想去海南玩，今天算算渡车都占我了一半路费，　　我就不明白了，什么青岛海湾大桥和杭州湾大桥都建了，　　海南是一个省啊，还是什么国际旅游岛屿，都不建了。。。国家怎么想的 　　
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　　青岛海湾大桥又称胶州湾跨海大桥，是我国自行设计、施工、建造的特大跨海大桥。它是国家高速公路网G22青兰高速公路的起点段，是山东省“五纵四横一环”公路网上框架的组成部分，是青岛市规划的胶州湾东西两岸跨海通道“一路、一桥、一隧”中的“一桥”。大桥起自青岛主城区海尔路，经红岛到黄岛，大桥全长36.48公里，投资额近100亿，历时4年完工。全长超过我国杭州湾跨海大桥和美国切萨皮克跨海大桥，是当今世界上最长的跨海大桥，也是世界第二长桥。大桥于日全线通车。2011年上榜吉尼斯世界纪录和美国“福布斯”杂志，荣膺“全球最棒桥梁”荣誉称号。
　　海南也是22公里这样啊
　　琼海海峡风高浪急，又处在太平洋台风带！跨海大桥安全系数要求高，倒是觉得海底隧道不错！搞个铁路公路两用隧道还不影响航道　　
　　海底隧道不错！　　中央政府其实是偏心香港，要真的把海南搞成免税岛，交通便利的话----谁去香港
　　海南跨海大桥2020年建成通车　　1.琼州海峡跨海通道工程已有15年的勘查、论证和研究历程。1994年—2002年，广东先后投入8000多万元人民币，开展对琼州海峡跨海通道工程的研究，收集了大量资料，对建设跨海通道工程的必要性、建设时机和技术标准等进行深入分析研究。　　2.1997年和2000年，中国交通部下达文件对项目前期工作进行指导，并委托广东省做前期研究。2005年8月，交通部综合规划司就跨海通道规划问题在海口市召开会议。会后由交通部牵头，与广东、海南两省交通厅共同组成规划研究工作领导小组。　　3.2007年“两会”期间，由海南17名全国政协委员集体会签的《关于将琼州海峡跨海通道项目尽早列入国家计划的提案》，得到琼、京、粤、港等地40名全国政协委员的积极响应。　　4.2007年4月，交通部综合规划司在海口组织召开琼州海峡跨海通道规划研究报告专家评审会。来自全国的23位各领域权威专家一致认为，建设琼州海峡跨海通道大有必要、完全可行。　　5.海南也专门成立了推进琼州海峡跨海通道工程领导小组。2007年6月，琼粤两省共同签署了《高层会晤备忘录》，成立联合办事机构，共同推进琼州海峡跨海通道前期工作。　　6.日，国家发改委、铁道部、交通部和海南省、广东省在北京签署会议纪要，明确未来的跨海通道为“公路铁路两用通道”，标志这一重大工程前期工作已实质性启动。　　琼州海峡跨海大桥日前已正式向国家发改委申请立项，将争取在2012年左右开工建设，2020年建成通车，总投资约1400多亿元。　　/news//3028530.html
　　琼州海峡，浪大，不安全。青岛那里是内湾，风险小。要不英吉利海峡早就修跨海大桥了，而不是海底隧道。　　
　　没完没了，现在都2014了，还2012开工？　　
　　时机未到　　
　　建桥不行吧，航空公舰怎么过桥洞，那桥得修多高才行，从海底修洞比较靠谱，
　　@月光下的骑士 3楼
17:45:04　　琼海海峡风高浪急，又处在太平洋台风带！跨海大桥安全系数要求高，倒是觉得海底隧道不错！搞个铁路公路两用隧道还不影响航道　　-----------------------------　　这个说得到点子上了。再补充一点，海南岛以前是和大陆相连的，后来地质变动，雷州半岛沉陷，导致海南岛和大陆分开，估计海底地形条件也不会太好，工程难度很大。
　　发改委早就吧过海大桥毙掉了！！别想了！！好好坐轮渡过海南吧！！
　　一步一步来　　
　　不建，多不方便，　　我愿捐一半渡车钱。。
　　轮渡一轮船车，放得满满的，底下层的空间又不通风，要是有一车自燃了，想想好可怕............不建好再也不去海南了
　　无论是隧道还是桥，技术难度都很大　　距离不是问题，关键是那里有几公里宽的海沟，最深处超过75米，施工难度和杭州湾不可同日而语。杭州湾大桥什么的，其实就是在给造这座大桥打草稿。
　　@第二海军 15楼
11:51:14　　无论是隧道还是桥，技术难度都很大　　距离不是问题，关键是那里有几公里宽的海沟，最深处超过75米，施工难度和杭州湾不可同日而语。杭州湾大桥什么的，其实就是在给造这座大桥打草稿。　　-----------------------------　　是吗？希望早日攻破这难题　　要是建好了，我一年去一次海南............
　　@第二海军
11:51:14　　无论是隧道还是桥，技术难度都很大　　距离不是问题，关键是那里有几公里宽的海沟，最深处超过75米，施工难度和杭州湾不可同日而语。杭州湾大桥什么的，其实就是在给造这座大桥打草稿。　　-----------------------------　　@思旺水库
15:47:16　　是吗？希望早日攻破这难题　　要是建好了，我一年去一次海南............　　-----------------------------　　@huangdouccc 17楼
10:40:57　　最佳方案应该是琼州海峡淡化工程，就是修两条大坝形成琼海人工淡水湖，以后碰到旱灾就不怕了。全国的淡水资源会大幅度提高。　　-----------------------------　　不可能吧
　　我以为啥大不了的事呢。桥不好建，咱们填海
填出一条公路不就行了吗。这都不是事。
　　人与货太少，算不过账来，。南海打出油气田来的那一天，桥自然就会建好。
　　@第二海军
11:51:14　　无论是隧道还是桥，技术难度都很大　　距离不是问题，关键是那里有几公里宽的海沟，最深处超过75米，施工难度和杭州湾不可同日而语。杭州湾大桥什么的，其实就是在给造这座大桥打草稿。　　-----------------------------　　@思旺水库
15:47:16　　是吗？希望早日攻破这难题　　要是建好了，我一年去一次海南............　　-----------------------------　　@huangdouccc 17楼
10:40:57　　最佳方案应该是琼州海峡淡化工程，就是修两条大坝形成琼海人工淡水湖，以后碰到旱灾就不怕了。全国的淡水资源会大幅度提高。　　-----------------------------　　海水淡化，很多人到了巴厘岛都会腹泻，其实是喝了当地的水。巴厘岛的水都是海水淡化来的，我们被告知不能喝，要喝就得喝瓶装水。
　　昨天王院士不是说了渤海隧道和琼州海峡隧道都要建吗？你慌什么。
　　回复第3楼，@月光下的骑士　　琼海海峡风高浪急，又处在太平洋台风带！跨海大桥安全系数要求高，倒是觉得海底隧道不错！搞个铁路公路两用隧道还不影响航道 　　--------------------------　　隧道的话只能火车，汽车的尾气不好处理　　
　　用援助非洲的钱可以建造不知道多少条海底隧道了！！！
　　@思旺水库
17:41:00　　海南也是22公里这样啊　　—————————————————　　虽然是只有22公里，但投资要远远高于青岛大桥和杭州湾大桥，最重要的海南全省的GDP却低于宁波，青岛一个市的GDP。　　
　　@思旺水库 　　我也考虑过类似的问题。　　我是这么想的：国家建设陆运海运空运等基础设施主要有两个考量：经济和军事。如果二者满足其一就必须建设。　　由于改革开放以来主要以经济建设为主，以服务经济的基础设施建设比较快（主要原因是能带来当前的经济效益），而以军事需求为辅。　　最近几年国防形势越来越紧迫，所以军事用途的基础设施逐渐优先安排（连霍高速，我个人感觉军事战略意义目前大于经济领域的作用）。海南的经济一直不给力，所以就推迟建设跨海大桥或海底隧道通航设施吧（当然建设是迟早的事）。现在海南的经济和军事战略两个因素合起来，应该快要建设了吧。
　　@c2a2t2 27楼
10:01:19　　@思旺水库
17:41:00　　海南也是22公里这样啊　　—————————————————　　虽然是只有22公里，但投资要远远高于青岛大桥和杭州湾大桥，最重要的海南全省的GDP却低于宁波，青岛一个市的GDP。　　-----------------------------　　西藏的GDP也不高吧，但为什么要建青藏铁路呢。。。。。。。。。
　　不是不建，是难度太大，专家还没有论证好到底是采取跨海大桥还是用海底隧道，这两个方案各有利弊　　
　　@帆正舟自轻
09:28:00　　回复第3楼，@月光下的骑士 　　琼海海峡风高浪急，又处在太平洋台风带！跨海大桥安全系数要求高，倒是觉得海底隧道不错！搞个铁路公路两用隧道还不影响航道 　　-------------------------- 　　隧道的话只能火车，汽车的尾气不好处理　　—————————————————　　无知，港珠澳大桥有很长的一部分就是海底隧道　　
　　@思旺水库 　　精神上十万万分支持建跨海大桥
　　@c2a2t2 27楼
10:01:19　　@思旺水库
17:41:00　　海南也是22公里这样啊　　—————————————————　　虽然是只有22公里，但投资要远远高于青岛大桥和杭州湾大桥，最重要的海南全省的GDP却低于宁波，青岛一个市的GDP。　　-----------------------------　　不是吧，据说海南的房价可是全国最高的
　　@c2a2t2
10:01:19　　@思旺水库
17:41:00　　海南也是22公里这样啊　　—————————————————　　虽然是只有22公里，但投资要远远高于青岛大桥和杭州湾大桥，最重要的海南全省的GDP却低于宁波，青岛一个市的GDP。　　-----------------------------　　@mno378 33楼
19:31:02　　不是吧，据说海南的房价可是全国最高的　　-----------------------------　　物价也奇高得无语，超市里一小平纯净水，内地才8角，海南3.2元。。。。
　　@思旺水库 2楼
17:41:50　　海南也是22公里这样啊　　-----------------------------　　客流量是关键．海南岛一天客流量不到一千人．（多数乘飞机．）
　　楼主可以去查查“琼海大桥”，现在大桥局在做前期工作。
　　百度下四大跨海工程,青岛还真排不上号.
　　建桥花几千亿，经济价值却低得不行了，海南省才八百万人口，经济又差；这桥猴年马月才能收回成本。
　　@思旺水库 2楼
17:41:50　　海南也是22公里这样啊　　-----------------------------　　@碣石一客 35楼
20:18　　客流量是关键．海南岛一天客流量不到一千人．（多数乘飞机．）　　------------------------------　　哪里的数据，如果有隧道通铁路，自然大家都爱坐高铁到海南。
　　@c2a2t2 27楼
10:01:19　　@思旺水库 2楼
17:41:00　　海南也是22公里这样啊　　—————————————————　　虽然是只有22公里，但投资要远远高于青岛大桥和杭州湾大桥，最重要的海南全省的GDP却低于宁波，青岛一个市的GDP。　　-----------------------------　　西藏的GDP也不高吧，但为什么要建青藏铁路呢。。。。。。。。。　　-------------------------------------------　　战略地位不同，保护西藏，遏制印度
　　呵呵，你没看主要是海南积极广东省态度一般嘛？海南大发展和广东省粤西发展战略是矛盾的，广东省一点都不积极的，必须国家立项，强制推动才好。打破地方利益。　　
　　回复第26楼，@正在休假式治疗中　　用援助非洲的钱可以建造不知道多少条海底隧道了！！！　　--------------------------　　两码事，你外面找工作和体内消化黄豆矛盾吗？　　
　　回复第29楼，@思旺水库　　@c2a2t2 27楼
10:01:19 　　@思旺水库 2楼
17:41:00 　　海南也是22公里这样啊 　　————————————————— 　　虽然是只有22公里，但投资要远远高于青岛大桥和杭州湾大桥，最重要的海南全省的GDP却低于宁波，青岛一个市的GDP。 　　----------------------------- 　　西藏的GDP也不高吧，但为什么要建青藏铁路呢。。。。。。。。。　　--------------------------　　铁路　　成本低的多，并且技术可靠　　
　　@帆正舟自轻
09:28:00　　回复第3楼，
@月光下的骑士　　琼海海峡风高浪急，又处在太平洋台风带！跨海大桥安全系数要求高，倒是觉得海底隧道不错！搞个铁路公路两用隧道还不影响航道　　--------------------------　　@乖乖吕少爷 31楼
19:24:14　　隧道的话只能火车，汽车的尾气不好处理　　—————————————————　　无知，港珠澳大桥有很长的一部分就是海底隧道　　-----------------------------　　无知？成本计算了吗 隧道长度你知道吗？ 港珠澳大桥隧道都是短途的你知道吗？ 中间建了好多人工岛你知道吗？ 琼州海峡有这个条件吗？ 回复之前先百度一下好不好？
　　@帆正舟自轻
09:28:00　　回复第3楼，
@月光下的骑士　　琼海海峡风高浪急，又处在太平洋台风带！跨海大桥安全系数要求高，倒是觉得海底隧道不错！搞个铁路公路两用隧道还不影响航道　　--------------------------　　@乖乖吕少爷 31楼
19:24:14　　隧道的话只能火车，汽车的尾气不好处理　　—————————————————　　无知，港珠澳大桥有很长的一部分就是海底隧道　　-----------------------------　　无知？成本计算了吗 隧道长度你知道吗？ 港珠澳大桥隧道都是短途的你知道吗？ 中间建了好多人工岛你知道吗？ 琼州海峡有这个条件吗？ 回复之前先百度一下好不好？
　　我是一个在海南工作了接近5年的大陆人，我可以谈谈我与当地人聊天得知的信息吗？？　　首先，就跟15楼说的一样，在距离最近的海口与大陆的徐闻之间，横跨一条很深的海沟，施工难度很大。而且一个国企曾经在2006年作了一个跨海成品油管道的技术方案，皆因海沟的存在导致成本过高而作罢。　　其次，当年解放军解放海南登陆的地点，海南的临高，从徐闻到这里，海水相对较浅，目前的跨海大桥方案就是准备这样建设，距离据说是60公里左右，但这样施工成本也是同样抬高了。目前碧桂园已经在临高建了很大的楼盘，就是为了将来可能建设的大桥而占据有利地形！！！　　其三，海南省政府对大桥并不感冒，曾经有官员说，没有大桥将保持海南的神秘感。况且建桥后，大陆蜂拥而至的汽车，恐怕岛内基础建设无法承担重负，这2年每到长假，海南主要旅游景点都十分塞车，海口因为过渡车辆排队都导致市内交通瘫痪！！其实，个人更认为，大桥建好后对是过海轮渡的影响，才是利益关键！过海轮渡一半是海南的船，都要“孝敬”省政府的，可是，建设大桥，收费却是国家，懂否？地方与中央之间耶存在利益博弈　　最后，谈一下个人观点，不喜勿喷，海南消费太贵，还不如去泰国，本人刚去回来，消费便宜，而且最近免签，持有大陆驾驶证都能随便在泰国租车。海南消费实在太高！　　
　　@帆正舟自轻
09:28:00　　回复第3楼，
@月光下的骑士　　琼海海峡风高浪急，又处在太平洋台风带！跨海大桥安全系数要求高，倒是觉得海底隧道不错！搞个铁路公路两用隧道还不影响航道　　--------------------------　　@乖乖吕少爷
19:24:14　　隧道的话只能火车，汽车的尾气不好处理　　—————————————————　　无知，港珠澳大桥有很长的一部分就是海底隧道　　-----------------------------　　@帆正舟自轻 45楼
00:03:04　　无知？成本计算了吗 隧道长度你知道吗？ 港珠澳大桥隧道都是短途的你知道吗？ 中间建了好多人工岛你知道吗？ 琼州海峡有这个条件吗？ 回复之前先百度一下好不好？　　-----------------------------　　说你无知还不承认，自己先 百度了解下港珠澳大桥吧　　港珠澳大桥只有两个人工岛，很多人工岛是你去修建的？那两个人工岛是为了修建海底隧道，不是为了什么尾气不好处理。之所以是跨海大桥+海底隧道的模式，是因为离香港太近，香港国际机场不允许有高的桥妨碍飞行。港珠澳大桥的隧道其实不短，里面的空气是无法自然流通，是需要铺设空气置换管道的　　二逼以后说话之前可以动下脑子吗？这么庞大的过程还会为了空气的问题搁浅吗？铺设空气置换管道在你的眼里难道是人类不可逾越的难题？
　　@g-05 17:51:21　　海底隧道不错！ 　　中央政府其实是偏心香港，要真的把海南搞成免税岛，交通便利的话----谁去香港　　—————————————　　这也是没办法，人家三天二头跑上京来哭。海南的免税岛做的不够好。放开手大大方方做。　　
　　@帆正舟自轻
09:28:00　　回复第3楼，
@月光下的骑士　　琼海海峡风高浪急，又处在太平洋台风带！跨海大桥安全系数要求高，倒是觉得海底隧道不错！搞个铁路公路两用隧道还不影响航道　　--------------------------　　@乖乖吕少爷
19:24:14　　隧道的话只能火车，汽车的尾气不好处理　　—————————————————　　无知，港珠澳大桥有很长的一部分就是海底隧道　　-----------------------------　　@帆正舟自轻
00:03:04　　无知？成本计算了吗 隧道长度你知道吗？ 港珠澳大桥隧道都是短途的你知道吗？ 中间建了好多人工岛你知道吗？ 琼州海峡有这个条件吗？ 回复之前先百度一下好不好？　　-----------------------------　　@乖乖吕少爷 47楼
01:26:42　　说你无知还不承认，自己先 百度了解下港珠澳大桥吧　　港珠澳大桥只有两个人工岛，很多人工岛是你去修建的？那两个人工岛是为了修建海底隧道，不是为了什么尾气不好处理。之所以是跨海大桥+海底隧道的模式，是因为离香港太近，香港国际机场不允许有高的桥妨碍飞行。港珠澳大桥的隧道其实不短，里面的空气是无法自然流通，是需要铺设空气置换管道的　　二逼以后说话之前可以动下脑子吗？这么庞大的过程还会为了空气的问题......　　-----------------------------　　对对对，您真厉害，我就是这专业的，水平确实不如您这个键盘治国的高手。
　　还有黑车，两三公里50，爱坐不坐。　　
　　@洋浦大叔
01:06:00　　我是一个在海南工作了接近5年的大陆人，我可以谈谈我与当地人聊天得知的信息吗？？ 　　首先，就跟15楼说的一样，在距离最近的海口与大陆的徐闻之间，横跨一条很深的海沟，施工难度很大。而且一个国企曾经在2006年作了一个跨海成品油管道的技术方案，皆因海沟的存在导致成本过高而作罢。 　　其次，当年解放军解放海南登陆的地点，海南的临高，从徐闻到这里，海水相对较浅，目前的跨海大桥方案就是准备这　　—————————————————　　说得好　　
　　建两个传送阵过去就行了。
　　@帆正舟自轻
14:09:00　　无知，港珠澳大桥有很长的一部分就是海底隧道 　　----------------------------- 　　@帆正舟自轻 45楼
00:03:04 　　无知？成本计算了吗 隧道长度你知道吗？ 港珠澳大桥隧道都是短途的你知道吗？ 中间建了好多人工岛你知道吗？ 琼州海峡有这个条件吗？ 回复之前先百度一下好不好？ 　　------------------------　　—————————————————　　知道自己水平低，下车说话之前就查查相关资料，免得出来丢人现眼　　
　　港珠澳大桥隧道桥梁结合的模式是因为珠江入海口的狮子洋是世界上最繁忙的船运航道，世界排名前十位的集装箱港有三位在那里，每年有近7000万TEU的集装箱要从狮子洋出入。狮子洋主航道下方设计采用隧道通过，可最大程度减少对航道的影响。不过该隧道不是采用盾构机挖掘，而是采用沉管法，把隧道在陆地浇筑成一段段混凝土构件，然后运到施工地点一段段沉下去拼接在一起。
　　隧道或者大桥建成后，比然会对南海局势产生影响。
　　目前海南经济还不够发达，为几个游客花大价钱去建桥，不合算。将来时机成熟，自然又是一说。
　　@帆正舟自轻
14:09:00　　无知，港珠澳大桥有很长的一部分就是海底隧道　　-----------------------------　　@帆正舟自轻
00:03:04　　无知？成本计算了吗 隧道长度你知道吗？ 港珠澳大桥隧道都是短途的你知道吗？ 中间建了好多人工岛你知道吗？ 琼州海峡有这个条件吗？ 回复之前先百度一下好不好？　　------------------------　　@乖乖吕少爷 53楼
15:47:02　　—————————————————　　知道自己水平低，下车说话之前就查查相关资料，免得出来丢人现眼　　-----------------------------　　键盘治国高手，不知道怎么说你好！
　　@洋浦大叔 46楼
01:06:46　　我是一个在海南工作了接近5年的大陆人，我可以谈谈我与当地人聊天得知的信息吗？？　　首先，就跟15楼说的一样，在距离最近的海口与大陆的徐闻之间，横跨一条很深的海沟，施工难度很大。而且一个国企曾经在2006年作了一个跨海成品油管道的技术方案，皆因海沟的存在导致成本过高而作罢。　　其次，当年解放军解放海南登陆的地点，海南的临高，从徐闻到这里，海水相对较浅，目前的跨海大桥方案就是准备这样建设，距离据说......　　-----------------------------　　我也觉得高过吊毛，海南的工资高不？
　　@猪猪小小
15:57:00　　港珠澳大桥隧道桥梁结合的模式是因为珠江入海口的狮子洋是世界上最繁忙的船运航道，世界排名前十位的集装箱港有三位在那里，每年有近7000万TEU的集装箱要从狮子洋出入。狮子洋主航道下方设计采用隧道通过，可最大程度减少对航道的影响。不过该隧道不是采用盾构机挖掘，而是采用沉管法，把隧道在陆地浇筑成一段段混凝土构件，然后运到施工地点一段段沉下去拼接在一起。　　—————————————————　　通航是一方面，但不是主要原因。更主要的是临近香港机场，桥塔太高妨碍飞行安全　　
　　海南刚建省时，第一任省长刘剑峰就提出要建跨海大桥， 　　20多年了 ， 还没影。
　　我在想：将要建设的包海高铁是怎么过海的？　　不会是坐船过吧　　
　　琼州海峡跨海大桥日前已正式向国家发改委申请立项，将争取在2012年左右开工建设，2020年建成通车，总投资约1400多亿元。　　====　　1400亿元，海南岛800万人口，得猴年马月才能赚回来？　　还是不要好大喜功了，有轮渡，轮船和飞机就足够满足所有需要了。
　　我在想：将要建设的包海高铁是怎么过海的？　　不会是坐船过吧　　===　　南京，武汉长江大桥没修好之前，铁路就修好了很多年了。
　　印度和斯里兰卡之间原本有条天然的大陆桥相连，30多公里长后来部分沉入水下，修桥很容易。结果，印度政府因为海峡太浅，妨碍通航，还要计划把整个海峡挖深，想挖出个类似台湾海峡来，这样，国际航道就不用绕斯里兰卡一侧了，但这会把这个天然大陆桥给挖掉！
　　@第二海军 15楼
11:51　　无论是隧道还是桥，技术难度都很大　　距离不是问题，关键是那里有几公里宽的海沟，最深处超过75米，施工难度和杭州湾不可同日而语。杭州湾大桥什么的，其实就是在给造这座大桥打草稿。　　-----------------------------　　最深75米不算难，千岛湖上江步大桥，有几个桥墩在原新安江主河道处，深度70多米　　
　　@思旺水库
　　第二海军
11:51　　无论是隧道还是桥，技术难度都很大　　距离不是问题，关键是那里有几公里宽的海沟，最深处超过75米，施工难度和杭州湾不可同日而语。杭州湾大桥什么的，其实就是在给造这座大桥打草稿。　　-----------------------------　　@jxfishlion
20:33:23　　最深75米不算难，千岛湖上江步大桥，有几个桥墩在原新安江主河道处，深度70多米　　-----------------------------　　千岛湖大桥全长1258米，其中主桥长928米，桥面总宽18米，净空14．5米，两边人行道各宽1．5米，主桥墩桩深53—64米，为国内桥梁深水钻孔桩水深桩长之最。千岛湖大桥于2003年2月正式开工建设，于日建成通车，沟通了环湖公路南、北线，是“千汾线”与千岛湖镇连接关键工程，为实现杭州—千岛湖—黄山旅游黄金线的快捷畅通和环千岛湖经济圈的形成，打下坚实的基础。　　------------------一公里长的桥打了这么多桥墩，海南岛那海沟有几公里宽呢
　　@思旺水库 26楼
19:00　　@c2a2t2 27楼
10:01:19　　@思旺水库
17:41:00　　海南也是22公里这样啊　　—————————————————　　虽然是只有22公里，但投资要远远高于青岛大桥和杭州湾大桥，最重要的海南全省的GDP却低于宁波，青岛一个市的GDP。　　-----------------------------　　西藏的GDP也不高吧，但为什么要建青藏铁路呢。。。。。。。。。　　-----------------------------国家站略　　
　　胶州湾大桥走桥33KM，不走桥38KM，走桥通行费50大洋，不赶时间谁走大桥啊？
　　因为海南有个‘大同海南’的在网络制造舆论，给政府压力。以下都是他的歪理邪说。会有更搞笑的文章　　/blogger/post_list.asp?BlogID=2417142&CategoryID=1500012　　
　　@月光下的骑士
17:45:00　　琼海海峡风高浪急，又处在太平洋台风带！跨海大桥安全系数要求高，倒是觉得海底隧道不错！搞个铁路公路两用隧道还不影响航道　　—————————————————　　太长的隧道跑火车行
跑汽车不行 不安全　　
　　@帆正舟自轻
09:28:00　　回复第3楼，@月光下的骑士 　　琼海海峡风高浪急，又处在太平洋台风带！跨海大桥安全系数要求高，倒是觉得海底隧道不错！搞个铁路公路两用隧道还不影响航道 　　-------------------------- 　　隧道的话只能火车，汽车的尾气不好处理　　—————————————————　　尾气小事
主要怕距离太长
发生交通事故　　
　　@乖乖吕少爷
19:24:00　　无知，港珠澳大桥有很长的一部分就是海底隧道　　—————————————————　　尾气是小事
主要是隧道太长不安全　　港珠澳
隧道才多长　　
　　谁出钱呢？这种项目一般都要有地方配套资金，海南估计出不起。全指望中央，中央哪有那么多钱　　
　　美国总统奥巴马曾宣称“美国打算成为未来100年内的世界领袖”。虽然在过去的几年中，美国经济复苏一直在2%左右的低速轨道徘徊，但2014年第二季度开始转变，GDP增长率达到4.6%。随后的第三季度，美国GDP年增长率出人意料地达到了5%，将2008年以来全球金融危机带给美国的阴霾一扫而光，创下了11年来美国最快增长的纪录。　　这种涨幅被外界普遍视为美国经济繁荣的信号，但由于情况微妙，舆论界对目前经济走势有两种看法，第一种看法，是经济发展存在危险。美国经济自2009年6月复苏，已出现了三次季节性萎缩，即：2011年第一季萎缩1.5%、2014年第一季萎缩2.1%、以及今年第一季萎缩0.7%；自1950年代以来，没有一个经济扩张期会出现三季萎缩。如果今年第二季继续萎缩，那么美国经济就正式进入衰退状态，4月至5月中，美国经济成长率只有0.7%，扩张幅度极少。　　此外，个人消费、商业投资和政府支出等驱动增长的关键动力也都呈现出疲弱走势。这与一季度的极端严寒天气有关，极端天气令商业和消费活动减弱，尤其是建筑业活动。油价下跌导致能源产业持续收缩投资，这是非住宅固定投资下降的主要原因。美国商务部29日公布的第二次修正数据显示，2015年第一季度美国国内生产总值（GDP）按年率计算环比萎缩0.7%，较第一次估测的增长0.2%有明显下降。　　然而，美国的底气在于他们的金融力量异常强大，由美国政府、华尔街、国际评级机构及美元所构建的美国金融武器对世界各国的威慑已经强于他们的军事、外交和经济力量，他们也惯于利用金融武器转嫁危机。而且，金融战争不像军事战争，大家既难看见，也摸不着，发动起来更得心应手。“金融战”的主要参与者包括美国国防部、财政部等政府部门以及部分智库的研究人员和金融学家，他们通过运用各种金融武器，包括推动美元大幅贬值，引发全球粮食价格、大宗商品价格高涨，以此大幅抬高拟攻击国家的通货膨胀率，达到扰乱该国社会稳定、经济稳定的目的。　　与此同时，华尔街的各大投资机构开始攻击该国的股市、楼市和货币，破坏该国的金融市场，切断其资金链，令该国社会、经济和金融市场全方位遭受打击。这也很容易引发政治不稳，甚至政府倒台，被攻击的国家只能向美国屈服。通过40年来美元指数周期图表—“10年走弱、6年走强”，可以看得非常清楚。1971年之后美元指数走低，大约持续了近10年时间。大量美元去了拉美，给拉美带去了投资拉动，也带来了繁荣。到1979年，美国决定关掉泄洪闸。马岛战争打响后，全球投资人纷纷从拉美撤资。撤出的资本几乎全到了美国，给美国带来了第一个大牛市。美国人狠狠剪了一次拉美经济的羊毛。　　美元指数从1986年又开始一路下跌，10年时间内，美元又像洪水一样向世界倾泄，这次是亚洲。从“亚洲四小龙”、“亚洲雁阵”等经济繁荣，到亚洲金融危机全面爆发，手法与拉美如出一辙，如潮汐一样准确。2012年，轮到中国了。中日钓鱼岛争端、中菲黄岩岛争端之后，中国周边的事情层出不穷，一直到去年中越“981”钻井平台冲突，再到后来的香港“占中”事件。在南海展示强横的同时美国也没闲着，他们在A股市场上无法下手的情况下借助香港这条通道对中资企业展开了无差别的金融攻击：5.18号在香港上市的光伏面板生产商李河君掌控的汉能薄膜股票在24分钟之内市值蒸发1,200亿人民币约合190亿美元，幕后黑手为美银美林和高盛集团。　　美国人需要制造一次针对中国的地区性危机，让资本撤出中国，去追捧美国经济，阻止人民币成为美元的又一个挑战者。中国人用打太极的方式，一次次化解了周边危机，结果直到现在，美国人最希望的在99度水温时出现的最后1度，始终没能出现，水，也就一直没有烧开。六月底美联储如果按计划开始加息，中美货币战争就将迎来最惨烈的白刃战。这次动手的时间会在中国的端午节6月20号到7月20号之间。货币战争看不见硝烟弥漫，俯视之下却是血流成河。胜利者权杖上的红宝石摇曳着嗜血的光芒，却不见王座之下尸骨累累。新世纪的金融海盗已经准备弃船上岸，中国人必须站在国家的旗帜下与其背水一战。　　
　　@第二海军
11:51:14　　无论是隧道还是桥，技术难度都很大　　距离不是问题，关键是那里有几公里宽的海沟，最深处超过75米，施工难度和杭州湾不可同日而语。杭州湾大桥什么的，其实就是在给造这座大桥打草稿。　　-----------------------------　　可以浮桥啊
　　@第二海军
11:51:14　　无论是隧道还是桥，技术难度都很大　　距离不是问题，关键是那里有几公里宽的海沟，最深处超过75米，施工难度和杭州湾不可同日而语。杭州湾大桥什么的，其实就是在给造这座大桥打草稿。　　-----------------------------　　@狂风乱草云飞扬
08:32:43　　可以浮桥啊　　-----------------------------　　你牛，浮桥得要有多高大才能抗住玉琼州海峡的大风大浪。。。　　无论是修桥还是修随道，以海南的现状从经济上来说不划算，海南的面积不大，人口不多，目标不是工业立省，而是建设国际旅游岛性质的省份，人员来往大多是通过空运，除开节假日，在平时每天跨海渡轮的连输量并不太大。。。一旦建成，那么大陆的汽车将会疯涌进岛，小小海南岛将会寸步难行，对于国际旅游岛来说是个灾难。。　　而且海南不像西藏那样，有国家安全上的需要不计成本建桥。。。。　　所以，海南将会在很长一段时间内不会建桥或者随道
　　包海高铁怎么过海
13:47:31　　胶州湾大桥走桥33KM，不走桥38KM，走桥通行费50大洋，不赶时间谁走大桥啊？　　-----------------------------　　我在百度地图上查了一下，如果就从桥的两端开始计算，走大桥35公里，绕行胶州湾，54公里左右，还不是全程高速，时间上面还是省很多的
　　我觉得可以建成海水以下的漂浮管道式的
13:47:00　　胶州湾大桥走桥33KM，不走桥38KM，走桥通行费50大洋，不赶时间谁走大桥啊？　　—————————————————　　是真的吗？这个桥就缩短了3公里吗？　　
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