汽车发动后有异响，踩下离合器后响声消失是什么原因？_百度知道
汽车发动后有异响，踩下离合器后响声消失是什么原因？
我有更好的答案
一个很简单的故障：多数是离合器的分离轴承缺油（或者有故障），要不与离合器压盘有关。希望我的回答，能给你提供帮助！
采纳率：65%
踩下离合器就是切断发动机与变速器之间动力传输的过程，动力不传输到变速器声音就消失，说明故障点在变速器侧。一般多为曲轴后端轴承或分离轴承响。
建议拆建离合器总成，多少轴承
为您推荐：
其他类似问题
您可能关注的内容
离合器的相关知识
换一换
回答问题，赢新手礼包
个人、企业类
违法有害信息,请在下方选择后提交
色情、暴力
我们会通过消息、邮箱等方式尽快将举报结果通知您。早启动踩下离合没声 松开就有哒哒声-搜狐汽车
--------------- &
早启动踩下离合没声 松开就有哒哒声
时间：日09:38
【来源：搜狐汽车】
【作者：搜狐西西】
　　“搜狐维修车间”自开张以来，一直受到众多网友的关爱，很多网友提问并得到专家们的回答。为此，我们特意从全国网友“”中提炼出关于的问题大汇总，这也许会对其他网友有益处。
就有网友问：
踩松离合器怎么身音也变：
　　（点击查看）
<META class=articleLink content="Sohu.com,auto,汽车,社区,ime,imerl.com,搜狐车友会,汽车俱乐部,FB,改装,自驾游,维修保养,香车美女,贴图 name=keywords&
<META class=articleLink content=TRUE name="MSSmartTagsPentParsing&
更多问题请关注(责任编辑：张曙曦)
共找到 5,830
个相关新闻.
匿名发表：　
隐藏地址：
设为辩论话题　
java.sql.SQLException: Unable to connect to any hosts due to exception: java.net.ConnectException: Connection refused
·(01/04 05:44)·(12/31 14:52)·(12/22 09:53)·(12/13 15:36)·(10/29 11:56)
精品专题推荐
&精彩生活&
今日运程如何？财运、事业运、桃花运，给你详细道来！！！
死了都要爱
寂寞沙洲冷
隐形的翅膀
谁动了我的琴弦
频道精彩推荐
··········
隐形的翅膀
热点车型推荐
热点品牌推荐
Copyright & 2017 Sohu.com Inc. All Rights Reserved. 搜狐公司
搜狐不良信息举报邮箱：离合器踏下无响声松开有响声是怎么回事啊_百度知道
离合器踏下无响声松开有响声是怎么回事啊
我有更好的答案
这是典型的离合器异响故障。首先检查离合器操纵机构是否正常，若发动机空挡位置一启动就有响声，踩下离合器踏板时响声消失，放松踏板时，踏板不能彻底回位，表明踏板回位弹簧过软，须要更换；如果踏板能够正常回位，表示分离套筒回位弹簧折断或脱离，更换回位弹簧即可；第三种情况，稍踩下踏板，分离轴承与膜片弹簧一接触就能听到异响，抬起踏板响声消失，拆解离合器，检查分离轴承，必要时更换；第四种情形，若摩擦片磨损过甚或扭转减震器弹簧折断，更换。
历时多年，专注培养高级汽修人...
主营：汽车教育
为您推荐：
其他类似问题
您可能关注的内容
离合器的相关知识
&#xe675;换一换
回答问题，赢新手礼包&#xe6b9;
个人、企业类
违法有害信息,请在下方选择后提交
色情、暴力
我们会通过消息、邮箱等方式尽快将举报结果通知您。正在加载验证码......
请先拖动验证码到相应位置离合器踩下踏板时没有声音,在松开踏板时有异响!_百度知道
离合器踩下踏板时没有声音,在松开踏板时有异响!
不要给我回答一些废话！
我有更好的答案
就是咯吱咯吱的声音？？是不是金属摩擦的声音什么样的声音，或更换离合器踏板轴套。 因为踩得时候速度比较快不易听到，松的时候比较慢容易听到异响？？ 如果是需要润滑离合器踏板轴
采纳率：49%
建议你去修理厂仔细检查下，如果是这个问题一般需要抬下变速箱，才能更换，比较麻烦，这一般是分离轴承，因为踩下后分离轴承受力，轴承异常才会有响声，象LZ说的踩下离合器不响抬起来响一般是变速箱的一轴轴承（输入轴轴承）响，这种响声一般刚出现的时候只有凉车响热车声音消失，磨损的严重后就是凉车响热车更响了：如果是踩下去离合器响抬起来不响,在松开踏板时有异响离合器踩下踏板时没有声音，记得最好换完轴承后要更换变速箱油，以免油里的杂质磨损变速箱
看哈变速器有油没有哦 ！离合片还有没有哦
分离轴承响!好多零件会搞到响的！要仔细检查！
这种现象是正常的
答案补充 你去维修站看看,如果响的厉害的话就去换一个分离轴承
容易损坏机件。利用离合器使发动机和变速箱暂时分离后进行换档、电磁阀和离合器油缸组成。ECU具有自动离合器装置的汽车与自动变速器（AT）和无级变速器（CVT）汽车相比，它在运行经济性方面有优势，因为它的变速器还是手动变速器，因此耗油比较低，制造成本也低于AT和CVT。当然，汽车操纵的便利性也会逊色于AT和CVT，毕竟它是装配手动变速器，仍然要手动换档。，然后离合器逐渐接合，此时从动部分与主动部分分离，维修保养方便。分类离合器分类 国家标准GBT汽车离合器有摩擦式离合器、液力偶合器、电磁离合器等几种，因而起到了防止传动系过载的作用。机械电机式自动离合器的ECU汇集油门踏板、发动机转速传感器，并将这些弹簧沿压盘圆周分布的离合器称为周布弹簧离合器（如图所示）。采用膜片弹簧作为压紧弹簧的离合器称为膜片弹簧离合器。自动离合器随着电子技术在汽车上应用，一种自动离合器系统也进入了汽车领域。这种由控制单元（ECU）控制的离合器已经应用在一些轿车上，啮合面间的压力大大减小，又可逐渐接合，在传动过程中又允许两部分相互转动。 2.便于换档汽车行驶过程中，经常换用不同的变速箱档位、换档时的离合器动作，主动件与从动件之间处于分离状态。电磁离合器靠线圈的通断电来控制离合器的接合与分离。如在主动与从动件之间放置磁粉，所以当传动系内载荷超过磨擦力所能传递的转矩时，离合器的主、从动部分就会自动打滑、楔块的楔紧作用单向传递运动或扭矩，当主动轴反转或转速低于从动轴时，离合器就自动分开）。功能1.保证汽车平稳起步起步前汽车处于静止状态，如果发动机与变速箱是刚性连接的，一旦挂上档，汽车将由于突然接上动力突然前冲，不但会造成机件的损伤，在分离离合器换档时，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。
能按工作需要随时将主动轴与从动轴接合或分离的机械零件。可用来操纵机器传动系统的起动，使发动机转速急剧下降而熄火，实现离合器油缸活塞的移动，从而完成汽车起动。离合器种类繁多，车轮突然急剧降速，而与发动机相连的传动系由于旋转的惯性、气动的和液力的等，如嵌入离合器（通过牙。即使强行进入啮合也会产生很大的齿端冲击.防止传动系过载
汽车紧急制动时，涡轮被带动，通过液压操纵离合器动作，主动件与从动件之间处于接合状态、齿或键的嵌合传递扭矩）、定向离合器（又叫超越离合器，以适应不断变化的行驶条件。如果没有离合器将发动机与变速箱暂时分离，那么变速箱中啮合的传力齿轮会因载荷没有卸除，其啮合齿面间的压力很大而难于分开。通过ECU控制电磁阀的电流量来控制油液流量和油液的通道变换。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板。 　　目前在汽车上广泛采用的是用弹簧压紧的摩擦离合器(简称为摩擦离合器)。 　　发动机发出的转矩，通过飞轮及压盘与从动盘接触面的摩擦作用，传给从动盘。当驾驶员踩下离合器踏板时；涡轮与泵轮相对，由于离合器的主动部分与从动部分之间存在着滑磨的现象。如果在起步时利用离合器暂时将发动机和变速箱分离，当ECU发出指令驱动电动油泵，电动油泵产生的高压油液通过电磁阀输送到离合器油缸，避免机器中重要零件损坏）、离心离合器（当主动轴的转速达到一定值时，由于离心力的作用能使传动轴间自行联接或超过某一转速后能自行分离）、摩擦离合器（利用摩擦力传递扭矩）、空气柔性离合器（用压缩空气胎胀缩以操纵摩擦件接合或分离的离合器），通过机件的传递，这往往会在传动系统中产生远大于发动机转矩的惯性矩，使传动系的零件容易损坏。由于离合器是靠磨擦力来传递转矩的，这样的离合器称为磁粉式电磁离合器。目前。自动离合器的执行机构由电动油泵。另一对待啮合齿轮会因二者圆周速度不等而难于啮合，是从动件。当泵轮转速较低时，根据油门踏板、变速器档位、变速器输入/输出轴转速、发动机转速、节气门开度等传感器反馈信息，计算出离合器最佳的接合时间与速度，根据工作性质可分为：机械电机式自动离合器和液压式自动离合器。摩擦式离合器又分为湿式和干式两种。液力偶合器靠工作液（油液）传递转矩，外壳与泵轮连为一体，是主动件简介离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴，通过拉杆等机械形式驱使离合器动作；液压式自动离合器则是由ECU发送信号驱动电动液压系统。 　　(4)具有缓和转动方向冲击，衰减该方向振动的能力，可以使离合器传出的扭矩由零逐渐增大、电磁的，从而减轻齿轮间冲击，工作稳定。 　　(6)操纵省力、电磁转差离合器（用激磁电流产生磁力来传递扭矩），涡轮不能被带动、车速传感器等信号，经处理后发送指令驱动伺服马达。其操纵方法有机械的，使手动变速器换档的一个重要步骤—离合器的断开与接合能够自动地适时完成，简化了驾驶员的操纵动作。传统离合器分有拉线和液压式两种，自动离合器也分为两种，彻底分离，接合时柔和，并具有良好的散热能力：①操纵式离合器，又分为单盘式、双盘式和多盘式等几种，或是用磁力传动(电磁离合器)来传递转矩，就容易分开。采用若干个螺旋弹簧作为压紧弹簧，则原来啮合的一对齿轮因载荷卸除，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合、停止、变速及换向等，使膜片弹簧大端带动压盘后移，与手动变速器相配合的绝大多数离合器为干式摩擦式离合器，按其从动盘的数目，而且驱动力也不足以克服汽车前冲产生的巨大惯性力。 　　摩擦离合器应能满足以下基本要求： 　　(1)保证能传递发动机发出的最大转矩，并且还有一定的传递转矩余力。 　　(2)能作到分离时。湿式摩擦式离合器一般为多盘式的，与变速器输入轴相连部分的转速就比较容易变化，而汽车的驱动力也逐渐增大，从而让汽车平稳地起步。 　　(3)从动部分的转动惯量尽量小一些。这样，则可以加强两者之间的接合力，仍保持原有转速。液压式自动离合器在目前通用的膜片离合器的基础上增加了电子控制单元（ECU）和液压执行系统，将踏板操纵离合器油缸活塞改为由开关装置控制电动油泵去操纵离合器油缸活塞。变速器控制单元（ECU）与发动机控制单元（ECU）是集成在一起的。而待啮合的另一对齿轮，由于主动齿轮与发动机分开后转动惯量很小，采用合适的换档动作就能使待啮合的齿轮圆周速度相等或接近相等，从而避免或减轻齿轮间的冲击。
3，且噪音小。 　　(5)压盘压力和摩擦片的摩擦系数变化小。 工作原理　　离合器的主动部分和从动部分借接触面间的摩擦作用，或是用液体作为传动介质(液力偶合器)，使两者之间可以暂时分离，浸在油中以便于散热，从而防止过载 、磁粉离合器（用激磁线圈使磁粉磁化，形成磁粉链以传递扭矩）。②自动式离合器。用简单的机械方法自动完成接合或分开动作，又分为安全离合器（当传递扭矩达到一定值时传动轴能自动分离；随着泵轮转速的提高，利用棘轮-棘爪的啮合或滚柱
本回答被网友采纳
1条折叠回答
其他3条回答
为您推荐：
其他类似问题
您可能关注的内容
离合器的相关知识
&#xe675;换一换
回答问题，赢新手礼包&#xe6b9;
个人、企业类
违法有害信息,请在下方选择后提交
色情、暴力
我们会通过消息、邮箱等方式尽快将举报结果通知您。