本田XR-V和思域这两款价格差不多,拿不准要哪个,感觉思域配置高?

对于85/90后年轻的消费者来说,合资小型SUV是最恰当的选择,相比小型轿车来说乘坐、装载空间更出色而且路况的适应性更好,相比紧凑型SUV价格更实惠。国内合资小型SUV市场中,东风Honda XR-V和丰田奕泽是两位热门的产品,那这两款车型究竟该怎么选呢?


奕泽个性激进,XR-V更符合大众审美

其实现在的年轻人选购汽车,要求真的不算多,笔者听得最多的首要需求是外形漂亮、大气。XR-V外观设计运用了家族最新的样式,2021款XR-V新车采用宽体造型的设计理念,使用大量横向线条,较为阳刚,相对硬朗的前脸设计也符合SUV的传统印象,这样的设计在凸显SUV力量感的同时又不失潮流感。


而丰田奕泽的最大特征就是外观了,大胆前卫的设计很炫酷,尤其是前脸的设计,一对犀利的眼睛和一口尖锐的獠牙,看起来很酷,比较适合追求个性的年轻人。


两款车型都比较适合的年轻群体。但是相比之下,XR-V更符合大众审美,奕泽则更为激进显得比较小众。

XR-V动力更强劲,选择更多

如果颜值是打动消费者心门的敲门砖,那么动力则是影响消费者购车因素的重中之重。我们选取XR-V 1.5T旗舰版与奕泽奕炫版两款价格相近的车型来看,XR-V搭载与思域同款的220Turbo发动机,最大功率130kW(177Ps)/6000rpm,峰值扭矩220N·m/rpm,低转速时即可输出澎湃动力,瞬间带来压倒性的加速乐趣,百公里加速仅需8.9秒;奕泽则搭载的是2.0L+CVT的动力总成,其最大功率达到126kW(171Ps),峰值扭矩达到203N·m,百公里加速10.3秒。由此可见,两车的发动机调校功力上孰高孰低。


另外,针对部分预算有限的年轻人来说,全系标配2.0L+CVT的奕泽14.58万的起售价可能有些偏高,相比之下1.5L版XR-V12.79万的起售价似乎更“平易近人”,XR-V搭载的1.5L发动机最大功率96kW(131Ps),最大扭矩155N·m,这样的数据完全足以满足消费者日常驾驶需求。而且,其百公里综合油耗仅为6 L,实现了强劲动力与超低油耗的完美结合。


尺寸不相上下,XR-V空间更实用!

但是在实际用车感受中,XR-V的内部空间更为宽敞。XR-V经过本田MM空间设计理念优化,打造灵动驾乘空间,尤其是第二排空间,足够宽敞舒适,让乘员舒展自如,腿部空间娉美紧凑级SUV。反观奕泽,这款车由于后排突起的有点儿高,中央扶手也向后排区域扩展了,因而导致后排空间小,溜背设计更是牺牲了后排乘客的头部空间,给人的感觉是很狭隘,不适合久坐。


(东风本田XR-V后排)


除了车身尺寸与乘坐空间,后备箱的实用性是SUV多功能性体现的重要方面,更大的后备箱在搬家或者长途出行时更有意义,虽然两车都支持后排4/6放倒以扩充车内空间,但XR-V后备箱装载容积更大,最大容积为1456L,而奕泽由于车尾的溜背式设计,导致后备箱实际的载物能力是比较差,最大容积仅为1083L。


(东风本田XR-V后备箱扩展空间)

奕泽配置丰富,XR-V更智能

两款车都是针对年轻消费群体,而在年轻消费者眼中,科技智能俨然已成为影响其购车因素中的关键词。配置方面,以XR-V 1.5T旗舰版与奕泽奕炫版为例,两车都配备了倒车影像、自动驻车、刹车辅助、自适应巡航、上坡辅助等配置。但奕泽搭载的9英寸中控屏、4.2英寸的液晶仪表盘以及后视镜加热等配置让奕泽在配置方面略胜一筹。


但是XR-V搭载的Honda SENSING安全超感系统支持车道保持辅助以及交通标志识别系统,并支持语音识别操控系统,在智能科技方面XR-V更占优势。


综上所述,XR-V在与奕泽对比中,产品力已经高出不止一点点。出色的外观、强劲的动力、灵活实用的空间、丰富的科技配,再加上东风本田的品控,使得XR-V在同为合资品牌的小型SUV车型当中可以说是相当有竞争力。目前,XR-V上市6年多已斩获85万车主,最后,请允许笔者大胆预测,2021年很大可能是XR-V率先在合资小型SUV领域突破百万销量,咱们拭目以待。

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大概10年前,有个关于中国最畅销车型的段子,德原朗。在上汽大众的牵头之下,PQ34的硬件平台改良版,又配上了PQ25平台的很多组件之后,大众朗逸就这么诞生了,德国人到了中国之后有点挠头。

现如今,又有一辆新车,也能把大多数人的汽车知识搞蒙,也就是刚刚发布的广汽本田ZR-V,中文名“致在”。要知道,本田ZR-V的名字,放在海外是低端车的代表,比国内的XR-V/缤智的定位低,但一样也是基于飞度平台开发。不过在中国,这个名字的身份却成了高于XR-V、低于CR-V,居中的一款车。那,这款车究竟是什么,又能不能买,弱点和强点分别在哪,我们可以展开聊聊。

是大号的缤智,还是小号的CR-V?

其实,在中国的本田ZR-V是什么,它的身份很好辨认。这是基于第11代思域平台共享研发的新SUV,它的产品定位自然是高于飞度平台的缤智/XR-V的。本田造汽车的玩法,和日系另外两家一直不太一样,至少在宣传层面上是这样。日产在牵手雷诺之后,改了之前的策略,合作研发了CMF模块化平台对标大众MQB,丰田这几年的操作是TNGA整合式架构,在材料等等规格上做出区隔,底层设计理念相仿。而本田,则是单平台迭代,共享零部件策略,飞度平台是一条线,思域平台是一条线,更大尺寸的是另一条线。

所以,广汽本田的ZR-V,就是一辆整车水准+平台定位高于缤智/XR-V的车,尺寸上要略大一点,但比同样来自思域平台且家用属性拉满的本田CR-V小。动力驾驶感受上,比CR-V会调的更猛,因为更小/更轻/不用考虑大而全的家用。也就是,好开、空间不算小、动力有劲儿、价格还便宜一些。

这些推断自然不是什么空穴来风,因为本田的车型策略和计划其实早就定下来了。广汽本田ZR-V先发,东风本田要用全球统一代号HR-V推出,而它们都和美版本田HR-V共享研发。

美版本田HR-V是辆什么车?是一辆设计针对年轻人的,比CR-V实用性略差一点,但明显驾驶乐趣更足的SUV。那,结果就很清晰了,把它理解成思域的SUV版本,其实也问题不大。

既然聊到本田,那动力系统到底用什么,自然是核心话题。按中国市场目前的本田品牌动力部署,大概率会是和雅阁/思域一样的1.5T L15B发动机,也会有2.0L打底的第三代i-MMD混动系统。如果东风本田、广汽本田两家企业当前所执行的策略来看,广汽本田ZR-V会主推混动版本,东风本田接下来的HR-V会更主推燃油动力版本。当然,这也不意味着太多,因为基于路线2.0的汽车发展国策,混动系统是两家本田都要有的,只不过在车型配置和调校上做出区别。

就好比,开过CR-V和皓影的人,大多数都会给到的结论是“混动选皓影,燃油选CR-V”,这种结论的背后,就是两家合资公司产品策略的体现。那,下一个话题是,它会卖多少钱,买了能干什么。

16万起步,买辆190马力+的本田SUV值不值?

本田这种企业,打法向来是有板有眼,不玩太多幺蛾子的,所以本田ZR-V的价格,其实也比较好推测。

16万元左右给到入门版,是大概率的事情。原因有2点,一是本田思域/型格的价格制定,不允许SUV车型做下探。汽车工业里有个铁律:利润更高、定价溢价空间更大,同平台的SUV要比轿车定价更高。型格/思域的自动挡版本起步价都是14.29万元,使用的动力都是L15B的排气布局改进后版本L15C+数字后缀8/9。

第二点,因为缤智/XR-V的定价限制。2款车目前的1.5T版本入门定价都在14.5万元以上,缤智是14.58万,XR-V是14.99万元,但需要注意的是,它们的1.5T版本在销量构成上一般,车主还是觉得1.5L+大空间+价格12-14万挺便宜,就够用了。

所以,要么是缤智/XR-V给ZR-V+HR-V让路,砍了自己的1.5T版本,要么是换代之后进一步做产品上的差异化。只是,有着思域的定价限制,其实这种操作意义不大。

那,入门版车型的价格定在15万-16万元之间,不对思域/型格产生明显内耗,也不对CR-V/皓影产生明显内耗。这,合理性就跃然纸上了。

当然了,也有媒体在猜测,XR-V/缤智也是预计今年会换代,ZR-V和BR-V可能是它们的平替产物。不过,在现如今公布的车企新车计划里,缤智的换代节奏赫然写着在2022年年末左右,这种猜测也就相当于不攻自破了。

最后,整体模拟一下本田ZR-V进一步公开更多信息之后,它的样子大概如下:

设计的很有攻击性,不像是传统本田的风格,但年轻人应该会喜欢。年轻人现在对大嘴的宝马4系爱的发疯,对刚上市的凌渡L也是订单拉满,所以本田ZR-V的预期也不错;

空间够用么?这其实不是什么问题,因为本田在空间上很少败笔,飞度、奥德赛等等好几款,都有空间魔术师的头衔。再加上,尺寸不大的缤智/XR-V都空间足够家用,那来自思域平台的ZR-V自然没什么大问题。而且就在官图上,还特别着重放了一张关于装载能力够大的后排空间图。那,等新车上市后,要判断的就是空间合理性,座椅设计够不够舒适了;

至于动力和驾驶,不用特别担心。只要不为了拉低价格,换上1.0T三缸,那就没有特别大的问题。至少是思域上的L15C8打底,运气好的话,还能用上动力超过190马力的L15B;

在这款车身上,其实还承载着跟上市场的任务。自主品牌就不用多说了,小型SUV已经内卷,传统紧凑级SUV也在内卷,A+级SUV在内卷,小型到紧凑型之间的SUV也在内卷。合资SUV市场里,因为车型的技术迭代和定位开发等等,主要还是跟随车企全球化的节奏,丰田今年开年扔下了炸弹,卡罗拉锐放和锋兰达,用小型SUV的价格区间(12-17万)造出了丰田的新紧凑级SUV。本田,自然是要跟上的。

最后汇总一下,本田的这波新SUV推出,对消费者自然是好事。

因为,能直接解决一个消费问题“那些觉得CR-V太大、太没意思、太贵”“觉得缤智/XR-V太小,驾驶乐趣不大”的人,有了新的选择。

站在本田粉的立场上,这自然是要比丰田板悬的新SUV更有意思的,贵几万换个更猛的动力,而且大概率Honda CONNECT 3.0智能车机也要用上,比大众更智能、比丰田更智能。至于想等日产逍客换代的人,也能把它放进自己的购物清单里,因为日产已经决定要搞电驱化了,逍客换代要么是1.5T三缸,要么就是e-POWER混动。驾驶乐趣这些方面,日产有点尴尬。至于大众,那就是另一个话题了,它现在在加力推进纯电动车,燃油车在搞最后一波1.5T EA211 EVO的换装。换完之后,才有战力去继续PK。

人生第一辆车总是有许多难忘的回忆,而下面的故事则来自小编的一位大学同学:

2016年2月14日不仅是情人节,也是我与老公修成正果的日子,我们在那一天正式领了结婚证,进入了人生的另一个阶段。不过,由于当下两个人工作都忙,而且房子也还没交付,再加上杂七杂八的事情还有一堆,因此我们的婚礼定在了2016年底,以便有充足的时间准备。


我们生活在一个三线小城的市区,城区面积小,两家人离得近,上班地点也不远,因此主要交通工具以电瓶车为主,再加上领完证后忙着工作还有装修新房的事,因此也尚未考虑车的问题。直到有一天去老公表哥家串门,他问说到时候的婚车打算怎么办,我们才想起到还有婚车这件事。

一开始,我们两公婆商量,到时候的婚车找老公的朋友借就行了,毕竟我们平时用的机会少,买车的话还得考虑养车、停车等问题,没必要铺张浪费。老公于是跟他朋友说了下,他朋友满口答应,但不巧的是,他朋友那辆宝马3系在一个月后因为资金周转原因,不得已变卖了。其实,重新借辆车不难,难的是借到一辆较为气派的车。老公和我两边的亲戚朋友中,有车的人都不少,但两个人一合计,发现车最好的是一辆日产骐达,显然用在婚礼上有些不够气派。不过,那时候毕竟距离婚礼还有大半年,因此也没急着找车,再加上工作忙和一些婚前准备工作,渐渐也忘了要找婚车这回事。


转眼到了2016年的国庆节,我们的新房刚刚装修完,便想趁着国庆有假期,赶紧把婚礼筹备给定下来。在婚礼策划公司呆了大半天,定了整档婚礼的流程与细节,正准备回去的时候,策划人员提醒说,你们在婚礼前一天就可以把车开过来彩车了。回去的路上,我问老公:“婚车的事定了吗?”老公听完毫无反应, 我以为是我说话声太小了,便又问了一次,谁知老公突然提高语调:“没呢,烦死了!”他说完这句,我们一路无言回了家。

我了解我老公,试问又有哪个男人不爱车,他对各种车型的如数家珍就足以证明他一直想拥有一辆自己的爱车,只是为了结婚和新房,他要强的个性始终不肯让我帮忙出钱,但以他目前的收入水平,自然很有压力。再加上我们近期一起参加了几场婚礼,看到别人各种气派的婚车,自然也激起了他内心的欲望。回到家我也有些闷闷不乐,我爸见我去完婚礼策划公司却情绪低落,还以为出了什么大事,赶紧过来嘘寒问暖。


听我说完,我爸笑着说:“这不是什么大事,男人爱车很正常,你爸我年轻的时候也对车很着迷。其实,男方家出了房子的首付还有装修的钱,我们嫁女儿也想风风光光,也总不能一直出男方的钱。这样吧,你们去挑辆车,咱们家出钱,就当是给你的嫁妆!”我一开始觉得不妥,毕竟我老公性格要强,这么大的一份嫁妆,怕他是不肯接受,但经不住老爸的一再劝说,再加上慢慢觉得婚后有辆车会方便很多,也就跟老公聊起这件事。

老公先是道歉说他最近工作压力大,因此说话有些不耐烦,而在我说起买车当嫁妆时,他第一反应是如我所料的反对,但毕竟他对车的渴望还是比较大的,而且婚后有车确实会方便很多,最终他还是答应了,我们也约定好说买一辆15万左右的车型。于是,我们约定趁着国庆假期有车展,赶紧去看车。


那时候,路上的SUV车型渐渐多了起来,我们也想随潮流入手SUV,毕竟空间大视野好。于是我们去看了本田XR-V,但这一看断了念想,我觉得内饰设计怪怪的,老公则对它的发动机不感兴趣,嫌它都不是涡轮增压的(编者注:2015款本田XR-V搭载的是1.5L/1.8L发动机)。但既然来到东本的摊位,自然就少不了去看老公心心念念的本田思域,幸运的是,销售人员听说我们是要买来当婚车,可能觉得成交的意向很大,还带我们去试驾了一圈。


一开始,我老公坐在主驾驶位,我坐在后排,就觉得思域这车的空间还行,但其实对于我这种150cm出头的小个子来说,哪部车应该都不会觉得太拥挤。老公试驾完,一脸的兴奋,说这辆思域怎么怎么快,推背感怎么怎么强,让我也赶紧试试。但我一坐上去,就觉得不太合适,一来它的前挡风玻璃太倾斜,我坐着觉得视野很不好;二来它的油门太过轻快,我有些把持不住。试驾完在与销售聊的时候,才发现他们那边还没有现车(编者注:这一代思域在上市之初相当火爆,有网友表示从订车到提车甚至超过半年),订车最快要三个月。我们当下既没有应允也没有反对,说回去考虑看看就走了。


小白:2016款奥迪A3三厢最低配版


往回走的时候路过奥迪摊位,刚好老公看到那边摆着一辆奥迪A8,就过去瞧了瞧,并和销售攀谈了起来。百无聊赖的我只好四处走走,就在这时奥迪A3进入了我的视线。对车不在行的我,觉得奥迪一向都高不可攀,但听完销售的介绍,我才发现原来奥迪还有20万内能入手的车型,而且造型还十分大气。闲着无聊,我便坐了上去,这才发现它给我的视野感好太多,其他方面除了设计风格不同,倒没有太多觉得不妥的地方。这时老公走了过来,这边的销售便跟我们说,目前他们在做活动,奥迪A3最多可优惠3万,也就是最低配的裸车价仅需16.4万。


前脸气势感感觉不输A4L

那天晚上我们就在讨论说要买哪部车,焦点主要集中在本田思域和奥迪A3。老公显然对思域恋恋不舍,一来他试驾过觉得动力猛,二来那时候思域也确实是大火的车型。而我是觉得思域目前没现车,最快三个月的订车时间显然赶不上我们的婚礼,这也违背了我们要买车的初衷。而奥迪A3似乎更合适,一来我如果开车的话奥迪A3视野感更好,二来它的价格只比思域贵一些,品牌却更豪华,到时候作为婚车自然也更气派。当然,最重要的是它有现车,而且说不定还能再谈价。不过我也有顾虑,就是买车毕竟只是一过性的支出,后续养车是长年累月的,常听别人说日系车养车便宜,而豪华车的养车费用要贵不少。


在与老公交锋几回合后,我们也终于达成共识,并赶在国庆车展还有优惠的时候,去奥迪商谈价格。我们一开始以为销售开出来的价格肯定是还有再下探的空间,但在那边好说歹说,销售就是不肯让步,不过我老公之前倒是做了功课,在网上看了许多网友的成交价,与这边开出来的价格相差不大,因此还是决定入手。最终落地价差不多是18万多,超出我们的预期3万多。


交完钱的一周后便顺利提了车,这时候才真正审视起我这辆“小白”。外观上,这辆奥迪A3显得十分大气,从前脸来看不输奥迪A4L多少。虽然车身较为短小,不过看起来比例十分协调。唯一不满意的,就是这辆最低配的A3没有LED甚至是氙气大灯,大灯和日行灯都是卤素光源。内饰方面我是觉得还行,虽然各种配置都不算强,不过可升降的中控屏还是让我觉得科技感不错。唯一遗憾的,就是后排空间比较局促,而且座椅也不是真皮材质。而性能方面,我个人是觉得很出色,1.4T的动力也能很强,而老公则嘴硬的说没有思域爽快,但他在踩油门时的表情已经出卖了他的心(经销商并没有提供奥迪A3的试驾,我们是在提车后才第一次开上这辆车)。


内饰谈不上豪华,但也基本够用了


后排较为局促,但也不至于有压迫感

转眼到了年底,我们也迎来了筹备已久的婚礼。当我坐在我的“小白”车内,我老公拉开车门迎接我的时刻,至今难忘。而现在,“小白”也已陪我们走过了三年多的时光,这三年来“小白”并未出过什么岔子,一直表现得十分安稳。在保养方面的花费也还好,总共就去过4S店三次,第一次是首保(免费,但需要付工时费);第二次是三年的质保期限快到了,4S店打电话来说可以去检查看有什么需要更换的部件,最后换了一个座椅卡扣(完全免费);第三次是今年3月份的时候,4S店打电话来说可以免费做全车臭氧消毒。其余的保养都是我老公直接在网上购买套餐再去外面的汽修店处理,平均一次花费5、600元左右。


2016年底的婚车小白


刹车灯坏了会有提示,很贴心,就是拍糊了

总的来说,人生第一辆车是奥迪A3,我觉得很满意,特别是在一些细节处的表现让人很难忘,比如车钥匙快没电了行车电脑屏会提示,后刹车灯坏了也会提示等。不过,卤素日行灯就一直让我颇有微词,虽然老公一直说上网买个大灯总成去更换,但每个月的房贷、日常支出等费用已经让我们颇有压力,因此这事也是一拖再拖。等到我们的收入水平能增加到花几千块买大灯总成不心疼的时候,再为我的“小白”换一对明亮的大眼睛吧!

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