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之前想买Q5，最近看车看到stelvio，求问广大JRs这车怎么样？和Q5比呢？
后排头顶有点矮，动力不错，内饰简洁
超…超纲了……
你有其他的备用车辆就可以尝鲜，否则菲亚特的质量……
发自手机虎扑 m.hupu.com
引用1楼 @ 发表的:后排头顶有点矮，动力不错，内饰简洁前排呢？我183，会不会顶到头？
引用3楼 @ 发表的:你有其他的备用车辆就可以尝鲜，否则菲亚特的质量……质量不好咩？能具体说说嘛兄弟
不耐看感觉，刚开始觉得很有意思，看多了感觉一般
引用6楼 @ 发表的:不耐看感觉，刚开始觉得很有意思，看多了感觉一般多谢分享
引用2楼 @ 发表的:超…超纲了……不至于吧兄弟
引用4楼 @ 发表的:前排呢？我183，会不会顶到头？前排不至于吧，后排我也183顶头
好车，漂亮！
除了车前面没地方挂车牌，没什么问题。
引用9楼 @ 发表的:前排不至于吧，后排我也183顶头那还可以，之前看测评的图片，驾驶员就有点顶头
兄弟是有这车嘛？
引用10楼 @ 发表的:好车，漂亮！
除了车前面没地方挂车牌，没什么问题。车牌挂车头侧边喽，我打算弄个蓝色的，感觉跟车牌可以浑然天成吧
国内上市了？逼格挺高的
引用13楼 @ 发表的:国内上市了？逼格挺高的上了，6月份上的
引用11楼 @ 发表的:那还可以，之前看测评的图片，驾驶员就有点顶头
兄弟是有这车嘛？不是，我一个亲戚有，我大二，我爸是A6，我是破二手高尔夫6......
不介意二手的话再等一年半估计23万就可以拿下了，这种车保值率比BBA低多了。
这车很多配置都不是最新最好的，现在中级车高配没有led大灯一般都不敢拿出来卖，买这个和q5一样的代数。而且意大利品质，你懂的
引用15楼 @ 发表的:不是，我一个亲戚有，我大二，我爸是A6，我是破二手高尔夫6......可以的兄弟，大二有车就无敌啊
那你觉得这车能入嘛？
引用16楼 @ 发表的:不介意二手的话再等一年半估计23万就可以拿下了，这种车保值率比BBA低多了。我主要是怕买二手的碰到事故车，而且我家人也都挺喜欢的，买了估计也不会再卖吧
引用17楼 @ 发表的:这车很多配置都不是最新最好的，现在中级车高配没有led大灯一般都不敢拿出来卖，买这个和q5一样的代数。而且意大利品质，你懂的不是很懂啊老铁，意大利品质是不耐操嘛？不过确实，我看了看内饰配置啥的确实不咋样
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/人参加团购/元&/元BBA的非主流竞争对手? Stelvio入华前瞻_网易汽车
BBA的非主流竞争对手? Stelvio入华前瞻
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在阿尔法罗密欧入华前，中国真的有多少人知道这个品牌呢？又有多少人了解它呢？但是它却吸引了如此高的关注度，Stelvio作为首批入华车型，又是SUV，其前景如何呢？
版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。&
网易汽车3月22日报道&在刚刚过去的上，旗下首款的普通版正式亮相，其高性能版的Stelvio QV曾经在去年的洛杉矶车展亮相。在阿尔法·罗密欧即将入华的大背景下，这款传奇跑车品牌的首款SUV将紧随Giulia脚步入华，两款车将亮相上海车展，并可能同时上市，这台SUV预计会在几个月之后进入广大消费者的购车备选，我们今天就来聊聊这款车的入华前景。
(参考成交价)
拥有百年历史的跑车基因阿尔法罗密欧是一个来自意大利的、专门造跑车、参加各种赛事的品牌，其历史已经超过100年，曾经参加过多项赛事，取得过辉煌的成绩，法拉利创始人恩佐·法拉利就曾以赛车手身份在阿尔法·罗密欧打过工。现在阿尔法罗密欧品牌划归了菲亚特集团旗下，在2000年初的品牌重组中，菲亚特集团将旗下品牌重新梳理，旗下阿尔法·罗密欧与玛莎拉蒂分别代表运动派与豪华派，两者共享发动机、平台及销售体系等。所以在造跑车方面有着丰富经验的的阿尔法·罗密欧，也被称为“平民的法拉利”。性能强大的跑车型SUVStelvio是阿尔法·罗密欧这个跑车品牌旗下的首款SUV车型，定位中型SUV，在菲亚特集团内部，新车的定位低于玛莎拉蒂的Levante。其“Stelvio”名字的由来是其名字的音译：斯泰尔维奥山是欧洲最高最凶险的一条山路，位于意大利和瑞士的边境上。至于新车的外观和内饰，小编就不在这里赘述了，总的来说，其整体造型风格和Giulia如出一辙，车头中央标志性的盾形进气格栅、眼神犀利的大灯组均得以保留，造型略显夸张，非常具有辨识度，详情可看下面的图集：
实拍阿尔法罗密欧Stelvio
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实拍阿尔法罗密欧Stelvio
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实拍阿尔法罗密欧Stelvio
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实拍阿尔法罗密欧Stelvio
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实拍阿尔法罗密欧Stelvio
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实拍阿尔法罗密欧Stelvio
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实拍阿尔法罗密欧Stelvio
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实拍阿尔法罗密欧Stelvio
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实拍阿尔法罗密欧Stelvio
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实拍阿尔法罗密欧Stelvio
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实拍阿尔法罗密欧Stelvio
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实拍阿尔法罗密欧Stelvio
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实拍阿尔法罗密欧Stelvio
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实拍阿尔法罗密欧Stelvio
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图集已浏览完毕重新浏览
为什么说它是性能强大的“跑车型SUV”呢，Stelvio与Giulia同平台打造，两车悬架结构的相似度非常之高，因为他们都来自阿尔法·罗密欧最新打造的Giorgio纵置后驱平台，从前悬架看，Stelvio采用了双叉臂结构，显然一台主打运动的中型SUV还是需要和“麦弗逊”划清界限的。中型SUV&顶配车型百公里加速车型0-100km/h加速时长SQ5 3.0TFSI quattro5.3SX3&xDrive35i&M5.6SMacan&Turbo&3.6T5.35Stelvio&QV3.9S从性能上来讲，Stelvio QV车型的百公里加速时间为3.9s，远远甩开竞争对手们的成绩，当然这并不奇怪，Stelvio QV是目前纽北的最快量产SUV，它打破的纪录是此前Macan保持的。所以有人说，是一台底盘升高、更实用的Giulia，并不是没有道理。当然，未来进入中国市场走量的肯定不会是这台四叶草版本的Stelvio QV，但是我为什么要先提这台车有快、性能有多强大呢？因为阿尔法·罗密欧有个造车习惯，那就是先生产出高性能版的四叶草版本，再由此打造普通版的车型，Giulia如此，Stelvio也如此。而Giulia这款车我们现在很清楚的了解到，其四叶草版的QV车型除了动力总成以外，在底盘调教、悬挂类型以及各方面都和普通版车型没有区别，也就是说，除了马力参数以外，低配车型和四叶草车型没有区别，都能享受相同的驾驶乐趣。在这一点上，相信与Giulia有着千丝万缕联系的Stelvio不会例外，也就是说，未来购买普通版的消费者可以享受到与四叶草版相同的操控体验，这一点上来说，未来Stelvio将会是一辆性价比很高的车。中型SUV&2.0T百公里加速车型0-100km/h加速时长Q57.2SX36.5SGLC6.9SMacan6.7SStelvio5.7S而且，与同级别的2.0T对手相比，Stelvio的性能也是首屈一指的。新车搭载一台2.0T发动机，最大功率206kW，峰值扭矩400N·m，传动系统匹配8速手自一体变速箱，同时标配四驱系统。价格如何？没有直接竞争对手？作为一款即将入华销售的新车，价格自然是十分重要的，而Stelvio作为首批入华的车型，我们目前只能拿Giulia的信息来推测一下新车的定位和价格。阿尔法·罗密欧Giulia 疑似售价车型疑似售价(万)200HP&精英版33200HP&豪华版35.3280HP&豪华版39.7280HP&Milano上市限量版43.38280HP&豪华运动版46.82.9T&QV102Giulia作为一台中型车，其疑似售价集中在33-45万区间，考虑到其进口的身份，其价格甚至会比BBA要更低，那么Stelvio呢？很显然QV车型的价格不是普通车型价格稍微升高的结果，所以Stelvio的主销车型也会是2.0T的普通版，作为同平台打造的SUV和轿车的关系，Stelvio比Giulia价格高8-10万元比较合理，这也和A4与Q5的关系很相似，笔者认为新车的售价区间可能为42-55万元。从价格上来看，新车似乎把自己定位等同于BBA等豪华品牌，不过其品牌调性、设计风格以及侧重点都不一样，不说其个性的倒三角型进气格栅，从内饰来看，Stelvio的内饰风格和Giulia一样，偏向驾驶员一侧的设计以及其整体风格都和豪华搭不上边，不过其超强的性能又是奔驰GLC、奥迪Q5等不能比的，所以说阿尔法·罗密欧Stelvio大概是一台性能及其强悍但是不够豪华的，跑车风格明显的SUV，但是从价格上它确实和奥迪Q5等中型SUV存在竞争关系，所以消费者势必要权衡一番。从Giulia比较务实的疑似售价来看，阿尔法·罗密欧此次入华是来卖车的，不是来走秀的，Stelvio作为一款SUV车型只能更加“走量”，虽然风格迥异定位不同，但是在价格和BBA等对手重叠的情况下，预算差不多的消费者势必会将其列入购车选项进行对比，风格迥异的Stelvio胜算如何呢？笔者认为，阿尔法·罗密欧品牌本身的传奇色彩足够吸引人，这也是这个中国市场从未见过的品牌却拥有如此之高的关注度的原因，不过在经销商渠道不够完善，售后维修、保养等诸多不确定问题面前，有多少人愿意为了好奇心去刷卡、提车？这是一个需要市场给出答案的问题，让我们拭目以待。
本文来源：网易汽车
作者：王雪峰
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当我知道这台阿尔法罗密欧首台SUV名字的来由之后，我脑海中首先闪现出的概念就是“天使与魔鬼”，我认为阿尔法罗密欧的车型是众多品牌中唯一能够用性感来形容的，天使的面容与魔鬼的身材交织在一起让它最众多汽车品牌中成为了特别的存在。
版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。网易汽车3月8日报道 是位于意大利北部Bolzano省紧临瑞士边境一个小镇的名字，小镇边上有一条名为Passo dello Stelvio的盘山公路，该公路是阿尔卑斯山脉最凶险的公路之一，高海拔和险峻的发夹弯让它拥有了“死亡公路”的称号，但沿路的同样让人美的窒息，这下您应该知道阿尔法罗密欧为什么要用“Stelvio”来命名它品牌下的首款了吧？当我知道这台阿尔法罗密欧首台SUV名字的来由之后，我脑海中首先闪现出的概念就是“天使与魔鬼”，我认为阿尔法罗密欧的是众多品牌中唯一能够用性感来形容的，天使的面容与魔鬼的身材交织在一起让它最众多中成为了特别的存在。定位中型SUV目标锁定保时捷Macan阿尔法罗密欧这个从未踏足过中国市场的企业对于众多中国消费者肯定是陌生的，但当归于FCA后，它近几年的动作也逐渐活跃，在即将到来的上海车展，阿尔法罗密欧将要正式进入中国市场并且引入旗下的四门轿车Giulia和首款SUV——Stelvio，我们在本次日内瓦车展上拍摄到了Stelvio的普通版本，接下来我们通过实拍图片一同来感受一下这款SUV的风采。阿尔法罗密欧身为FCA的一员，您可以看做是它是法拉利和玛莎拉蒂的同门师弟，坊间也有人称它为平民法拉利，这些身世的渲染更是让阿尔法罗密欧的车型增添了逼格。简单说了下阿尔法罗密欧的品牌定位，咱们接下来继续说这台Stelvio，它的定位为中型SUV，要比同门玛莎拉蒂的Levante定位低，尺寸也小一些，未来在中国直接的竞争对手基本上锁定在保时捷Macan。Stelvio的普通版本是首次亮相，但在去年的洛杉矶车展上Stelvio QV高性能版已经与大家见过面，它的到来不仅仅带来了让人惊艳的外观，同时也带着最快SUV的称号而来，打破了纽伯格林北环最快SUV的记录，让它的实力一下成为了热门话题，相信会有更多的消费者已经按耐不住激动的购买欲望了吧？土豪们请继续期待Stelvio QV（Quadrifoglio Verde）高性能版本，毕竟高性能版会将价格拉到一个更高的区间，相信我，它肯定不会平易近人，而我们本次拍到的是Stelvio的普通版本，我们还是接地气一些，让我们来看看这台李大众更近一些的普通版本吧。外观：普通版依旧战斗！Stelvio和Giulia都运用了非常阿尔法罗密欧的设计方式，我认为两款车都可以用浓烈的战斗气息来形容它们的外观设计。我们知道阿尔法罗密欧打造车型都会率先开发高性能版本，在高性能版的基础上打造普通版本，您可以理解为宝马先开发M3再开发普通3系。普通版本的Stelvio也是在Stelvio QV的基础上打造而来，它没有了QV上那些夸张的空气动力学套件，但也丝毫没有影响到它的嚣张气焰。我想阿尔法罗密欧可能已经习惯于打造高性能车和跑车，这台Stelvio的首款SUV产品同样是浓浓的跑车范，宽大的进气格栅和流线感极强的车身线条简直太美了。下格栅显得比QV版本要低调了很多，减少了两边的空气动力学套件，战斗气息有所降低，但其神韵却丝毫未减少。侧面的造型很像一台稍稍较高的Hot Hatch，其实阿尔法罗密欧的车身线条并没有许多车型上为了宣扬力量感而刻意表现出的凌厉硬朗，Stelvio侧身的线条很柔和，整体的感觉饱满圆润，Stelvio的车身比例非常紧凑，长4680mm宽2160mm高1670mm尺寸也在中型SUV的适中级别。车辆的尾部采用多层次的设计，但样式并不繁杂，有序的搭配让整个车尾显得非常饱满圆润，从后面来看，Stelvio似乎缺少了SUV的高大感，而体现出了一台运动两厢车的视觉效果，我想这可能也是阿尔法罗密欧一贯的设计手法，毕竟这是它的首款SUV，它还是延续了阿尔法罗密欧的典型气质。普通版本采用了双边单出的排气设计，样子没有高性能版那对双边四出的排气醒目，但是也很好的体现了它的运动氛围。阿尔法罗密欧车型的设计能够让人看起来醒目和高辨识度的原因在于它对于历史的传承，阿尔法罗密欧打造车型非常注重车身比例，对于每款车型的比例都拿捏的非常到位，车型的设计基础也都是从品牌角度出发，自成一派的设计让它能够适应不同尺寸不同级别的车型，我想这正是阿尔法罗密欧车型设计的精髓所在。内饰：简单优雅普通版本少去了缝满的红线和碳纤维装饰板，让普通版的Stelvio内饰看起来平静了许多，这也让它原本优雅的气质体现了出来，这样来看我并不认为Stelvio内饰看起来有那么多的运动氛围，实木饰板替代了碳纤维后，它的高级感也有所增加，简洁明快的中控台区域看起来很干净，没有多余的物理按键且布局分明。我相信Stelvio的拥有者在第一次做进Stelvio内的驾驶席后，看到方向盘上的龙形蛇的图案一下就被带到了米兰古老的家族庄园内，这个品牌LOGO就是这个百年老牌历史的沉淀，它才是内饰中最美的设计。感慨完了，咱们接着说方向盘吧，左侧下方的启动按键体现了满满的运动感，而大尺寸的换挡拨片也与同门师兄玛莎拉蒂如出一辙。总之就是方向盘设计的非常运动，即使它是普通版！Stelvio的匹配了一块8.8寸的中控屏，其系统是与Magneti Marelli合作开发的Alfa Connect系统，利用下方的旋钮控制选择，类似于宝马的iDrive和奥迪的MMI，同时它还支持苹果Carplay和安卓互联，更好的提升了APP的扩展性。空调的控制还是保留了物理按键，Stelvio提供了前排电加热座椅还有方向盘加热功能。Stelvio普通版的座椅造型算不上突出，造型一般，根据官方信息Stelvio提供皮革和织物座椅两种材质可选，内饰为黑色、黑/棕、黑/红三种配色可选。动力：2.0T匹配8速手自一体变速箱普通版的Stelvio搭载了一台4缸2.0T直喷涡轮增压发动机，为了减轻重量，缸体使用了全铝材质，最大功率为206KW，最大扭矩为400Nm/2250rpm与之搭配的是ZF的8速手自一体变速箱，官方百公里加速时间为5.7秒车辆的动力系统与Giulia一致，未来国内还将引入2.0T低功率版本。Stelvio身为SUV车型同时也将引入来自玛莎拉蒂的Q4全时四驱系统。总结：我想阿尔法罗密欧决定进入中国市场后能够因引起许多人的共鸣并表示出强烈的购买欲望原因在于它的新颖和高逼格，对于中国消费者来说，这是一个神秘且有着相当距离感的品牌，它代表了意大利百年造车的精髓，同时售价也要比高高在上的法拉利和玛莎拉蒂平易近人的多，您可以看做它是意大利的BBA，这些因素让阿尔法罗密欧的到来备受期待。其实按照欧洲人的用车理念，Stelvio可能并不是最佳选择，它们肯定更愿意看到Giulia的旅行版本或者Coupe版，但这些衍生车款却被挡在了Stelvio后面，其主要原因是SUV更适合于在中国市场生长，这也就是Stelvio将会与Giulia一同到来的原因。虽然阿尔法罗密欧注定会是个小众品牌，但是目前FCA也急需将它引进中国这个庞大的市场，用来填补菲亚特与法拉利这样悬殊品牌定位的空白，从目前对于两款车型的热度来看，如果价格合理，未来Stelvio与Giulia两款车型必定会为FCA集团带来不错的销售成绩。
本文来源：网易汽车
作者：王晖
责任编辑：王晖_NA4084
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