铁将军防盗器怎样接自动升窗线-
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铁将军防盗器怎样接自动升窗线
是汽车还是摩拖车，摩拖车防盗器的线都是一样的。摩托车防盗器自由线安装说明（适用于交流点火--短路熄火方式的车型）：1．小黑色插头线：报警喇叭线，与喇叭插头对接。2．红色线：电源+ ，安装在12V蓄电池正极的连线上，建议将其接在机身中的相应线头上，而不要直接连在蓄电池上，以免给不法分子可盛之机而不能充分发挥防盗器的各个作用！3． 黑色线：电源负，安装在12V蓄电池负极的连线上，建议将其接在机身中的相应线头上，而不要直接连在蓄电池上，以免给不法分子可盛之机而不能充分发挥防盗器的各个作用！上电提示：红、黑两电源线接好的瞬间，防盗器的喇叭会发出“Bi-Bi”的两声提示音。4． 黄色线：左、右转向灯线，分别安装在车身上的左、右转向灯的控制线上，左、右转向灯各分别有两条线，其中一条线是接地线的（12V蓄电池负极），另一条是与车头部分的左右转向灯开关相连的，该线就是左、右转向灯控制线。两电源线和两黄色线分别接好后，再按一下遥控器的开锁键，喇叭“Bi-Bi”两声的同时，方向灯也会同步闪两下。5． 粉红色、灰色：此两条线为熄火线。先必须要将原车上的熄火线找出来，对于短路熄火的摩托车，其电门锁开关（总开关）共四条线，它们分别是电源+、电源负、锁出电线、熄火线；电源+和电源负是直接接在蓄电池上的，另外两条线则分别是锁出电线和熄火线；锁出电线：它是整车除启动马达外的所有负载的供电线，它通过电门锁开关（总开关）后与电源+相连，即打开电门锁（总开关）时，此线即与电源+相连接，有12V电压；当电门锁关闭时，此线与电源+断开，无电压。熄火线：另外一条就是熄火线，此类车型熄火线通过电门锁开关（总开关）与电源负相连，摩托车能否发动决定于此线，若此线被剪断，不用钥匙也可以用脚发动或者是借下坡路、人力推等方式发动。加装一个防盗器能有效改善该现象。电门锁上的熄火线是连接到点火线圈和磁电机上去的，安装防盗器时要将其剪断后再把防盗器的粉红色线和灰色线串联进去，接线方式一：将电门锁上的熄火线剪断，粉红色线接在靠近电门锁开关（总开关）的那一个线头上，灰色线要接在靠近点火线圈和磁电机的那一个线头上；此方式适用于那些车头封闭，线路内置，没有档位选择的女式车（防盗器一般安装在车头部位）；接线方式二：将点火线圈上的熄火线剪断，灰色线接在靠近点火线圈的那一头，粉红色线接在另一头。此方式适合于那些车头上线路外露，所容易被人剪熄火线的那些男装车（防盗器一般安装在车身座垫下）。6． 橙色线：锁出电线，它在遥控启动状态给整车大部分负载供电，在防盗状态用来检测电门锁有没有被相同的钥匙打开或撬开。锁出电线前面已经作了些介绍，由于它是整车大部分负载的供电线，所以除了在电门锁上可以找到它外，在其它负载上也可以找到它，如闪光继电器、大灯开关、启动电关、喇叭等负载的供电线。可以通过开、关电门锁并测电压的方法的确定它。7． 蓝色线：正向启动线，接到启动开关的输出线或启动继电器线圈的输入线上；若原车为负向启动的车，则可将原车线路改为正向启动或在防盗器的配线的蓝色线上加一个12VDC的继电器来转换；此线也可以不接，一样也可以实现遥控启动，只是在执行遥控启动操作时防盗器给整车供电，启动点火还需手动按一下车上的电启动开关。8． 黑色硬线，有天线标记的线：接收天线，拉直悬空，切不可打折，并尽量远离金属物，否则会影响遥控距离。9． 安装防盗器时应注意线的隐蔽，防盗器上的所有连接线尽量不要外露，特别是两电源线、和两条熄火线一定要安装在车身中极难碰到的地方！10．对于采用断路熄火方式的车型（直流点火），接线稍有不同，其电门锁只有两条线，分别是电源+和锁出电线，电门锁上没有熄火线。安装防盗器的熄火线时粉红色线不用接，加一个12VDC的继电器，其线圈的一端接锁出电线，线圈的另一脚接防盗器的灰色熄火线，继电器开关的公共脚与常闭脚分别去接锁出电线和点火线圈的供电脚，并将原点火线圈的供电线剪断。也可以向本公司定购直流点火的专用防盗器。
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铁将军有支持自动升窗功能,但你的车支不支持又是另一回事
防盗器一般不带锁车自动升窗功能,可以加装一个自动升窗器,100元左右。
原先是两声么?
标致根本不需要防盗器,自带智能报警器挺好的,铁将军木用,赶紧拆了吧,再搞BSI会坏掉的,那可就赔了
在升窗器的斛发线加一个小二极管,望采纳
看看是不是防盗器的门灯开关线接地了 别的不会有问题
我觉得可以实现铁将军升窗,给原车升窗器一个信号就行了。 具体怎么接我不知道,但是原理上可行。 记得采...
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【＃换成@】有线探测器的几种接线方法-有图有真相
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一个防盗报警系统其主要部件是由报警主机板、前端探测器和警讯发送装置（联网报警通讯和现场声光报警）组成的。前端探测器包括了被动红外、红外加微波双鉴、红外对射、红外护栏、手动报警、火宅探测、玻璃破碎等等，根据不同的功能适用于不同的环境。
前端探测器是报警系统的传感器，报警系统对外界警情的侦测就是通过前端探测器来完成的。就前端探测器和报警主机间的联系、信号传递，说到底就是一个开关量信号的传送和接收过程。所谓开关量信号，就是一个电气回路的开路和短路过程。以常规报警系统一般采用常闭工作模式为例，系统加电正常工作时，如果探测器失电或被警情触发，探测器内的继电器发出动作，将触点由闭合状态改变为断开状态，当报警主机侦测到对应防区端口的这一变化时，就会根据当前的状态设置采取相应的反应（包括忽略、报警、信号输出等）。
就目前的报警主机，针对前端探测器传递的信号通过编程，可以有三大类处理方式，第一类是常规的报警信号处理，报警主机接到这类信号时，如果报警系统处于布防状态，则将根据所编程的模式类型发出相对应的警情触发，而如果报警系统处于撤防状态，则系统不会对这类信号作出报警触发；第二类是那些经过报警主机编程设置为24小时响应或手动紧急报警的模式，当属于这些模式的探测器传递了报警信号，则不管是否处于布防状态均会发出相对应的警情触发；而第三类则是线路损坏、设备拆动、破坏的报警信号处理，这类信号的传递是为了加强报警系统的自我防范，一旦接收到这类报警信号，报警主机不管是否处于布防状态均会发出设备被拆动的警情。而探测器防拆报警功能的启用与否，与探测器的接线方式有很大的关系，如果探测器接线采取了无防拆方式接线，报警主机就无法探测自身系统设备的安全，如果接线方式采取了有防拆接线，或者采取了单线末接线方式、双线末接线方式，则系统就具备了探测自身系统设备安全的功能。当然，如果探测器按照以上三个之一的方式进行接线，那么报警主机在编程时就一定要将涉及这些设备的防区编程为对应的防拆防区、单线末防区或双线末防区，如果设置方式和接线方式未能一致，报警系统将一直认为设备处于破坏状态而不断报警无法正常工作。
那么探测器是如何通过不同的接线方式达到不同的防拆功能的呢，这就是本篇要重点谈的问题。前端探测器的引线端口一般有六个：电源+（一般标记为+）、电源-（一般标记为-）、报警信号常闭输出（一般标记为NC或ALARM）、报警信号公共端（一般标记为C或ALARM）和两个拆信号输出口（一般标记为T或TAMPER），通过不同的线路接线和电阻配接，共有四种主要的方式，在这里我们以Pyronix
XS双元被动红外探测器为例说明：
1.无防拆接线
不启用探测器的防拆功能，报警系统无法感知探测器是否遭到破坏，这种方式的接线在报警主机不设置单独的防拆防区或防拆设置，探测器的信号线材只需四芯。其接线方式最为简单、可靠，但安全性差。在这种接线方式下，报警主机只能感知探测器是否被警情触发，而无法探测到其它诸如盒盖被打开，线路被破坏（当线路被短路报警系统依然认为探测器工作正常，而当线路被剪断或探测器失电则报警系统认为警情发生），其接线方式如下图：
2.单独防拆防区接线
采用将探测器防拆端口信号专门接入报警主机专用的防拆防区，这种方式的接线可靠、简单，通过报警主机对防拆防区单独编程达到设备、线路防拆。因为需要额外的线路传递防拆信号，因此探测器的线材选择必须选用六芯以上。在这种接线方式下，当出现探测器盒盖被打开，线路被剪断或探测器失电时，无论报警系统是否处于布防状态，报警主机对应的防拆防区将被触发发出设备被拆动报警，但这种方式对探测器防拆接口或线路被短路时不会有报警触发，具有一定的局限性。其接线方式如下图：
3.单线末电阻接线
这种接线方式具备了基础的设备防拆识别，且无需在报警主机设置单独的防拆防区，探测器的信号线材也只需四芯即可，只需要将探测器对应的防区设置为单线末防区。在这种接线方式下，报警主机通过对探测器信号线不同状态输出的不同电阻值来判断所发生的警情是何种警情。
线末电阻的具体规格不同品牌型号的报警主机有各自的规范，常用的有1KΩ、4.7KΩ、5.6KΩ、6.8KΩ，这里我们以Pyronix
Matrix系列主机的规范为例做介绍。
在未发生任何警情和设备线路破坏时，探测器输出的信号线端电阻为4.7KΩ，这时报警主机判定为防区闭合探测器正常无警情；当处于常规的警情触发，探测器输出的信号线端电阻为无穷大（即开路），这时报警主机判定为防区开路而探测器正常，在布防状态时报警系统根据相应的设定发出对应的报警；同样，如果探测器盒盖被打开，探测器输出的信号线端电阻也为无穷大（即开路），这时报警主机依旧判定为防区开路而探测器正常，在布防状态时报警系统根据相应的设定发出对应的报警（而不是防拆报警）；但是，如果出现线路被短路，则探测器输出的信号线端电阻为0Ω，报警主机将立即被触发发出设备被拆动报警。由此可见，这种接线模式只有在信号线被短路的情况下，报警系统才能感知到设备被破坏，而在探测器失电、被打开盒盖或线路被剪断时，报警系统都只能认为是常规警情触发，在撤防状态下并不会发出报警。由于这种方式对探测器防拆接口或线路被短路时不会有报警触发，具有很大的局限性，毕竟一般破坏剪线、拆壳的多，短路信号线这些难度较大的很少发生。其接线方式如下图：
注意：多个探测器串接公用一个防区的情况下，只能在其中一个探测器按照单线末方式接线，其它探测器均需按照无防拆方式接线，不能再接入电阻。
因为单线末电阻方式报警主机只能正确感知0Ω、4.7KΩ和无穷大。其它探测器的接法如下图：
4.双线末电阻接线
这种接线方式具备了最强的设备防拆识别，且无需在报警主机设置单独的防拆防区，探测器的信号线材也只需四芯即可，只需要将探测器对应的防区设置为双线末电阻防区。在这种接线方式下，报警主机通过对探测器信号线不同状态输出的不同电阻值来判断所发生的警情是何种警情。
线末电阻的具体规格不同品牌型号的报警主机有各自的规范，常用的有1KΩ、4.7KΩ、5.6KΩ、6.8KΩ，这里我们以Pyronix
Matrix系列主机的规范为例做介绍。
在未发生任何警情和设备线路破坏时，探测器输出的信号线端电阻为4.7KΩ，这时报警主机判定为防区闭合探测器正常无警情；当处于常规的警情触发时，NC和C端（或ALARM两端）开路，探测器输出的信号线端电阻变化为9.4KΩ，这时报警主机判定为防区开路而探测器正常，在布防状态时报警系统根据相应的设定发出对应的报警；而当探测器盒盖被打开、设备失电或者线路被剪，探测器输出的信号线端电阻为无穷大（即开路），报警主机将立即被触发发出设备被拆动报警；至于另一种情况，即如果出现线路被短路，则探测器输出的信号线端电阻为0Ω，报警主机也将立即被触发发出设备被拆动报警。由此可见，这种接线模式只有在常规警情触发探测器，NC和C端（或ALARM两端）开路，探测器输出的信号线端电阻变化为9.4KΩ时才属于正常受布防控制的报警，其它的探测器失电、盒盖被开启、线路被剪导致的信号线开路和信号线被短路的情况，报警系统均会探测到并判定为防拆报警而无需设防状态直接报警。因此这种方式尽管线路连接较为麻烦，但其对设备的保护确实最周全的。其接线方式如下
注意：多个探测器串接共用一个防区的情况下，只能在其中一个探测器按照双线末方式接线，其它探测器C端和T端（或者ALARM和TAPMPER）间的跨接电阻均改为导线直接连同，不能再接入电阻。
因为双线末电阻方式报警主机只能正确感知0Ω、4.7KΩ、9.4KΩ和无穷大。其它探测器的接法如下图示：
5.关于探测器自带线末电阻的接线
现在有部分探测器为了方便我们安装调试，自身配置了线末电阻，如我们常用的Pyronix
KX15ED。这些探测器的接线原理和常规探测器完全一样，只不过线末电阻已经做在了PCB上，可以方便的通过插针帽短接来实现无防拆接线、有防拆接线、单线末电阻接线和双线末电阻接线。
无防拆接线和有防拆接线方法和常规完全一样，线末电阻插针全部保持开路，如下面两张图片：
单线末电阻接线则将TAMPER的4.7KΩ插针用短接帽短接，而单线末电阻接法的中间探测器则所有线末电阻插针开路，如下面两张图：
双线末电阻接线则将TAMPER和ALARM的两个4.7KΩ插针都用短接帽短接，而双线末电阻接法的中间探测器则只将ALARM的4.7KΩ插针用短接帽短接，如下面两张图：
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以上网友发言只代表其个人观点，不代表新浪网的观点或立场。拆了防盗器不会熄火了怎么办【摩托车吧】_百度贴吧
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摩托车拆了防盗器不会熄火了怎么办，不拆了耗电，要怎么弄，现在不会熄火了，求方法
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熄火线没接。
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摩托车防盗器拆了不会息火如何接线
摩托车防盗器拆了不会息火如何接线
我有更好的答案
大部分摩托车采用的是本田的线路，防盗器熄火一般交流点火的是把点火器的黑色带红线剪断，两头接防盗器的粉色和灰色线遥控熄火，拆除后只要把黑红线接在一起就可以，直流点火的防盗器是断的蓝白触发线，接上就好了
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自己接个防盗器，熄火线就让接到哪（电龙头出+电）就是开钥匙有电不开没电的哪条，防盗器主机安在电瓶旁了
变速器：手动排量：125升
我有更好的答案
要接一直火线才行。、。。。
那是熄火线不是主机电源线
那就用测电笔量，打开钥匙有点，关掉没电的，稍微选择粗一点的，一般红色就行。。简单的。。
采纳率：18%
一楼那位老兄你说断电接ON那根线，是小车话你接ON那根线你试过没有，做到车里，门一关按上防盗器钥匙锁上，这时你拿车钥匙点火试试，车响了，你再拿断电原理图看看就知道了。
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