阿波罗13号是由哪几个宇航员进行的航行?最后他们都安全返航了吗?我记得他们没有生还
全部安全返航！
当时的3位宇航员是：指令长Jim Lovel，登月舱相关信息Fred Haise以及轨道指挥舱驾驶员Jack Swigert。
事情的大致经过是这样的：
１９７０年４月１１日，“阿波罗１３号”载着３名美国宇航员升空，踏上了飞往月球的旅程。４２岁的罗威尔和３6岁的海斯计划在4月15日登陆月球，而另一位宇航员指令舱驾驶员斯威格特是临时替换被怀疑是感染天花病毒的托马斯。马丁利（2年后担任阿波罗16的时令舱驾驶员到达了月球轨道）而成行的。
那时候，罗威尔是全世界第一位第4次进入太空的宇航员老手，同时他也宣布这将是他退役前的最后一次太空飞行。
起初2天，飞行任务一切顺利。但４月１３日夜，当“阿波罗１３号”离地球３２万公里时，正当３名宇航员正在指令舱中进行一系列的检修工作，突然飞船指令舱后部的服务舱氧气箱发生了爆炸，之后飞船燃料电池开始停止工作，电力系统逐渐失灵，指令舱氧气储量开始迅速下降。--- 原来“阿波罗１３号”服务舱的２号液氧箱发生了爆炸，摧毁了指令舱中的生命支持系统、导航和电力系统，并在飞船的外壳上炸出了一个洞！
爆炸发生后，阿波罗１３号登月已不可能，但在飞船已...
全部安全返航！
当时的3位宇航员是：指令长Jim Lovel，登月舱相关信息Fred Haise以及轨道指挥舱驾驶员Jack Swigert。
事情的大致经过是这样的：
１９７０年４月１１日，“阿波罗１３号”载着３名美国宇航员升空，踏上了飞往月球的旅程。４２岁的罗威尔和３6岁的海斯计划在4月15日登陆月球，而另一位宇航员指令舱驾驶员斯威格特是临时替换被怀疑是感染天花病毒的托马斯。马丁利（2年后担任阿波罗16的时令舱驾驶员到达了月球轨道）而成行的。
那时候，罗威尔是全世界第一位第4次进入太空的宇航员老手，同时他也宣布这将是他退役前的最后一次太空飞行。
起初2天，飞行任务一切顺利。但４月１３日夜，当“阿波罗１３号”离地球３２万公里时，正当３名宇航员正在指令舱中进行一系列的检修工作，突然飞船指令舱后部的服务舱氧气箱发生了爆炸，之后飞船燃料电池开始停止工作，电力系统逐渐失灵，指令舱氧气储量开始迅速下降。--- 原来“阿波罗１３号”服务舱的２号液氧箱发生了爆炸，摧毁了指令舱中的生命支持系统、导航和电力系统，并在飞船的外壳上炸出了一个洞！
爆炸发生后，阿波罗１３号登月已不可能，但在飞船已经几乎抵达月球的时候中途返航也是不可能的，指令舱内的氧气和电力必须节省下来供几天后的将来飞船返回到地球轨道并着陆时使用。因此，控制中心和机组决定３名宇航员临时放弃指令舱，转而利用原设计只能容纳2人的登月舱“宝瓶座”，进入环绕月球轨道后再启动发动机返回地球，这时候，登月舱成了机组生还的救命稻草。
然而，利用登月舱逃生的地面演练虽然实现作为例行程序做过一些，但宇航员对于轨道计算，生保系统维护，登月舱发动机月球逃逸等事先的准备并不够，毕竟没人想到过会发生这样的事故。登月舱被激活后。机组进入了登月舱，并且重新进行了飞航程序输入和轨道校正，阿波罗13号进入的月球背面的轨道。
据罗威尔回忆，当他操纵飞船飞到月球另一面时，他看到海斯和斯威格特正趴在“宝瓶座”登月舱的窗户上，像旅游者一样激动地朝外面拍摄月球的照片。洛威尔说：“我怀疑地盯着他们，说：‘如果我们下一步操纵错了，你们的照片永远都没机会洗出来！’可他们却说：‘你以前已经来过这儿，可我们是第一次来！’” -- 作为NASA最出色和飞行经验最丰富的宇航员，罗威尔在1968年12月圣诞节的前夜曾经和阿波罗8号的另外2位宇航员到达过环绕月球的飞行轨道，当时，那是人类第一次到达月球上空。
为了节省电力，宇航员们作出了一个危险的决定，关掉飞船上的计算机、导航系统和其他电力设备，让飞船的电流消耗量降低到１２安培——只相当于一个家庭搅拌机使用的电量。尽管他们穿上了宇航靴和剩余的内衣裤，仍然冻得无法入睡。另外，登月舱中的小型空气过滤器无法处理３名宇航员排出的大量二氧化碳气体，在地面控制中心的验证和指导下，宇航员临时用用一些黏性胶带、一块从飞行手册后面撕下的纸板以及从他们太空内衣裤上扯下的一些塑料片，做成了一个帮助空气过滤器更有效工作的粗糙适配器，登月舱的空气最后终于从毒性状态回到了清洁状态。
4月14日，登月舱发动机成功地完成了月球轨道逃逸点火操作，飞船开始踏上回家之旅。在环绕月球飞行期间，阿波罗13号创造了人类飞行最远纪录，当他们在月球背面飞行时，离地球的距离超过了40万公里。
4月17日，飞船终于回到了地球上空。在罗威尔和他的机组成员重新进入指令舱，抛弃为他们立下不朽功勋的宝瓶座登月舱，并且和满目创伤的服务舱脱离时，飞行进入了尾声，也是最关键的再入大气层和降落的时刻。经过几天的关闭，人们起初对于指令舱能否重新完全激活，电力和氧气等还存在疑虑，但罗威尔报告指令舱设备显示良好。
日，阿波罗13号安全地穿越了大气层，３个红白降落伞带着指令舱安全降落在了太平洋中。
３名宇航员后来再也没有重返过月球和上过太空 --- 斯威格特已经在１９８２年因癌症去世，洛威尔1970年秋退役进入商界，海斯参加了后来航天飞机的地面着陆试飞任务，1979年退役从商 --- 罗威尔和海斯今天仍健在。
阿波罗13号事故之后，登月计划停顿了半年多，直到日，阿波罗14号发射开始了又一次，也是成功的登月之旅！阿波罗14号的指令长阿伦。谢泼德和登月舱驾驶员埃德加。米切尔于2月5日登上了月球弗拉摩洛高地（原阿波罗13号计划的着陆地点），指令舱驾驶员斯图亚特。罗萨在月球轨道飞行并进行了太空行走。阿波罗14号之后，1971年和1972年，阿波罗15/16/17有三次成功地登月，从而完成了人类太空探索史上的空前壮举.
耶稣最后的晚餐上一共有十三人参加了！他遇难的那天是阳历的十三号，也是星期五！因此，西方很多国家（尤其是美国）的民众都很忌讳在每月十三号和星期五那天结婚，约会，出...
美国 "阿波罗"11-17号飞船从1969年7月至1972年12月，美相继发射了"阿波罗"11、12、13、14、15、16、17号飞船，其中除"阿波罗"13号...
　　楼上说法不准。美国是先后有阿波罗11-17号七次载人登月飞行，其中阿波罗13号因故障未登月，返回地球。每次登月是三个人，但其中一人是留在绕月的返回舱内，两人...
日，美国宇航员尼尔;阿姆斯特朗和埃德温;奥尔德林乘“阿波罗11号”宇宙飞船首次成功登上月球，实现了人类登上月球的梦想。从1969年到1972年...
拉丁美洲名称的由来 拉丁美洲是美国以南，包括墨西哥、中美洲、西印度群岛和南美洲地区的通称。为什 么把美洲这一大片地区与拉丁二字联系起来?原来，从15世纪末，这个...
答: 微耕机的行走轮安装在什么地方？
答: 煤矿井下作业人员上岗前,对其进行的安全生产教育和培训时间不得少于72学时;考试合格后,必须在有安全工作经验的职工带领下工作满4个月,并经实践考核合格后,方可独立...
答: 当前世界上有四个最大的科学难题，全球各专业的科学家都在设法揭开大自然的这些秘密，如能解开这些谜团，那么人类的生活以及对世界的看法将发生根本的变化。
　　一、人体...
答: 你要东、他偏要西，有错不承认，甚至用逃学、离家出走来与爸爸对抗，变得越来越固执
B.20世纪上半叶，人类经历了两次世界大战，大量的青壮年人口死于战争；而20世纪下半叶，世界基本处于和平发展时期。
“癌症的发病率”我认为这句话指的是:癌症患者占总人数口的比例。
而B选项说是死亡人数多，即总体人数下降了，但“癌症的发病率”是根据总体人总来衡量的，所以B项不能削弱上述论证
如何洗衣服？也许有人会说，衣服谁不会洗啊？放到水里，加点洗衣粉洗就成了呗。是啊，说是这样说，可是洗衣服还有不少学问呢。我就说说我的“洗衣经”吧。
说起洗衣服，想想真有不少要说的呢。
首先要分开洗。内衣外衣、深色浅色要分开。个人和个人的衣物也尽量分开洗涤，这样可以防止不同人体间细菌和病菌的相互交叉感染，尤其是宿舍或者朋友的衣服尽量不要放置在一起洗。即使是自己的衣服，内衣和外衣也要分开洗。因为外衣接触外界的污染和尘土较多，而内衣将直接接触皮肤，为避免外界尘螨等对皮肤的不良入侵，内外分开洗涤是有科学道理的。不同颜色的衣物要分开洗涤，可将颜色相近的一同洗涤，浅色的一起洗涤，容易掉色的单独洗涤，避免衣物因脱色而损坏。另外，袜子和其他衣物不要一起洗涤。
其次，使用洗衣粉宜提浸泡一会。洗衣粉功效的发挥不同于肥皂，只有衣物适时浸泡才能发挥最大的洗涤效果。浸泡时间也不宜太长，一般20分钟左右。时间太长，洗涤效果也不好，而且衣物易褶皱。有人洗衣服时把洗衣粉直接撒在衣物上便开始搓揉洗涤，那样不能发挥最好的洗涤效果，对洗衣粉是一种浪费，当然，免浸泡洗衣粉出外。另外，冬季一般宜使用温水浸泡衣物。水温过低，不能有效发挥洗衣粉的洗涤效果，水温太高，会破坏洗衣粉中的活性成分，也不利于洗涤。
再次，衣物及时更换，及时洗涤。衣服要及时更换，相信道理大家应该都很清楚。可是，衣物换下后应该及时清洗，有人却做的不好。好多家庭喜欢将换的衣服积攒起来，每周洗一次，这样很不科学，容易使衣物上积聚的细菌大量繁殖，容易诱发皮疹或皮肤瘙痒症状。为了个人和家人的身体健康，还是勤快一点，把及时换下的衣物及时洗涤，这样，其实也费不了多少时间，也不至于最后要花费半天甚至更长 的时间专门来洗涤大量的衣物要节约的多。另外衣服穿的太久就比较脏，要花很大的力气洗涤才能洗干净，也容易将衣物搓揉变形，而影响美观和穿着效果。
洗衣服是个简单的小家务，也是生活中不可缺少的一件事，学问却很多，也许您的“洗衣心得”比这还要科学，还要多样，欢迎您 的指正~~
关于三国武将的排名在玩家中颇有争论，其实真正熟读三国的人应该知道关于三国武将的排名早有定论，头十位依次为：
头吕（吕布）二赵（赵云）三典韦，四关（关羽）五许（许楮）六张飞，七马（马超）八颜（颜良）九文丑，老将黄忠排末位。
关于这个排名大家最具疑问的恐怕是关羽了，这里我给大家细细道来。赵云就不用多说了，魏军中七进七出不说武功，体力也是超强了。而枪法有六和之说，赵云占了个气，也就是枪法的鼻祖了，其武学造诣可见一斑。至于典韦，单凭他和许楮两人就能战住吕布，武功应该比三英中的关羽要强吧。
其实单论武功除吕布外大家都差不多。论战功关羽斩颜良是因为颜良抢军马已经得手正在后撤，并不想与人交手，没想到赤兔马快，被从后背赶上斩之；文丑就更冤了，他是受了委托来招降关羽的，并没想着交手，结果话没说完关羽的刀就到了。只是由于过去封建统治者的需要后来将关羽神话化了，就连日本人也很崇拜他，只不过在日本的关公形象是扎着日式头巾的。
张飞、许楮、马超的排名比较有意思，按理说他们斗得势均力敌都没分出上下，而古人的解释是按照他们谁先脱的衣服谁就厉害！有点搞笑呦。十名以后的排名笔者忘记了，好象第11个是张辽。最后需要说明的是我们现在通常看到的《三国演义》已是多次修改过的版本，笔者看过一套更早的版本，有些细节不太一样。
你用的是工行的卡吗？到工行网站问了一下，下面是它们版主的回答——您好～
1、您可以拨打95588或通过网上银行等渠道查询消费明细。
2、若您的信用卡开通了网上银行。请您按照以下地址进行登录。工行网站地址： 点击“个人网上银行登录”或工行个人网上银行地址： 按照系统提示输入相关信息后即可登录。
“网页错误”请您进行以下操作：
（1）打开IE浏览器，选择“工具”菜单--&“Internet选项”--&“高级”标签--&点击“还原默认设置”，点击“确定”后关闭所有IE浏览器窗口；
（2）打开IE浏览器，选择“工具”菜单--&“Internet选项”--&“常规”标签--&Internet临时文件设置中的“检查所存网页的较新版本”选择“每次访问此页时检查”。并在Internet临时文件设置中点击“删除文件”，在“删除所有脱机内容”前打勾后点击确定关闭对话框，关闭所有IE窗口；
（3）打开IE浏览器，选择“工具”菜单--&“Internet选项”--&“安全”标签，在“请为不同区域的Web内容制定安全设置（z）”窗口内选择“Internet”，然后选择“自定义级别”，将“Activex控件和插件”中“下载已签名的Activex控件”、“运行Activex控件”等设置为“启用”或“提示”，点击确定后，请重新启动电脑；
（4）若您安装了3721上网助手之类的软件，请您将其完全卸载；
（5）请登录工行门户网站 ，点击“个人网上银行登录”下方的“下载”。进入下一个页面后，下载并安装控件程序。
（6）若仍无法正常使用，建议您重新安装IE6.0或以上版本的IE浏览器，并使用WINDOWS系统的UPDATE功能安装补丁。
3、您可以通过网上银行查看对账单进行还款。
4、是可以的。您需要通过网上银行办理跨行转账业务。
如果您想在网上办理跨行汇款，请使用“工行与他行转账汇款”功能，您除了需要申请开通网上银行对外转账功能，还需要您所在地区开通网上跨行汇款功能。若未开通，那么在操作时系统会提示您的（国际卡及香港信用卡无法使用此功能）。
从日起，柜台注册且未申请U盾或口令卡的客户，单笔交易限额、日累计限额以及总支付交易限额均为300元，9月1日前支付额度已经达到300元的客户需到网点申请电子口令卡或U盾（从注册日起计算支付额）。
若目前已达到交易限额但急需支付，建议您可通过下列方法变更交易限额：
1.申请U盾。u盾客户不再受交易限额和支付次数的限制。此外，使用u盾，您可以享受签订理财协议等服务项目，并在您原有使用基础上大大加强了安全性。如需办理U盾，请您本人携带有效身份证件和网上银行注册卡到当地指定网点办理U盾，办理手续及网点信息请您当地95588服务热线联系咨询。
2.申办口令卡。您本人可持有效身份证件、网上银行注册卡到当地指定网点申办口令卡。申办电子口令卡后，个人网上银行单笔交易限额1000元；日累计交易限额5000元，没有总支付额度控制；电子银行口令卡的使用次数为1000次（以客户输入正确的密码字符并通过系统验证为一次），达到使用次数后即不能使用，请及时到我行营业网点办理申领新卡手续。
考虑是由于天气比较干燥和身体上火导致的，建议不要吃香辣和煎炸的食物，多喝水，多吃点水果，不能吃牛肉和海鱼。可以服用（穿心莲片，维生素b2和b6）。也可以服用一些中药，如清热解毒的。
确实没有偿还能力的，应当与贷款机构进行协商，宽展还款期间或者分期归还； 如果贷款机构起诉到法院胜诉之后，在履行期未履行法院判决，会申请法院强制执行； 法院在受理强制执行时，会依法查询贷款人名下的房产、车辆、证券和存款；贷款人名下没有可供执行的财产而又拒绝履行法院的生效判决，则有逾期还款等负面信息记录在个人的信用报告中并被限制高消费及出入境，甚至有可能会被司法拘留。
第一步：教育引导
不同年龄阶段的孩子“吮指癖”的原因不尽相同，但于力认为，如果没有什么异常的症状，应该以教育引导为首要方式，并注意经常帮孩子洗手，以防细菌入侵引起胃肠道感染。
第二步：转移注意力
比起严厉指责、打骂，转移注意力是一种明智的做法。比如，多让孩子进行动手游戏，让他双手都不得闲，或者用其他的玩具吸引他，还可以多带孩子出去游玩，让他在五彩缤纷的世界里获得知识，增长见识，逐渐忘记原来的坏习惯。对于小婴儿，还可以做个小布手套，或者用纱布缠住手指，直接防止他吃手。但是，不主张给孩子手指上“涂味”，比如黄连水、辣椒水等，以免影响孩子的胃口，黄连有清热解毒的功效，吃多了还可导致腹泻、呕吐。
合肥政务区网络广告推广网络推广哪家公司比较好 一套能在互联网上跑业务的系统，被网络营销专家赞为目前最 有效的网络推广方式！
1、搜索引擎营销：分两种SEO和PPC，即搜索引擎优化，是通过对网站结构、高质量的网站主题内容、丰富而有价值的相关性外部链接进行优化而使网站为用户及搜索引擎更加友好，以获得在搜索引擎上的优势排名为网站引入流量。
良工拥有十多位资深制冷维修工程师，十二年生产与制造经验，技术力量雄厚，配有先进的测试仪器，建有系列低温测试设备，备有充足的零部件，包括大量品牌的压缩机，冷凝器，蒸发器，水泵，膨胀阀等备品库，能为客户提供迅捷，优质的工业冷水机及模温机维修和保养。
楼主，龙德教育就挺好的，你可以去试试，我们家孩子一直在龙德教育补习的，我觉得还不错。
成人可以学爵士舞。不过对柔软度的拒绝比较大。　　不论跳什么舞，如果要跳得美，身体的柔软度必须要好，否则无法充分发挥出理应的线条美感，爵士舞也不值得注意。在展开暖身的弯曲动作必须注意，不适合在身体肌肉未几乎和暖前用弹振形式来做弯曲，否则更容易弄巧反拙，骨折肌肉。用静态方式弯曲较安全，不过也较必须耐性。柔软度的锻炼动作之幅度更不该超过疼痛的地步，肌肉有向上的感觉即可，动作(角度)保持的时间可由10馀秒至30-40秒平均，时间愈长对肌肉及关节附近的联结的组织之负荷也愈高。
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这个不是我熟悉的地区夜训轰炸机遭鸟群撞击 安全返航报请一等功(图)_网易新闻
夜训轰炸机遭鸟群撞击 安全返航报请一等功(图)
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飞行员座舱玻璃被鸟群撞碎。贲道春摄　　鸟群撞伤夜训轰炸机
　　飞行员冷静处置安全返航，南空某团为机长报请一等功
　　祖六四
　　夜里，大型轰炸机飞临靶场上空，弹舱已开，轰炸总开关已接通，训练弹一触即发……突然，战机遭遇鸟群撞击，前舱挡风玻璃、左机翼、左侧水平尾翼、左发动机一级导向器叶片叶背等多处严重受损，第一领航员负伤。南空航空兵某团秦军机组临危不乱、密切协同、成功处置这一空中特情。
　　4月18日，南空航空兵某团党委研究决定，为正确处置夜间鸟撞飞机空中特情的秦军机组进行奖励，并为机长秦军报请一等功。
　　本报记者昨追踪采防这一空中惊险一幕……
　　高空中鸟群撞上轰炸机
　　4月16日晚，战机轰鸣的江南某机场，南空航空兵某团组织的跨昼夜飞行训练接近尾声。
　　16日19时30分，飞行一大队副大队长秦军驾驶战鹰呼啸而起，实施最后一个架次的夜间轰炸针对性训练课目。战鹰按计划抵达指定空域。3分钟后，秦军驾驶战机下降高度至826米，以每小时485公里的速度进入轰炸航路。第一领航员曾超群打开弹舱，接通轰炸总开关，检查设定数据。投弹轰炸一切准备就绪。
　　秦军驾驶的战机距离靶标越来越近。曾超群抬头目视寻找夜幕下的灯光靶标，只要轻轻一按投弹按钮，弹舱内的训练弹将从天而降。然而，就在此时，一起毫无征兆的空中特情不期而至。
　　只听“砰”的一声巨响，秦军感到脑袋一震，战机剧烈抖动了一下，正前方和左前方的挡风玻璃出现了一道道血渍和细小裂纹。几乎就在同时，曾超群面前厚达一厘米的机头挡风玻璃突然破碎，随着一阵猛烈的强风，一团团黑乎乎的物体带着腥味扑面而来，他感到左眼和右肩一阵剧痛，脸上、脖子上、飞行服上粘满了动物的残骸、皮毛和鲜血。
　　“撞鸟了！”曾超群大喊一声，脑海中随即浮现出空中特情处置预案。望着机翼下灯光点点的村庄，他迅速关闭弹舱和轰炸总开关，断开继电器，防止鸟的残骸飞进机舱撞击到一触即发的投弹按钮。
　　空中地面协同保飞行
　　上升高度，避免可能出现的鸟群再次撞击；减速，减少气流对飞机和机组人员的损伤。20时23分，有着2400多小时飞行经验和4次成功处置空中特情经历的秦军，按照操作程序驾驶战机避开村庄后返航，并镇定自若地指挥机组成员检查飞机发动机参数和其他设备工作状况。在他的指挥下，机组人员迅速恢复冷静，像平常飞行一样各司其责，密切协同。
　　“一号，我撞鸟了，左风挡和正风挡，比较严重。”完成一系列空中特情处置后，秦军向塔台飞行指挥员、师副参谋长谯建报告发生的险情。
　　20时29分，根据塔台飞行指挥员的指挥，秦军一边保持战机平稳飞行，一边命令右座飞行员张立岩解开安全带、脱下降落伞，并使用机上自动驾驶仪稳住飞机状态。随即，他解开安全带、脱下降落伞，离开座位与张立岩调换位置并接过驾驶杆，小心翼翼地驾驶受伤的战机。
　　夜风通过玻璃破损处不断灌入机舱，处在第一领航员位置的曾超群感到左眼和右肩越来越不适。特别是右肩剧痛无比，渐渐无法用力和正常举起。他一边监控面前的各类仪表，一边系紧飞行帽、按紧飞行帽上的喉结送话器，把这一情况报告给机长秦军。秦军立即指挥第二领航员张文汇与曾超群互换位置，其他机组人员继续监控飞机发动机参数和其他设备的工作状况。
　　遭到鸟撞的受伤战机距离机场越来越近。看到夜空中一个亮点由远而近，地面上的工作人员忙碌起来，牵引车、消防车、救护车各就各位，官兵们不约而同地仰望星空，期盼战鹰安全返航……
　　空中特情处置创奇迹
　　放起落架，三转弯，四转弯……20时40分，灯光明亮的机场跑道映入秦军的眼帘。秦军柔和地驾驶战机缓缓下降高度，一系列动作一气呵成。对正跑道后，战机由于受损气动布局改变，不停地右偏，操控困难。秦军双手紧握驾驶杆，不停地向左修正方向。距离跑道10多米时，战机终于对正跑道中心线，稳稳地降落在跑道上，刹车，减速，退出跑道，关车……
　　20时43分，伤痕累累的战鹰稳稳地停在跑道上。经机务人员初步检查发现：第一领航员位置前方挡风玻璃破碎，舱内有大量鸟毛和血肉模糊的鸟残骸；左座飞行员位置前方挡风玻璃外层破碎；左发动机一级导向器叶片叶背28片打弯；左机翼多处损伤，被撞出一个40cm×40cm的破损洞；左侧水平尾翼被撞出一个50×30cm的破损洞；另有十多处机身蒙皮破损……
　　6名机组人员离机后，医务人员检查发现：除曾超群左眼角膜轻度损伤，右肩关节软组织挫伤外，其他人员均未受伤，所有人员心理状况良好。
　　事后，有关部门专家现场察看战机受损情况后说，鸟群夜间撞击战机造成如此严重的大面积损坏，实属罕见，秦军机组沉着应对这一险情创造出我国空军应急处置空中特情的又一奇迹。如果不是机组人员沉着冷静、心理素质过硬、技术精湛、协同默契，否则，后果不堪设想。
　　通讯员伍轶海深 袁强
　　（来源：新华报业网-扬子晚报）
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B-29空前大杀器 专为日本研制塞班岛战役 击败日本的转折点1944年7月，太平洋战争终于迎来了转折点，美军通过一次“胆大妄为”的跳岛行动，夺取了马里亚纳群岛的塞班岛，关岛等地，随后美军扩建了这里的机场，10月，庞大的B-29机群进驻这里。日本是一个四面环海的国家，也是一个侵略成性的国家。日本无论攻防都需要一支拥有统治力的海军。在1942年，日本联队舰队拥有6艘航空母舰和超过10艘战列舰，还有上百艘巡洋舰驱逐舰和潜艇，正在喜滋滋的在印度洋和太平洋耀武扬威的时候，本土防御并不是一个问题。只有被野战部队淘汰下来的三流人员才会去本土防空部队。他们仅仅拥有300架飞机和700门高射炮。1架从马里亚纳群岛起飞的美军B-29重轰空袭了日本本土。B-29重轰是二战最强的轰炸机，只用于对日作战，飞行高度1万米，时速574公里，航程9000公里，在二战中很少有战机和高炮可以击落1万米高空上的巨大轰炸机。图为美军B-29编队飞越富士山。B-29速度比战机还快 装备雷达这时美国为日本当时那个时代最强大的战略轰炸机B-29超级空中堡垒，专门轰炸日本本土。这种最大速度超过600公里的大家伙时速超过了当时的很多战斗机。它可以携带9吨炸弹飞行2400公里。B-29装备有0.25-0.44英寸防弹钢板。它的自卫武器是由AN/APO-15雷达提供目标距离4联装0.5大口径机枪（共计12挺，有的型号还有机炮）。B-29的秘密武器是诺顿瞄准具，号称可以把炸弹直接扔进泡菜桶，因此人送外号泡菜桶轰炸。AN/APQ-7和AN/APQ-13型机载雷达为B-29实施高空穿云精确轰炸提供了可能。这个庞然大物还拥有卧铺卫生间和一间提供热咖啡，热牛奶，果汁，泡泡糖，三明治，瑞士牛排，牛肉饼和蔬菜沙拉水果馅饼的厨房。这种耗资30亿美元的轰炸机的任务就是使用空中轰炸让日本屈服。（原子弹项目耗资20亿美元）。塞班岛战役，美军千里大跃进，一举跳过了日本重兵布防的前线各个岛屿。拿下防御薄弱的塞班岛和关岛一步将军。这个时候就连天皇都在询问内大臣木户侯爵日本是不是要战败了。这个时候，日本才慌慌张张的开山加强本土防空司令部，包括第10飞行师团在内的650架飞机和600门高射炮被编入防空军，但其他大批飞机则被藏起来用于最后的本土大决战。美国工兵利用机器创造人间奇迹占领马里亚纳的美军立刻调动了15个陆军工兵营在这里修建了4座大型机场，每条飞行跑道宽200英尺，长8500尺，以及6英里长的滑行道和200个飞机停放点。还有2个稍小小一点的机场，道路，维修车间，储油场，邮局，宿舍还有防止热带暴雨淹没机场的排水沟。工兵们用炸药夷平了珊瑚礁山头，每条自己炼制700吨柏油铺路，100亿立方米的土方开挖和填满，每条爆破5000次，运载土方的所有卡车依次排队可以有940英里长。工兵们每天工作20个小时，其余4个小时保养机械和车辆。日，第一架B-29驾临塞班岛，最后这里的飞机就达到了3000架。图为准备出战的日本航空兵飞行员。有一名日本飞行员在出发前给他刚出生不久的女儿留下了一封信，写道：在照片中你会看到我的微笑，也会记得你躺在我的怀中熟睡，当有一天你长大了想知道关于我的事情,就问你的母亲。我把我的相册放在家里了,留给你。希望你能成为一个礼貌,细心,友爱的人。我希望你能够快乐的长大,成为一个漂亮,被人疼爱的新娘，当你长大后希望跟我见面,就到靖国神社来看我吧！B-29太高太快 日本无法有效拦截日本部署200部雷达提供防空预警美军的第一目标是日本的飞机和发动机工厂，第二目标是主要港口和城市。日本的国土纵深和没有一个样，四周又是大海，所以预警和情报十分重要。于是日军在海岸部署了超过200部防空雷达和大量特种无线电监听机构。部署在300公里外的八丈岛上的日本雷达从发现美国轰炸机，到确认数量和方向到报告到防空司令部需要5分钟。司令部再把命令传达到相关区域的航空部队，航空部队下最后再达出战命令需要7分钟，截击机从准备到出发15分钟。到达指定空域，开始爬升，以上种种一共是80分钟以上。而速度奇快的B-29轰炸机在60分钟以内就可以到达东京上空。日本损失5万飞机 美军损失2.7万从1944年11月，美国B-29型轰炸机开始利用马里亚纳的基地开始对日本本土进行大轰炸到1945年美军航空母舰开始加入到对日本的本土空袭。利用低空躲避日本雷达的航母舰载机首先扫荡机场上和敢于升空的日本飞机，开辟安全通道，随后B-29机群就压空而来，轰炸日本工业设施和焚烧城市。从1941年开始，日本生产了近7万架军用飞机，已经损失了5万架，美军在太平洋也损失了2.7万架飞机。但是美国的工业实力是日本无法比拟的，仅仅是45年8月，这一个月，美国就生产了1.1万飞机。日本陆军决心把大部分飞机都隐藏起来，等待美国登陆的时候再进行决战。担任防空的陆军和海军飞机只有区区970架，而高射炮仅有2590门。最后海军还不肯把高射炮放出来保护城市和工业基地，而全部去保卫海军军港，海军基地和镇守府。虽然日本防空部队拼尽全力，也出了如根岸延次军曹那样驾驶战机飞到极限高度从后下方进入贴近肉搏，用向上安装的机炮击落2架B-29这样的亡命作战，也仍然无法阻挡B-29机群的对日轰炸。日本喷气截击机直到45年还在试飞专门的防空截击机需要是上升限度和上升速度。而日本几乎从来就没有想过还要进行本土防空战。他们的飞机都是基于大航程，野外和海上空战设计的。是在5000米-6000米高度性能最出色的战机。如果到了米高空，比如一式隼战，二式屠龙这些战机只能进行一次攻击，就会开始倾斜下滑。日本的专用截击机是秋水，是一种喷气式截击机，可以上升到12000米，设计时速900公里，但是这种飞机在1945年7月还在试飞当中。B-29除了本身的性能外，作战环境也极大的提高了B-29的生存率。在日本本州南部中部以及九州四国上空米高度，有一股恒定向东的高速高空气流，当B-29从太平洋方向折向日本海岸后，就进入了这股气流，B-29的飞行速度会降低到500公里/小时，而日军假如已有截击机进入这一高度，日军截击机如直接转向B-29，因飞机小，受风影响明显，则速度会增加120-160公里/小时，会让截击机与B-29的接近速度过大，日军的截击机将无法对B-29进行截击，因为根本就没有时间完成瞄准，攻击，脱离的步骤。奇特气流帮助美军B-29如虎添翼而当B-29投弹完毕转向高速脱离时，B-29向太平洋方向脱离，进入顺风状态，飞行速度超过690公里/小时，日军截击机不但无法对头攻击，甚至也无法追上B-29，日军的截击机实际只能在B-29进入时与B-29处于同样航向同样位置的情况下才能攻击B-29，并通常只有1次攻击机会，因为要进入这股气流，并与B-29处于同一位置，必需先于B-29抵达B-29的航线上方，保持与B-29相同的航向，然后等下方B-29通过时，俯冲下去攻击，并这股气流在9000米高度以下就不存在了，日军俯冲攻击后也就脱离了这股气流，双方的距离就会拉大，也就没机会再爬进去攻击B-29了，而一次射击就击落B-29的概率根本就不高，往往伤而不落，所以说日军截击机最后干脆采用了撞击战术。图为美军B-29机群夜间空袭富山市，此次空袭美军出动了173架B-29将该市夷为平地。B-29投掷19万枚燃烧弹火爆东京日本飞行员以撞击战术攻击B-29日，第4战队的屠龙飞行员渡边重夫军曹撞击击落1架B-29轰炸机，11月27日第10飞行师团的三田义雄不顾死活的驾驶战机冲进美军B-29机群，不顾12.7MM机枪的扫射，一头撞上了第497中队的一架B-29尾部，被撞击的美军飞机是幸运爱尔兰人号，最后坠毁在海上。这天B-29还有11架受伤，日军损失了5架战机。从此以后，日本陆军航空队大开眼界。决定用坚固耐用的飞燕战机专门进行撞击战术。小林照彦成为专门负责撞击B-29的第244战队组成震天队，12月3日，飞燕撞击6架美机，使得小林部队一夜之间，全日本闻名。到日，小林指挥参加了14次撞击。1954年小林照彦少佐在驾驶T-33飞机时事故死亡。很多人误以为日本战机全部都是薄皮大馅，其实不是。在太平洋战场各个岛屿之间动辄相距数百公里，为了使战机获得大航程，日本采用了大油箱和轻型化的零战。但是其他日本战机比如拥有装甲和防弹油箱的也有很多，比如雷电局战，三式飞燕，二式钟道。日本采用撞击战术的主力是三式飞燕，而且还有成功对巨大的B-29轰炸机进行撞击后安全返航的记录。攻占了硫磺岛以后，美军战斗机部队进驻硫磺岛后，其作战半径就覆盖了日本本土，能有效掩护轰炸机对日本本土的战略轰炸，使对日轰炸愈加频繁和激烈，并将轰炸效果提高了一倍以上。图为45年战后的日本东京航拍照片，已经被美军的战略轰炸夷为平地。这时东京中心区温度是近1000度时间到了1945年3月，在马里亚纳相隔140英里的各个机场上，B-29以一分钟一架的速度在争相起飞，超过300架B-29组成的庞大机群从头到尾接近400英里，各个中队，大队和联队严格按照预定路线飞行，在导航员的精确引导下飞向东京，今天晚上他们要火烧东京。午夜时分，东京响起了凄厉的防空警报声，很快，B-29机群巨大的噪音如同夏日的滚雷一般席卷在东京上空。很快明光的火光照亮了黑夜中的东京，190000枚燃烧弹呼啸着下雨一样落在东京市区。几秒钟后东京变成了一个大熔炉。中心区域的温度接近1000度，一切池塘和沟渠里的水都已经沸腾化为蒸汽。大火形成火龙卷 这就是火焰风暴被火焰烧得炙热的空气向上升，灼热的气旋与周围相对较冷的空气形成了火龙卷，外围的风速达到30公里每小时，这就是火焰风暴。近8000名日本消防员束手无策，还损失了96辆消防车。美军阿诺德将军非常满意这次火烧东京的攻势，他专门通过邮件奖励了执行这次行动的李梅将军一盒上等雪茄。一座有一座日本城市遭到B-29的燃烧弹攻击，5月29日，475架B-29在近100架野马式战机的掩护下浩浩荡荡的飞临横滨上空，有50架日本战机设防突破野马战机的保护圈后，直接疯狂的冲撞B-29，虽然损失了5架B-29，但是美军仍然摧毁了7平方英里的横滨市区。图为日，美军轰炸神户日本港口。日本纵深太小难以防御高速轰炸德国防御低速轰炸机压力相对小日本防空的难点是B-29暴露在日本防空火力面前的时间非常短暂。日本任何内陆重要工业目标与城市目标距离海岸都不到50公里，B-29进行轰炸进出日本海岸线时间短暂。更何况美军B-29安装携带了APT1黛娜，APQ2小地毯干扰机和RR3U箔条，甚至还有专门的电子战B-29轰炸机。对日本进行了世界首次大规模电子战有效压制了日本防空雷达和高射炮的火控雷达，使日本的炮瞄雷达效能下降了90%。防空雷达的有效发现跟踪距离也从平均30-40公里，下降到了区区2-5公里。日本防空的压力远比德国大，盟军飞机如果从伦敦出发，到柏林是660公里。慕尼黑500公里，布拉格550公里，马赛620公里，莱比锡450公里，平均往返1000公里，比日本的纵深大了10倍以上。德国则部署了万架飞机和几万门高射炮，在往返1000公里的可打击范围，可以进行多次打击。更重要的是轰炸德国的是老款的B-17轰炸机，这是一种时速只有300公里，升限不高类似老黄牛的慢速轰炸机，而且盟军在前期还没有使用护航战机。应对这些慢悠悠的升限不高的兰开斯特，德军的19000门88MM和以上高射炮全部可以开火，而用于防空的18个联队3700多架飞机也全部可以升空拦截。这导致B-17德军在29个月击落4700架B-17。美军使用护航战机后德国迅速失败但是当几个野马P-51大队进驻欧洲仅仅3个月以后，就横扫了欧洲上空的德国空军，使B-17可以肆无忌惮的轰炸他们所钟意的目标。由于B-29的升限很高，美军护航战机和舰载机密集，日本纵深又小，雷达还遭到美军大规模电子战压制。日本防空进行的捉襟见肘，日本的3200门75MM-100MM高射炮都无法命中高空飞行的B-29。只有自动装弹的三式120MM高射炮和五式150MM高射炮才有能力拦截高空B-29，但是数量只有122门，无济于事。日军的反击也是无效的。图为日,日军空袭冲绳美军Yonton机场期间,美军密集防空火力网交织的天空。使日军飞机连一丁点可乘之机都没有，只要一出现就会被美军骇人的防空火力击落。二战B-29各种损失负伤3219架德国空军在重击计划中规定，一旦美国轰炸机进入欧洲大陆，那么德国第1战斗机军就立刻起飞2000架飞机第一次拦截，在美国返航的时候，西部空军指挥所的500架飞机进行第2次拦截，随后瑞士附近的100架飞机进行第3次拦截。而且每一次拦截可以进行2-3次突击，虽然这个计划后来流产，但是我们也可以看到德国空军可以在欧洲大陆拦截3次，1次可以进行2-3次突击。而由于纵深太浅日本航空兵只能进行1次拦截1次突击.而且由于B-29的高度和速度，也无法发挥全部飞机的威力，只有少数到不到100架飞机执行这些任务。日军负责本土防空的指挥官就曾哀叹：如果日军的战斗机能迅速升到10000米高度，我们只需要付出一半的努力就能取得5倍的战果。而日本在15个月里任然使美国损失了512架B-29轰炸机，打伤2707架B-29轰炸机。如果不是有硫磺岛这个紧急停靠机场，那么受伤的B-29将会损失大部分。B-29投下核弹 2大超级武器合璧日本防空战战绩第一为第53战队到了美军对日本战略大轰炸的时代，日本之所以还能苦苦支撑。与他们还拥有一些精英飞行员有关系。到了1945年美军攻克硫磺岛以后，从塞班和提尼安基地起飞的进行白天轰炸的由300-700架B-29组成的庞大轰炸机群可以得到从硫磺岛起飞的P-51战斗机的掩护。美军野战战机的标准程序是，一个中队排成一个纵队，以200英里速度进入攻击路线，16架野马的96挺大口径机枪一起开火扫荡日军地面高炮部队，开辟攻击道路。这样一来，担负拦截任务的二式屠龙复战、二式钟馗单战、三式飞燕还是四式疾风在白天均无法接近B-29机群。从5月中旬开始，美机改变战术，以400架以上的大机群装载燃烧弹对大城市实施轰炸。负责防御的日本第53飞行战队疲于奔命。5月25日夜晚，由500架B-29组成的大规模机群前来轰炸，第53飞行战队倾全力迎战，击落12架，击伤23架。7月9日，该部获得奖状，以奖励击落击伤168架B-29的成绩(其中击落大约60架)。该战队的王牌，以击落6架B-29，击伤7架B-29位居战队战绩第一的根岸延次军曹，也在7月被授予武功章。这时候日本海军航空兵在战前培养的精英飞行员还有一些。比如空中的宫本武藏-武藤金义，日本海航的紫电王牌。他最疯狂的一次是在日，在日本相模湾上空驾驶紫电21改，激战12架美军F6F战机，击落4架美机后安全返航。但是在7月24日，在佐多岬上空，武藤和他的同伴们遇到了200架美军战机，经过一场激战后，队长鸳渊孝等5人战死。另有6人失踪，其中就有武藤金义，他最终的战绩是击坠28架。他在被击中后，还是击落了那个打中他的人，美国海军飞行员罗伯特.阿普尔盖特中尉，但是罗伯特.阿普尔盖特中尉获救，武藤金义少尉死了。也正是在这一天1747架次美英战机击沉了停靠在港口已经没有战机的天城，葛城，海鹰，伊势，日向等5艘航母。美军只损失57架飞机。一个日本少年航空兵则对鸟滨说：“我死了以后会变成一只萤火虫回来看你。”从那以后，鸟滨就将她的小饭馆命名为“萤火虫”。 图为鸟滨登米与即将出发的飞行员合影二战最后一场空战 打遍全场的老兵8月6日，3架B-29飞临广岛上空，其中一架呼号酒窝82的B-29在距离地面近6英里的高空投下了一枚8800磅的炸弹，42秒后，大气压引信引爆高能炸药，推动2块铀235碰撞在一起。原子弹爆炸了。又一件美国专门为日本准备的礼物。日，美军再次大举出动空袭日本海军基地吴市，早晨6点，飞行时间达4700小时，哈维斯中校驾驶一架B-25轰炸机遭到日本海军高射炮攻击，坠毁在大海中。1990年，哈维斯中校的遗孀收到了一枚迟到45年的银星勋章。8月17日，2架从冲绳飞往日本的美军B-32轰炸机（编号：42--108578）突然在房总半岛和依豆半岛上空遭到一架日本战机的袭击，美军B-32负伤，1人阵亡，2人负伤，这就是第二次世界大战的最后一场空战。那个日本飞行员叫做坂井三郎，一个在中学时代因学习太差，被退学的学生，同时也是日本海军航空兵可以排进前五名的超级王牌，他的个人战绩是击落64架。日，坂井三郎在医院检查时只对医师留下一句“我太累了，只要睡一下就好”的话后死去，84岁。结语日本在经受了历史上最猛烈的和最集中的轰炸攻势后，即使在其本土没有被攻占的情况下也被迫投降了，这是历史上第一次一个国家在其本土防御还基本上完好的情况下认输。---美国陆军航空队总司令.五星上将.哈普.阿诺德。日。
本文来源：网易军事
作者：正蓝旗下
责任编辑：王晓易_NE0011
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