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关于物流的调研报告
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【关于物流的调研报告】关于物流概况的调查报告一、调查背景 21 世纪企业的竞争逐渐转向物流服务的竞争，物流也从不被人重视的角落提升 到 关乎企业生存发展的重大战略决策高度上来。21 世纪初叶也是宁波国民经济发展的重 而 要时期，发展现代物流对推进国民经济社会发展起着基础性的重大作用。它将对整个城 市的产业结构调整，促进地方经济持续增长有巨大的推进作用。同时，对促进公路、水 运、铁路、民航、管道、信息、仓储、包装、物资、供销、商业、邮政、外贸、储运等 各个服务业的产业整合，拓展新的产业组织形式有重要作用。以下是我们对宁波几家物 流公司基本情况的调查。二、调查目的 通过走访询问与观察，了解物流市场的现状以及物流公司的概况、岗位设置、各岗 位工作的分配以及入职条件。三、调查对象 宁波九龙（百富）国际物流公司，宁波航威国际物流公司宁波航威国际物流公司员工工作四、调查方法 由于我们要了解宁波市物流公司的现状所需信息需具有时效性，而调查之中兼有必 须由物流企业内部人员配合完成，获得一手资料的调查方法；部分内容又有靠调查员自己观察便可完成的内容，综上理由我们选择询问调查与观察相结合的方法。对于选取物 流公司，我们选择了一个大型和一个小型企业。五、调查分析 1.公司主要服务业务 我们访问宁波九龙（百富）物流公司，经经公司相关人员介绍，宁波九龙（百富）物流 公司服务范畴包括：a.海运，空运，铁路陆运等多式联运。b.集装箱整箱，拼箱，散货。c.国内近海各港口运输。d.国外各港口订舱服务，清关服务，分拨仓储等运输服务。e. 国际快件服务。6.进出口货物保险服务。f.集装箱拖卡服务。g.货物仓储，加工，分拨， 运输等第三方物流服务。h.外贸代理业务。i.商物流服务。j.报关报检服务、仓库 服务、港口服务、保险服务。而在访问航威国际物流公司时，相关人员介绍其公司主要 经营订舱,拆装箱,仓储,签发货物收据,收取运费和其它获准服务的费用,维修和保养集装 箱及其设备,联系及与卡车公司签订卡车运输服务合同 由此可见，物流公司的服务主要包括：海运，空运，铁路陆运运输服务、仓储配送服务、 第三方物流服务以及代理业务。2.岗位设置 在岗位设置方面，由宁波九龙（百富）物流公司可明显的看出，作为一个物流公司 主要设有空运部，海运部进口部，外协部 市场部， 操作部，部， 客户服务部等。在其下面，设有货代单证、操作、，空运、进口、拼箱操作，财务人员，，文 案秘书，Java 软件工程师，跑单 ，财务助理，项目经理，海外部客服，沿海外协， 经理，营销助理，报检助理等岗位。我们也对几个岗位进行了深层的了解，据我们调查显示1）.货运代理，这一岗位门槛不高。从事的业务有以最快最省的运输方式，安排合适的货 物包装，选择货物的运输路线；向客户建议仓储与分拨；选的可靠、效率高的承运人， 并负责缔结运输合同; 安排货物的计重和计量; 办理货物保险; 货物的拼装; 装运前或 在目的地分拨货物之前把货物存仓; 安排货物到港口的运输，办理海关和有关单证的手 续，并把货物交给承运人; 代表托运人/进口商承付运费、关税税收; 办理有关货物运输 的任何外汇交易; 从承运那里取得各种签署的提单，并把他们交给发货人; 通过与承运 人于货运代理在国外的代理联系，监督货物运输进程，并使托运人知道货物去向。要胜任这一个岗位，主要的要求是操作要熟悉整个货运操作流程，会做和会审核各 种单证（如提单、装箱单、发票）等，会控制和把握哪个时间该做什么事，保证国际货运运输整个过程畅通进行。业务要懂基本的国际货运知识，擅长交际，能够把业务拉回 来。2） ．空运、进口、拼箱操作，主要要求熟悉空运/进口/拼箱操作流程，良好的沟通协调 能力，能吃苦耐劳，做事细心，有较强的团队合作精神。3） ．Java 软件工程师 ，就是 Java 软件工程师运用 Java 这个开发工具去完成软件产品的 软件程序设计、开发、测试、维护升级等工作。主要要求是熟悉 Java、 JavaEE 体系结构， 熟练掌握 Spring2.x、 Struts2.x、 Hibernate3.x、 ibatis2.x 等 web 开源框架。熟练使用 pl/sql 语言，熟悉 oracle 的基本配置，有较好的数据 库设计能力。熟悉 Tomcat、 Resin、 Weblogic 其中一种应用服务器。熟悉 Html， 精通 Jquery、 Extjs 等 javascript 框架。熟悉网页静态技术，熟悉模板引擎 freemarker、Velocity。具有 良好的文档规范和 Java 开发规范。具备良好的学习、表达、沟通能力，极强的团队精神 和合作精神。4）．海外部客服 ，具体从事的是客户关系的维护；客户投诉的处理；货物查询；公司 服务质量的监督；客户与公司矛盾的协调处理；回答客户各种业务咨询；客户满意度的 调查和理赔的协调处理等。，要有商务方面的知识（了解市场行情，需要与船公司或同行 讨价还价等） ，要懂得把握国际货运运输过程中的风险，能争取和安抚客户，使客户认可 公司的服务。主要要求是女性，大专以上学历，物流、外贸、英语等专业，英语六级以上，口语 流利，听说读写熟练， 能与国外客户顺畅交流。熟悉海运出口操作流程，一年以上海外 客服工作经验。能吃苦耐劳，做事细心，有较强的团队合作精神。5）. 报检助理，主要要求是女性，大专以上学历，物流、外贸或相关专业，有报检员证 6）. 代表，主要要求是做事认真细致，能吃苦耐劳，有相关工作经验者优先考虑。7） ．报关员，主要工作就是要根据国家的法律法规、海关的办事程序判断某些货物需要 何种手续并准备相关文件、按要求制作报关单等并向海关申报，还要配合海关查验、缴 纳相关税费等。在某些企业报关员除了承担向海关报关的工作外还承担在商品检验检疫 局办理商品检验检疫手续、向国家外汇管理局办理外汇核销手续、向外经贸管理部门办 理相应的审批手续等。要成为一个报关员，除了要有报关员证以外还要具备的基本条件是性格开朗，有进 取心，有团队精神，英语能力强。在物流这一行业，我们可以看出，无论从事的是哪一个岗位，所该具备的都是需要 有良好的学习、表达、沟通能力，极强的团队精神和合作精神，做事认真细致，能吃苦 耐劳，能够熟练的掌握操作流程。而且从各个岗位要求来看，永远少不了的是团队合作， 可见在一个公司，合作非常关键。六、 物流产业是国民经济中的动脉系统， 它连接社会经济的各个部分并 使之成为一个有机 整体。在现代经济中，由于社会分工的日益深化和经济结构的 日趋复杂，各个产业、部门、 企业之间的交换关系和相互依赖程度也愈来愈错综 复杂，物流产业是维系这些复杂交换关 系的纽带和血管。因此，物流产业是经济 运行中不可或缺的重要组成部分。而作为像宁波 九龙国际物流公司这样的大型物流公司在现在这个社会起着举足轻重的作用。而像是宁波航 威国际物流公司这样的小型物流公司正在不断的发展壮大，满足着社会不同的需求。然而，作为一名所学专业关于物流方面的大学生，我们应该明白物流公司的大致运转 流程以及入职所需的素质、专业技能条件。在报告中，很显然的可以知道，去就职我们需要 有团队精神，我们需要认真仔细，我们需要有很好的表达、沟通能力。这些都是我们该去学 习与培养的。
【关于物流的调研报告】物流业发展情况调研报告发布时间 信息来源交通与物流处 字体：大 中 小近期，我们采取实地调研和书面调查相结合的方式， 对全省 17 个市进行了现代物流业发展情况调研。实地 调研了青岛、烟台、临沂、日照等 8 个市，听取了 50 余家 物流企业和制造企业物流业发展情况的介绍。对当前物流 业发展过程中涉及到的政策环境、企业主辅分离、制造业 与物流业联动发展以及影响物流业发展等方面的问题进行 了调查摸底。现将调研有关情况报告如下一、我省物流业发展总体情况及其特点 近年来，特别是《山东省现代物流业振兴发展规划》 的出台，我省物流业发展环境和条件不断得到改善，物流 需求快速增长，基础设施不断完善，服务水平显著提升， 对国民经济的支撑作用明显增强。今年以来，随着我省国 民经济整体回升向好势头的不断发展，现代物流业呈现良 好发展态势。2010 年底全省社会物流总额 105831 亿元，同 比增长 22.7%； 物流业增加值 2871.4 亿元， 同比增长 19.5%， 占 GDP 比重 7.28 %，占服务业增加值的比重 19.9%；社会 物流总成本 7081 亿元，同比增长 12.8%，占 GDP 的比率下 降为 17.9%； 物流产业完成投资 2190 亿元， 同比增加 25.7%。全省各种运输方式货物发送量 27.45 亿吨，同比增长 12.34%。从行业发展状态看，有以下特点(一) 物流市场需求增加，物流企业快速增长。随着经 物流市场需求增加，物流企业快速增长。济发展方式转变和产业升级，物流运行模式不断出现新变 化。制造企业加快资源整合、流程再造，不断释放物流资 源。目前，全省 80%以上的规模企业，采取多种方式，分离 外包物流服务功能，建立了一大批以企业集团内部服务为 主，逐步面向社会服务的物流企业。物流需求不断增加， 初步形成了分离分设物流中心、合资合作物流公司和全面 外包主辅剥离物流公司配套等不同形式的两业联动发展模 式；商贸物流加快发展，生产资料流通企业和传统批发市 场升级改造，市场规模不断扩大；农产品进城、农资和日 用工业品下乡带来较大的物流需求，推动了物流企业的快 速增长。2010 年全省物流总额同比增加了 22.7％。全省从 事物流业务的企业 17000 多家，其中骨干 661 家，先后进 入全国 100 强企业 23 家，享受全国税收试点企业 62 家， 被评为“山东服务名牌”企业 69 个。物流企业向规范经营 和专化服务延伸，专业化物流服务能力不断增强。形成了 由多种所有制、不同经营规模和多种服务模式构成的具有 行业特色的物流企业群体。（二）行业物流得到快速发展，专业化物流服务水平 行业物流得到快速发展，不断提升。不断提升。自 2010 年以来，全省具有行业特色的物流企业 保持较快的发展速度，钢铁、煤炭、轻工、石油化工、汽 车及零部件、纺织、医药及农产品等行业不断整合物流业 务，与物流企业结成战略合作联盟关系，物流供应链一体 化建设扎实推进。东营市完善石化物流供应链建设，以港 口、油田、炼油厂为基础，加快推动石化产品的储存、运 输等供应链管理。兖州整合煤炭资源，建立了煤炭产品的 加工、存储、配送的供应链系统。寿光建立了农村物流服 务体系，以农产品为重点，开展冷链物流一体化建设。淄 博建设危险化学品物流的跟踪与监控体系，加强危化品行 业物流的推动和管理。工农商贸企业资源整合，专业化一 体化物流供应链模式逐步形成，出现一批专业化物流企业， 如以危险化学品物流为主的依厂物流、用国际集装罐运输 化工产品的烟台德华物流，以图书物流为主的临沂新华印 刷物流集团等。物流企业不断创新服务方式，供应商管理 库存、供应链金融、卡车航班、保税物流等服务新模式得 到推广运用。（三）物流基础设施建设逐步完善，物流信息化技术 物流基础设施建设逐步完善， 得到充分应用。得到充分应用。2010 年全省物流相关产业投资 2190 亿元， 同比增长 25.7%。从调研情况看，我省综合运输体系正在加 快形成，多种运输方式衔接的联运、转运枢纽规划建设步 伐加快，各地贯彻物流业振兴发展规划，物流园区、物流中心建设进度加快。全省现有物流园区 245 个，在建园区 94 个，规划新建园区 37 个，物流中心 407 个。物流园区资 源逐步整合，信息化水平和园区服务功能不断提升，园区 内积聚了大量物流企业，拉动了社会就业，带动了区域经 济的发展。山东盖世物流、德州运达物流等一批重点园区 显示了良好的企业效益和社会效益。物流信息化加快发展，仓储管理、运输管理、采购管 理、客户关系管理系统得到普遍应用，从事物流业务的企 业中有 90%以上的建立了内部局域网，20%针对部门级业务 流程，企业资源（ERP）和供应链管理（SCM）软件应 用开始普及，RFID 等物联网技术在车辆监管、物品定位管 理、自动识别分拣、配载配送和路径优化技术等开始应用， 出现了网上交易、金融、检测、配送等集成化电子商务服 务的信息平台。物流信息平台、物流服务平台，仓储管理 系统、运输管理平台、电子报关等一批先进适应的信息化 项目，为物流业的发展起到了重要的技术支撑。（四）制造业与物流业联动发展成效显著。我省制造 制造业与物流业联动发展成效显著。业与物流业联动发展起步早，发展速度快，成效显著。近 几年来，按照省委、省政府二、三产业剥离工作的部署， 加快推进制造企业释放物流需求， 剥离物流服务环节。2010 年，以省政府办公厅下发了《关于加快推动制造业与物流业联动发展的实施意见》，首批启动 40 个项目，在全省范 围内开展了制造业与物流业联动发展示范工程。从调研情 况看，实施意见的出台推动了供应链一体化运作，示范工 程带动作用明显，85%以上的制造企业采用现代物流管理的 理念和方法实施流程再造，并在仓储、运输和配送等多个 环节实施了物流剥离、合作和服务外包，取得明显经济效 益。2010 年社会物流总费用与 GDP 的比率为 17.9%，同比 下降 0.7 个百分点，相当于新增社会效益 276 亿元，物流 运行效率不断提高，潍柴动力、山东海化集团、首钢东星、 冰轮集团、鲁南制药、济钢集团等制造企业实施主辅分离， 开展供应链一体化管理，企业物流成本平均下降 11%以上。张裕集团实施物流外包产成品吨公里运价比过去下降了 45%；山钢集团推进水铁联运和供应链整合后，年降低物流 成本 3 亿元。山东立晨物流与临工沃尔沃联动发展，提供 供应链管理一体化服务，联动发展合作后 2010 年为临工沃 尔沃节约物流费用 30%。二、物流业发展过程中存在的主要问题 （一）应进一步深化对现代物流业重要性的认识。近 应进一步深化对现代物流业重要性的认识。年来，随着物流调整振兴规划等一系列政策的出台，物流 产业的作用、地位和社会认知度显著提高。但从调研情况 看，有相当一部分物流企业和部门，对现代物流是为工农商贸企业生产经营提供物资供应和保障的新的组织形式和 新的组织技术，以信息化为支撑，整合生产资料供应、运 输、加工、仓储、配送、包装、金融服务、回流回收，以 降低物流成本为目的，最终实现物流供应链一体化管理模 式的概念不甚了解，内涵掌握不够系统，对现代物流在转 方式、调结构，促进产业升级、提高服务业比重中的作用 认识不到位，制约了物流资源和功能的释放，束缚了物流 服务水平的提升，不利于物流业的推进和发展。（二）物流企业成本上升压力加大，物流业的税赋不 物流企业成本上升压力加大， 甚合理。甚合理。一是物流企业运营成本加大。随着人力、土地、 。燃料等成本不断升高，影响物流企业运营的各要素价格呈 上升态势，加上市场竞争加剧，物流服务效益难以提升， 物流企业的利润空间进一步缩小。据调查，运输型物流企 业 2008 年燃料成本和过路过桥费约占总费用的 30-40%， 到 2011 年第一季度已经上升占到了 55-65％，其中燃料成本 占 40%左右（运输营业税与新增加的燃油税重叠），过路过 桥费占 20%左右； 另外， 有些运输企业营业税还要附征 2.5% 所得税，企业无论是否有利润，都要预征，并且存在只征 不返的情况。一些物流企业在高成本、低收益、微利润状 态下运行，缺乏发展后劲。二是物流业税收管理、税赋不 甚合理。首先，目前从国家到地方政策均没有一个统一的 物流税目，现行的营业税将物流业务划分为运输（包括运输、装卸、搬运）与服务（包括仓储、代理等）两大类。前者营业税税率为 3％，后者为 5％。在实际经营中，综合 型物流企业各项业务上下关联，互相重叠，很难区分运输 与服务收入，机关按照就高不就低的原则进行征收。其次，存在重复纳税现象。如，物流园区出租仓库，既要 按照租金收入缴纳 5%的营业税，还要缴纳 12%的房产税， 合计 17%，除此之外还要缴纳土地使用税等，税收约占收入 的 25％，过高和不甚合理的税负严重制约了物流园区和物 流企业的发展。第三，制造企业因剥离非核心物流业务造 成税负增加部分，同级财政等额予以扶持补助的政策得不 到落实，主辅剥离积极性受影响。据有些制造企业反映， 物流业从制造业中剥离，虽然增加了地方税收，培植了地 方财源，但就企业而然，各项税收费用统算，剥离后比剥 离前要高出 10-20%。如果没有较强的政策支持和引导，物 流业务从主业中剥离的积极性受到影响，物流市场得不到 更有效释放。第四，地方税源流失严重。有些运输企业和 物流公司由于没有税务发票的开票资质，开据发票困难， 有关政策尚未配套、落实不到位，便选择政策优惠的省份 代开发票和注册公司，造成地方税源流失。（三）物流标准有待于规范和完善。一是物流主体标 物流标准有待于规范和完善 准不规范。物流市场主体庞杂，物流企业集中度不高，竞 争秩序不规范等问题比较严重，诚信体系建设有待于加强。物流企业专业化和精细化与供应链的一体化配套的服务水 平不高，突出表现在小、散、乱，形不成规范化经营和规 模化发展，急待用统一的标准进行规范整合。二是物流技 术标准不规范，各种运输方式之间不能有效衔接，物流信 息尚未达到共享共用，造成物流企业间以及物流企业与制 造企业间的信息不对称。（四）物流园区建设规范性较差、相关服务功能偏低。物流园区建设规范性较差、相关服务功能偏低。园区建设规范性较差 物流园区的建设缺乏统一的规划与管理。有些市、县物流 园区建设与区域经济发展不匹配，综合性的园区建设较多， 具有行业和地方特色的专业化园区相对较少，园区的服务 功能低，定位不明确。调研发现，近几年一些地市，在规 划建设物流园区时，不顾经济发展现状、产业物流规模， 不考虑与当地产业集群和产业特色的结合，为建园区而建 园区，简单的认为贸易市场就是物流综合园区，盲目跟风 建设，结果是一方面物流企业的发展需要相适应的土地不 能满足，另一方面由于设计规划的不尽合理，造成园区土 地的浪费。如何防止重复建设和土地资源浪费，合理规划、 整合物流园区的建设，不断完善物流园区功能，是当前面 临的实际问题。（五）专业化物流和精细化服务水平有待于提升。随着 专业化物流和精细化服务水平有待于提升。经济结构的调整，物流市场的专业细分加快，制造企业对物流服务需求的个性化要求越来越高。一般性的运输、仓 储服务，难以满足专业生产所需要的专业化、定制化、供 应链一体化的服务。物流与商流、信息流、资金流相结合， 物流业与制造业、农业、流通业、金融业等多业联动融合 发展是加快物流业发展的关键。三、加快推进物流业发展的建议 近几年来，国家和省政府现代物流业调整振兴规划等 一系列政策的出台，提升了物流业的产业地位。物流企业 也希望抓住机遇，实现自身结构调整和转型升级。为进一 步推进全省物流业发展，建议如下（一）进一步优化物流业发展的政策环境。现代物流 进一步优化物流业发展的政策环境。业发展的关键在于制造业主辅分离，向物流企业释放物流 资源。调研中发现，现阶物流发展势头比较好的物流企 业，主要是从大型制造企业自身剥离出的企业物流实体， 即集团（企业）二级法人的物流企业，这类企业具备满足 制造企业专业化生产所需要的配套服务，具有投资建设专 业化物流园区的条件，能将园区与当地的产业发展很好结 合，形成生产前物流供应服务与企业内部流程再造相匹配， 与生产后商贸物流相接轨的供应链一体化整体服务功能， 从而推动物流服务专业化、社会化的发展。因此，必须进 一步优化支持制造企业主辅分离的政策环境，落实《关于加快推动制造业与物流业联动发展的实施意见》（鲁政办 发[2010]51 号），采取切实措施，制定相关配套政策，加 快推进制造企业主辅剥离，释放物流服务的社会化需求， 推动物流企业增强一体化的服务能力。1、加快推进物流业与工农商贸流通业联动发展。在 加快推进物流业与工农商贸流通业联动发展。2010 年开展制造业与物流业联动发展示范项目的基础上， 进一步拓宽联动面，推动农业、商贸流通业与物流业联动 发展。扎实推进钢铁、煤炭、石油化工、汽车、农产品、 医药等行业物流供应链一体化建设，有效整合物流资源， 降低物流成本，全面提升我省物流业与传统产业的联动发 展水平，加快建立一体化物流服务体系。2、落实并完善税收配套政策。尽快落实国家税务总局 落实并完善税收配套政策。《关于试点物流企业有关税收政策问题的通知》，让物流 企业享受到差额纳税等政策；尽快设立物流税目，整合与 物流业务相关的各类发票，推出统一的物流业专用发票， 建立统一的物流企业纳税体系；按照物流一体化运作的需 要和公平税赋的原则，将物流业的运输、装卸、搬运、仓 储、代理等环节的营业税统一调整为 3%。；物流业务与主 业成功剥离的物流企业，新增加的营业税等税额，各级政 府留成部分均按 50%奖励企业，用于支持物流企业发展(江 苏、福建、广州等省份，按 40-60%返还),避免到省外开发票和设分公司,造成地方税源流失。加强交通运输管理。全面清理过路过桥费收费线路、 3、 加强交通运输管理。标准及收费期限；严厉打击公路“三乱”，免除企业不合 理负担；加快修订大件运输车等特种运输车辆的标准，彻 底解决特种运输车辆超限限行、随意罚款和“大车小标” 问题；研究相关管理办法，为城市配送车辆进城通行停靠 和装卸作业提供便利；加快推进建立集装箱多式联运管理 服务体系，支持甩挂运输发展；制定最低运费保护限价政 策，在运营税中扣除燃油税部分，优化物流运价参照客运 业制定货运业燃料成本补贴。4、规范物流企业用地问题。对纳入省规划内物流园区 规范物流企业用地问题。土地征用给予重点支持，对重点物流项目用地，在地价上 等同或低于工业用地，相关费用按照下限收取或采取减、 免、先征后返等相关政策；物流企业以原划拨土地改建物 流项目的，应优先办理土地使用手续。（二）规范物流园区建设和认证管理。物流园区建设 规范物流园区建设和认证管理。要从实际需要出发，充分考虑物流市场需求，把整合现有 物流资源与新建物流项目有机结合，规划建设一批布局合 理、用地节约、产业集聚、功能集成、经营集约的大型物 流园区（中心）。原则上每市建立 2-3 个综合性园区，3-4 个专业化园区。在产业集聚区，有针对性地建设石油化工、建材、钢铁、汽车及零部件、医药、农副产品等行业物流 中心。在县级交通枢纽城市建设物流中心和配送中心，在 乡镇建设物流配送站，形成省、市、县、乡四级物流运营 网络；加强物流园区的认定管理工作，尽快出台我省物流 园区的认定标准和认定程序，规范理顺现有物流园区的管 理。（三）协调解决物流企业融资难问题。许多物流企业 协调解决物流企业融资难问题。特别是民营企业发展较快，自有资金积累无法满足企业发 展需要，企业发展难以得到金融、担保机构的贷款支持。政府有关部门要积极引导商业在防范资金风险的前提 下，放宽物流企业贷款融资条件，降低其融资成本；建立 物流业融资担保体系,协助中小物流企业取得贷款；推广物 流金融新模式，围绕产业链上下游资金往来，开发供应链 融资解决方案；对于区域重点物流企业在物流园区、基地、 中心重点项目建设方面给予投资补助、贷款贴息等方面的 扶持。（四）加大财政资金的扶持力度。“十二五”是我省 加大财政资金的扶持力度。发展现代产业体系的关键时期，培育发展战略性新兴产业， 推动产业物流社会化，物流业不仅要发挥支撑经济总量持 续增长的作用，更要通过资源整合、供应链一体化运作， 促进国民经济运行质量和效益的提高。为落实山东省“十二五”现代物流业发展规划确定的发展目标和重点任务， 筛选确定了六大类 739 个重点物流项目， 其中在建项目 375 个，拟新建项目 364 个，总投资约 2817 亿元，预计年新增 营业收入 4750 亿元，实现利润 260 亿元，交纳税金 162 亿 元。建议省财政建立支持物流业发展的专项资金，列 支 5000 万元（据了解，目前青岛已经安排 1000 万元，淄 博安排 1500 万元，东营已经安排了 500 万元），用于扶持 “十二五”规划中确定的物流重点工程，加快提升物流业 发展水平，促进我省产业升级和经济发展方式的转变。（五）支持物流标准化和信息化建设。物流标准化是 支持物流标准化和信息化建设。加强物流管理的重要手段，信息化是现代物流业的重要支 撑，政府有关部门要加大在这两个领域的投入和引导。加 快我省物流企业和物流园区标准的制定、和推广，规 范物流园区和物流企业的建设和管理，打造一批具有区域 优势的专业化物流园区和中心。重点支持全国性和区域性 物流节点城市的物流公共信息平台建设，加快建立平台间 信息交换标准，完善平台间互联互通机制，推动跨区域、 多领域的信息网络联盟合作。（六）加强物流人才的培养和。支持重点高等院 加强物流人才的培养和培训。的培养和培训 校与国内外企业、行业、协会合作，通过采取物流人才定 单式培养的方式，开展物流专业培训和职业认证；以先进适应的现代物流知识为主，有针对性地培训行业内能够统 筹规划和服务于物流管理的专业人才。加强校企合作，鼓 励企业和之间合作，支持企业为大学生提供方便， 增强大学生就业的适应能力。二Ｏ一一年五月十六日
【关于物流的调研报告】校园快递调查问卷分析报告系 专 班别业级：调查小组 调查人员 撰写人员 指导 ：2012 年 5 月 31 日目内容提要录一、导言------------------------------------------------------------------4 二、研究过程------------------------------------------------------------4 三、调查成果------------------------------------------------------------5 四、限制条件------------------------------------------------------------11 五、结论和建议---------------------------------------------------------11 六、附录 6.1 问卷调查表--------------------------------------------------12 6.2 调查计划表--------------------------------------------------13 6.3 抽样实施过程-----------------------------------------------14 6.4 参考文献-----------------------------------------------------15 6.5 调查现场图片-----------------------------------------------16内容提要我组成员在校园进行分工走访， 分别访谈了我校中通快递、 韵达快递、圆通快递的工作人员，根据在与工作人员访谈过程中 所折射出来的问题，加之结合互联网以及相关资料，经过反复讨 论、修改，拟定出一份合理的调查问卷，后根据老师指定的调查 对象进行问卷调查，最后，将调查问卷进行相应的归纳及分析， 我们得出以下结论，校园快递的效率和服务态度处于一般的状 态，而校园快递的发展前景是比较好的，同学们对校园快递的使 用情况也很好。为了使校园快递更进一步的发展和深入同学的生 活，校园快递的工作人员应当进一步提高服务态度，保证服务质 量。一、导 言此次《校园快递调查报告》 ，是依据《快递服务绩效与顾客满 意关系研究》这一为主要线索展开的问卷调查，这一文章是 取自 2006 年浙江大学肖洋扬和李南的硕士论文， 论文描述了快递 服务绩效与顾客满意度的关系，强调了快递服务绩效的重要性， 也表明了顾客满意度直接或间接地影响着企业快递服务行业的发 展，从这一论文中可以延伸出许多影响快递行业发展的因素。其次，我们结合《校园快递代理点――快递公司与高校的完 美对接》这一报道，将此次的《校园快递调查报告》进行了进一 步的深入和完善，在这篇报道中，我们可以了解到，校园快递对 当今大学生的重要作用，随着网络社会的发展和同学们的需要， 校园快递服务也在不断地变化着。针对以上问题，我小组对我校的校园快递的一系列问题进行 了访问和调查。二、研究过程1.调查目的：调查校园快递的使用情况 2.调查方法：本次调查在有关收集、检查和使用各种资料方面， 以问卷调查法为主，以访谈调查法为辅，并通过简单随机抽样的 方法对调查对象进行调查。3.调查对象：轻化系印刷专业 4.问卷设计：在调查问卷的设计上，事实性问题、行为性问题、 动机性问题以及态度性问题在我们的问卷问题的设计中都有涉 及。5.抽样方法：简单随机抽样 (1)询问印刷使用人数后，再将使用人数进行编号。（2）在进行过编号的同学中随机抽取出 30 个样本。5.调查地点：教室及寝室 6.调查项目（1）学生使用校园快递的情况 （2）校园快递的发展状况。7.分析方法：使用圆饼图对各项数据进行统计。四、调查结果本小组采用简单随机抽样法对印刷两个班级进行了调查， 实 发问卷30份，收回问卷30份。其中有效问卷为30份，无效为0份。我们对问卷具体分析如下1、使用快递的原因从上图可以看出， 选择网上购物的占70%， 寄送礼品的占13%, 寄发主要信件的占7%， 收发包裹的占10%。大部分使用快递的原 因都是因为网上购物，由于现在网络发达的原因，寄发信件和寄 送礼品等原因造成了相当大的一部分人员缺失。2、最常用的校园快递从上图可以可以看出，选择韵达的占21%，选择圆通的占 38%，选择中通的占24%，选择 EMS 占17%。在这几个校园快递 公司中，同学多数选择圆通快递。3、使用快递的频率从上图可以看出，选择频率10次以下的占43%，频率10-30 次的占40%，频率30次以上的占17%。一学期使用校园快递的人 数还是比较高的，但还有待提高。4、校园快递的效率从上图可以看出，选择效率非常高的为0，选择比较高的占 37%， 选择一般的占47%， 选择比较低的占7%， 选择非常低的9%。很多校园快递公司讲的都是效率第一，但从数据分析中可以看 出，效率缓慢。5、校园快递代件收费标准从上图可以看出，选择收费标准偏低的占3%，选择收费标 准合理的占77%，选择收费标准偏高的占20%。校园快递的收费 标准还是很合理的，让大多数同学都能够接受，可以在节假日作 出相应的优惠。6、喜欢接受校园快递的方式从上图可以看出，选择到指定地点接受的占3%，选择送货 上门的占77%， 选择电话联系定地点的占17%， 选择其他的占3%。很多同学都为了方便，想不出门就可以接受快递，其实快递代理 点可以适当的调整顾客接受快递的地点，以方便顾客为主，进行安排。7、快递服务态度的满意度从上图可以看出，选择服务态度非常满意的占3%，选择比 较满意的占37%，选择一般的占53%，选择不满意的占7%，选择 非常不满意的为0。快递公司的服务宗旨主要都是为顾客服务， 可是有很多为顾客考虑的细节问题都没有实施， 或者都没有服务 周到；理念有了，可真正把理念运用到实践中来的少之又少。8、制约快递发展的因素从上图可以看出，选择收费过高的占11%，选择效率低下的 占24%，选择性低的占19%，选择服务态度不好的占13%， 选择宣传力度不够的占21%，选择需求人群不够的占12%。那么 在这个问题中，效率低下还是头等问题，在一个快递公司中，效 率的高低直接影响顾客的信任度。宣传力度不强，也可能影响一 个快递公司的顾客量及收益状况。9、校园快递的发展前景从上图中可以看出，选择非常好的占17%，选择比较好的占 43%，选择一般的占33%，选择不好的占7%，选择非常不好的为 0。校园快递的发展前景还是非常好的。四、限制条件第一、由于我组调查对象（印刷班级）处于正式上课期间， 时间过于仓促，导致调查问卷多次出现废卷的状况。第二、调查对象人数过少，导致我组只能使用简单随机抽样， 而无法使用等距随机抽样。由于以上两个限制条件，导致调差成果具有一定的局限性。五、结论和建议通过上述的调查报告， 我们学校的同学认为校园快递的发展 前景比较好及使用情况良好。但当中还是存在很多的问题，针对 这些问题，我小组提出以下几点建议1、在校内，校园快递对同学的宣传力度不强，应该增强校 园快递的宣传力度。2、在效率方面，有很多同学都认为应该提高效率。3、在服务态度方面，校园快递应该把理念和宗旨运用到实 践中来，落实每个细节。六、附录调查计划表1.调查目的：调查校园快递的使用情况 2.调查方法：访谈法 3.调查对象：轻化系印刷专业 4.抽样方法：简单随机抽样 步骤：印刷 10325 班 35 人，印刷 10324 班 36 人，合计 71 人。第一步，询问印刷班级使用人数后，再将使用人数进行编号。第二步，在进行过编号的同学中随机抽取出 30 个样本。5.调查地点：教室及寝室 6.调查项目：学生使用校园快递的情况及其校园快递的发展状况。7.分析方法：使用统计图的类型对数据进行分析 8.调查报告：2012 年 5 月 31 日，提交调查报告，一式两份，一份交予老师，一 份留作备用。9.进度表时间 人员 任务分工 2012 年 5 月 30 全组人员 做调查问卷的准备工作，由包丹、郭静、刘露曦 日 制作卡片，何敏、兰玲琳联系印刷两个班的同学 进行配合问卷调查工作。翁贵晶进行调查表审核 并填写问卷编号。2012 年 5 月 30 日晚 2012 年 5 月 31 日 全组人员分别到两个教室分发调查表，等待 30 名同学调查完毕，并收集整理调查表。全组人员对调查表进行二次审核并统计分析，审 核结果交给翁贵晶组长，并制作统计图分析全组人员 全组人员10.调查费用印制问卷调查表 30 份，一份 2 角，共计 6 元。合计 6 元。XXX 组 2012 年 5 月 29 日参考文献【1】李南，快递服务绩效与顾客满意关系研究[C].浙江大学硕士 论文.2006 【2】肖洋扬，快递公司快递业务的顾客价值链分析[J].中国经 贸.2011 【3】 《校园快递代理点》――快递公司与高校的完美对接 http://newcms.redhome.cc/view.php?tid-22948-cid-181.html 【4】 《快递行业存在问题分析》 http://wenku.baidu.com/view/c86f4ad176a2df4.html 【5】关于大学校园快递发展前景的调查 /report/887703.aspx
【关于物流的调研报告】关于物流企业运输的调查报告―――关于….货运有限公司运输 的调查报告目前物流背景经济全球化速度的加快，出现了诸多的跨国公司，他们的产值已经 占到世界国民经济产值的67%。现在全世界的跨国公司有6万多家， 这就必然带来对物流的客观基础和迫切的需求。这就如同33年前产 生国际快件一样，因为当时国际贸易和国际运输的快速发展，急需 一种与其相适应的快速运输方式产生，结果国际快件就诞生了。简 而言之，物流是水到渠成、应运而生。这是客观事物发展到一定阶 段的必然产物。在当今科学技术发展的年代，人们对新的需求的实 现变成了可能，即有了现代物流的科技基础。人们的经营理念也发 生了变化，如交通运输企业以前是以货物为中心，而现在是以客户 为中心，以如何最大限度的满足客户的多方需求来设计自己的流程 和方案，以寻求最佳利益。当然，物流公司也做了充分的准备来迎 接新世纪的挑战，再由于全社会货物运输量持续增长，它们的基础 设施规模迅速扩大，运输工具不断更新和增加。做关于物流运输方 面的调查可以使我们了解物流运输的相关知识，分析物流企业运输 的合理性。例：物流过程提货 成品进入 企业仓库 搬运 上托盘 包装 生产J a30° C 40° C 60° C 95° C原材料辅材标准件通用件上托盘一次运输PERSIL生产物流 社会物流废弃物物流货架陈列 顾客 废弃二次运输三次运输REWEJ a30° C 40° C 60° C 95° CPERSIL商店提货 商品进入商店回收…货运有限公司的简介???公司总部位于中国亚太经合组织…科技工业园，是一 家拥有十几年历史的专业第三方物流企业。…前身合作于一家中韩合资大型物流企业，主要承接 三星电子、LG电子、韩泰轮胎等韩国跨国集团的中国 内陆运输。大洋以安全、便捷以及高品质的服务赢得 众多世界500强企业的信赖 ….已拥有国内先进的供应链物流管理体系以及覆盖全 国的服务网络，是一家集国内公路、铁路、航空运输， 及仓储、包装、装卸于一体的综合第三方物流企业。…..公司的优势分析?1.庞大的运输合作伙伴及车队?2.先进的运输服务系统3.公司人员分工明确，管理先进??….公司作为第三方物流企业，其本 身是没有运输工具的。它靠的是它 完善的服务信息系统以及良好的合 作伙伴。其合作伙伴绝大数是货运 公司，他们拥有庞大的运输车队， 对于不同的货物有不同的运输工具。据我们调查，其能提供的运输工具 生成图运输工具所占比例 8% 20% 2% 货车 火车 轮船 飞机 70%?我认为….货运公司的系统比较 先进，能很好的满足顾客的需求， 其中E9系统具有功能强大、操作 便捷、信息安全的功能。操作人 员只需要掌握其操作方法就能对 运输的调度，分配，下单等等进 行操作。?….公司从上层到下层分工非常 明确，设立了不同的部门。有销 售部，市场部，客服部一系列部 门，在针对运输方面有不同的任 务。各司其职，但又有合作，在 运输方面做的非常好，获得了良 好的口碑。….公司的不足?1.货物延误现象时有发生?2.该公司实际成本与预计成本发生差异 3. 企业人才状况不乐观??据我们小组调查分析，…公司在运输方面有一 定的延误现象。….公司的业务覆盖全国，所以 其延误现象就不可避免了。据员工反映，不同 的地区出现的延误期限各有差异，下表是我们 调查的分析情况 ：延误情况分析 6 5 4 3 2 1 0 一天以内 1-5天 5-10天 10天以上 市内 省内 本省及周边省 全国?….公司虽然有完善的操作系统，但其预 计成本和实际成本任然有差距，具体调 查分析如下：成本相差度 100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0%80%系列1 20% 0 5%以下 5%-10% 10%-25% 0 25%以上??企业的兴衰，背后是企业管理水平的兴 衰，企业管理水平的兴衰，又与管理者 的文化素质高低有着密切关系。管理人员的受教育程度。高中以下 高中、中专 大专、本科 研究生及以上 0% 36% 52% 12%小组总结分析――我们小组对….公司了解的一些 情况，做出了自己的分析和建议????….公司的优势需要继续保持并不断更 新发展 对于…公司存在的问题需要及时处理进 一步加强管理。制定出一系列的措施来面对市场的变化 和需求 对于人才的选择需要进一步选择。结语?奔波劳累了一个星期，终于完成了企业的调查。从最初的问卷设计到现在的报告撰写，花费了 我们大量的时间，从上网搜集资料到去企业实 地调查都花费了我们大量的精力。现在终于完 成了，虽有辛酸，但是获益良多，不仅让我们 了解了许许多多的物流知识，也让我们明了团 队合作的重要性。
【关于物流的调研报告】物流调查报告的写作指导 如何做一份物流方案？这确实是一个很宽泛的问题，也不是寥寥数语就能讲 深讲透的。在上期关于此问题的讨论中，陕西众瑞物流有限公司总经理卫毓民先 生也讲道“做一份物流方案，首先需要确定物流方案的种类。不同的方案其出 发点，利润点，需求点都不相同” 。正因为如此，继上期我们立出“如何做一份 物流方案？” 的话题并进行讨论后，本期我们又邀请了几位业内专业人士欲就物 流技术与装备，特别是仓储物流规划方面进行一些讨论。令我们非常感动的是， 这几位嘉宾在繁忙的工作中， 抽出时间对我们提出的问题做出了非常具体和详实 的回答。本期介绍日东电子设备有限公司梁咏先生和王晨光先生对自动化立体仓库 设计方案的一些看法。-------------------------------------------------------------------------------物流中心设计――仓储设备篇 随着经济全球化步伐的加快，物流供应链中 蕴藏的巨大潜力越来越引起人们的注意。而物流中心则是物流供应链中重要的枢 纽之一。它是接受并处理下游用户的订货信息，对上游供应方的大批量货物进行 集中储存、加工等作业，并向下游进行批量转运的设施和机构。而实现这些功能 的直接执行机构包括1） 自动仓储设备（自动化立体仓库） ； 2） 其它货架（平面托盘货架与流动货架等） ； 3） 各种输送机（辊道输送机、链条输送机、皮带输送机、升降移载机、提升机 等） ； 4） 各种分拣设备； 5） 无人台车（AGV、RGV、LGV） ； 6） 其它各种辅助设备。作为物流中心的重要组成部分，自动化立体仓库（ Automatic Storage & Retrieval System）直接影响到企业领导者制定的战略和计划、指挥和调整企业 的行动。这里，简单谈一下它的设计步骤一、收集、研究用户的原始资料，明确用户所要达到的目标 这些原始资料 包括：①明确自动化立体仓库与上游、下游衔接的工艺过程；②物流要求：上游 进入仓库的最大入库量、 向下游转运的最大出库量以及所要求的库容量；③物料 的规格参数：物料的品种数、物料包装形式、外包装尺寸、重量、保存方式及其 它物料的其它特性； ④立体仓库的现场条件及环境要求；⑤用户对仓库管理系统 的功能要求；⑥其它相关的资料及特殊要求。二、确定自动化立体仓库的主要形式及相关参数 所有原始资料收集完毕后， 可根据这些第一手资料计算出设计时所需的相关参数，包括：①对整个库区的出 入库总量要求，亦即仓库的流量要求；②货物单元的外形尺寸及其重量；③仓库 储存区（货架区）的仓位数量；④结合上述三点确定储存区（货架区）货架的排 数、列数及巷道数；⑤其它相关技术参数。三、合理布置自动化立体仓库的总体布局及物流图 一般来说，自动化立体 仓库包括：入库暂存区、检验区、码垛区、储存区、出库暂存区、托盘暂存区、 不合格品暂存区及杂物区等。规划时，立体仓库内不一定要把上述的每一个区都规划进去，可根据用户的工艺特点及要求来合理划分各区域和增减区域。同时， 还要合理考虑物料的流程， 使物料的流动畅通无阻，这将直接影响到自动化立体 仓库的能力和效率。四、 选择机械设备类型及相关参数 1．货架 货架的设计是立体仓库设计的一项重要内容，它直接影响到立体仓 库面积和空间的利用率。①货架形式：货架的形式有很多，而用在自动化立体 仓库的货架一般有：横梁式货架、牛腿式货架、流动式货架等。设计时，可根据 货物单元的外形尺寸、重量及其它相关因素来合理选取。②货格的尺寸：货格 的尺寸取决于货物单元与货架立柱、横梁（牛腿）之间的间隙大小，同时，在一 定程度上也受到货架结构型式及其它因素的影响。下面以双货位横梁式货架为例 简单说明一下。（如图所示） 图中：货架层高为 H、货物单元高度为 h1、货物 单元宽度为 w1、货物单元顶部与横梁下底间隙为 h2、货物单元与货物单元或货 架立柱的间隙为 l1、托盘叉孔的宽度和高度分别为 a 和 b、货叉的宽度和厚度分 别为 w2 和 h3、托盘叉孔和货叉高度方向的间隙为 l3、托盘叉孔和货叉宽度方 向的间隙为 l2。上述参数的大小一般为h2=80mm 150mm（货架单元尺寸大 取大值） ； l1=35mm 100mm（货架单元尺寸大取大值） ； l2=20mm 50mm； l3=15mm 30mm； w2、h3、a、b：详细设计时据具体情况定； h1、w1 据物 料的有关数据及用户要求定。另：堆垛机载货台与货架立柱的间隙80mm 120mm。对于其它形式的货架亦可以此为参考。2．堆垛机 堆垛机是整个自动化立体仓库的核心设备，通过手动操作、半自 动操作或全自动操作实现把货物从一处搬运到另一处。它由机架（上横梁、下横 梁、立柱） 、水平行走机构、提升机构、载货台、货叉及电气控制系统构成。① 堆垛机形式的确定：堆垛机形式多种多样，包括单轨巷道式堆垛机、双轨巷道式 堆垛机、转巷道式堆垛机、单立柱型堆垛机、双立柱型堆垛机等等。②堆垛机 速度的确定：根据仓库的流量要求，计算出堆垛机的水平速度、提升速度及货叉 速度。③其它参数及配置：根据仓库现场情况及用户的要求选定堆垛机的定位 方式、通讯方式等。堆垛机的配置可高可低，视具体情况而定。3．输送系统 根据物流图，合理选择输送机的类型，包括：辊道输送机、链 条输送机、皮带输送机、升降移载机、提升机等。同时，还要根据仓库的瞬时流 量合理确定输送系统的速度。4．其它辅助设备 根据仓库的工艺流程及用户的一些特殊要求，可适当增加 一些辅助设备，包括：手持终端、叉车、平衡吊等。五、初步设计控制系统及仓库管理系统（WMS）的各功能模块 根据仓库的 工艺流程及用户的要求，合理设计控制系统及仓库管理系统（WMS） 。控制系统 及仓库管理系统一般采用模块化设计，便于升级和维护。其基本模块的主要功能 如下六、仿真模拟整套系统 在有条件的情况下，对整套系统进行仿真模拟，可 以对立体仓库的贮运工作进行较为直观的描述，发现其中的一些问题和不足，并 做出相应的更正，以优化整个 AS/RS 系统。七、进行设备及控制管理系统的详细设计以上所述为自动化立体仓库设计的一般过程，在具体设计中，可结合具体情 况灵活运用。许一平先生毕业于北京物资学院经济系，现任科赛物流系统设备（上海）有 限公司市场部经理。在多年来的工作实践中，对如何为客户提供一份满意的仓储 物流整体解决方案颇有一些。对此，他总结出了以下七点意见，供大家 参考。对于如何提供一个好的仓储物流整体方案，我想，可以分成以下几点来简 单地谈一谈。第一，所有的方案都是为了解决企业现阶段出现的问题，或是实现企业预设 的目标而制定的各种措施。因此，在制作方案之初，就必须明确这一方案的目的 及所要达到的目标。明确了这一点，等于是为以后的设计工作明确了重心以及平 衡点。作为仓库来说，其目标无非是增加有限空间内的存储量，提高空间利用率 或者加快周转速度， 缩短库存周期，但是这些目标并非在任何时候都可以完全满 足的，有时相互之间还存在着一定的冲突，此时就需要有一个平衡点，来权衡如 何取舍。目标设定后， 还需要与相关的各部门沟通， 尤其是使用， 新的目标， 新的方式必定会打破旧的作业模式，因此让使用者了解新方案的目的，支持新方 案，将大大有助于方案的实施。第二，好的方案都是建立在数据分析的基础之上的，而取得数据的最好方法 是与相关的作业人员进行讨论，这一过程，既可以掌握第一手的资料，又可以使 现场人员有机会对计划目标提供意见。根据企业性质的不同，所需要的数据也是 灵活的，基本数据可分为场地状况与作业资料两大块，场地状况如库房的面积、 高度、区域的划分、周边道路的状况以及环境要求、行业标准、消防要求等。而 作业资料相对较复杂，包括作业的单位（托盘、周转箱、单件、成箱等） 、进出 货的频率、安全库存的考量、储量的要求、拣货发货的方式、流量的ＡＢＣ分析 等等。取得资料后，需要对资料做一个系统的分析，在分析的过程中，要问这样 几个问题：１．满足这样的储量需要多少的空间？２．应该使用何种储存方式及 配送的方式？３．现有的设备可以满足吗，应该使用何种设备？４．空间应该如 何合理分配？ 第三，了解企业固有的作业方式或者特性。通常来说，仓库可以分为两类， 一类是第三方物流的配送中心，一类是企业自建的配送中心。这两类仓库，因为 服务的对象不同， 必定导致其作业方式的不同。第三方物流通常是为多个不同的 厂商服务的， 因此要求其物流方案具有较强的适应能力，可以满足经常变化的要 求。而企业自建的仓库则个性较强，通常针对企业自己的产品或者性质相同的客 户如专卖店，因此要求其物流方案针对性强，某一环节的处理能力突出，形式相 对较固定，可满足一定时期的要求。第四，在设计过程中如何取得储量与效率的平衡。储量与效率是考量仓储方 案优劣的两个基本指标， 储量代表空间利用率，而效率很大部分取决于空间布局的合理性。这一部分是一个合理的物流方案的关键，需要考虑的因素很多。例如 在存储区，有时为了增加储量，将叉车的作业巷道压到很紧，这样必然使叉车操 作人员的效率降低，从而降低进出货效率；再例如仓库作业中，必定同时存在人 流、物流、车流（自动仓库除外） ，节省空间的做法是三者以同样的路线作业， 但是难以避免相互之间的干扰， 同时会带来安全性问题。那么如何去权衡取舍呢， 我们认为，应该在满足储量的前提下优先考虑效率。简单来说，仓库作业是各个 环节作业的组合， 单独地考虑某一部分的效率是无法满足整体作业的要求的，因 此需要全局的，综合的进行规划。第五，投资额与投资效益也是影响企业物流方案的重要因素，在方案初步完 成后，需要对其进行效益分析。对于以储存为主的仓库来说，其效益主要体现在 单位储位的成本。将建筑投资、人力成本、设备投资总额相加，除以总储位数， 即可以得到每个储位占用的资金额，以此来比较不同方案的优劣。对于以配送为 主的配送中心来说，效益分析就相对复杂，需结合作业方式来考虑，除评估每个 储位的成本外， 还要计算方案所能达到的单位时间处理能力。由一些辅助软件可 以帮助计算。第六，之前所做的所有工作，可以说是一种基于理论与经验的总结，在付诸 实施之前，还应该进行现场作业模拟，以验证其可行性。模拟最好是在作业面的 人员配合之下进行，因为他们是系统的具体执行者，对产品状况、企业运作模式 最为了解，也容易发现系统中的缺陷与不足，方便物流方案设计者进行修正。现 在也有相关的仿真模拟软件，但大多数用于集装箱码头等大型货场。第七， 在设计仓储物流方案时还有一些需要注意的地方， 如提出方案的时间， 许多的厂商在建筑设计完成后， 已经开始土建时再开始考虑仓储方案，由于柱距 等影响，往往会造成空间浪费，因此最好的时间应该在土建之前。再如对方案弹 性的考虑， 好的设计应该是有一定扩充能力的，摆的满满的仓库通常效率都比较 低。再如对货物流动尖峰期的考虑，设计能力是否能够满足高峰期的要求等等， 都应该纳入考虑范围之内。主持人：坦率地讲，要做一份令客户非常满意的仓储物流方案并不是一件容 易的事情。提供方案之前， 对企业状况的分析调查等此类基础性的工作非常重要。这些工作不做好，做出来的方案肯定是不合适的，如果不慎重对待，将会导致决 策失误，投资失败。所以宋伟先生通过一个独特的视角－－物流量的分析，对如 何形成一个物流方案的问题提出了自己的看法。宋伟（１９９２年毕业于吉林工业大学汽车车身设计专业。从１９９７年 开始， 任上海冠恒工业设备有限公司总经理，从作业环境设计和工厂物流两个方 面服务于制造业。尤其近年来随着汽车制造业的迅速发展，加强了对汽车行业的 相关经验积累，整理出服务汽车制造业的专业产品系列和服务模式） 做物流工作多年，于企业对物流的重视程度不到位，企业的基本的物流 资料不齐全，造成企业物流决策没有依据，投资花下去了，物流成本不能降低， 效率不能提高。物流量的资料是企业物流管理的基本资料。我们就企业物流量 的问题进行一些粗浅探讨，希望对当前企业物流管理有所帮助。以下从两个方面来谈：物流量和分析物流量。１．物流量的定义和分析物流量 态、动态两种存在形式：静态是指不移动的库存量，包括工厂、物流中心、流通 过程、销售商店的库存量。动态是指移动量，包括生产量、出厂量、输送量、销 售量等。ｉ．分析物流量的目的：计算物流规模、掌握物流速度，从而计算物流成本、 评估物流系统的效率。改善物流设备或设施， 决定物流部门投资规模， 分析效果， 建立物流方案。ｉｉ．３种分析方法（１）单位分析ｉ．物流量的单位一般有托盘、周转箱、单个 物料三种，在物流的过程中，往往托盘的单位转换为箱子的单位，箱子的单位转 换为单个物料，或者单个物料转换为箱子单位，箱子单位转换为托盘的单位。认 真分析这个过程的物流量，来决定选用物流设备组合的种类、需求量。用的核心问题） ｉ．如何选型，在一个物流系统中如何选用单元化产品，如何 确定产品的形式、规格、种类等方面的要素，必须是站在系统分析的角度，推算 出来的。ｉｉ．如何结合具体的生产、运作过程，对单元化产品的定义，更是 物流系统运作提出的要求，而且是根据工作的发展和进步而不断变化的。ｉｉ ｉ． 单元化定义的工作是比较专业的工作，往往是在一个物流系统规划之初要认 真完成的。许多跨国公司都有相关的企业规范，是在多年的工作当中、在专业公 司的不断帮助下总结出来的宝贵经验。随着企业的发展和环境的变化，这项工作 也需要不断的优化。（２） ＡＢＣ分析对物流量进行ＡＢＣ 分析， 一般企业的基本规律是ａ 量占２５％。企业在ＡＢＣ 分类的基础上，对ＡＢＣ 类物品分别设计方案进行管理。（３）动态分析：正确的分析年、季、月、周、日、时的物流量的变化趋势， 就能正确的分析物流。分析物流量，就知道任何时间段的物流需要，从而确定物 流服务水平。极少有一个企业在一年当中的物流量是变化不大的，产品有淡旺季 之分，产量有高低峰之分。当物流量变化大的时候，企业的物流管理的难度就加 大了。通过对物流量的动态分析，可以判断分析物流方案的峰值对策，例如：淡 旺季策略、ＪＩＴ策略等。２． 企业在分析物流量工作中的常见问题 在我服务的客户中有不少都是中 国著名的大企业， 随着竞争的日益激烈，都不得不认真的研究企业内外物流管理 的问题，在改革的过程中，碰到物流公司的建议和方案是往往下不了决心，无法 判断这些合理化建议到底是对还是错。现在是对的，今年是对的，明年呢？出现 极端情况呢？不少新的工业园、新的工厂正在建设，是否像预想中的一样，会达 到一个低成本的、 高效的物流体系？一个问题呼之而出，如何才知道物流方案是 正确的？如何下决心果断的投资？许多企业都有过失败的经验，投入了，做下去 了，老的问题没有彻底解决，新的问题又出来了。例如：一个汽车制造企业要 实施环境改造，要推行ＪＩＴ生产，精益生产，诸多公司提供了不同角度的改良建议， 提出应该要购买某项某项产品， 来改善现场的环境和管理， 作为企业来讲， 只要多问几个为什么，心里就悬了起来，到底对不对呀？ 例如：是否用汽车业 通用的５种周转箱作为主要容器就够了？还是再开发３种其他规格达到量体裁 衣？ ● 单元化容器到底如何定义？ ● 物料的配送到底是用牵引车还是叉 车？ ● 配送频次怎么掌握？ ● 到底仓库建多大？ ● 建设一个自动化的立 体仓库短期、 中期、 长期是不是最佳方案？ ● 建立一个ＶＮＡ库是不是会造成 进出库的瓶颈？ ● 高峰和低谷状态的物流量、 物流组织和对策？ ● 同供应商 之间的物流配合如何界定？ ● 所有的物流设备分几期投入？每一期之间的规 模到底如何定义？?? 以上的问题真的是都不太好回答。不是一帮人坐在一起 讨论几次就能够正确决定得了的。究其原因，许多企业没有能够有建立企业物流 量的资料，物流方案就像空中楼阁，只能头痛医头，不能彻底的解决问题。在 帮助企业建立物流方案的过程中，如果物流量分析工作能够得到企业的重视，尚 可花大量的人力和数月的时间来建立物流量的资料，若得不到企业的重视，便只 能尽力而为的对客户的物流系统做一些有限的改善了。流标准的认知 提 高物流的速度是物流管理的生命，只改变输送方法不能提高物流的速度，更重要 的是装卸货的工作的改善， 一般在一个公司的物流过程中有７－８次的装卸货的 过程， 人力一次可运送的能力只有２０－３０公斤，因此若只靠人力进行装卸货 工作，物流的速度无法提高，现代化的物流现场，以托盘为操作单元进行工作， 托盘平均装载１吨为单位的货物，用叉车等机械化的搬运手段，比人力的工作效 率高４０倍。物流量不是吞吐量多少吨，不是进出多少件，而是针对企业的各 项物流要素，运用单元化技术定义出来的搬运和存储的物流单元的规模和速度。物流系统的管理和物流设备的组合是用来完成企业的物流量的任务的。在物流 量多的工厂、物流中心等地方，人力成本也急剧上升，托盘化、机械化是必由之 路。采用包装经济尺寸链，充分理解物流标准化的重要性至关重要。● 物流单元化指包装容器、装卸设备、输送设备、仓库设备等组成物流系 统的设备组合在其规格上有一定的经济尺寸链的关系， 符合国家规定的物流尺寸 模数。● 货物标准托盘化要求托盘装载率和物流标准化率两个重要指标。● 物流设备的组合要能够使得托盘能够在一个个的物流工序中顺利的传 递，物流系统成为单元载货系统。贯穿整个物流过程。● 在欧洲， 物流环境比我国复杂、 多样， 但是他的物流标准化率达到９０％， 托盘的装载率达到９５％以上，货柜、叉车、堆垛机、牵引车、货架、仓库高度 等均按照经济尺寸链设计，结果，自然的形成了整个欧洲的单元载货系统，物流 成本最低， 效率最高。由此可见包装的第一步错了， 没有标准化， 一切就都错了。● 企业为了提高物流的速度，降低物流的成本，必须引进单元载货系统， 为此就必须彻底的运用物流的单元化技术。力争货物的托盘装载率达到９５％。● 上述的正确的物流工作观念被企业完全接收后，经过扎实的单元化技术 应用的工作， 我们可以得到正确的物流量的资料，物流的规划终于有了实在的依 据了。ｂ＝科学分析 作为企业本身，往往不具备充分的物流知识和物流的相关 行业经验，应该按照前文中提及的分析方法，组织企业内部的相关力量，结合专 业的物流公司， 把企业的实际情况和物流的专业知识和经验充分的结合，切实分 析企业的物流量， 建立企业物流基本资料和管理办法。ｃ＝系统管理 企业经营 过程是千变万化的， 物流的改善方案应该分为一年以内的短期计划、３－４年的 中期计划和５年以上的长期计划。物流的改善方案与各部门、各功能不可避免的会发生冲突， 此时应考虑全局， 树立全面的物流改善计划。应考虑重组物流机构。最重要的是在借助外力的同时， 一定要在公司内组织物流项目小组，与外部咨询 专家紧密合作，并且在结束咨询后能够接受工作，维护好企业的物流资源，不断 的推动物流改善的工作能力。主持人：以上的讨论相信对大家的实际工作将有 一定的启发和帮助。在此，本刊携广大读者对许一平先生和宋伟先生将自己宝贵的经验贡献给大 家表示感谢。关于如何做一份物流方案的话题，我们已经连续讨论三期了。虽 然如此，我们认为，这也仅仅是对某些方面或者局部的探讨。要讲深讲透这个问 题，或许以系列专著尚能有所作为。对一些在实际工作岗位上的读者来讲，要做 出一份好的物流解决方案，也需用在工作中不断总结和学习。对于物流企业而 言，如何获取利润，如何最大限度地去拓展利润空间，应该是其最关心的问题。因此，自下期开始，我们将就这一问题进行探讨，敬请关注。