赤峰市驾培市场转好的历史坐标（赤峰市运输管理处曾经的英明决定）_赤峰吧_百度贴吧
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赤峰市驾培市场转好的历史坐标（赤峰市运输管理处曾经的英明决定）收藏
&&&&&&&&&&&&& 赤峰市运管处原副处长2006年全市驾校校长培训会议上的讲话各位驾校校长：&&& 各位驾校校长：大家好！首先对大家的到来表示欢迎，并谢谢各位对行业管理部门工作的支持！我们举办全市驾校校长培训班，在驾培市场的管理史上还属首次，按照市运管处全方位培训的指导思想，这样的培训班，我们还将继续举办。旨在不断地提高各驾校校长们的政治素质、业务素质及领导才能。恰逢3月1日市运管处将对驾培市场管理模式实行重大改革，把校长们找来，就是想通过以会代训的形式，让校长们对改革的重大意义有所了解，知道要怎么做，应该怎么做，不应该怎么做，以确保驾培市场管理模式改革的顺利实施。下面我将从一下八个方面和大家进行交流，共同探讨，力求达成共识：
一、细则所说的统一报名点与各驾校招生上网上传的关系。1、为50元、10元的合理性及预防告状埋下伏笔。2、辖区内已建统一报名点的，用报名点的电脑上传学员（上报）。3、辖区内没有建统一报名点的，各驾校必须每天上网上传学员报名情况。4、红山城区、松山城区内的各驾校，直接由驾校向市政府服务大厅运管窗口上传上报学员报名情况。另外，红山区、松山区内的驾校按排序每月轮流派1名业务熟练、微机操作技术好的业务员到大厅工作，工资1000元/月，工资、午饭与通勤月票全市50家驾校均摊，但出人的驾校当月不出钱，3月1日前必须进入，3月1日起实施。5、如果有哪个驾校又告状说50元、10元的代办费不合理，市处将要求按细则建统一报名点，费用由各驾校自行解决，请校长们三思而后行。二、关于收费价格问题首先，市处又做出了努力，与发改委的领导及相关科室进行了协调，其他事宜是驾校自己的事，鉴于一些校长们具有“丢2分钱，打手电找半宿”的勤俭持家的传统，我建议由协会出面办理，费用由会费出，如果不够，可再增加会费，我帮你们去收（市处已帮助协会在收会费），一定要轮在3月1日以前或春节前把价格批下来，这是当前驾培市场的头等大事。请引起驾培协会常务理事会的高度重视，不要等会费收齐了再行动，那只能是耽误大事。有些校长不懂政治，只顾眼前利益，鼠目寸光，没有大局意识和整体意识。我不能过多地谴责这些人的行为，只能说是“250”，那么还有一些去抓降价，反映降价的校长们，好像很聪明，其实也是“250”，无论是降价还是反映降价，其实都不利于涨价，过去的就让它过去吧，如果发改委不批准涨价，两个“250”都要承担责任，但主要责任应由常务理事会承担。
三、关于阳光工程问题怎样对待3月1日是一个美好的日子，3月1日是一个值得纪念的日子，3月1日是赤峰市驾培市场管理工作开创历史新纪元的日子，因为实施了生源调控，结束了价格大战，它标志着赤峰市驾培市场已经真正走上健康发展、良性循环的轨道。如果3月1日发改委又批准了收费价格，我们市运管处对驾培行业管理工作的重点将发生重大转移：不再抓降价，而是抓教学，抓培训质量。因此说，各驾校在接收学员时，你完全可以不收培训费，但规费必须交。如果哪个驾校搞了阳光工程或比阳光工程更好，我们将通过新闻媒体大力宣传你这种无私奉献的精神，因为3月1日以后，是学员分配制，你再降价，那是真正意义上的阳光工程或叫做慈善事业。
无意中发现了早在2006年我在全市驾培管理工作会议上的讲话稿被人传到了网上，同时又发现了另外一篇题为“抓住机遇区域联合是结束价格大确保全市驾培市场健康有序发展的有效途径”的文章。看后深感亲切和遗憾！多么美好的蓝图至今未能实现并出现了严重的倒退；导致了多数驾校面临关门的威胁；驾校的生存已经很难……无耐之下，校长们多次找到2007年就“二线”、2009年又离岗回家的我。请求出山解决此事，尽管我在幕后作了一些努力，但未能收到效果，校长们又纷纷建议我重返工作岗位,为他们的生存排忧解难，为此，我于2010年又回单位上班了。但当时的分管局长不准我出面工作就在办公室呆着（因为我二线和离岗回家与他有直接关系）。我立即采取了变通措施：将我的工作思路呈报给了新到任的李恒强处长……在他的领导及相关工作人员的共同努力下，赤峰市驾培市场的健康发展之路再次出现了曙光并有希望实现我6年前提出的奋斗目标。实践再次证明了我的观点：1、让会劁猪的给人作绝育是不负责任的表现；2、靠与领导个人关系好坏来选择驾培行业管理者，会给行业的健康发展带来极大损失,是对驾培工作的不重视。3、驾培市场的管理是一个系统工程，需要工作的连续性；没有专业技能，没有事业心，没有使命感，没有总理心态的人是很难胜任的，光靠一颗火热的心或和领导关系铁是很难驾驭校长的，驾驭不了校长何谈抓培训质量？4、没有比较就没有鉴别：不挨饿谁会想起袁隆平呢？驾培市场不出现严重的混乱谁能想起我呢？5、理想目标的实现有多重方式：我的建议及工作思路能被李恒强处长所采纳就给驾培市场带来了福音。目前，已经奏响了美好诗篇的第一乐章。赤峰驾培市场的第一功臣是李恒强处长！校长们为此而欢呼吧！6、尽管可能还会由于人员的变动，再次出现反复，但“三个代表”的重要思想及“三个有利于”的工作宗旨，迫使所有的驾培行业管理者及其后来人必须以对广大人民群众的出行安全高度负责的精神去抓好驾培市场的治理整顿工作，否则你就是失职，你就是罪人！7、为泄私愤蓄意拿掉驾培市场管理专家并千方百计阻止再次出来工作的有关官员是造成赤峰市驾培市场混乱局面的罪魁祸首！一旦你与未经培训直接考取驾照的“职业杀手们”相碰时，你应立刻想到是因你的妒能行为而造成的自食其果！
五、所有的驾校校长一定要更新观念，以对人民群众生命安全高度负责的精神去抓教学，一定要把社会效益、培训质量放在第一位，把谋求经济效益最大化放在第二位。因为我们是一个特殊行业，不是纯企业。“做一个负责任的行业”，这是内蒙古交通厅厅长及新上任的***部长最近提出的新口号，去年上半年市局王文国局长曾提出了要对全市480万人们的生命安全负责的思想，我们简称为“王文国思想”，作为一个行业管理者，我们要坚定这种信念，为最广大人民群众谋利益，做一名负责任的行业管理者。我自1978年就当总教练，后又当军车监理，转业后曾担任过10多年的市局交通系统安办主任，经我处理和参与处理的事故无数起，场景非常残烈，有的恨不得把司机碎尸万段，其实他们更应该恨的是驾校校长，因为驾校校长为了谋求经济利益，想方设法地让学员考上驾驶证或到外地买上驾驶证就算完成任务，培养了大批的职业杀手，拿着老百姓的生命安全去提高技能，能不导致事故的发生吗？这就是搞应试教育的必然结果。我提醒所有驾培市场的管理者和驾校校长们，一定要视老百姓为自己的父母和亲友，为了他们的生命安全认真抓好培训质量，只合法不合格的驾驶员，决不能让其流向社会，这就是我提出陪练要求的出发点，这就是我的使命感、责任感的具体体现。如果你认为学员拿到了驾驶证就完成了任务，或者说有了驾驶证，再出事就与你没有责任，或者说开多少年车的老司机还出事呢，这都是正常等等，凡有这样思想认识的同志，说明你还没有责任感和使命感，更谈不上实事求是。不实事求是的人就不是真正的马列主义者。赤峰市驾培市场教练车不准上路，这标志着学员根本就不可能进行综合应用驾驶训练。而驾驶员科目三考试时，不是实际应用驾驶考试，而是在一个没有任何行人车辆的固定场地进行的考试，所以说学员拿到了驾驶证，只是在形式上合法了，但还不代表合格，因为许多拿到驾驶证的学员还不能单独开车，这就是事实，这就是赤峰市的市情，不承认这个现实，就不是马列主义者。那么，既然知道存在这些问题，就应该对学员进行实际应用驾驶训练，但进行应用驾驶训练，**又不让上路，怎样因地制宜地解决这一问题呢？我们只能采取持证后用陪练的方式进行补课。陪练超过3小时后可收费，这些做法都是本着对广大老百姓生命安全高度负责的精神及实事求是的思想提出的。我们有些驾校校长的手机被拨通后，首先有这样一段话：**驾校是综合类一级驾校，是咱老百姓自己的驾校等等，听起来很不错，但名不符实，我希望所有的驾校在不久的将来能够真正成为咱老姓自己的驾校。
我觉得，这是个好帖。
四、市运管处的工作重点及工作方式的变化。第一，市处将加大对驾校的监督检查力度，确保每8人一台教练车。第二，要对教练车数进行动态管理，随时抽查，当发现哪个驾校教练车数减少了，限时将车开到现场，在修车辆需现场查看，如果车数不够，则以实有车数为准，并按实有教练车数核发培训记录。当教练车数低于最低限额时，停业整顿三个月。有些驾校把教练车出租的或参与营运的，我们将按“一枪两眼”的办法进行处理，即：先减少你的教练车数，再按非法从事道路运输进行处罚。第三，我们将重点查处“预约”考试和到外地“买证”问题，市处准备向周边地区运管部门发出倡议书，要求共同制止“买证、卖证”的不法行为，并请当地运管部门将倡议书转给当地**和纪检委，以堵塞赤峰市驾校校长的“买证”之路。第四，我们将严格从业资格的培训和考试，并采取下列措施1、开班第1—2天要抽查一次，看其是否在讲课，学员是否都到齐，开班第4—5天再查一次，看其学员是否离校？申请考试前，再查一次，看其考生在不在？如发现有作弊的，以减少下次分配学员数的方式进行处罚。即：抽查时少了几个人，下期办班时就减几个人。另外，对只报名不参加培训的学员，结业时不准考试，抽查时，由驾校派车来接。临时通知，也可能不按这个规律去查，但每期必须查三次。
五、所有的驾校校长一定要更新观念，以对人民群众生命安全高度负责的精神去抓教学，一定要把社会效益、培训质量放在第一位，把谋求经济效益最大化放在第二位。因为我们是一个特殊行业，不是纯企业。“做一个负责任的行业”，这是内蒙古交通厅厅长及新上任的***部长最近提出的新口号，去年上半年市局王文国局长曾提出了要对全市480万人们的生命安全负责的思想，我们简称为“王文国思想”，作为一个行业管理者，我们要坚定这种信念，为最广大人民群众谋利益，做一名负责任的行业管理者。我自1978年就当总教练，后又当军车监理，转业后曾担任过10多年的市局交通系统安办主任，经我处理和参与处理的事故无数起，场景非常残烈，有的恨不得把司机碎尸万段，其实他们更应该恨的是驾校校长，因为驾校校长为了谋求经济利益，想方设法地让学员考上驾驶证或到外地买上驾驶证就算完成任务，培养了大批的职业杀手，拿着老百姓的生命安全去提高技能，能不导致事故的发生吗？这就是搞应试教育的必然结果。我提醒所有驾培市场的管理者和驾校校长们，一定要视老百姓为自己的父母和亲友，为了他们的生命安全认真抓好培训质量，只合法不合格的驾驶员，决不能让其流向社会，这就是我提出陪练要求的出发点，这就是我的使命感、责任感的具体体现。如果你认为学员拿到了驾驶证就完成了任务，或者说有了驾驶证，再出事就与你没有责任，或者说开多少年车的老司机还出事呢，这都是正常等等，凡有这样思想认识的同志，说明你还没有责任感和使命感，更谈不上实事求是。不实事求是的人就不是真正的马列主义者。赤峰市驾培市场教练车不准上路，这标志着学员根本就不可能进行综合应用驾驶训练。而驾驶员科目三考试时，不是实际应用驾驶考试，而是在一个没有任何行人车辆的固定场地进行的考试，所以说学员拿到了驾驶证，只是在形式上合法了，但还不代表合格，因为许多拿到驾驶证的学员还不能单独开车，这就是事实，这就是赤峰市的市情，不承认这个现实，就不是马列主义者。那么，既然知道存在这些问题，就应该对学员进行实际应用驾驶训练，但进行应用驾驶训练，**又不让上路，怎样因地制宜地解决这一问题呢？我们只能采取持证后用陪练的方式进行补课。陪练超过3小时后可收费，这些做法都是本着对广大老百姓生命安全高度负责的精神及实事求是的思想提出的。我们有些驾校校长的手机被拨通后，首先有这样一段话：**驾校是综合类一级驾校，是咱老百姓自己的驾校等等，听起来很不错，但名不符实，我希望所有的驾校在不久的将来能够真正成为咱老姓自己的驾校。
八、2006年全市驾培市场管理工作要点：1、按照《内蒙古自治区机动车驾驶员整顿工作实施方案》，继续开展驾培市场的治理整顿，整顿的重点是每车超过8人或学生在校出勤率不够的问题。2、对驾校的管理模式进行改革，全面推行生源调控措施，防止出现反弹。3、完成“汽车驾驶学时记录仪”的安装任务，并监督使用。4、开办记时培训和陪练业务。5、抓好驾培档案管理工作，包括市处和各驾校的档案管理工作。6、监督各驾校的教学计划、教学大纲和统编教材落实及使用情况。7、抓好区域联合的试点工作。8、进一步规范教学日志和《培训记录》的使用程序。9、抓好教练员、教员的岗位练兵活动，努力提高教学水平。10、继续举办驾校校长、相关业务人员培训班，推广典型经验，在抓培训质量上要有新突破。结束语：鸡年岁末放刀枪；各路英豪聚一堂；同生共死速休战；犬犬相帮互舔伤；和谐共赢创伟业；人间正道是沧桑；合法合格是根本；全民共同奔小康！最后，预祝各位校长，春节愉快，合家欢乐，幸福安康！谢谢！
七、关于驾培市场发展“十一.五”规划总体目标是：组建赤峰市驾培集团达到资源合理配置，各类驾校齐全，总体布局合理，培训质量显著提高，在全区同行业中处领先地位。具体措施是：2006年，要在1—3个旗县搞成区域联合。即：该旗县区境内的所有驾校采取以资入股，组建机会均等、紧密联合的股份制企业，这样可节省许多教练员、业务员的开支，要想促成这一目标的实现，光有号召和引导很难实现，必须通过管理措施的加强，才能使驾校感到开支加大，资源浪费，才能有联合或合并的可能。2007年，准备有一半左右的旗县实行了区域联合，到2008年年初，旗县区均有了二类以上的驾校，从业资格培训在当地就能进行，这将使中心城区的驾校生源大幅度萎缩。到2008年年底，中心城区的驾校将不得不实行联合，组成现代化企业模式的综合类一级驾校，该驾校可将三区联合在一起，下设6个分校，即：红山驾校、松山驾校、平庄驾校、元宝山驾校、新城驾校、南山驾校。当这一驾校组建后，公安办驾校、政府办驾校的问题将彻底解决，人们也不再担心公安买证或预约考试的事啦。总体部局是：将现有的51所驾校合并成为10所驾校，三区一所综合类一级驾校，其他9个旗县每个县有一所综合类二级驾校。到2009年，开始全面抓正规划培训。2010年年末，创全区驾培工作先进单位。
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七、关于驾培市场发展“十一.五”规划总体目标是：组建赤峰市驾培集团达到资源合理配置，各类驾校齐全，总体布局合理，培训质量显著提高，在全区同行业中处领先地位。具体措施是：2006年，要在1—3个旗县搞成区域联合。即：该旗县区境内的所有驾校采取以资入股，组建机会均等、紧密联合的股份制企业，这样可节省许多教练员、业务员的开支，要想促成这一目标的实现，光有号召和引导很难实现，必须通过管理措施的加强，才能使驾校感到开支加大，资源浪费，才能有联合或合并的可能。2007年，准备有一半左右的旗县实行了区域联合，到2008年年初，旗县区均有了二类以上的驾校，从业资格培训在当地就能进行，这将使中心城区的驾校生源大幅度萎缩。到2008年年底，中心城区的驾校将不得不实行联合，组成现代化企业模式的综合类一级驾校，该驾校可将三区联合在一起，下设6个分校，即：红山驾校、松山驾校、平庄驾校、元宝山驾校、新城驾校、南山驾校。当这一驾校组建后，公安办驾校、政府办驾校的问题将彻底解决，人们也不再担心公安买证或预约考试的事啦。总体部局是：将现有的51所驾校合并成为10所驾校，三区一所综合类一级驾校，其他9个旗县每个县有一所综合类二级驾校。到2009年，开始全面抓正规划培训。2010年年末，创全区驾培工作先进单位。改革是一场革命，是一种利益再分配，它必然要触及一些人的利益。毛主席曾说：“任何新生事物的成长都是要经过艰难曲折的，要想不付出努力，不经过艰难曲折，就容易得到成功，这种想法只是幻想”。我市驾培市场的管理，也同样经历了艰难曲折。目前，随着宏观调控的手段不断的出台，已让人们看到了曙光，看到了希望。共产主义是美好的，但很遥远，需要经过社会主义等不同阶段才能实现，就连社会主义初期阶段都是一个很漫长的时期，但没有信仰，没有奋斗目标是不行的。根据这一发展规律，赤峰市驾培市场的前景是美好的，宏伟蓝图早已画出，但也不是一帆风顺就能实现的，它也要经过许多阶段。随着市场大门的关闭及教练车、模拟器的购买限制，赤峰市驾培市场的培育阶段已宣告结束，下一步是市场整顿阶段，再下一步进入市场规范阶段，再下一步就是提高阶段。我所说的这些阶段，也不是一帆风顺和一成不变的，它很容易随着领导人的更替而改变或徘徊，也可能发展的更快。总之，驾培市场的前途是美好的，但道路是曲折的，只有大家共同努力，才能奔向美好的明天。
七、关于驾培市场发展“十一.五”规划总体目标是：组建赤峰市驾培集团达到资源合理配置，各类驾校齐全，总体布局合理，培训质量显著提高，在全区同行业中处领先地位。具体措施是：2006年，要在1—3个旗县搞成区域联合。即：该旗县区境内的所有驾校采取以资入股，组建机会均等、紧密联合的股份制企业，这样可节省许多教练员、业务员的开支，要想促成这一目标的实现，光有号召和引导很难实现，必须通过管理措施的加强，才能使驾校感到开支加大，资源浪费，才能有联合或合并的可能。2007年，准备有一半左右的旗县实行了区域联合，到2008年年初，旗县区均有了二类以上的驾校，从业资格培训在当地就能进行，这将使中心城区的驾校生源大幅度萎缩。到2008年年底，中心城区的驾校将不得不实行联合，组成现代化企业模式的综合类一级驾校，该驾校可将三区联合在一起，下设6个分校，即：红山驾校、松山驾校、平庄驾校、元宝山驾校、新城驾校、南山驾校。当这一驾校组建后，公安办驾校、政府办驾校的问题将彻底解决，人们也不再担心公安买证或预约考试的事啦。总体部局是：将现有的51所驾校合并成为10所驾校，三区一所综合类一级驾校，其他9个旗县每个县有一所综合类二级驾校。到2009年，开始全面抓正规划培训。2010年年末，创全区驾培工作先进单位。
很有价值的文章，很多网站都做范文了!
看此文章就知道你是谁，要治理就从源头治理，现在的所谓陪练公司不也在大张旗鼓的在招生培训吗？谁管呀，(待续）
w也知道，你是哪位，毕竟时过境迁了，让后人干去吧。
你说的都是拗论，我看现在的驾培市场很好，是春天，你在文章中大骂驾校校长，你王治山是什么东西？资源整合，那是梦，你整合过，没打的头破血流吗？
你在文章中骂校长不懂法，可校长没有犯错误的，你犯过吗？你受贿多少你心里清楚，英明的市交通局领导叫王治山退二线就对了，让一个没素质的人彻底消失
这位朋友，不用这么极端嘛。让王治山二线是党组的英明决策的说法容易误导网友，下面的表述是比较完整的：刘海中副局长巧妙地利用了张国清处长与王文国局长的特殊关系，借赤峰市运管处升格之际，精心谋划了一场清理干部队伍，排除异己的大换血运动，一举将三个都曾经在别的单位当过一把手的丁玉林书记、胡景棠副处长、王治山副处长及另外八个科长副科长拿下，为今后实施刘、张的一元化统治打下了基础，但也引发了赤峰市运管处难以平复的告状之风。从被拿掉的书记、处长、科长的反映及导致的严重后果看，不能称当时党组的决定是英明的决策，只能说刘海中副局长很聪明，耍了手腕，把许多老同志给玩了……他多次在公开场合大骂被他提拔上来的干部：“老子为提拔你们得罪了多少人啊！你们得好好干，给老子争脸啊！”这充分证明被一举拿下的12个干部确实是刘海中副局长精心谋划的，为此也影响了他自己的提拔重用。挺有才的人，自己把自己毁了……
事情如果真的像文章写的那样，那就真的要为赤峰喝彩！李恒强还真是个好官！
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赤峰市道路运输从业资格证三年没审了，还能审不，没超过有效期，在哪审，补审要多少钱啊
给位大大 帮帮忙
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根据规定：从业资格证的有效期为六年，其间不需年审，但要参加每年一次的诚信考核。
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本人道路运输从业资格证丢失，去哪补办，具体位置，都需要携带什么东西？？？？？
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这要看你在哪里，我们这需要到本地的政务服务中心，交通局窗口办理此业务，需要带着身份证，驾驶证。复印件，和一寸照片。
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引用空格嗯哼的回答：这要看你在哪里，我们这需要到本地的政务服务中心，交通局窗口办理此业务，需要带着身份证，驾驶证。复印件，和一寸照片。
你等于放屁，人家问到当地的具体位置，什么路上？你说一大堆没用的，
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道路运输从业资格证丢失补办，还要登报挂失吗？听说要300元，好贵啊
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回当地道路运输管理部门办理，本人先提出申请，说明原因。
携带身份证和驾驶证，到从业资格管理中心办理补办手续。
根据《道路运输从业人员管理规定》，道路运输从业人员从业资格证件遗失、毁损的，应当填写《道路运输从业人员从业资格证件换发、补发、变更登记表》，到原发证机关办理证件补发手续。申请机动车驾驶培训教练员从业资格证办理补发手续的，应当填写《道路运输从业人员管理规定》统一格式的登记表，
申请人对内容的真实性、有效性承担法律责任。原发证机关（即省级道路运输管理机构）要对登记表的形式进行审查，并核实申请人驾驶证和身份证等有关证件，另外可要求其服务单位签署意见。需要补充的是，为保证从业资格证件的严肃性，申请人违反相关从业资格管理规定且尚未接受处罚的，受理机关应当在其接受处罚后补发相应的从业资格证。
即，申请人补办机动车驾驶培训教练员证需要接受违章处罚后，填写登记表，并提供户籍证或暂住证、身份证、机动车驾驶证、服务单位意见（若有需要）等有关材料到原发证的省级道路运输管理机构办理。
您是哪里的啊，要不了300元的，像这种个人证件也就100元左右就可以登报，祝您好运
100元能行吗？现在找公家办事好难啊
你是在哪啊，每个地方收费都不一样的
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