本田XR-V和思域这两款价格差不多，拿不准要哪个，感觉思域配置高？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2022-06-12 00:26 标签： 本田xrv怎么样

对于85/90后年轻的消费者来说，合资小型SUV是最恰当的选择，相比小型轿车来说乘坐、装载空间更出色而且路况的适应性更好，相比紧凑型SUV价格更实惠。国内合资小型SUV市场中，东风Honda XR-V和丰田奕泽是两位热门的产品，那这两款车型究竟该怎么选呢？


奕泽个性激进，XR-V更符合大众审美

其实现在的年轻人选购汽车，要求真的不算多，笔者听得最多的首要需求是外形漂亮、大气。XR-V外观设计运用了家族最新的样式，2021款XR-V新车采用宽体造型的设计理念，使用大量横向线条，较为阳刚，相对硬朗的前脸设计也符合SUV的传统印象，这样的设计在凸显SUV力量感的同时又不失潮流感。


而丰田奕泽的最大特征就是外观了，大胆前卫的设计很炫酷，尤其是前脸的设计，一对犀利的眼睛和一口尖锐的獠牙，看起来很酷，比较适合追求个性的年轻人。


两款车型都比较适合的年轻群体。但是相比之下，XR-V更符合大众审美，奕泽则更为激进显得比较小众。

XR-V动力更强劲，选择更多

如果颜值是打动消费者心门的敲门砖，那么动力则是影响消费者购车因素的重中之重。我们选取XR-V 1.5T旗舰版与奕泽奕炫版两款价格相近的车型来看，XR-V搭载与思域同款的220Turbo发动机，最大功率130kW(177Ps)／6000rpm，峰值扭矩220N·m／rpm，低转速时即可输出澎湃动力，瞬间带来压倒性的加速乐趣，百公里加速仅需8.9秒；奕泽则搭载的是2.0L+CVT的动力总成，其最大功率达到126kW（171Ps），峰值扭矩达到203N·m，百公里加速10.3秒。由此可见，两车的发动机调校功力上孰高孰低。


另外，针对部分预算有限的年轻人来说，全系标配2.0L+CVT的奕泽14.58万的起售价可能有些偏高，相比之下1.5L版XR-V12.79万的起售价似乎更“平易近人”，XR-V搭载的1.5L发动机最大功率96kW（131Ps），最大扭矩155N·m，这样的数据完全足以满足消费者日常驾驶需求。而且，其百公里综合油耗仅为6 L，实现了强劲动力与超低油耗的完美结合。


尺寸不相上下，XR-V空间更实用！

但是在实际用车感受中，XR-V的内部空间更为宽敞。XR-V经过本田MM空间设计理念优化，打造灵动驾乘空间，尤其是第二排空间，足够宽敞舒适，让乘员舒展自如，腿部空间娉美紧凑级SUV。反观奕泽，这款车由于后排突起的有点儿高，中央扶手也向后排区域扩展了，因而导致后排空间小，溜背设计更是牺牲了后排乘客的头部空间，给人的感觉是很狭隘，不适合久坐。


（东风本田XR-V后排）


除了车身尺寸与乘坐空间，后备箱的实用性是SUV多功能性体现的重要方面，更大的后备箱在搬家或者长途出行时更有意义，虽然两车都支持后排4/6放倒以扩充车内空间，但XR-V后备箱装载容积更大，最大容积为1456L，而奕泽由于车尾的溜背式设计，导致后备箱实际的载物能力是比较差，最大容积仅为1083L。


（东风本田XR-V后备箱扩展空间）

奕泽配置丰富，XR-V更智能

两款车都是针对年轻消费群体，而在年轻消费者眼中，科技智能俨然已成为影响其购车因素中的关键词。配置方面，以XR-V 1.5T旗舰版与奕泽奕炫版为例，两车都配备了倒车影像、自动驻车、刹车辅助、自适应巡航、上坡辅助等配置。但奕泽搭载的9英寸中控屏、4.2英寸的液晶仪表盘以及后视镜加热等配置让奕泽在配置方面略胜一筹。


但是XR-V搭载的Honda SENSING安全超感系统支持车道保持辅助以及交通标志识别系统，并支持语音识别操控系统，在智能科技方面XR-V更占优势。


综上所述，XR-V在与奕泽对比中，产品力已经高出不止一点点。出色的外观、强劲的动力、灵活实用的空间、丰富的科技配，再加上东风本田的品控，使得XR-V在同为合资品牌的小型SUV车型当中可以说是相当有竞争力。目前，XR-V上市6年多已斩获85万车主，最后，请允许笔者大胆预测，2021年很大可能是XR-V率先在合资小型SUV领域突破百万销量，咱们拭目以待。

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如果你是一名思域顶配的车主，而你身边的朋友对汽车又有个一知半解的话，当你把车子买下来之后，你一般都会遇到这个质疑：“为什么不买最低配的雅阁？”这是一个很现实的问题，市场上低级别的高配车和高级别的低配车价钱往往十分相近，高配车有配置的优势，而低配车则有大平台的优势，这看起来是挺难的抉择，但你看过这一期的对比之后应该就不会再觉得矛盾了。

高配XR-V和低配CR-V的选择是一个比较经典的例子，首先，两车在空间表现很接近，别小看XR-V，后排的腿部空间足有两拳；然后两车的动力表现又接近，XR-V顶配搭载1.8L的发动机，最大马力136Ps，而CR-V低配则搭载2.0L的发动机，最大马力155Ps，再把两车的重量考虑进来的话，其实动力表现相当接近。所以顶配的XR-V和低配的CR-V就形成了一个错位的竞争关系了。

诚然，低配的CR-V会比高配XR-V少了很多实用的功能，像自动驻车、电动天窗、定速巡航、后雷达等等。但不要忘记的是，XR-V是基于飞度这一个小型车平台打造的SUV，而CR-V好歹也是个紧凑型车的平台，在后悬架的规格上，CR-V的双横臂式独立悬架就比XR-V的扭力梁要高级。实际的行驶中，CR-V无论隔音还是滤震，隔音都要比XR-V要好。

也可能会有人觉得XR-V的操控感会更好，但说实话十来万的SUV要谈操控的话其实并不实际，况且XR-V的操控感也并没有比CR-V好很多，车身的重心不低，而且方向盘的精准度一般，所以在这个情况下，咬咬牙选择舒适性更佳的CR-V，无疑是顾虑最少的。

一般来说，用车成本的大头就是油耗和保养，很多人也会关心，假如买了CR-V，用车费用会不会比XR-V高很多呢？这是必须要算的一笔账。

首先是油耗，根据统计显示，2.0L CVT的本田CR-V，百公里油耗为8.74L；而1.8L CVT的本田XR-V百公里油耗则是8.18L；算下来每百公里XR-V大概会比CR-V剩下3块的油费，差别不大，当然，如果你买的是1.5L的XR-V，那就另当别论了。

另外一个费用的大头就是保养了，按照4S店的提供的保养指引，CR-V行驶6万公里的保养费用为6729元，而XR-V行驶6万公里的保养费用则为5649元，差价大概在XR-V大概便宜1000元。造成这个差价的主要原因是CR-V在6万公里的时候会被建议更换火花塞，要知道在4S换四只火花塞并不便宜。

综合来看，1.8L的XR-V用车费用确实比2.0L的CR-V要低，但幅度并不大，影响甚微，当然，如果你对用车费用比较看重的话，XR-V肯定比CR-V更适合你的。

既然拿顶配车和低配车作一个对比，配置的对比肯定是少不了的。本田，或者说日系车厂商，对低配车型的配置成本控制一般都会比较紧。从配置表的对比可以看出，顶配的XR-V确实比低配的CR-V多了一些实用性和驾驶辅助方面的功能，像自动驻车、定速巡航、倒车雷达，这些都是实实在在用到的功能，但低配的CR-V一个都没有，对于一款十七万多的车子来说，确实有点说不过去。

三个方面的对比之后，我们可以得出这样的结论：CR-V的行驶品质（主要表现在舒适性）比XR-V好；但用车费用会稍高一点点（如果你不斤斤计较的话几乎可以忽略）；但CR-V的乞丐版几乎把能阉割的配置都阉割了，比较原始。

综上所属，如果纠结这两款车的话，教授会这样建议你，如果你是老司机，我会建议你买CR-V低配，因为有经验的司机不需要太多的辅助功能，而他们对行驶品质也特别敏感；如果你是新手的话，那么XR-V顶配会更适合你，较齐全的辅助配置能让你练手的期间更加安全，而此时的你对行驶品质还不算十分敏感。

这一种对低配高级车和顶配低级车的选择方法，其实也适用于其他大部分的例子，像速腾和迈腾此类的，思域和雅阁是例外，因为思域的动力是越级的。当然，教授的建议仅供参考，具体选择还要根据自身的需求。

【有车以后 实拍】众所周知，今年是本田的 SUV 产品大年，本田将带来多款的换代 / 全新 SUV。我们今天实拍的这台车是广汽本田致在 ZR-V，其对应的海外车型为美版的 HR-V。新车 4 月刚在美国市场亮相，5 月底我们就在国内看到实车，足以看得见，本田对于中国市场的重视程度了。话不多说，我们赶紧来看看广汽本田的全新 SUV ——致在 ZR-V（下称致在）。

外观方面，广汽本田致在最大程度保留了美版 HR-V 的设计，整体造型较为前卫激进。新车前脸中网内部是复杂的格栅设计，大灯则是家族化的羽翼式灯组，灯组点亮后呈现出 "L" 字形。

车身侧面，轮廓颇具肌肉感，隆起的腰线连接前后翼子板和灯组。不同于缤智的后门把手，致在的门把手回归正常样式，更符合用户习惯。

轮毂方面，新车提供 R17 R18 两种尺寸可选，实拍车型采用邓禄普的 SPORT MAXX 系列轮胎，主打运动操控，轮胎尺寸为 225/55 R18。

车尾部分，新车采用了 LED 灯组，灯组点亮后的视觉效果较为出众。下方采用双边两出排气辅以银色镀铬修饰，看起来更加协调。

致在的内饰属于全球首发（美版 HR-V 未公布内饰）。从内饰部分来看，我们看出新车与型格的关系。没错，新车与型格共享 HA 平台，内饰采用了型格相同的设计语言，不过在细节方面，致在显得更为精致。

从全液晶仪表、悬浮式中控屏，到三幅式方向盘，再到空调按键，致在内饰都给人十分熟悉的感觉。

蜂窝式贯穿空调出风口设计较具时尚感，不同于型格的是，致在加入了银色的贯穿饰条。

车机系统，新车搭载 Honda Connect 3.0 系统，系统不仅在基础的在线导航、在线音乐等方面有了长足进步，而且语音控制系统也更为实用。从过往体验来看，本田的这套车机系统确实是挺好用，智能化程度较高的。

主副驾驶中间的扶手箱下方区域采用了镂空设计，可以放置小件物品，这样的设计还是挺贴心的。不仅如此，扶手箱、车门表面加以皮质包裹，漆面为珠光漆，光线照射下，会产生渐变的效果。

配置方面官方暂时没有公布，从实拍的车型来看，致在将配备自适应巡航、主副驾驶电动座椅、电子手刹、后排双区空调等配置。

座椅方面，致在的后排座椅支持比例放倒，放倒后座椅可实现全平，空间利用起来更加方便。

纯平的后排地台，即便是同时乘坐三人也是较为友好的。

动力方面，致在将搭载 1.5T 发动机，最大功率 134kW，最大扭矩 240 N · m，与之匹配的是 CVT 无级变速箱。从方向盘可以看到，新车提供换挡拨片，在同级别中，并不常见，一定程度上增加驾驶员的驾驶操控体验。

底盘与悬架方面，新车采用前麦弗逊 + 后多连杆独立悬架组合，车身则采用轻量化铝合金副车架，兼顾驾驶操控和舒适的乘坐体验。此外，新车后期还将加入混动版本。

本田 SUV 在国内市场有着极高的关注度，从缤智 /XR-V，到 CR-V/ 皓影，再到冠道 /UR-V，销量表现也是有目共睹。致在定位介于缤智和皓影之间，随着新车的到来，广汽本田的 SUV 产品矩阵将得到进一步完善。至于价格方面，我们预测致在的价格在 15-18 万元左右。

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