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别克凯越发动机真空阀门不能正常工作
投诉编号：【135660】
投诉品牌： 别克
投诉车系： 凯越
投诉车型： 2015款 1.5L 自动 尊享型
投诉时间：
投诉内容：
发动机，真空阀门不能正常工作。影响正常使用。态度蛮横无理，推三阻四。无理指责顾客。拒绝客户正常要求。
投诉回复：
车质网已将您的投诉转给生产企业以及政府有关主管部门，我们将会对此投诉继续跟踪，请您持续关注！
发表我的评论如图所示是柴油机工作时的______冲程，该冲程活塞上方气缸容积增大，产生一定的真空，外界的新鲜空气在______的作用下进入气缸．
根据图示可知，进气门打开，排气门关闭，活塞向下运动，因此该冲程为吸气冲程；该冲程活塞上方气缸容积增大，产生一定的真空，外界的新鲜空气在大气压的作用下进入气缸．故答案为：吸气；大气压．
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内燃机的一个工作循环有四个冲程，即吸气冲程、压缩冲程、做功冲程、排气冲程；根据气门的关闭情况，再根据曲轴的转动方向判断活塞的运行方向，就可以确定是哪一个冲程．
本题考点：
内燃机的四个冲程．
考点点评：
根据曲轴的转动方向判断活塞的运行方向，再根据气门的关闭情况就可以确定是哪一个冲程．
扫描下载二维码真空能发动机　 　
真空能发动机　 　
申请专利号
专利申请日
真空能发动机　 　
公开（公告）号
公开（公告）日
机械工程；照明；加热；武器；爆破
申请（专利权）
辽宁省大连市甘井子区革镇堡乡棋盘磨村二队　
发明（设计）人
进入国家日期
专利代理机构
本发明是一种利用自动产生的真空能作功的活塞式动力装置。以此解决了大气的静压力，系指与其相应的真空引力场的真空引力首例作为一次能源形式成立的原理确立和应用技术问题。其主要技术特征表现为：通过对偏心圆周滑道（或导轨）原理，“异h平衡原理”或“液力串联平衡原理”的确切应用，实现活塞动态平衡和低压真空引力场的自动建立，保证缸套力矩的恒压作功。
一种实现真空室自动建立和形成力矩作功的活塞式动力装置。
其特征在于：以主轴为运动中心，固装着缸套连活塞并通过滑
瓦（或滑轮）和滑道（或导轮）作动连接，组成一个园周运动
空间。其中，活塞、缸套在滑道（或导轮）约束下作园周运动
，同时作相对直线运动。发动机工作时，刹车真空助力器就一直有真空吗_百度知道
发动机工作时，刹车真空助力器就一直有真空吗
会一直有。车辆真空匹配一般在设计的时候会考虑各种极限工况，所以只要车辆正常，常踩刹车不会失去真空。1、刹车的真空一般来源于两个地方，一个是从进气歧管直接取真空（进气歧管的气压比大气压小，尤其在高速泵气的过程中），另外就是车辆自身带的真空泵，一般来说，带增压的发动机一定都会带有真空泵。2、真空泵发现刹车真空度不够，会立即工作抽真空。失去真空的情况就是真空系统不密封直接和大气相通。所谓的一打火真空又，我猜你的理解对应到现实是这样：车辆刹车真空度不足，启动发动机，车辆电脑检测到真空度不足的情况，会立即驱动真空泵抽真空，所以结果就是一打火就有了真空。
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所以结果就是一打火就有了真空。所谓的一打火真空又，会立即驱动真空泵抽真空，一般来说刹车的真空一般来源于两个地方，尤其在高速泵气的过程中）。真空泵发现刹车真空度不够，车辆电脑检测到真空度不足的情况，我猜你的理解对应到现实是这样，常踩刹车不会失去真空，启动发动机。车辆真空匹配一般在设计的时候会考虑各种极限工况，另外就是车辆自身带的真空泵：车辆刹车真空度不足，一个是从进气歧管直接取真空（进气歧管的气压比大气压小。所以只要车辆正常，带增压的发动机一定都会带有真空泵。失去真空的情况就是真空系统不密封直接和大气相通，会立即工作抽真空
其他4条回答
不是真空 是压力 没有气压以后刹车抱死（所以也叫断气刹），启动发动机气泵工作达到一定气压后刹车才会放开。
熄火还能用的只有排气刹车，一般用在大型货车或超豪华小车上因为这套装置结构复杂，消耗汽车功率严重对小车来说不经济，再说小车用真空助力已经够用了即使熄火也能用两到三次而且现代汽车也不允许熄火滑行啊。
工作原理就是发动机吸气（轻型货车有的装有真空泵）造成一定的真空，助力泵的一侧真空，相对于另一侧正常空气压力的压力差，利用这压力差来加强制动推力，发动机熄火时，由于没有了进气真空度，也就没有了助力，制动所需要的人工力量将会很大。不过一着车真空度就上来了，货车的一般都有真空压力表，当然货车用的要求的真空度更高点造真空慢一点！
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出门在外也不愁十二五期间将探索黑洞暗物质！零排放汽车与真空能发动机？
这个产品太好了，好到动了很多人的奶酪！真要推广的话，那些国际巨头公司会立马让你连同这项技术人间蒸发！就像大家知道的尼古拉特斯拉的免费无限能源等诸多技术一样！
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★“十二五”期间将探索黑洞暗物质！&（本文来自:觉醒字幕组）
据新华社电记者日前从中科院获悉，中科院已启动实施“空间科学”战略性先导科技专项，致力于提高我国空间科技创新能力，“十二五”期间将重点探索黑洞、暗物质等宇宙的奥秘。
　　空间科学是以航天器为主要平台，研究发生在日地空间、行星际空间乃至整个宇宙空间的物理、天文、化学及生命等自然现象及其规律的科学，是蕴含重大科学突破的前沿科学领域。“十二五”期间，“空间科学”先导专项将重点针对黑洞的性质及极端条件下物理规律、暗物质的性质、空间环境下的物质运动规律和生命活动规律、太阳爆发等太阳活动对地球空间环境的影响和检验量子力学完备性等方面开展研究，实现科学上的重大发现和突破，深化人类对宇宙和自然规律的认识。
　　最新进展参见
日，美国新一代伽马射线天文卫星——“伽马射线大面积空间望远镜”（GLAST）在美国卡纳维拉尔角航天发射场发射升空。该望远镜不仅拥有极其广阔的观测视野，而且是全球最灵敏的伽马射线卫星，其观测灵敏度比现有的其它伽马射线卫星至少强30倍，能帮助科学家们获取有关宇宙进化、黑洞物质喷发和暗物质微粒碰撞的有关信息。
关于黑洞与暗物质的介绍，参见
★无排放汽车将首次亮相广州汽车文化节&（日）
【三年多过去了，要么当时用的就是动力电池，要么可见真实程度不高】
　　中新广东网11月13日电　(记者 李映民)
汽车无排放装置发明人张裕光今天向记者透露，加装集成动量交换器的无排放汽车将在本月二十日亮相广州汽车文化节展览会，届时他将亲临现场与有关政府官员、专家、技术人员进行交流。
　　年届七旬的张裕光老人经过多年的努力研制出一种极其新颖的尾气处理装置，命名为集成动量交换器，创立了新的汽车尾气排放处理方式。此消息经中新社报道后，舆论哗然，网上热炒，赞扬的、怀疑的、指责的甚至漫骂的都有，张裕光老人认为，事实胜于雄辩，他想通过公开展示这一发明让社会各界对他有一个正确的评价。
　　张裕光老人发明的装置可以消除内燃机排出的废气，加装此装置的汽车不但没有污染物质排出，而且连气也不排出，是人类历史上第一次实现真正意义上的“无排放”汽车，环保意义十分重大。国家汽车质量监督检验中心(襄樊)曾对此进行了“轻型汽车排气污染物排放”整车检验，结论为：原车上安装集成动量交换器后试验，样车的排气尾管出口处没有气体排出，试验过程中收集不到气体。
　　另外，该装置对内燃机性能的提高产生极大的优越性。今年六月底在中国南方某汽车厂发动机试验室、利用李斯特内燃机AVL试验台架对集成动量交换器进行了严格的全负荷和万有特性测试，测试结果显示，内燃机安装集成动量交换器系统后的主要四项性能指标，即功率、油耗、扭矩和排压，得到全面提高。
　　张裕光老人，曾是广州军区高级工程师，曾获得“全国五一劳动奖章”及“全国优秀科技工作者”、全国环境保护先过工作者”等国家级荣誉，也是上世纪获联合国环境规划署表彰的中国五百名环保专家之一。
　　张裕光凭着顽强的毅力和坚韧不拔的精神，自学了数学、力学和化工理论知识，并善于在实践当中总结经验，勇于探索；遇到问题时不拘泥于书本上的现有理论，而是用开放性的思维方式以求另辟蹊径。他常说“我们要尊重书本知识，但是不能被书本所束缚；我们要尊重权威，但不要迷信权威”。这样的理念，促成了张裕光先生一生独特的科研风格。
　　张裕光长期从事环保研究工作，研究领域涉及数学、力学和化工，并致力于噪声废气污染处理新技术，对流体力学的创新和研究数十年如一日、锲而不舍。在长期的研究实践中，张裕光总结出“气体在被压缩的过程中能量是不守恒的”，对牛顿第二定理的发展作出了贡献。该理论并得到广泛承认并被写入大学流体力学课本。
【真的吗？查查看流体力学】
　　自上世纪七十年代起，张裕光相继发明了DY-A型亚音速气体引射器、WAP微穿吸声板和机械延时同步跟踪轨迹装置等，至今广泛应用于冶金、印刷等行业。
（更多报道：）
　　汽车环保，尚需更多检测和认可
　　11月21日，由明昊机电科技有限公司主持的“能量转换器研究成果信息发布会”在广州车展现场举行，会上，已经是明昊机电科技有限公司董事长的张裕光向全国20多家新闻媒体的记者隆重推出了自己数年研究的心血——集成动量交换器。&&&
张老解释说，能够把气体减少，关键是动量交换器所产生的真空，也就是张裕光提出的负能概念，当气体高速流入动量交换器时，就会产生负能，并同时湮灭部分气体，真空度越高，湮灭的气体就越多。
　　目前全球对节能环保汽车的研究,
主要有两个方向：一是通过采用新技术、新工艺和新材料对传统汽油机和柴油机进行节能环保改造；二是开发新能源汽车，比如混合动力、纯电动和氢燃料电池汽车。集成动量交换器出世的意义在于不需要对汽车本身做多少技术上的改进，而只需像现在汽车广泛使用的三元催化器那样来消除汽车排放的污染，而且非常高效、高寿命地达到“零排放”的效果。
　　但是如此一项划时代的科技进步成果（目前已能做到排量在3.0以下的汽车上运用，而且这项技术推而广之，绝不仅限于汽车尾气的消除上，所有污染气体的排放处理上都可以运用），为什么从05年底到现在也不见推出市场，不见媒体宣传呢？（来参观的领导倒是不少）恐怕还是因为，不是这个产品不好，而是因为这个产品太好了，好到动了很多人的奶酪，试想，如果推出市场，原先的那些减排技术和产品还能卖给谁，原先那先自诩欧三欧四欧他妈的那些高价高级发动机还能卖那么好的价钱吗？即便是很多尚在研的电动力，氢动力等新能源技术也会受到它的挑战，因为他们最大的卖点——尾气零排放，居然被一个简单的便宜装置就抵消了，就好比如果有人发明了一个只要一万美元的小玩意儿，把它装在三代机上，这三代机立马达到了四代机的隐身标准，那结果只有一个，生产F-22、F-35的洛马公司会立马找个杀手把你连同这项技术人间蒸发。
【这个倒是很有可能，就像现在大家知道的尼古拉特斯拉的免费无限能源等诸多技术被美国政府蒸发了一样！】
发动机吸气速度达马赫数5或者是10，是不可能的！火箭的喷气速度也才能达到此要求呢！
★北航教授：新能源航空发动机可能在十年内面世&&
全文参见：
　　　　国产太行涡轮风扇发动机 摄影:门广阔 新浪独家图片，未经许可不得转载
北京航空航天大学高歌教授，我国著名的航空动力方面的专家
　　实际上进入二十一世纪，心里已经发现我们的宇宙显物质只占4.4%，那就是说绝大多数的，达95.6%的宇宙物质和能量，我们看不见、摸不着，这样的话我们就叫它暗物质、暗能量。那么暗物质、暗能量首先的特性就是跟光不反应，如果跟光反应我们就能够看到，但是它又存在，比如说暗物质总是吸附在各个星球的周围，形成一个暗的物质絮，像棉絮、柳絮一样，但是我们看不见它，但是它有质量，如果我们测量星球的质量的话就可以知道。
　　暗物质和暗能量我们知道它，但是它究竟是什么呢？在国际科技界里还是有很大争论的，总体而言，大家还是处在一个完全没有定论、无所适从的状态，就是不知道暗物质、暗能量是什么。前几年华裔美籍科学家丁肇中造了一个仪器，发射到太空中，就是想到外太空抓暗物质，当然那次试验由于仪器出现问题没有成功。
　　实际上人人都浸泡在暗物质的海洋里，那就是说我们周围除了空气、地球的磁场、引力场之外，还有暗物质充溢在我们周围，而且暗物质由于非常的小，可能它的尺度要比我们所熟知的电子尺度还要小11倍，这样小的物质它穿透我们的人体，或者穿透任何的显物质如入无人之境，所以尽管它在我们的周围，我们浸泡在暗物质的海洋里，但是它穿越我们的身体，我们人人都一无所知。就是这样的一种状态。
　　二十一世纪的科技有很多的变化，物质观发生了变化，真空观发生了变化。过去我们认为真空是什么都没有，但是现在我们认为真空是物质的凝聚态，李政道先生就认为真空是物质的凝聚态，而且认为真空里蕴含很大的能量，是一个能量海。这样在物理学的15个领域里，几乎遍布各个领域，都发现了真空能的存在，有了这样的观察现象或者是试验现象。这些物质观、真空观，还有宇宙观的改变，实际上这就是涉及到我们所有的人类自然科学，也包括了人文科学，因为整个的宇宙观、物质观都改变了，你的思想不跟上行吗？科学研究的方法、观点不跟上行吗？如果我们对它有所理解和掌握，我们把它作为一种材料，或者是一种能源提取出落，那么人类的科技就会进入更新的纪元。
　　首先真空里存在着暗物质和暗能量，暗能量太吸引人了，我们现在只知道利用化石燃料和核能，当然还有更低级的烧木材，更高级的能源有没有可能存在呢？我们回忆一下李政道先生说的一句话，他说真空是能量海，存储着无穷无尽的能量，这对我们难道没有吸引力呢？如果这个能量能够提出来，为人类所使用，人类就可以摆脱现在的能源危机了。
　　但是实际上2001年在英国举行了一个场推进国际会议，在这个会议上美国科学家提出来，真空能的提取和利用，使得二十一世纪有可能变成真空能的世界，而二十世纪我们知道最先进的能源技术是核能，所以说二十世纪是核能世纪，二十一世纪是真空能的世纪，那就是要从真空中提取能量，为人类使用。
【今后30年股市最大热点题材：真空能！！】
　　另外一个方面，像我们在国外的一些卓有成就的华裔科学家，像是丁肇中、李政道，特别应该提到诺经济学奖得主李政道先生，他每次回国都大声疾呼要抓住这个难得的契机，研究暗物质、暗能量和真空能，据我所知李政道先生现在研究的主题就是真空能。李政道先生05年在清华大学做过长篇报告，他也会人民大会堂做过长篇报告。
　　还没有纳入到我们的教科书，但是国外有一些比较系统的文献，因为这是一个崭新的领域，对真空能的研究，要说起来在真空中存在能量，最早是由交流电机和无线电发明人泰斯勒发明的，他说多少代之后人类将不再需要传输电能了，在宇宙空间里处处存在着能量，这些能量可以驱动我们的机器，他说的这个能量就是真空能，可以认为人类真空能倡导的鼻祖就是泰斯勒。后来在相对论的研究中，爱因斯坦的宇宙方程里实际上也是一个真空能的概念，但是对真空能究竟是什么，在物理试验中究竟怎么做出来，这是最近几年的事了。
　　新的宇宙观、新的物质观、真空观等观念的涌现，就有可能引导二十一世纪的科技走到一个全新的领域里，我们知道从八十年代开始，科技的领头羊是生物、信息、材料，二十一世纪科技的领头羊肯定是能源动力，因为人类已经感到了能源匮乏的窘迫了。我们的科学势必更多把自己的研究方向倾向于新能源的研究，这方面我是非常乐观的，我根本不会想像说到2050年才解决人类的能源问题，实际上很可能短则五年、长则十年，新能源的涌现已经成为不争的事实，当然不会马上取代涡轮发动机，但是新的动力机组的出现被大家公认，我认为是在五年、十年时间内就会成为现实，这个时间是很快的。
【好吧，短的将来十年还是先炒炒目前的新能源吧】
　　我们现在的航空飞机都是大气层飞行器，是吸气发动机，这些发动机还可以提高，再上一个层次，但是其中有一些热力学的基础已经基本定型。如果说有什么天翻地覆的突破，那就是以新能源代表的新型动力，美国已经把反物质发动机列为我们的三大科研绝密之一了。
　　人类的科技也是一步步在进展的，我刚才说了火是人类原初的动力，蒸汽机、内燃机、核反应机、涡轮发动机等等，能源是人类发展的第一因素，因为没有能源我们一切都停止了。实际上对能源的利用也是伴随着我们对宇宙认识的加深，伴随着我们对基本粒子、微观粒子认识的加深从而进展的，我们对宇宙认识的越广阔，对微观粒子认识的越微观，就是我们知道了更小层次的物质粒子之后，我们对能量的利用就要更上一层楼。
[跟帖]　　艾古的评论：
　　理论体系应该是非常成熟的。而现在科学界公开的资料来看，科学界的研究，理论上的认识，并不成熟。
　　真空能产生能量，这几乎是肯定的。正如水到了高处就一定会往低处流一样，于是就会产生能量。这个道理，不难理解。两者几乎是完全一样的道理。但你得先让水到一个高度有落差才行。真空能的吸聚过程，也不外乎是个另一个意义的落差原理。
　　封闭的真空会吸引能量，这就很正常。一来我们需要先有一个真空，二来，我们继续分析，真空是封闭的，一般粗物质，不会直接跟跟真空发生关系。真空能够明显作用的应该是能量这种精细物质。我们有个疑问，这种精细物质的能量，会突破真空的封闭隔离体吗？如果完全隔离不能突破，它又如何能受到真空的感召而聚集到真空周围来呢？如果能突破，那么，真空就会很快逐渐被填充，不再是真空，无法继续吸聚能量。所以，必须解决这个问题，就是要找到这么一种特殊的材料，既要能护住真空，不让任何细微物质能渗进去，又不要影响到真空对能量的吸引（就象磁铁隔块板子也一样能吸住铁器）。这个听起来很矛盾，似乎做不到，真的做不到吗？
　　当然是可以做到的。其功能类似于一个许进不许出或者许出不许进的玄关装置嘛，这样的装置，现实中用得很多，比如气门芯，比如小时候抓鱼抓黄鳝的那种竹子编的篓子一样竹套子。老子曰：“天地之间,其尤橐龠乎?虚而不屈,其动愈出。”风箱也是这样的嘛。居然跟老子的名句相合了，巧合吧？可见，需要的就是这样的一个玄关装置。当然，真空发动机的关键是找到一种具有这样的功能的特殊材料。我相信一定有这样的特殊材料，其分子结构，就应该是类似于玄关的一个结构。
　　这个关键问题解决了，其他的问题，比如如何将吸聚在真空隔离器的周围的能量收集起来，并转化成可以利用的能量形式，比如电等，这些问题，对现代科学来说，不是难事。
[跟帖]　　星际政治揭秘
　　很多人都在怀疑其真实性，而星际政治揭秘会议第4部分更是以 新能源
为主题（视频地址）。随着大家的考证，也渐渐发觉了空间能发生器等等相关资料，但无论如何都没有官方的信息以佐证，今天又发现了这样一条信息，来源是第七届中国国际航空航天博览会上，记者对北航教授的采访，看看中国的科学家如何看待新能源。星际政治揭秘里面讲到的新能源，又多了佐证。有兴趣的朋友一定要读哈！
　　采访中提到了尼古拉特斯拉。不了解尼古拉特斯拉的朋友一定要了解下，这个人和达芬奇、爱因斯坦其名，但大众不普遍了解是因为其研究的内容基本上现在都属于机密，而且会损害当前某些集团的利益，因此生前被刻意打压，死后默默无名。（CCTV原话。。）
　　尼古拉特斯拉的一点资料：
美国的真空能发动机不是最新的主要研究方向了，还有其他几种。推荐去研究下。国内真空能发动机研究起步晚，不过希望早日推出。
[跟帖] 这东西即便技术成熟也不可能推广 因为会彻底改变世界的能源结构 触动金融大亨的利益
★研究称:人类可借宇宙黑暗力量实现星际旅行&　（）
现在有两种全新的恒星飞船可能性设计方案摆到了桌面上，这些可能性设计方案能够使我们，或者更确切地说能够使我们遥远的后代到达恒星。1970年，斯蒂芬?霍金演示了并不全黑的黑洞：当黑洞的全部物质转换成季度紧缩的亚原子粒子团时，它们能够“蒸发”，克瑞恩相信，用于推动宇宙飞船穿越星系的将是这种辐射。
　　据国外媒体报道，道格拉斯?亚当斯在他的《银河系漫游指南》一书中写道，“宇宙空间无比巨大，你简直无法相信它是多么的浩瀚无际，其程度令人难以置信。
　　距离我们地球最近的半人马座比邻星也有4.2光年远，这是地球和太阳之间距离的20多万倍。假设我们搭乘美国国家航空航天局的“旅行者1号”去半人马座的比邻星旅行，以每秒大约17公里的速度前往尚需7万4千年。
　　现在有两种全新的恒星飞船可能性设计方案摆到了桌面上，这些可能性设计方案能够使我们，或者更确切地说能够使我们遥远的后代到达恒星。
　　纽约大学的物理学家Jia
Liu(刘嘉，音译)初步设计出以暗物质为动力的太空船。此后不久，数学家路易斯?克瑞恩和曼哈顿岛堪萨斯州立大学的肖恩?韦斯特摩兰(Shawn
Westmoreland)提出了一个以人造黑洞为动力的航空器的计划。
　　我们来看一看刘嘉的暗物质恒星飞船。由于暗物质对恒星和星系的重力牵引方式，多数天文学家认识到暗物质的存在。这样的观测报告显示，暗物质比宇宙中看得见的物质重6倍，因此一艘暗物质恒星飞船应该拥有大量的燃料供给。
　　因为宇宙中的暗物质非常丰富，刘嘉设计了一个不需要自身携带燃料的火箭。这一点立即超越了其他许多恒星飞船的不足之处，这些恒星飞船的巨大燃料供给极大增加了飞船的重量，妨碍了它们的加速能力。刘嘉说，“暗物质火箭将在途中获得自身的燃料。”
　　他的计划是利用暗物质粒子的湮灭所释放的能量来推动火箭。刘嘉的想法更多地依靠理论物理学。实际上没有人知道暗物质是由什么构成的。一种领先的理论断定，暗物质是由中性伴随子组成，这些粒子没有电荷。中性伴随子非常古怪，它们有自己的反粒子：在恰当的情况下相互碰撞的两个中性伴随子将互相湮灭。
　　如果暗物质粒子以这种方式湮灭，它们将会把全部质量转化为能量。1公斤暗物质粒子将释放出大约1017焦耳的能量，是1公斤炸药的100亿倍，足够推动火箭前进。
　　刘嘉指出，暗物质火箭穿行得越快，捕获的暗物质就越多，速度就越来越快。精确的加速度值依赖于周围暗物质的密度、发动机的搜集区域和火箭的质量。在刘嘉的计算中，他假设宇宙飞船只有100吨重，搜集区域为100平方米。这样，抵达比邻星的旅行时间将会从几万年缩减到只有几年的时间。
　　当然，还有一个小问题。为了更有效地工作，刘嘉的火箭将不得不穿越浓厚的暗物质区域。迄今所知，最大的暗物质聚集区距离银河系中心有2.6万光年之遥。刘嘉指出，现在还没有人详细地绘出银河系暗物质的分布图，他希望能发现较近的聚集区。
　　为了抵达其他恒星，需要充分利用燃料的每一滴能量。化学火箭效率非常差，只能把它们质量的10-10之一转化为能量。即使是核燃料也只能把不到百分之一的质量转换为能量。反物质火箭将成为黄金标准。
　　1970年，斯蒂芬?霍金演示了并不全黑的黑洞：当黑洞的全部物质转换成季度紧缩的亚原子粒子团时，它们能够“蒸发”，克瑞恩相信，用于推动宇宙飞船穿越星系的将是这种辐射。
　　实际上，我们必须自己做一个黑洞。为了创建一个黑洞，克瑞恩说，你需要把大量的能量聚集到一个很小的体积内。他设想利用太阳能给一个巨大的伽玛射线激光器“充电”。用一个250公里宽的太阳能面板搜集能量，这个面板在距太阳几百万公里的轨道上运行，在大约一年的时间里吸收阳光。
　　根据克瑞恩的说法，百万吨级的黑洞宇宙飞船将在几十年内加速到光速。如果这仍然很慢，还会有一种办法来提高速度。较小的黑洞将会释放更多的霍金辐射，因此，只要你供给它一些额外的物质，它就会更快地推动飞船前进。一旦你在飞船中以这种速度旅行，你自己的时间将会变慢，你的年龄要比地球上你朋友和家人的年龄要过得慢。克瑞恩说：“在一个人的有限生命时间里，到达250万光年远的仙女座星系是完全有可能的。”
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