科鲁兹原装汽车排气管改装店切割后能焊接吗

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2018-08-19 11:05 标签： 焊接排气管尾部多少钱
正在加载验证码......
请先拖动验证码到相应位置更多选车参考：
综述：我不是车托，但是我只想发点小科知识让大家舒服一下！在行业内公认最权威的Euro-NCAP碰撞测试官方新闻稿中赞誉“Cruze获得了一个近乎完美的成人乘员96%的分数”。尤其成为Euro-NCAP自1997年创建以来唯一在正面碰撞与侧面碰撞中同时取得最高分的车型。那在车身安全结构的秘密武器到底是什么呢？科鲁兹高强度合金钢材料使用比例达到了惊人的65%，其中最高的强度达到1440mpa。这些高强度钢材又使用在哪些部位？我们现在就来看一下吧。是车身安全结构的重中之重。无论是承受正面撞击的冲击力，还是翻滚时保证车顶的强度，都是在考验A柱的主要作用强度。而碰到追尾卡车这种极端情况，A柱更是承受几乎全部的冲击力力。目前紧凑级轿车中比较常见的是采用两个规格是日系的1.2mm与德系1.4mm钢板冲压而成的A柱，而科鲁兹率先采用1.7MM钢板制造A柱。激光焊接的部分清晰可见。科鲁兹A柱内的高强度钢板补强件，这样的高强度钢板在科鲁兹车身上随处可见。B柱肩负着抵御侧面撞击与保证车辆顶棚坚固程度的重任。我们看到科鲁兹B柱内部，可以明显的看到顶棚上和B柱中的高强度钢板补强件。高强度钢材的颜色明显区别于普通镀锌钢板，同等厚度的高强度钢板硬度是甚至可以达到普通镀锌板4倍。其实生产高强度钢板的制造原理很简单，但是配方与生产的工艺却是钢厂的核心机密。很可惜，目前国内的钢厂目前还不能批量生产这个级别的板材。这种钢板的冲压、拼接难度都远远大于普通的钢板。科鲁兹C柱上的高强度钢板补强件。对于很多厂家来说在这些碰撞测试中不会涉及的部位用高强度钢板补强就是无谓的增加成本。碰撞测试没有翻滚项目，但是科鲁兹车顶上，却密密麻麻的排列着好几道横梁。PS：国内某车系该部位为了减重，普遍采用塑料制作，一旦发生翻滚的情况时，安全堪虑。顶部横梁细节照，这些平时看不见的地方一样做工精湛。车门防撞梁，是一根很粗的防撞钢管，但实际上，汽车的安全不仅仅如此，设计可没那么简单。科鲁兹采用独特的车架一体化BFI车身设计，充分考虑了受力载荷的分解路径。下部的防撞钢管与车门上部的高强度钢板补强件形近似两个三角型的结构。而车门又是搭在A、B、C柱上。一旦发生非常危险的侧面碰撞，冲击力将被传递由整个车体侧面分散承受，而不是由一点独自承担。车门上部的防撞补强件也是由高强度钢板制成。科鲁兹的车门厚度也保证了受到侧面撞击时拥有足够的缓冲空间。科鲁兹侧面的坚固程度到底怎么样呢？我们来看下中的圆柱碰撞测试吧，这个测试中使用一跟直径254mm的钢管撞击车身侧面，模拟的是车辆侧面撞击路灯杆或者树的极端情况。由于受力集中，难度远大于一般碰撞测试。一些车身侧面坚固程度不够的车几乎会被劈成两半。由于这个测试考验的是极端情况，难度太高。所以不属于一般测试的范围，车厂可以选择是否参加这个测试。该测试对那些结构不够坚固的车几乎是毁灭性的。而科鲁兹因为优秀的在这个测试中取得了很好的成绩。获得了E-NCAP侧面安全性满分的好成绩。铝合金的后防撞梁，相比常见的钢制防撞梁保证强度的情况下，重量要轻得多。科鲁兹通过防追尾测试，尾部能够承受碰撞测试用小车50英里（80.46公里）内的撞击乘员仓不发生严重变型。至于前防撞梁嘛,网上图片很多,直接借过来看下。吸能块是个有趣的设计，能够吸收大量的冲击力，事后可以单独更换这个部件。这张是从里面拍的。激光拼焊其实在目前的汽车工业里已经很普遍了。难得的是通用在接口上先用结构胶连接，再用焊接封口。接下来是4个独立支撑，也就是大家常说的发动机下沉功能组件。作用是严重碰撞时，发动机下沉而不是直接打进驾驶仓。支撑组件2，其实这些小零件才能看出汽车厂的工艺水平。平时看不见的地方一样精致才是大厂应该的水准。的真空助力器。前段时间炒得沸沸扬扬的某车刹不住的情况就是这个部件出了问题。一般A级车配备的是一张11~12寸的刹车助力膜片。德系B级车常用8寸9寸的搭配。而科鲁兹配备的是两张9寸膜片，助力效果更强，并且起到了双系统备份的效果。接下来是可缩溃的柱和油门踏板总成在剧烈的碰撞中，安全带可以把你拉紧，可以保证你的头部不受直接硬性的撞击，但是不能保证的是，刚才还在你手中的方向盘，此时会毫无防备地压向你的胸部，你的脚踝则可能因为踏板的变形而受伤。当然，像科鲁兹在设计之初就考虑到了转向柱和踏板的问题，并为他们设计上溃缩的功能，那么在严重碰撞发生时，他们就不会成为伤害你的凶手。可以看一下刹车踏板上很明显的溃缩结构。这些在设计之初就采用的高标准，也最终使得科鲁兹在包括欧洲、澳大利亚以及中国市场上均获得了五星碰撞的好成绩，最终成就了科鲁兹“环球五星碰撞”的荣誉。
16:37:00回复(1)|支持(3)
上一条口碑：
下一条口碑：
车型评分：*
做出个总体评价吧
评价标题：*
必填，3-20个汉字
您的评价会对其他人有很大的帮助
填写个综述吧10-500汉字
您还需要输入10个汉字
选择口碑分类：
外观内饰操控动力售后保养
请输入验证码：
验证码有误
同步到微博&&
指导价：10.89-15.99万(待定)
市场价： 7.19-16.99万
类型：紧凑型
擅长领域：
解答问题：个
被提问：次查看: 87|回复: 0
新款科鲁兹改装SVE中尾段可变阀门排气管系统跑车音炸街
发表于 6&天前
【SVE高性能排气】SVE排气总经理联系方式：（手机与VX同号），更多改装案例和声浪视频，欢迎加VX咨询。欢迎合作商家加盟携手合作共赢！【直营安装点免费安装，欢迎车友前来交流】【现场提供新款宝马5系，老款宝马3系声浪试听及驾驶体验。】根据科学精确的数据，研发制造各类车型阀门排气。阀门关闭，优化低扭；阀门开启，释放引擎咆哮。原厂静音排气、双出四出套件。均根据车友车型定制，精准原装位无损安装。声浪可定制高亢、炸街、低沉、浑厚。排气均采用SUS304不锈钢制作，精准原装位无损安装，无需切割焊接。排气质保3年，阀门控制器质保1年，均支持包邮包安装。元素一：我们都知道现在汽车出厂后的原车型的进气足以支撑中尾端排气，可是原长的排气却没有使用汽车的动力全部发挥出来，因原厂的排气系统皆是格板式，限制了声音和马力，但改装后排气系统是直通的、声音会改变（音质低沉、浑厚、但不吵），排气会更顺畅，动力会得到充分发挥，这样对发动机更好，因为发动机排气时更加顺畅就会减少发动机积炭的！元素二：汽车原厂的排气系统使用寿命很短，材料几乎都是生铁的，除了会生锈腐烂而且份量还很重，有的就算是钢质材料也是钢材中的比较差的，也还是会腐烂出现小洞，等排气管漏气了我想这些是很多的车主头疼的！元素三：改装界围绕的三个要点：提升动力、更改外观、改变舒适度!这三个要点集合从而达到延长汽车的寿命！在如今提倡理性的改装行业里，选择更换排气系统对广大车主们来说的确是个很不错的选择！因为汽车的动力、外观（变得很酷）和驾驶舒适性的确都得到了长足的改进！【SVE工艺】：一、CNC机械切割法兰盘，安装位置精细，防止漏气，连接紧密。二、SUS304 不锈钢材料，材料加厚到2MM，真材实料，品质保证。三、进口CNC弯管设备弯制，创造完美效果，平滑自然，效果出众。四、内部304不锈钢丝缠绕，进口消音材料填充，质量保证，经久耐用。
65278.jpg (69.9 KB, 下载次数: 0)
6&天前 上传
278579.jpg (75.65 KB, 下载次数: 0)
6&天前 上传
703868.jpg (84.29 KB, 下载次数: 0)
6&天前 上传
466612.jpg (78.83 KB, 下载次数: 0)
6&天前 上传
015791.jpg (62.46 KB, 下载次数: 0)
6&天前 上传
154320.jpg (64.83 KB, 下载次数: 0)
6&天前 上传
064329.jpg (66.06 KB, 下载次数: 0)
6&天前 上传
相关案例：
热门地区改装店
热门改装车
北京途宁网络&版权所有&&& 科鲁兹遭遇严重追尾事故，右侧后纵梁变形，给点建议是修 ...
查看: 6340|回复: 2
被一货车直接追尾，等红灯过程中拉着手刹撞出去10多米远，三箱直接变两箱呀。右侧后纵梁变形，左侧OK，4s说可换可修。修就是直接拉直，换是找切割点重新焊。拉直担心会有应力或者裂缝，焊点担心破坏保护层导致车身生锈，哪位有经验给点建议是修还是焊？在此谢过啦。
换好，再把焊点做好防锈。
换吧，再做一次防锈
焊点防锈是不是只要4S焊了就会必做的呀，还是需要我自己额外要求呢？现在对方保险公司还不知道会不会报批换梁，如果保险公司只管修是不是要让追尾方现场确认。
您需要登录后才可以回帖
写好了，发布
回帖后跳转到最后一页
请遵守法律法规，禁止广告贴。
Powered by
Copyright &

我要回帖

更多关于 焊接排气管尾部多少钱 的文章

 

随机推荐