赞一个
引用 沃就是沃不一样的烟火
17:11:04 发表于 9楼 的内容：
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16:49:45 发表在 没有胎压检测装置有的，前两天还报过一次警
引用 kingest
17:14:32 发表于 10楼 的内容：
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17:16:11 | 来自
很受用，版主必须加精
引用 唐建威
17:16:11 发表于 11楼 的内容：
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2周前和福克斯擦了一下，发现窝窝的漆还是挺硬的，放一下当时照片
引用 kingest
17:17:06 发表于 12楼 的内容：
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母亲无微不至的包容着我们的一切，你是否记得你与母亲的点滴！母亲节，请说出你心中对母亲的爱~
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那个键盘可以不拿手机时直接拨打电话，非常适合打一些短号和亲情网的电话，如果记忆力够好，可以把所有的电话存在自己的脑袋里，可是我只能记住 几个常用 电话。
引用 zhilu111
17:23:48 发表于 13楼 的内容：
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三星手机脑残！
18:04:54 发表于 14楼 的内容：
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17:23:48 发表在 那个键盘可以不拿手机时直接拨打电话，非常适合打一些短号和亲情网的电话，如果记忆力够好，可以把所有的电话存在自己的脑袋里，可是我只能记住 几个常用 电话。有语音声控的，不过识别率不是很高
引用 kingest
18:15:49 发表于 15楼 的内容：
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18:04:54 发表在 三星手机脑残！别。。。这个别人送的
引用 kingest
18:16:13 发表于 16楼 的内容：
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此主帖已经被y棂H的M德设为精华帖
帖子标题：
精华理由：经典作业
我是你的过眼云烟 さ 而你却是我的末世依
引用 y棂H的M德
18:36:41 发表于 17楼 的内容：
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18:39:55 | 来自
感觉还是挺好的啊
引用 Dear_zhou
18:39:55 发表于 18楼 的内容：
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18:46:33 | 来自
16:57:38 发表在 沃尔沃不用福特的2.0T主要是因为换了东家，福特不给了，所以才只能自己想办法丰衣足食了。可是新的v40又开始用了
引用 kingest
18:46:33 发表于 19楼 的内容：
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18:46:33 发表在 可是新的v40又开始用了啊哦?这又是啥情况嘞!?
引用 洞房滑猪
18:47:45 发表于 20楼 的内容：
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前天，大切在行驶中发动机故障灯突然常亮了，之前发生过两次，留心了一下，没有其他异样的感觉，估计又是跟油品相关的故障。
今天下午找回了在兄弟连网站上〇九年大家讨论的一个帖子，回去后把我的发动机故障灯常亮的故障码读出是
0430，对应《OBD－II标准故障码表》一看，觉得可以不去理他。这个故障灯在读取两边后就自动熄灭了。先走着瞧，如果再两了，就去连部查查，不知道这么做是不是正确的。
查看故障代码的方法很简单：
从关闭状态，以每秒一次的频率进行：开锁——关闭 操作，反复三次，就进入了程序自检状态。
等一会儿后就看到测试错误代码了。
★另外，如果是发动机故障灯 一闪一闪的，就不要侥幸了，马上去检查吧，那个要命。
《OBD－II标准故障码表》
P0000 没有故障（FORD）
P0100 空气流量计线路不良
P0101 空气流量计不良（讯号值错误）
P0102 空气流量计线路输入电压太低
P0103 空气流量计线路输入电压太高
P0104 空气流量计线路间歇故障
P0105 空气压力传感器线路不良或无讯号输出（FORD）
P0106 空气压力传感器系统电压值不正确或打马达时当引擎发动后MAP讯号相同（FORD）
P0107 空气压力传器系统输入电压太低
P0108 空气压力传器系统输入电压太高
P0109 进气温度传感器线路间歇性不良
P0110 进气温度传感器线路间歇性不良
P0111 进气温度传感器线路（讯号值错误）
P0112 进气温度传感器线路电压太低
P0113 进气温度传感器线路输入电压太高
P0114 进气温度传感器线路间歇故障
P0115 水温传感器线路不良
P0116 水温传感器线路（讯号错误）
P0116 引擎发动20分钟以上，温度仍在30℃以下（TOYOTA）
P0117 水温传感器电压太低
P0118 水温传感器电压太高
P0119 水温传感器电压线路间歇故障
P0120 节汽门传感器线路不良
P0120 节汽门传感器信号低于0.1V或高于4.9V(TOYOTA)
P0121 节汽门传感器线路不良
P0121 辅助节汽门传感器电压值不正确或调整不良(TOYOTA)
P0121 节汽门传感器的电压无法和进气压力传感器的电压配合(CHRYSER)
P0122 节汽门传感器讯号电压太低
P0122 辅整助节汽门传感器讯号太高
P0123 节汽门传感器线路电压太高
P0123 节汽门传感器电压太高
P0124 节汽门传感器线路间歇故障
P0125 水温传感器感测进入回路(CLOSE LOOP)控制时间太长
P0126 水温传感器电压值不稳定
P0130 含氧传感器线路失效(BANK 1,SENSOR 1)
P0131 含氧传感器线路电压太低或短路(BANK 1,SENSOR 1)
P0132 含氧传感器线路电压太高(BANK1,STESOR 1)
P0133 含氧传感器反应太慢 (BANK1,STESOR 1)
P0134 含氧传感器反应次数太少或无作用 (BANK1,STESOR 1)
P0135 含氧传感器的加热线路不良 (BANK1,STESOR 1)
P0136 含氧传感器失效 (BANK1,STESOR 2)
P0136 含氧传感器在引擎负荷时电压值不正确& (BANK1,STESOR 2)
P0137 含氧传感器线路短路 (BANKZ) (BANK2)
P0137 含氧传感器电压太低 (BANK1,STESOR 2)
P0138 含氧传感器电压太高 (BANK1,STESOR 2)
P0139 含氧传感器反应太慢 (BANK1,STESOR 2)
P0140 含氧传器反应次数太少或无作用 (BANK1,STESOR 2)
P0141 含氧传感器加热线路不良 (BANK1,STESOR 2)
P0142 含氧传感器加热线路不良 (BANK1,STESOR 3)
P0143 含氧传感器电压太低 (BANK1,STESOR 3)
P0144 含氧传感器电压太高& (BANK1,STESOR 3)
P0145 含氧传感器反应太慢 (BANK1,STESOR 3)
P0146 含氧传感器无作用,反应次数太少 (BANK1,STESOR 3)
P0147 含氧传感器加热线路不良 (BANK1,STESOR 3)
P0150 含氧传感器不作用 (BANK2,STESOR 1)
P0151 含氧传感器电压太低 (BANK2,STESOR 1)
P0152 含氧传感器电压太高 (BANK2,STESOR 1)
P0153 含氧传感器反应太慢 (BANK2,STESOR 1)
P0154 含氧传感器反应次数太少 (BANK2,STESOR 1)
P0155 含氧传感器加热线路不良 (BANK2,STESOR 1)
P0156 含氧传感器加热线路不良 (BANK2,STESOR 2)
P0157 含氧传感器电压太低 (BANK2,STESOR 2)
P0158 含氧传感器电压太高 (BANK2,STESOR 2)
P0159 含氧传感器反应太慢 (BANK2,STESOR 2)
P0160 含氧传感器反应次数太少或无作用 (BANK2,STESOR 2)
P0161 含氧传感顺加热线路不良 (BANK2,STESOR 2)
P0162 含氧传感器不作用 (BANK2,STESOR 3)
P0163 含氧传感器电压太低 (BANK2,STESOR 3)
P0164 含氧传感器电压太高 (BANK2,STESOR 3)
P0165 含氧传感器反应太慢 (BANK2,STESOR 3)
P0166 含氧传感居反应次数太少或无作用 (BANK2,STESOR 3)
P0167 含氧传感器加热线路不良 (BANK2,STESOR 3)
P0170 燃料修正(混合比)不良 (BAND 1)
P0171 混合比太稀 (BANK 1)
P0172 混合比太浓(BANK 1)
P0173 燃料修正失效(BANK 2)
P0174 混合比太稀 (BANK 2)
P0175 混合比太浓 (BANK 2)
P0176 燃料含水量传感器线路失效
P0177 燃料含水量传感器线路电压值不正确
P0178 燃料含水量传感器线路电压太低
P0179 燃料含水量传感器线路电压太高
P0180 A组燃料温度传感器线路的失效
P0181 A组燃料温度传感器线路电压不正确
P0182 A组燃料温度传器线路电压太低
P0183 A组燃料温度传器线路电压太高
P0184 A组燃料温度传器线路间歇故障
P0185 B组燃料温度传感器线路失效
P0186 B组燃料温度传感器线路电压不正确
P0187 B组燃料温度传感器线路电压太低
P0188 B组燃料温度传感器线路电压太高
P0189 B组燃料温度传感器线路间歇故障
P0190 燃油分供管油压传感器线路失效
P0191 燃油分供管油压传感器线路电压不正确
P0192 燃油分供管油压传感器线路电压太低
P0193 燃油分供管油压传感器线路电压太高
P0194 燃油分供管油压传器线路间歇故障
P0195 引擎机油温度传感器线路失效
P0196 引擎机油温度传感器线路电压太低
P0197 引擎机油温度传感器线路电压太高
P0198 引擎机油温度传感器线路电压太高
P0199 引擎机油温度传感器线路间歇故障
P0200 喷油咀控制线路失效
P0201 第1缸喷油咀控制线路失效
P0202 第2缸喷油咀控制线路失效
P0203 第3缸喷油咀控制线路失效
P0204 第4缸喷油咀控制线路失效
P0205 第5缸喷油咀控制线路失效
P0206 第6缸喷油咀控制线路失效
P0207 第7缸喷油咀控制线路失效
P0208 第8缸喷油咀控制线路失效
P0209 第9缸喷油咀控制线路不良
P0210 第10缸喷油咀控制线路不良
P0211 第11缸喷油咀控制线路不良
P0212 第12缸喷油咀控制线路不良
P0213 1号冷车启动喷油咀控制线路不良
P0214 2号冷车启动喷油咀控制线路不良
P0215 引擎限速断油电磁伐(SHOUT OFF SOLENOID)控制线路失效
P0216 喷射正时控制线路失效
P0217 引擎处于过热状态
P0218 变速箱处于过热状态
P0219 引擎转速超过电脑设定值
P0220 辅度助节汽门传感器或节汽门传感器B组线路失效
P0220 汽油泵继电器控制线路不良(CHRYLSER)
P0221 辅助节汽门传感器或节汽门传感器B组线路电压值不正确
P0222 辅助节汽门传感器讯号或节汽门传感器B组线路电压太低
P0223 辅助节汽门传感器讯号或节汽门传感器B组线路电压太高
P0224 辅助节汽门传感器讯号或节汽门传感器B组线路间歇故障
P0225 辅助节汽门传感器或节汽门传感器C组线路失效
P0226 辅助节汽门传感器或节汽门传感器C组线路电压值不正确
P0227 辅助节汽门传感器讯号或节汽门传感器CC组线路电压太低
P0228 辅助节汽门传感器讯号或节汽门传感器C组线路电压太高
P0229 辅助节汽门传感器讯号或节汽门传感器C组线路间歇故障
P0230 汽油泵主线路失效
P0231 汽油泵回归电压太低(GM)
P0231 汽油泵副线路电压太低
P0232 汽油泵回归电压太高
P0232 汽油泵副线路电压太高
P0233 汽油泵副线路间歇故障
P0235 滑轮增压器压力传器A线路失效
P0236 滑轮增压器压力传 A线路电压值不正确
P0237 滑轮增压器压力传感器A线路电压太低
P0238 滑轮增压器压力传感器A线路电压太高
P0239 滑轮增压器压力传感器B线路失效
P0240 滑轮增压器压力传感器B线路电压值不正确
P0241 滑轮增压器压力传器B线路电压太低
P0242 滑轮增压压力传器B线路电压太高
P0243 滑轮增压器排气控制电磁伐控制线路A失效
P0244 滑轮增压器排气控制电磁伐控制线路A电脑不正确
P0245 滑轮增压器排气控制电磁伐A太低
P0246 滑轮增压器排气控制电磁伐控制线路A电压太高
P0247 滑轮增压排气控制电磁伐控制线路B失效
P0248 滑轮增压器排气控制电磁伐控制线路B值不正确
P0249 滑轮增压器排气控制电磁伐控制线路B电压太低
P0250 滑轮增压器排气控制电磁伐控制线路B电压太高
P0251 柴油引擎A组喷射泵凸轮或轮子失效
P0252 柴油引擎A组喷射泵凸轮或轮子电压值不正确
P0253 柴油引擎A组喷射泵凸轮或轮子电压太低
P0254 柴油引擎A组喷射泵凸轮或轮子电压太高
P0255 柴油引擎A组喷射泵凸轮或轮子间歇故障
P0256 柴油引擎A组喷射泵凸轮或轮子失效
P0257 柴油引擎A组喷射泵凸轮或轮子电压值不正确
P0258 柴油引擎A组喷射泵凸轮或轮子电压太低
P0259 柴油引擎A组喷射泵凸轮或轮子电压太高
P0260 柴油引擎A组喷射泵凸轮或轮子间歇故障
P0261 第1缸喷油咀线路电压太低
P0262 第1缸喷油咀线路电压太高
P0263 第1缸运转不良;第8缸动力平衡不良(GM)
P0264 第2缸喷油咀线路电压太低
P0265 第2缸喷油咀线路电压太高
P0266 第2缸运转不良;第7缸动力平衡不良(GM)
P0267 第3缸喷油咀线路电压太低
P0268 第3缸喷油咀线路电压太高
P0269 第3缸运转不良;第2缸动力平衡不良(GM)
P0270 第4缸喷油咀线路电压太低
P0271 第4缸喷油咀线路电压太高
P0272 第4缸运转不良;第6缸致力平衡不良 (GM)
P0273 第5缸喷油咀线路电压太低
P0274 第5缸喷油咀线路电压太高
P0275 第5缸运转不良;第5缸动力平衡不良(GM)
P0276 第6缸喷油咀线路电压太低
P0277 第6缸喷油咀线路电压太高
P0278 第6缸运转不良;第4缸动力平衡不良(GM)
P0279 第7缸喷油咀线路电压太低
P0280 第7缸喷油咀线路电压太高
P0281 第7缸运转不良;第3缸动力平衡不良(GM)
P0282 第8缸喷油咀线路电压太低
P0283 第8缸喷油咀线路电压太高
P0284 第8缸运转不良;第1缸动力平衡不良(GM)
P0285 第9缸喷油咀线路电压太低
P0286 第9缸喷油咀线路电压太高
P0287 第9缸运转不良
P0288 第10缸喷油咀线路电压太低
P0289 第10缸喷油咀线路电压太高
P0290 第10缸运转不良
P0291 第11缸喷油咀线路电压太低
P0292 第11缸喷油咀线路电压太高
P0293 第11缸运转不良
P0294 第12缸喷油咀线路电压太低
P0295 第12缸喷油咀线路电压太高
P0296 第12缸运转不良
P0297 进气压力传感器讯号一直变化(FORD)
P0300 引擎曾经有失火(MISFIRE)现象
P0301 第1缸曾经失火
P0302 第2缸曾经失火
P0303 第3缸曾经失火
P0304 第4缸曾经失火
P0305 第5缸曾经失火
P0306 第6缸曾经失火
P0307 第7缸曾经失火
P0308 第8缸曾经失火
P0309 第9缸曾经失火
P0310 第10缸曾经失火
P0311 第11缸曾经失火
P0312 第12缸曾经失火
P0320 分电盘点火系统引擎转速讯号线路失效
P0321 分电盘点火系统引擎转速讯号线路电压值不正确
P0322 分电盘点火系统引擎转速讯号线路没有讯号
P0323 分电盘点火系统引擎转速讯号线路间歇故障
P0324 爆震传感器线路失效(BANK 1)
P0325 引擎在2000RPM以上一直没有收到爆震信号(BANK 1)(TOYOTA)
P0326 爆震传感器线路电压不正确或太高(GM)(BANK1或STESOR 3)
P0327 爆震传感器线路电压太低(GM)(BANK1或STESOR 3)
P0328 爆震传器线路电压太高或断路(GM)(BANK1或STESOR 3)
P0329 爆震传感器线路间歇故障(BANK1或STESOR 3)
P030 爆震传感器线路失效(BANK 2)
P0330 引擎在2000RPM以上一直没有收到爆震信号（BAND 2）（TOYOTA）
P0331 引擎在2000RPM以上电压值不正确（BANK 2）
P0332 爆震传感器电压太低（BANK 2）
P0333 爆震传感器电压太高 （BANK 2）
P0334 爆震传感器电压间歇故障 （BANK 2）
P0335 曲轴传感器A组线路失效
P0335 曲轴传感器A组线路电压值过低 （ACURA/HONDA)
P0336 曲轴传器A电压值不正确
P0336 加热式含氧传感器线路失效
P0337 曲轴传器A组线路电压太低
P0338 曲轴传器A组线路电压太高
P0339 曲轴传器A组线路间歇故障
P0340 凸轮轴传感器线路失效
P0341 凸轮轴传感器线路电压值不正确
P0342 凸轮轴传感器线路电压太低
P0343 凸轮轴传感器线路电压太高
P0344 凸轮轴传感器线路间歇故障
P0350 点火线圈一次/二次线路失效
P0351 点火线圈A组一次/二次线路失效
P0352 点火线圈B组一次/二次线路失效
P0353 点火线圈C组一次/二次线路失效
P0354&& 点火线圈D组一次/二次线路失效
P0355 点火线圈E组一次/二次线路失效
P0356 点火线圈F组一次/二次线路失效
P0357 点火线圈G组一次/二次线路失效
P0358 点火线圈H组一次/二次线路失效
P0359 点火线圈I组一次/二次线路失效
P0360 点火线圈J组一次/二次线路失效
P0361 点火线圈K组一次/二次线路失效
P0362 点火线圈L组一次/二次线路失效
P0370 点火正时高解析参考线路A组失效
P0371 点火正时参考线路A组高转速时接收太多脉冲(受到干扰)
P0372 点火正时参考线路A组高转速曾收到太少的脉冲,曾收到中断脉冲(GM)
P0373 点火正时参考线路A组高转速时讯号间歇性不稳定
P0374 点火正时参考线路A组高转速时没有讯号
P0375 点火正时高解析参考线路B组失效
P0376 点火正时参考线路B组高转速时曾收太多讯号
P0377 点火正时参考线路B组高转速曾收到太少讯号
P0378 点火正时参考线路B组高转速时讯号间歇性不稳定
P0379 点火正时参考线路B组高转速时没有讯号
P0380 预热塞加热线路失效，火花增加线路不良
P0381 预热塞指示灯线路失效
P0385 曲轴传感器B组线路失效
P0386 曲轴传感器B组线路电压值不正确
P0387 曲轴传感器B组线路电压太低
P0388 曲轴传感器B组线路电压太高
P0389 曲轴传感器B组线路间歇故障
P0390 正时皮带打滑或跳齿（FORD）
P0391 第1组高压线圈低压线路不良（FORD）
P0392 第2组高压线圈低压线路不良（FORD）
P0393 第3组高压线圈低压线路不良（FORD）
P0394 第4组高压线圈低压线路不良（FORD）
P0395 第5组高压线圈低压线路不良（FORD）
P0396 第6组高压线圈低压线路不良（FORD）
P0400 EGR阀系统流量控制失效
P0401 EGR阀系统流量控制不正确或太低（阻塞）
P0401 引擎达工作温度，车速80KM以上行驶3～5分钟，但EGR温度信号低于40℃
P0402 EGR阀系统流量控制太大（泄漏）
P0403 EGR阀流量电磁伐控制线路不良
P0404&& EGR阀流量电磁伐控制线路电太值不正确
P0405 EGR阀流量传感器线路A组电压太低
P0406 EGR阀流量传感器线路A组电压太高
P0407 EGR阀流量传感器线路B组电压太低
P0408 EGR阀流量传感器线路B组电压太高
P0410 二次空气导入系统失效
P0411 二次空气导入系统流量值不正确
P0412 二次空气导入系统流量电磁阀A组线路失效
P0413 二次空气导入系统流量电磁阀A组线路断路
P0414 二次空气导入系统流量电磁阀A组线路短路
P0415 二次空气导入系统流量电磁阀B组线路失效
P0416 二次空气导入系统流量电磁阀B组线路断路
P0416 EGR温度传感器讯号不良（FORD）
P0417 二次空气导入系统流量电磁阀B组线路短路
P0417&& EGR温度传感器讯号电压太低
P0418 EGR温度传感器讯号电压太高（FORD）
P0420 触媒系统净化效能太低 （BANK 1）
P0421 未达工作温度以前触媒系统净化效能太低（BANK 1）
P0422 触媒系统净化效能太低（BANK 1）
P0423 触媒转换器温度时净化效能降低（BANK 1）
P0424 触媒转换器工作温度太低（BANK 1）
P0430 触媒系统净化效能低于净化范围（BANK 2）
P0431 暖车时触媒转换器净化效能降低 （BANK 2）
P0432 主触媒转换器净化效能太低 （BANK 2）
P0433 触媒转换器热效能太低 （BANK 2）
P0440 燃油蒸发器系统管路阻塞（VOLVO）
P0440 燃油蒸发系统侦测出少量泄漏
P0440 燃油蒸发控制系统线路失效
P0441 燃油蒸发控制系统碳罐油气流量不正确或无油气流动
P0442 燃油蒸发控制系统检测出少量油气泄漏
P0443 燃油蒸发控制系统碳罐电磁伐控制线路失效
P0444 燃油蒸发控制系统碳罐电磁伐控制线路断路或电压太低
P0445 燃油蒸发控制系统碳罐电磁伐控制线路断路或电压太高
P0446 燃油蒸发控制系统碳罐电磁伐控制线路不良（FORD）
P0446 燃油蒸发控制系统通风控制阀路线不良（INFINITI）
P0447 燃油蒸发控制系统碳罐电磁阀线路断路（FORD）
P0448 燃油蒸发控制系统碳罐电磁阀控制线路不良（FORD）
P0450 燃油蒸发控制系统压力传感器线路不良
P0451 燃油蒸发控制系统压力传感器电压不正确
P0452 燃油蒸发控制系统压力传感器电压太低
P0453 燃油蒸发控制系统压力传感器电压太高
P0454 燃油蒸发控制系统压力传感器间歇故障
P0455 燃油蒸发气控制系统检测出大量泄漏
P0460 燃油高度传感器线路失效
P0461 燃油高度传器线路电压值不正确
P0462 燃油高度传器线路电压太低
P0463 燃油高度传器线路电压太高
P0464 燃油高度传器线路间歇故障
P0465 碳罐流量传感器线路失效
P0466 碳罐流量传感器线路电压值不正确
P0467 碳罐流量传感器线路电压太高
P0468 碳罐流量传感器线路电压太低
P0469 碳罐流量传感器线路间歇故障
P0470 滑轮增压器排气压力传感器线路失效
P0471 滑轮增压器排气压力传感器线路电压值不正确
P0472 滑轮增压器排气压力传感器电压太低
P0473 滑轮增压器排气压力传感器电压太高
P0474 滑轮增压器排气压力传感器间歇故障
P0475 滑轮增压器排气压力控制阀失效
P0476 滑轮增压器排气压力控制阀电压值不正确
P0477 滑轮增压器排气压力控制阀电压太低
P0478 滑轮增压器排气压力控制阀电压太高
P0479 滑轮增压器排气压力控制阀间歇故障
P0498 动力转向压力开关信号不良（FORD）
P0499 P/N开关信号不良(FORD)
P0500 车速传器线路失效或间歇不良(FORD)
P0500 车速传感器线路电压太低(ACURA/HONDA)
P0501 车速传感器线路电压不正或太高(FORD)
P0502 车速传感器电压太低
P0503 车速传器输入线路间歇性电压太高
P0505 怠速控制系统失效
P0506 引擎怠速太低
P0507 引擎怠速太高
P0510 节汽门传感器怠速接点线路失效
P0530 A/C冷媒压力传感器失效
P0531 A/C冷媒压力传感器线路电压值不正确或冷媒量不足(FORD)
P0532 A/C冷媒压力传感器线路电压太低
P0533 A/C冷媒压力传感器线路电压太高
P0534 冷气系统有冷媒泄漏
P0550 动力转向油压传感器线路失效
P0551 动力转向油压传感器线路电压值不正确
P0552 动力转向油压传感器线路电压太低
P0553 动力转向油压传感器线路电压太高
P0554 动力转向油压传感器线路间歇故障
P0560 电瓶电压太高或太低
P0561 电瓶电压不稳定
P0562 电瓶电压太低
P0563 电瓶电压太高
P0565 定速控制系统ON线路开关信号不良
P0566 定速控制系统OFF线路开关信号不良
P0567 定速控制系统RESUME线路开关信号不良
P0568 定速控制系统STE线路开关信号不良
P0569 定速控制系统COAST线路开关信号不良
P0570 定速控制系统ACCEL线路开关信号不良
P0571 定速控制系统刹车开关线路A组失效
P0572 定速控制系统刹车开关线路A组电压太低
P0573 定速控制系统刹车开关线路A组电压太高
P0574 定速控制系统RESUME线路失效
P0575 定速控制系统SET线路失效
P0576 定速控制系统COAST线路失效
P0577 定速控制系统ACCLE线路失效
P0578 定速控制系统刹车开关线路失效
P0579 定速控制系统刹车开关线路电压太低
P0580 定速控制系统刹车开关线路电压太高
P0600 ECM电脑序列资料传输失效
P0600 ECM电脑故障(ACURA/HONDA)
P0601 电脑内部计算值失效或ECM电脑RAM(随机存取记忆体)失效(SATURN)
P0601 ECM电脑记忆体失效或EPROM不良(FORD)
P0602 ECM电脑控制模组程式错误
P0602 ECM电脑记忆体程式未设定(GM)
P0603 ECM电脑非挥发性记忆体(NON-VOLATILE RAM)失效(SATURN)
P0603 ECM电脑活性存取记忆体(KAM)失效
P0604 ECM电脑RAM(随机存取记忆体)失效(SATURN)
P0605 ECM电脑唯读记忆 (RUM)失效
P0605 ECM电脑EEPROM失效(SATURN)
P0605 ECM电脑内部控制不良(主电脑不良)(FORD)(VOLVO)
P0606 ECM电脑电子IOC失效(SATURN)
P0606 ECM电脑内部印刷线路接点断路
P0606 ECM电脑程式处理错误或微处理器不良
P0700 变速箱电脑控制系统失效
P0701 变速箱电脑控制系统电压值不正确
P0701 换档迟延电磁阀正在作动当中
P0702 变速箱电脑控制系统电压控制系统失效
P0703 扭力变换接合器TCC输入线路不良(GM)
P0703 扭力变换接合器TCC刹车开关线路失效
P0704 扭力变换接合器TCC开关线路不良
P0704 离合器开关线路失效
P0704 空档开关线路失效（FORD）
P0705 档位传感器线路失效
P0706 档位传感器线路电压值不正确
P0707 档位传感器线路电压太低
P0708 档位传感器线路电压太高
P0709 档位传感器线路间歇故障
P0710 变速箱油温传感器线路失效
P0711 变速箱油温传感器线路电压值不正确
P0712 变速箱油温传感器线路电压太低
P0713 变速箱油温传感器线路电压太高
P0714 变速箱油温传感器线路间歇故障
P0715 扭力变换接合器输入轴转速传感器线路失效
P0716 扭力变换接合器输入轴转速传感器线路电压值不正确
P0717 扭力变换接合器转速传感器没有讯号输出
P0718 扭力变换接合器转速传感器间歇故障
P0719 扭力变换接合器刹车开关线路电压太低
P0720 输出轴转速传感器线路失效
P0721 输出轴转速传感器线路电压值不正确
P0722 输出轴转速传感器线路没有讯号输出
P0723 输出轴转速传感器线路间歇故障
P0724 扭力变换接合器刹车开关线路电压太高
P0725 引擎转速传感器线路失效
P0726 引擎转速传感器线路电压值不正确
P0727 引擎转速传感器线路没有讯号输出
P0728 引擎转速传感器线路间歇故障
P0730 齿轮比或档不正确
P0731 1档齿轮比不正确
P0732 2档齿轮比不正确
P0733 3档齿轮比不正确
P0734 4档齿轮比不正确
P0735 5档齿轮比不正确
P0736 倒档齿轮比不正确
P0740 引擎负荷与燃料控制无法配合（BNEZ）
P0740 扭力变换接合器线路失效
P0740 扭力变换接合器电磁阀控制线路失效
P0741 引擎负荷与节汽门开度无法配合
P0741&& 扭力变换接合器电磁线圈未通电
P0741 扭力变换接合器线路电压值不正确
P0741 扭力变换接合器电磁阀控制线路电压值不正确或卡在全关位置
P0742 扭力变换接合器电磁线圈一直通电
P0742 扭力变换接合器电磁阀控制线路粘着或卡在全开位置
P0743 扭力变换接合器电磁阀控制线路短路或断路
P0744 扭力变换接合器电磁阀控制线路间歇故障
P0745 压力控制电磁阀失效
P0746 压力控制电磁阀电压值不正确或不通电（卡在全开位置）
P0747 压力控制电磁阀一直通电（卡在全开位置）
P0748 输出轴压力电磁阀故障
P0748 压力控制电磁阀短路或断路
P0749 压力控制电磁阀间晚故障
P0750 换档电磁阀A组失效
P0751 电磁电压太低（BNEZ）
P0751 输出轴压力电磁阀一直通电（GM）
P0752 换档电磁阀A组电压值不正确或不通电（卡在全开位置）
P0753 换档电磁阀A组一直通电（卡在全开位置）
P0754 换档电磁阀A组间歇故障
P0755 换档电磁阀B组失效
P0756 换档电磁阀B组电压值不正确或不通电（卡在全关位置）
P0757 换档电磁阀B组一直通电（卡在全开位置）
P0758 输出轴控制电磁阀线路失效（GM）
P0758 换档电磁阀B组短路或断路
P0759 换档电磁阀B组间歇故障
P0760 换档电磁阀C组失效
P0761 换档电磁阀C组电压值不正确或不通电（卡在全关位置）
P0762 换档电磁阀C组一直通电（卡在全开位置）
P0763 换档电磁阀C组短路或断路
P0764 换档电磁阀C组间歇故障
P0765 换档电磁阀D组失效
P0766 换档电磁阀D组电压值不正确或不通电（卡在全关位置）
P0767 换档电磁阀D组一直通电（卡在全开位置）
P0768 换档电磁阀D组短路或断路
P0769 换档电磁阀D组间歇故障
P0770 换档电磁阀E组失效
P0770 扭力变换接合器TCC电磁阀线路不良（TOYOTA）
P0771 换档电磁阀E组电压值不正确或不通电（卡在全关位置）
P0772 换档电磁阀E组一直通电（卡在全开位置）
P0773 换档电磁阀E组短路或断路
P0773 扭力变换接合器TCC电阀线路断路或短路（TOYOTA）
P0774 换档电磁伐E组间歇故障
P0780 无法换档
P档无法换档（换档电磁阀短路或断路）
P档无法换档（换档电磁阀短路或断路）
P档无法换档（换档电磁阀短路或断路）
P档无法换档（换档电磁阀短路或断路）
P0785 换档延迟控制电磁阀换效
P0786 换档延迟控制电磁阀电压值不正确
P0787 换档这控制电磁阀电压太低
P0788 换档这控制电磁阀电压太高
P0789 换档这控制电磁阀间歇故障
P0790 经济/跑车档切换开关线路失效
P1000 EEC－VM电脑无法与OBD－II系统连线（FORD）
P1001 KOER测试不完全（FORD）
P1001 EVAP碳罐电磁阀控制线路电压太低
P1002 EVAP碳罐电磁阀控制线路电压太高
P1011 第1缸喷油咀控制线路短路搭铁（电压太低）
P1012 第1缸喷油咀控制线路电源线路短路（电压太高）
P1021 第2缸喷油咀控制线路短路搭铁（电压太低）
P1022 第2缸喷油咀控制线路电源线路短路（电压太高）
P1031 第3缸喷油咀控制线路短路搭铁（电压太低）
P1032 第3缸喷油咀控制线路电源线路短路（电压太高）
P1039 车速信号不足或错误（FORD）
P1041 第4缸喷油咀控制线路短路搭铁（电压太低）
P1042 第4缸喷油咀控制线路电源线路短路（电压太高）
P1051 刹车开关信号不足或错误（FORD）
P0051 第5缸喷油咀控制线路短路搭铁（电压太低）
P1052 第5缸喷油咀控制线路电源线路短路（电压太高）
P1061 第6缸喷油咀控制线路短路搭铁（电压太低）
P1062 第1缸喷油咀控制线路电源线路短路（电压太高）
P1100 空气流量传感器信号间歇性不良（FORD）
P1100 大气压力传感器线路不良（TOYOTA/LEXXUS)
P1101 空气流量传感器信号值超过范围(FORD)
P1101 喷油咀/EVAP控制电晶体不良(VOLVO)
P1102 IAC/TCC风扇继电器控制电晶体不良(VOLVO)
P1103 滑轮增压器排气控制电磁阀失效(CHRYSLER)
P1104 滑轮增压器排气控制致动器失效(CHRYSLER)
P1105 燃油压力控制电磁阀失效(CHRYSLER)
P1105 进气压力传感器/大气压力传感器不良(NISSAN/INFINITI)
P1106 进气压力传感器线路曾出现短暂过高电压(GM)
P1107 进气压力传感器线路曾出现短暂过低电压(GM/ACURA/HONDA/ROVER)
P1108 大气压力传感器讯号线电压太高(GM/ACURA/HONDA/ROVER)
P1111 进气压力传感器线路曾出现短暂过高电压(GM)
P1111 系统正常(FORD)
P1112 进气温度传感器信号间歇性不良(FORD)
P1112 进气压力传感器线路曾出现短暂过低电压(GM)
P1114 水温传器线路曾出现短暂过低电压(GM)
P1115 水温传器线路曾出现短暂过高电压
P1116 引擎水温传感器讯号电压值不正确(FORD)
P1117 引擎水温传感器信号间歇性不良(FORD)
P1120 节汽门位置传感器信号范围太低(FORD)
P1121 节汽门位置传器与空气流量传感器信号不一致(FORD)
P1121 节汽门传感器线路曾出现短暂过高电压(GM)
P1122 节汽门传感器线路曾出现短暂过低电压(GM)
P1124 节汽门位置传感器信号测试错误(FORD)
P1125 节汽门位置传感器信号间歇性不良(FORD)
P1125 节汽门位置传感器系统线路操作不良(GM)
P1127 在作KOER测试时,加热式含氧传感器没作用(FORD)
P1128 加热式含氧传感器信号交换(FORD)
P1129 加热式含氧传感器信号交换(FORD)
P1130 触媒前含氧传感器线路不良,燃料回馈控制系统正常(BANK 1)(FORD/BENZ)
P1132 触媒前含氧传感器线路不良,且传感器讯号指示浓度混合比(BANK 1)(FORD/BENZ)
P 含氧传感器(包括热线式含氧传感器)线路或感知本身不良或电压值超过电脑设定值(GM)
P1135 点火开关讯号间歇性不良或电压值不正确(FORD)
P1137 触媒后含氧传感器线路不良,传感器指示稀混合比(BANK 1)(FORD/BENZ)
P1138 触媒后含氧传感器线路不良,且传感器指示浓混合比(BANK 1)(FORD/BENZ)
P1150 触媒前含氧传感器线路不良,但燃料回馈控制系统正常(BANK 2)(FORD)
P1151 触媒前含氧传感器线路不良,且传感器指示稀混合比(BANK 2)(FORD)
P1152 触媒前含氧传感器线路不良,且传感器指示浓混合比(BANK 2)(FORD)
P1157 触媒前含氧传感器线路不良,且传感器指示稀混合比(BANK 2)(FORD)
P1158 触媒前含氧传感器线路不良,且传感器指示浓混合比(BANK 2)(FORD)
P1162 主含氧传感器线路不良(HONDA/ACURA/ROVER)
P1163 主含氧传感器电压动变过慢(HONDA/ACURA/ROVER)
P1164 主含氧传感器不良(HONDA/ACURA/ROVER)
P1165 主含氧传感器不良(HONDA/ACURA/ROVER)
P1167 主含氧传感器加热不良(HONDA/ACURA/ROVER)
P1168 主含氧传感器LABEL输入过低(HONDA/ACURA/ROVER)
P1169 主含氧传感器LABEL输入过高(HONDA/ACURA/ROVER)
P1170 混合比太浓/太稀/漏气/漏油(BENZ)
P1170 加热式含氧传感器输出电压无变化(FORD)
P1171 加速增浓时混合比太稀(GM)
P1172 空气流量计讯号电压值不正确,以致度于混合比调整太稀
P1173 空气流量计讯号电压值不正确,以致度于混合比调整太浓
P1187 机油温度传感器线路电压太低(GM)
P1188 机油温度传感器线路电压太高(GM)
P1195 大气压力传感器线路不良(信号从EGR传感器传出)(FORD)
P1196 起动开关线路不良(FORD)
P1200 燃油泵浦继电器线路不良(GOYOTA/LEZXUS)
P1200 喷油咀控制线路不良(GM)
P 1-6缸不跳火(ACURA/HONDA/ROVER)
P1206 二次空气供给装置电脑控制讯号电压太低
P1207 二次空气供给装置电脑控制讯号电压太高
P1211 IAC阀电脑控制讯号电压太低
P1212 IAC阀电脑控制讯号电压太高
P1214 空气喷射泵正时不对(GM)
P1216 喷油咀电磁阀作动反应时间太短(GM)
P1217 喷油咀电磁阀作动反应时间太长(GM)
P1218 空气喷射泵正时修正过少(GM)
P1220 引擎控制不良(NISSAN/INFINITI)
P1220 节汽门传感器线路失效(FORD)
P1222 喷油咀控制线路受到干扰
P1224 辅度助节汽门传感器线路电压超过设定值(FORD)
P1230 汽油泵控制线路断路(FORD)
P1231 高速汽油泵继电器作动中(FORD)
P1232 低速汽油泵继电器主线路失效(FORD)
P1233 汽油泵驱动模组离线控制(OFFLINE)(FORD)
P1234 汽油泵驱动模组离线控制(OFFLINE)(FORD)
P1235 汽油泵控制线路电压值超出范围(FORD)
P1236 汽油泵控制线路电压值超出范围(FORD)
P1236 循迹控制系统外侧节汽门控线路电压太低
P1310 1缸以上间歇必不点火(VOLVO)
P1310 1缸以上不点火及触媒不良(VOLVO)
P1316 左侧引擎火花塞电路不良(ACURA/HONDA/ROVER)
P1317 右侧引擎火花塞电路不良(ACURA/HONDA/ROVER)
P1318 左侧引擎点火闭角线路不良(ACURA/HONDA/ROVER)
P1319 右侧引擎点火闭角线路不良(ACURA/HONDA/ROVER)
P1320 点火系统低压线路不良(NISSAN/INFINITI)
P1320 点火线路4X参考信号不良(GM)
P1322 引擎无法收到RPM讯号
P1322 无法取得引擎转速信号(FORD)
P1323 点火线路24X参考信号不良(GM)
P1326 ECM电脑故障导致度点火无法延迟(FORD)
P1326 爆震控制线路或主电脑不良(VOLVO)
P1329 爆震控制线路或主电脑不良(VOLVO/LEXUZ)
P1335 引擎1000RPM以上未收到曲轴传感器信号(TOYOTA/LEXUS)
P1335 引擎RPM信号短路或断路(BENZ)
P1335 曲轴传器参考读号线路不良(NISSAN/INFINITI)
P1336 曲轴传感器线路不良(NISSAN/INFINITI)
P1336 曲轴位置传感器间歇性故障(ACURA/HONDA/ROVER)
P1336 第二组曲轴位置传感器不良(ACURA/HONDA/ROVER)
P1336 曲轴传感器信号不良(BENZ)
P1337 引擎RPM信号短路
P1337 曲轴位置传感器无信号输出(ACURA/HONDA/ROVER)
P1337 第二组曲轴位置传感器输入电压过低(ACURA/HONDA/ROVER)
P1341、P1342 可变汽门正时电磁阀(BENZ)
P1345 曲轴/凸轴传感器不良(GM)
P1345 汽缸辨别讯号(从凸轮轴位置传感器得知)(FORD)
P1350 点火控制系统断路(FORD)
P1350 点火系统控制线路不良(GM)
P1351 点火系统控制线路电压太高(GM)
P1351 点火系统自诊线路失效(FORD)
P1352 A组点火线圈低压线路失效(第1缸,第6缸)(FORD)
P1353 B组点火线圈低压线路失效(第3缸,第5缸)(FORD)
P1354 C组点火线圈低压线路失效(第4缸,第7缸)(FORD)
P1355 D组点火线圈低压线路失效(第2缸,第8缸)(FORD)
P1356 点火系统自诊线路无法与PCM主电脑连线(FORD)
P1358 点火系统自诊线路讯号电压值超过设定值(FORD)
P1359 火花输出控制线路失效(FORD)
P1359 曲轴位置/上死点传感器接头脱落
P1361 点火系统控制线路没有触发信号或电压太低(GM/FORD)
P1361 上死点传感器无信号(ACURA/HONDA/ROVER)
P1362 上死点传感器无信号(ACURA/HONDA/ROVER)
P1364 点火高压线圈低压电路失效(FORD)
P1370 4X参考信号不良(GM)
P1371 分电盘点火线路不良(GM)
P1374 3X参考信号线路不良(GM)
P1375 24X参考电压过高(GM)
P1376 点火系统搭铁线路不良(GM)
P1377 凸轮信号至4X参考信号不良(GM)
P1380 刹车系统电脑控制模组无法得到行驶时车速资料(GM)
P1381 EBCM和PCM主电脑没有故障记录的偶发性失火(GM)
P1381 CYP传感器间歇性故障(CYP:汽缸位置)
P1381 第一组CYP传感器间歇性故障(ACURA/HONDA/ROVER)
P1382 第一组CYP传感器无信号输出(ACURA/HONDA/ROVER)
P1386 第二组CYP传感器间歇性故障(ACURA/HONDA/ROVER)
P1387 第二组CYP传感器无信号输出(ACURA/HONDA/ROVER)
P1390 辛烷值电位计调整范围已超出电脑设定值(RORD)
P1390 正时皮带跳齿(CHRYSLER)
P1391 曲轴或凸轮轴位置传感器讯号电压不正确(CHRYSLER)
P1391 刹车开关线路不良(CHRYSLER)
P1398 曲轴或凸轮轴位置传感器讯号电压不正确(CHRYSLER)
P1398 引擎失火次数已超过电脑计数器设定值(CHRYSLER)
P1400 EGR频率电磁阀线路电压太低(FORD)
P1400 EGR压力差回馈控制传感器线路电压太低(FORD)
P1400 EGR电磁控制阀(BENZ/NISSAN/INFINITI)
P1400 EGR电磁阀不良(NISSAN)
P1400 辅助节汽门位置传感器线路不良(节汽门开关VTA2大于4.9V或小于0.1V)
P1400 支管压力差传感器(MANIFORD DIFFERENTIAL PRESSURE
SENSOR)线路失效(GCHRYSLER)
P1401 ECM未收到起动信号(TOUYOTA)
P1401 EGR温度传感器不良(NISSAN/INFINITI)
P1401 EGR压力差回馈控制传感器控制线路电压太高(FORD)
P1401 EGR频率电磁阀线路电压太高(FORD)
P1401 水温线路或主电脑不良(VOLVO)
P1402 EGR阀位置传感器不良
P1403 电脑盒内温度线路或主电脑不良(VOLVO)
P1403 EGR频率电磁阀线路电压太低(FORD)
P1403 EGR温度传感器接头不良(FORD)
P1403 EGR压力差回馈控制传感器控制线路失效(FORD)
P1404 EGR频率电磁阀线路电压太高
P1404 电脑盒内温度线路或主电脑不良(VOLVO)
P1405 EGR温度警示灯线路不良(FORD)
P EGR系统不良(GM)
P1405 主电脑温度超过110℃以上过热(VOLVO)
P1405 EGR频率电磁阀卡在全开位置(FORD)
P1406 EGR位置传感器不良(FORD)
P1406 EGR频率电磁阀卡在全关位置(FORD)
P1406 EGR阀控制线路(GM)
P1407 EGR阀阻塞,无法侦测到气体流量(FORD)
P1408 EGR流量太大,超出电脑设定值(FORD)
P1408 进气压力传感器线路不良(GM)
P1409 电脑真空调节器控制线路失效(FORD)
P1410 油箱压力控制系统不良(GM)
P1411 二次空气供给系统没有新鲜空气到排气管(FORD)
P1413 二次空气供给系统控制线路电压太低(FORD)
P1414 二次空气供给系统控制线路电压太高(FORD)
P1415 第一组空气系统不良(GM)
P1416 第二组空气系统不良(GM)
P1416 EGR温度传感器线路不良(VOLVO)
P1417 EGR温度传感器信号太低(VOLVO)
P1418 EGR温度传感器信号太高(VOLVO)
P1441 碳罐真空控制阀不良(NISSAN/INFINITI)
P1441 燃油蒸发系统油气未受碳罐电磁阀控制(GM)
P1442 燃油蒸发系统真空开关控制线路(GM)
P1442 二次空气供给系统控制线路电压太高(FORD)
P1443 EEC系统碳罐控制阀或碳罐控制电磁阀失效(FORD)
P1444 EEC系统碳罐流量传感器太低(FORD)
P1443、P1444 碳罐电磁阀线(BENZ)
P1445 EEC系统碳罐流量传感器电压值太高(FORD)
P1447 碳罐气体流量不正确(太小/太大)(NISSAN/INFINITI)
P1449 EEC系统碳罐控制阀线路短路或断路(FORD)
P1450 EEC系统油箱通气管无法透气(FORD)
P1450 大气压力传感器线路不良(GM)
P1450 引擎控制系统A/C继电器控制线路电压太低
P1451 引擎控制系统A/C继电器控制线路电压太高
P1451 大气压力传感器线路不良(GM)
P1451 防盗系统作用,以致引擎无法启动(FORD)
P1452 EEC系统油箱通气管无法透气(FORD)
P1455 废气蒸发控制系统阻塞或大量漏气(FORD)
P1455 燃油箱液面传感器断路或短路(FORD)
P1456 油箱废气控制系统(ACURA/HONDA/ROVER)
P1457 活性碳罐泄漏
P1459 EVAP电磁阀故障(ACURA/HONDA/ROVER)
P1460 水箱风扇线路不良(GM)
P1460 在冷气系统切断线路故障时节气门开启过大(FORD)
P1461 空气压力传感器信号过低(FORD)
P1462 空气压力传感器信号过高(FORD)
P1463 空气压力传感器电压值不正确(FORD)
P1464 在自我测试时,从ACCS到PCM线路电压值过高(FORD)
P1469 A/C运转周期过低(FORD)
P1473 二次风扇转速过高或不作用(FORD)
P1474 低速风扇控制线路断路(FORD)
P1479 高速风扇控制线路断路(FORD)
P1480 辅助风扇转速过低,低速运转良好(FORD)
P1481 辅助风扇转速过低,高速运转良好(FORD)
P1481 冷却风扇继电器线路失效(CHRYSLER)
P1483 却风扇电源电压太大,高于一般值(FORD)
P1484 负荷控制模组1号脚断路（FORD）
P1485 EGR真空控制（RGRC）电磁线圈不良（FORD）
P1486 EGR油气控制（EGRV）电磁线圈不良（FORD）
P1486 EVAP系统有泄漏的情况发生（HRYSLER）
P1487 冷却风扇高速继电器线路失效（HRYSLER）
P1487 EGR增压检查电磁线圈不良（FORD）
P1491 EGR阀流量侦测（ACURA/HONDA/ROVER)
P1489 冷却风扇高速继电器线路断路或短路(CHRYSLER)
P1490 冷却风扇低速继电器线路断路或短路(CHRYSLER)
P1491 冷却风扇继控制线路不良(CHRYSLER)
P1492 电瓶温度传感器线路电压太高(CHRYSLER)
P1493 电瓶温度传感器线路电压太低(CHRYSLER)
P1494 EVAP系统压力开关泄漏(CHRYSLER)
P1494 EVAP系统进气控制电磁阀不良(CHRYSLER)
P1495 EVAP系统控制电磁阀泄漏(CHRYSLER)
P1495 RVAP系统进气控制电磁阀线路不良(CHRYSLER)
P1496 5V输出电压太低(CHRYSLER)
P1498 冷却风扇高速继电器线失效(CHRYSLER)
P1498 EGR阀传感器电压过高(ACURA/HONDA/ROVER)
P1500 起动系统控制线路不良(GM)
P1500 电瓶电压不正确
P1500 无法取得起动ST信号(TOYOTA/LEXUS)
P1500 车速传感器线路间歇故障(FORD)
P1501 车速传感器线路间歇故障造成哩程表和引擎转速表总成故障(FORD)
P1504 进气控制线路失效(FORD)
P1505 怠速须要调整(FORD)
P1505 IAC控制开启信号太低(VOLVO)
P1506 IAC控制开启信号太高(VOLVO)
P1506 怠速控制超出标准(太高)(FORD)
P1507 怠速控制超出标准(太高)(GORD)
P1507 IAC控制阀闭信号太低(VOLVO)
P1508 怠速马达关闭讯号电压太高(FORD/VOLVO)
P1508 引擎怠速太低(GM)
P1508 IAC阀线路不良(ACURA/HONDA/ROVER)
P1509 IAC阀线路不良(ACURA/HONDA/ROVER)
P1509 引擎怠速太高(GM)
P1510 备用电源供给不良(GM)
P1510 刹车增压泵压力控制阀失效(TOYOTA/LEXUS)
P1512 可变式进气支管滚轴粘住无法开启(FORD)
P1513 可变式进气支管滚轴粘住无法开启(FORD)
P1516 可变式进气支管滚轴控制电压值不正确(FORD)
P1517 可变式进气支管滚轴控制电压值不正确(FORD)
P1518 可变式进气支管滚轴控制失效,粘住关闭(FORD)
P1519 可变式进气支管滚轴控制失效,粘住关闭 (FORD)
P1520 可变式进气支管滚轴控制线路失效(FORD)
P1520 P/N开关线路不良(GM)
P1521 可变共振诱导系统电磁阀NO.1失效(FORD)
P1522 可变共振诱导系统电磁阀NO.2失效(FORD)
P1523 高速空气喷射电磁阀失效(FORD)
P1524 节汽门传感器作动不良(GM)
P1526 节汽门传器怠速学习程序未完成(GM)
P1530 冷媒门高压开关线路不良(GM)
P1530 点火正时调整线路不良(GM)
P1530 冷媒压力开关回路不良(FORD)
P1531 冷媒量不足(FORD)
P1532 冷气蒸发器温度感测线路不良(GM)
P1533 冷媒低压测测试感测线路不良(GM)
P1535 冷媒高压测温度感测线路不良(GM)
P1536 冷气运作时水温传感器测得水温太高(GM)
P1537 冷气线路控制电压太低(GM)
P1537 可变式进气支管滚轴粘住无法关闭(FORD)
P1538 可变式进气支管滚轴粘住无法关闭(FORD)
P1538 冷气线路控制电压太高(GM)
P1539 冷气压缩机电磁离合器电源电压太大,超出平常的电源电压值(FORD/GM)
P1540 冷媒系统压力太高(GM)
P1542 冷媒系统温度和压力都太高(GM)
P1543 冷媒系统作动不良(GM)
P1545 冷气电磁离合器控制线路不良(GM)
P1546 冷气电磁离合器控制线路电压太低(GM)
P1550 定速系统控制步进马达线路不良(GM/FORD)
P1550 动力转向压力传感器电压超过设定值(FORD)
P1554 定速系统线路不良(GM)
P1558 定速系统SPS信号过低(GM)
P1560 定速系统中变速箱未换入D档(GM)
P1560 循迹控制系统线路电压太低
P1561 循迹控制系统线路电压太高
P1561 定速系统通风电磁阀不良(GM)
P1562 定速系统真空电磁阀不良(GM)
P1564 定速系统加速时节汽门开启角度太大(GM)
P1565 定速系统伺服活塞传感器不良(GM)
P1566 定速系统控制当中引擎转速太高(GM)
P1567 定速系统开关不良(GM)
P1568 定速系统SPS信号过高(GM)
P1570 定速系统ON循迹控制系统开始作动(GM)
P1571 循迹控制系统线路不良(GM)
P1571 TCS之电源线路不良(GM)
P1572 循迹控制系统线路长期电压太低(GM)
P1572 PCM主电脑线路不良(GM)
P1573 引擎故障灯线路不良(GM)
P1573 循迹控制系统和ABS系统无法传送序列资料(GM)
P1575 EBTCM系统刹车灯电压太高(GM)
P1575 刹车开关电压过高(GM)
P1576 刹车增压泵真空传感器控制线路电压太高(GM)
P1577 刹车增压泵真空传感器控制线路电压太低(GM)
P1578 刹车增压泵真空传感器控制线路真空值太高(GM)
P1579 节汽门大开时将排档杆由P或N排入D或R(GM)
P1599 引擎失速或接近失速状态(GM)
P1599 定速系统电磁阀圈不良(GM)
P1600 电源线断路(TOYOTA/LEXUS)
P1600 PCM主电脑电瓶电压不足(GM)
P1600 PCM主电脑和循迹控制之间连线不良(GM)
P1601 PCM主电脑和循迹控制之间连线不良(SATURN)
P1601 PCM主电脑串列资料无法传送(GM)
P1601 引擎控制电脑(ECM)和变速箱控制电脑(TCM)无法连线(FORD)
P1601 引擎控制系统汽油泵继电器控制线路电压太高
P1602 引擎控制系统汽油泵继电器控制线路电压太低
P1602 ABS主电脑串列资料无法传送(SATRUN)(GM)
P1602 EBTCM主电脑串列资料无法传送(GM)
P1603 SDC主电脑串列资料无法传送(GM)
P1604 IPC主电脑串列资料无法传送(GM)
P1605 变速箱控制电脑资料传送无法连线(NISSAN/INFINITI)
P1605 主电脑控制爆震回路不良(TOYOTA/LEXUS)
P1605 ECM电脑活性记忆体(KAM)失效(FORD)
P1605 HVAC主电脑串到资料无法传送(GM)
P1607 ECM内部线路不良(ACURA/NONDA/ROVER)
P1609 ECM内部线路故障(FORD)
P1610 PZM主电脑串到资料无法传送(GM)
P1611 CVRTD主电脑串到资料无法传送(GM)
P1617 ECM B26与TCM B15连线信号太低(VOLVO)
P1617 AW50-42变速箱要保养维修指示显示线路信号太低(FORD)
P1618 AW50-42变速箱要保养维修指示显示线路信号太高(FORD)
P1618 ECM B26与TCM B15连线信号太高(VOLVO)
P1619 保养灯线路不良(GM)
P1621 PCM主电脑记忆体不良(GM)
P1621 A/C继电器控制线路电压太高
P1622 A/C继电器控制线路电压太低
P1623 PROM不良(FORD/GM)
P1623 冷启动变速箱油温加热电阻不良(SATURN)
P1625 记忆体不良(SATURN)
P1625 车辆负荷控制系统冷却风扇控制线路无电源供应(FORD)
P1626 防盗断油系统在发动后作用(FORD)
P1626 车辆负荷控制系统冷却风扇控制线路无电源供应(FORD)
P1626 防盗系统线路不良(GM)
P1267 类比/数位转换线路不良(GM)
P1628 冷车水温传感器加热线路不良(GM)
P1628 电脑电源线电压值不正确
P1629 防盗断油系统在打马达时作用(FORD)
P1629 防盗系统线路不良(GM)
P1630 系统电压太低(FORD)
P1630 防盗系统故障或PCM主电脑在学习状态或电瓶电压异常(GM)
P1631 防盗密码输入错误(GM)
P1631 防盗系统保险丝不良(GM)
P1633 点火线路辅助线路电压太低(GM)
P1634 点火线路#1辅助线路电压太低(GM)
P1635 5V参考电压线路不良(SATURN)
P1637 发电机充电指示灯线路不良(GM)
P1638 发电机磁场线圈线路不良(GM)
P1639 5V参考电压线路不良(GM)
P1640 引擎故障线路不良(GM)
P1640 QDM 1回路不良(QDM是引擎搭铁控制回路)(FORD)
P1640 电脑搭铁控制线路(QDM-1)不良(GM)
P1641 水箱风扇1号继电器线路不良(GM)
P1642 车速传感器线路不良(GM)
P1642 水箱风扇2号,3号继电器控制线路(GM)
P1643 汽油泵电源控制线路不良(GM)
P1643 引擎转速讯号控制线路不良(GM)
P1644 扭力控制输出线路不良(M)
P1645 刹车增压器控制线路不良(GM)
P1645 碳罐电磁阀控制线路不良(GM)
P1650 电脑搭铁控制线路(QDM-2)不良(GM/FORD)
P1650 动力转向压力开关电压值不正确(FORD)
P1651 电脑中记忆体不良(FORD)
P1651 动力转向压力开关线路失效(FORD)
P1651 1号风扇继电器不良(GM)
P1652 电脑中唯读记忆体不良(GM)
P1652 2号风扇继电器不良(GM)
P1652 车速传感器线路不良(GM)
P1653 机油高度指法灯控制线路不良(GM)
P1653 EGR阀控制线路不良(GM)
P1654 冷气继电器控制线路不良(GM)
P1654 循迹控制系统线路不良(GM)
P1655 碳罐控制线路不良(GM)
P1655 EGR阀控制线路不良(GM)
P1655 TMA/TMB信号线不良(ACURA/HONDA/ROVER)
P1656 EEL系统油气控制线路不良(GM)
P1660 变速箱电脑不良(SATURN)(GM)
P1660 A/T FI资料线不良(ACURA/HONDA/ROVER)
P1660 QDM 3回路不良(FORD)
P1661 MIL故障灯线路不良(GM)
P1662 定速系统线路不良(GM)
P1663 水箱风扇控制线路不良(GM)
P1663 充电指示灯不良(GM)
P1663 机油保养灯线路不良(GM)
P1665 EBCM/EBTCM无法传送串列资料(GM)
P1667 倒档电磁阀控制线路不良(GM)
P1670 电脑搭铁控制(QDM-4)线路不良(GM)(FORD)
P1672 机油液面太低(GM)
P1675 燃油蒸发气控制系统线路不良(GM)
P1681 A/T FI信号A输入过低(ACURA/HONDA/ROVER)
P1682 A/T FI信号A输入过高(ACURA/HONDA/ROVER)
P1686 A/T FI信号B输入过低(ACURA/HONDA/ROVER)
P1687 A/T FI信号B输入过高(ACURA/HONDA/ROVER)
P1690 TCSTB线路不良(ACURA/HONDA/ROVER)
P1696 TCFC输入过低(ACURA/HONDA/ROVER)
P1697 TCFC输入过高(ACURA/HONDA/ROVER)
P1698 变速箱电脑接收不到CCD讯号(GCHRYSLER)
P1700 车速传感器输出信号不良(电脑控制A/T)(TOYOTA/LEXUS)
P,P,P1741 变速箱超负荷保护开关(BNEZ)
P1701 倒档接合错误(FORD)
P1703 刹车切换开关电压值不正确(FORD)
P1705 手排车档位传感器电压值不正确(FORD)
P1705 变速箱NC2车速信号不良(TOYOTA/LEXUS)
P1705 自动变速箱故障(ACURA/HONDA/ROVER)
P1706 自动变速箱故障(ACURA/HONDA/ROVER)
P1709 P/N开关电压值不正确
P1709 节汽门位置传感器故障(FORD)
P1711 变速箱油源传感器电压值不正确(FORD)
P1715 变速箱油压控制电磁阀不良(CHRYSLER)
P1720 车速传器故障(在仪表板总成内)(RORD)
P1728 变速箱失效(FORD)
P低速开关失效（FORD）
P换档不良（FORD）
P换档不良（FORD）
P换档不良（FORD）
P1741 扭力变换器控制离合器电磁阀失效（FORD）
P1742 扭力变换器控制离合器电磁阀失效（FORD）
P1743 扭力变换器控制离合器电磁阀失效（FORD）
P1744 扭力变换器离合器卡在OFF的位置（FORD）
P1746 变速箱油管压力控制电磁阀断路（FORD）
P1747 变速箱油管压力控制电磁阀短路（FORD）
P1749 变速箱油管压力控制电磁阀信号过低（FORD）
P1750 冷却风扇控制线路不良（NISSAN/INFINITI)
P1750 系统电源电压不良(BNEZ)
P1750 变速箱换档电磁阀不良(CHRYLSER)
P1751 第1档轴电磁阀失效(FORD)
P1753 自动变速箱(ACURA/HONDA/ROVER)
P1754 滑动离合器电磁阀断路(FORD)
P1756 第2换档轴电磁阀失效(FORD)
P1758 自动变速箱(ACURA/HONDA/ROVER)
P1761 第3换档轴电磁阀失效(FORD)
P档定时电磁阀故障(FORD)
P1765 变速箱管压力电磁阀不良(HOYOTA/LEXUS)
P1775 变速箱扭力降低讯号(1号)(FORD)
P1776 变速箱扭力降低讯号(2号)(FORD)
P1777 变速箱扭力降低讯号(水温控制信号)(FORD)
P1780 变速箱控制开关电压值不正确(FORD)
P1780 P/N档位开关信号不良(TOYOTA/LEXUS)
P低速开关线路电压值不正确(FORD)
P1783 变速箱油温过高(FORD)
P1784 变速箱失效(FORD)
P1785 变速箱失效(FORD)
P1786 变速箱失效(ACURA/HONDA/ROVER)
P1787 变速箱失效(ACURA/HONDA/ROVER)
P1788 检查变速箱电子操作部份(FORD)
P1789 检查变速箱电子操作部份(FORD)
P1790 节汽门传感器不良(MAZDA)(FORD)
P1790 自动变速箱(ACURA/HONDA/ROVER)
P1791 自动变速箱(ACURA/HONDA/ROVER)
P1791 大气压力传感器不良(MAZDA)(FORD)
P1792 怠速开关失效(FORD)
P1792 自动变速箱(ACURA/HONDA/ROVER)
P1794 自动变速箱(ACURA/HONDA/ROVER)
P1794 电瓶电压损耗太大(FORD)
P1795 EGR增压传感器故障(FORD)
P1795 节汽门传感器怠速接点不良(MAZDA)
P1797 离合器踏板位置开关或空档开关故障(FORD)
P1899 P/N开关失效(CHRYLSER)
U1021 PCM和可变控制模组联系失效(FORD)
U1073 PCM和可变控制模组联系失效(FORD)
U1131 PCM和可变控制模组联紧失效(FORD)
U1039 网路联系模组失效(FORD)
U1051 网路联系模组失效(FORD)
U1135 网路联系模组失效(FORD)
U1451 网路联系模组失效(FORD)
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