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& 马自达阿特兹最新优惠价格直降3万元阿特兹什么时候买最便宜
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马自达阿特兹最新优惠价格直降3万元阿特兹什么时候买最便宜
北京华林伟业汽车销售有限公司 发布时间： 9:59:49
&近日，本店内阿特兹现车销售，颜色可选，目前购车部分车型可优惠3.00万元，感兴趣的朋友可以到店咨询购买，详情见下表：
阿特兹车型最新价格变化报价
厂商指导价(万元)
优惠金额(万元)
裸车价(万元)
阿特兹 2015款 2.5L 蓝天运动版
阿特兹 2015款 2.5L 蓝天至尊版
阿特兹 2015款 2.5L 蓝天尊崇版
阿特兹 2015款 2.0L 蓝天豪华版
阿特兹 2015款 2.0L 蓝天时尚版
阿特兹 2015款 2.0L 蓝天尊贵版
咨询热销：159 &王经理&&159 &王经理
最近人气和关注度最高的中级车非阿特兹莫属，5月6日正式上市，售价区间为17.98-23.98万元。阿特兹有着极富动感和视觉冲击力的外形设计，做工用料厚道细腻的内饰，以及丰富的配置。全系搭载2.0L和2.5L创驰蓝天发动机，不仅具备高效率而且燃油经济性非常出色。对于这么一款大幅提升的车型，我们很有必要再细细了解一番。
&&& 全新家族脸谱及进气格栅、高科技超炫头灯和尾灯造型、清爽车身线条和跑车风格的轮廓，在中级车越来越商务稳重的时代，阿特兹依然保持了家族的运动犀利范。流线车体非常饱满，吞噬感十足的车头其源自于Takeri概念车的DNA，其轮廓分明的清晰脸孔造型相当立体，搭配炯炯有神的明亮头灯及镀铬展翼式前进口格栅，更为彰显了新时代Kodo魂动设计理念。以设计和定位来看，阿特兹上市后面临的最直接竞争对手为蒙迪欧。
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&&& 国产版的变化并不算大，近年来刮起的家族式前脸之风在国产马自达阿特兹身上也继续得到了体现，相信这样的大口设计早已深入国内消费者的心，而国产阿特兹把口开的更大、线条开的更夸张。前格栅下方的镀铬装饰条左右延续至大灯，连同格栅下方的黑色唇线，共同营造出阿特兹运动又不失高雅的性格。另外，国产阿特兹的车头立面几乎与地面垂直，这样做是为了在事故中减少对于行人的伤害。
&&& 国产马自达阿特兹的前大灯造型十分锐利，中网镀铬装饰条蜕变为大灯的眼角，辨识度非常高。透镜的加入让大灯光束更加的集中，让夜晚的行车更加安全。此外，国产阿特兹还采用了LED日间行车灯，增加安全度和辨识度的同时还增加了整体的美感。
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&&& 阿特兹长宽高分别为50mm，轴距为2830mm。另外，2.0L车型将配备17英寸轮毂，2.5L车型则会备19英寸轮毂。
&&& 阿特兹的尾灯设计与前大灯交相辉映，放射状的刹车灯在夜间能够提供独特的视觉效果。虽然阿特兹的车尾看起来没有车头那么张扬，但是依然可以看出马自达在设计方面的成熟。与车头的前大灯一样，国产阿特兹的两个尾灯同样是由一条镀铬装饰条连接左右，看上去十分的精致。
&&& 外形屡获赞扬的阿特兹在内饰上也摘得过极具分量奖项,它与凯迪拉克XTS一样入选了2013年沃德十佳内饰大奖。国产车型自然也没有理由去做画蛇添足的改动。车辆所有能够触及到的地方都基本保持了进口版车型的水准，这或许是跟目前阿特兹的国产化率还不够高有直接的关系。
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&&& 设计师给国产阿特兹选择了小直径粗辐条的运动型多功能方向盘，如果闭着眼握住它，你肯定会产生坐在一辆小型跑车内部的错觉。各个多功能按键一应俱全，为您在驾驶他的过程当中毫无压力。换挡拨片隐藏在方向盘后侧，也满足了一部分对操控有着特殊需求的客户。
&&& 仪表盘采用了时下流行的数字式表盘设计，视觉上就像三个大炮筒一样极具张力。传统的三环指针式仪表仍旧是国产阿特兹的不二选择。右侧的行车电脑显示屏提升了仪表盘的可读性和信息容量，白色背光则降低了表盘在夜间的识别难度。
&&& 中控台顶部的显示屏在尺寸和界面设计上都与进口版车型一致。但根据工作人员透露，进口版车型由于是将海外版系统汉化引入，在响应速度上有些缓慢。对车主进行采样调查后，阿特兹采用了国内供应商生产的多媒体系统，操作响应速度有所提升。配合车尾处的摄像头一起使用，即便你是新手也丝毫不需要对倒车产生恐惧。
&&& 配置方面，进口版ATENZA已经十分慷慨，给出了一份长长的配置清单。国产版阿特兹在这方面有过之而无不及，其中的2.5升车型不仅将进口版车型的所有配置统统收入囊中，还增加了前排座椅加热功能。
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&&& 国产马自达阿特兹遵循了汽车发展的规律，那就是变得越来越大，但从外观上看它却没有上代车型饱满甚至是臃肿的感觉。设计师将新车前轴前移了50毫米，前悬则缩短100余毫米，加上后移的前风挡帮助阿特兹在尺寸增长的前提下仍旧拥有近乎完美的车身比例。超长的轴距则让同级竞争对手没有占到丝毫便宜。
&&& 腿部空间给人的感受与头部空间基本相当。其实阿特兹的轴距没有进行加长，仍为2830毫米。这一数值在同级当中占有优势，这也意味着会给后排乘员带来更大的空间。较长的轴距被平均分配，前、后排乘员的腿部空间宽裕，但绝不会像专门推出的长轴版车型那样让人感到空旷。动感的车顶线条对于乘员头部空间的影响也不算太大。
&&& 2.0L创驰蓝天直四汽油发动机，在高压缩下效率大幅提升，油耗表现与扭力输出较相同排气量发动机进步15％，同时增加中低转速扭力输出设定。最大功率输出为116kW，峰值扭矩为202Nm。2.5L直四汽油发动机功率输出为141kW，峰值扭矩高达252Nm。
&&& 搭载全新6速手自一体变速箱，燃油效率将比现款睿翼提高至少10％，可以说马自达这套全新节能技术将传动自然吸气动力系统优化到了目前的巅峰状态，燃油经济性和动力性能结合趋于完美。马自达6依靠着良好的车身布局和比例分配以及底盘悬挂调校，成为当下为数不多极具操控驾驶乐趣的中级车。阿特兹在节能方面取得较大进步的同时操控性能的提升也将相当明显。
以上为车型资料信息，本店提供了很多附加增值性服务，感兴趣的朋友欢迎咨,&询本店资讯详细信息。
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自驾车路线:北京北五环京承高速北七家出口向西2公里往城区方向1公里立汤路好开值得买！试2015款阿特兹2.5L运动版
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1蓝天运动版外观内饰详解　　[汽车之家 ]& 就在今晚，一汽马自达就将正式宣布旗下2015款阿特兹车型上市，从官方提供的资料来看，新车的外观内饰和老款车型具有99%的一致性，最大的亮点是将BSM变道辅助系统扩展到了2.0L车型上，然后又在2.5L中高配车型上新增了SCBS低速智能刹车系统和RCTA倒车预警系统。但是当我们看到试驾车的时候，却发现我们所试驾的这台2015款阿特兹2.5L蓝天运动版上没有以上任何的一项配置。于是，在遗憾之余，我也尽可能的在想要通过怎样的方式来给大家展现新款阿特兹的不同之处，随手翻阅配置表的时候，“蓝天运动版”这5个汉字印入了眼帘……诶，这个配置好像以前没有？！■ 蓝天运动版，最便宜的2.5L阿特兹　　所以顺着开头，今天的话题就从这台2.5L蓝天运动版开始了。此次位于浙江九龙山的试驾活动上，主办方一下提供了好几十台2015款阿特兹试驾车，但很可惜的是，试驾车型全部都是2.5L蓝天运动版新车。所以我们真的没法给大家体验2015款阿特兹上新增的SCBS低速智能刹车系统和RCTA倒车预警系统两项配置。　　在接下来的内容里我会给大家简单介绍2.5L蓝天运动版车型的配置，作为最便宜的搭载2.5L创驰蓝天发动机的阿特兹车型，这款车型的官方指导价据说会低于20万元，那么根据目前市场上阿特兹1.5-2万元的现金优惠情况来看，如果可以用18万元左右的价格购买到2.5L排量的阿特兹，应该还是非常有性价比的。　　首先从外观来看呢，阿特兹2.5L蓝天运动版和之前老款我们所熟知的2.5L车型看起来几乎没有什么两样，采用了“魂动”设计理念的车身外型动感十足。颜色方面“魂动红”依旧是最有魅力的配色，在阳光下会闪耀出独具一格的金色光耀。　　前大灯的近光透镜、四探头雷达都是标配，不过自动大灯这项非常实用的配置倒是缺失了。车尾也配备了四探头雷达，同时倒车影像也保留着，这点在日系车上算是很厚道的了，要知道日系车上低配车啥都不给、中配车给倒车雷达不给影像、高配车给影像不给倒车雷达，这都是常事儿。除此之外，你几乎无法从车头或车尾来判断出眼前这台阿特兹的排量。　　那么要判断排量，该怎么看呢？很简单，轮圈！这台阿特兹2.5L蓝天运动版仍然保留了阿特兹2.5L车型特有的19英寸大轮圈，我一直觉得只有这副19英寸的双五辐轮圈才配得上阿特兹这个别具一格的运动外型，2.0L车型上那个17英寸的实在是太逊了。不同的是，此次2015款阿特兹2.5L车型上，同样的19英寸双五辐轮圈都换成了深灰色的款式，别看这一小小的颜色变动，档次感一下子就比老款车型高了。　　然后来到车内呢，您还是会看到那个熟悉的、和外观看起来风格不太搭。一眼望去，着实没发现这台2.5L最低配车型的配置低在哪儿了，真皮多功能运动方向盘在、中控台大屏幕在、自动防眩目后视镜在、自动空调在、真皮座椅在，连后视镜电动折叠都在，而在2015款车型上，厂家还把车内的照明灯都换成了LED的，据说还改进了整车的NVH车内噪声控制水平。　　不过仔细揣摩之后就看出端倪了，首先原来2.5L车型标配的10喇叭BOSE音响不见了，变成了6喇叭的普通音响；感应雨刷功能没了，变成了纯手动的；主驾驶座椅电动带2组记忆，但副驾驶则是手动的了；还有就是之前2.5L顶配车型上配备的i-ELOOP制动力回收系统，在这款车型上也并没有见到。　　那么这些改变您能接受吗？说实话除了自动大灯功能被取消让我不太满意之外，其他的我都能接受，因为我想要的功能都被保留了，去掉的几乎都是些可有可无的又比较占成本的配置，但价格毕竟是便宜了很多。对于喜欢2.5L阿特兹的消费者来说，这款车型的售价一下子就接地气了不少。22.5L阿特兹动力和试驾感受■ 开起来没区别，重温阿特兹2.5L驾驶感受　　纵使阿特兹上的这套“创驰蓝天技术”再怎么牛叉，毕竟放到现在来看也有些老生常谈了。对马自达“创驰蓝天技术”有兴趣的朋友就直接点击文章查看详细的解读吧！我们接下来直接进入试驾环节，在开始之前还是先展示一下这台2.5L创驰蓝天发动机的动力参数，最大功率192马力（141千瓦）/6100rpm，最大扭矩252牛?米/3250rpm，光从数据来看，它和对手那些动辄350牛?米的2.0T发动机似乎没法比。　　但就是这样一台看似普通的自然吸气发动机，却融入了缸内直喷、双可变气门正时、4-2-1形式排气设计和高达13:1的高压缩比，并且还可以轻轻松松的使用92号汽油。在我们对老款车型的测试中，2.5L排量的阿特兹0-100km/h加速时间为8.14秒，在2.5L排量自然吸气中型车中排名第一，而实测百公里油耗却仅有7.69L。　　变速箱方面，2.0L车型和2.5L车型的搭配是完全一致的，都是那台同样6速手自一体创驰蓝天变速箱，带有方向盘换挡拨片和“前-后+”赛车逻辑手动换挡模式，但却没有提供运动挡。这台变速箱在车速超过8km/h后其离合器就可以完全锁止，这样就可以防止发动机的动力输出在液力变矩器上发生能量损耗，既可以提升传动效率，又能够优化燃油经济性。　　因为此前的试驾活动上我就有驾驶过老款的阿特兹2.0L车型，所以今天在试驾2.5L车型的时候也很容易上手。可以说在同价位的日系中型车里，阿特兹的驾驶感受是最接近欧系车的，为什么？只要你踩上一脚油门踏板就知道了。它的油门踏板采用的是偏运动或是豪华轿车上常见的风琴式踏板，也就是我们常说的“地板式油门”，这种踏板的设计本身就有利于驾驶者更加细腻的控制油门输出。　　实际调校上，阿特兹的油门踏板也不像其他日系车那么灵敏，如果需要对比的话可以参考雅阁2.4L和天籁2.5L，它的前半段行程甚至让人感觉有些沉重，给人感觉车辆的起步很迟缓，整个动力输出呈线性递增，习惯了之后会觉得很平稳，很舒服，但是在市区里堵车的时候可能会比油门轻的那些个车型开着累一些。其实这种感觉和新近的奔驰产品很有点相似，偏沉，但沉的不像过去那么神经质了。　　2.5L发动机的动力肯定不是问题，只要你肯踩，转速提升之后这台自然吸气发动机完全可以提供源源不断的动力输出，毕竟排量放在那里。和常见的2.0T涡轮增压车型不同的是，你很难在阿特兹2.5L车型上找到刺激的推背感，它的动力输出流畅但不激进，提速快却不会显得狂躁。　　6速手自一体变速箱的升挡速度非常快，所以日常驾驶时发动机的转速很难突破1500rpm，而降挡的时候却感觉有那么些犹豫，这和我们之前试驾过的老款车型有明显的区别，印象中老款车型的降挡速度要快的多，不知是否和我们试驾路况的高低起伏有所关联。如果需要强制降挡，阿特兹的油门踏板下和欧系车一样设置了一个Kick Down按键，踩尽油门踏板后再深踩一脚就可以强制降挡了，此时变速箱会对发动机完全的放手，任由其飙至红线后再进行升挡的操作。　　若是真要感受厂家宣传的“人马一体”，采用换挡拨片或是手动模式是个不错的方法，变速箱对换挡拨片的响应有可预估的极短时间的延迟，但好处是在该模式下，发动机的转速可以一直升至红线区直至断油，这种对驾驶者充分的信任是同级别车型中几乎难以寻觅的，想要充分享受驾驶的乐趣，能够自由的控制发动机的转速自然是最爽快的。　　除了动力系统之外，方向盘出色的握感和精准的指向是为阿特兹提供优秀驾控乐趣的另一个关键。虽然在电动助力下方向盘的转动并不需要费太大力气，即便是女性驾驶者也可以轻松驾驭，但是却拥有非常厚实和给人以安全感的回馈力度，这种感觉同样和欧系车非常相似。更重要的是，阿特兹的方向盘虚位小的惊人，并且转向比非常小，这意味着您只需要转动非常小的角度，车辆就可以轻松的完成转向的动作。车头的指向相当精准，车尾的循迹性也是一流的，整个车身在弯中毫无拖泥带水，整体性极强，这种优秀的驾驶质感很容易给人留下深刻的第一印象。　　国产后的阿特兹对其悬架系统进行了针对中国路况的重新调校，所以如果您驾驶过当年的首批进口版车型的话，就会发现国产车型的驾乘感受要更加舒适一些。作为一台本质上仍为家用车的产品来说，马自达对阿特兹这样的调校无可厚非，日常驾驶时偏软的初段调校可以轻松的过滤掉路面上的小颠簸，还能给驾驶者保留些许路感，这种感觉要比硬生生的跳过颠簸能接受的多。而在经过较大的颠簸或是紧急情况下高速避让的时候，悬架的中后段还是保留了应有的支撑性，给足驾驶者信心来面对前方的严峻路况，也不至于让乘客坐的不舒服。　　要说真的有什么不足的话，噪音的控制仍是不得不提的一点。虽然厂家宣称2015款阿特兹已经在车内噪音控制上做了优化，但实际上行驶过程中我们却没有能够明显的感知出有多大的区别。性能不错但胎噪偏响的韩泰Ventus S1 evo2运动轮胎被认为是主因，日系车中原厂采用韩系轮胎的产品真不多，在这方面马自达似乎又特立独行了一把，而我们总觉得这样一款出色的产品，如果配上普利司通的轮胎，是不是效果会更好一些呢？● 编辑点评：　　又到了编辑点评的时候了，看完了文章您应该也明白个大概了，2015款阿特兹和老款车型实际上几乎没有什么改变，所以动态的驾驶感受是完全一样的。如果您是冲着驾驶感受去买车的话，那么新款老款都可以，或许老款车型有库存的话优惠还可以多一些。　　2015款阿特兹2.5L蓝天运动版是此次新推出的车型，这款车的市场价格不出意料的话应该在20万元以下，而通过此次试驾会上我们看到的实车配置来看，这台车的配置并不是很寒酸，至少天窗、电动真皮座椅、前后雷达+倒车影像、自动防眩目内后视镜、自动空调、定速巡航等等配置一应俱全，再加上未来市场上应该至少会有1.5万以上的现金优惠，在和对手的对抗中无疑又提升了阿特兹车系的市场竞争力，我觉得还是很值得购买的。新车的具体价格会在今晚正式公布，相信你会和我一样期待。（文/图/摄 汽车之家 黄正桥）扩展阅读――重在驾驶感受 测试国产马自达ATENZA32015款马自达阿特兹配置表车型图片基本参数厂商指导价19.98万18.88万23.98万21.58万厂商一汽马自达一汽马自达一汽马自达一汽马自达级别中型车中型车中型车中型车上市时间2015.082015.082015.082015.08发动机2.5L 192马力 L42.0L 158马力 L42.5L 192马力 L42.5L 192马力 L4变速箱6挡手自一体6挡手自一体6挡手自一体6挡手自一体长*宽*高(mm)50505050车身结构4门5座三厢车4门5座三厢车4门5座三厢车4门5座三厢车最高车速(km/h)218203218218官方0-100km/h加速(s)8.310.58.38.3实测0-100km/h加速(s)----实测100-0km/h制动(m)----实测油耗(L/100km)----工信部综合油耗(L/100km)7.16.56.97.1实测离地间隙(mm)----整车质保三年或10万公里三年或10万公里三年或10万公里三年或10万公里车身长度(mm)4870487048704870宽度(mm)1840184018401840高度(mm)1450145014501450轴距(mm)2830283028302830前轮距(mm)1595158515951595后轮距(mm)1585157515851585最小离地间隙(mm)----整备质量(kg)1484144714971484车身结构三厢车三厢车三厢车三厢车车门数(个)4444座位数(个)5555油箱容积(L)58585858行李厢容积(L)483483483483发动机发动机型号----排量(mL)2488199824882488排量(L)2.52.02.52.5进气形式自然吸气自然吸气自然吸气自然吸气气缸排列形式LLLL气缸数(个)4444每缸气门数(个)4444压缩比13131313配气机构DOHCDOHCDOHCDOHC缸径(mm)----行程(mm)----最大马力(Ps)192158192192最大功率(kW)141116141141最大功率转速(rpm)6100640061006100最大扭矩(N?m)252202252252最大扭矩转速(rpm)3250400032503250发动机特有技术Dual S-VT双可变气门正时控制系统Dual S-VT双可变气门正时控制系统Dual S-VT双可变气门正时控制系统Dual S-VT双可变气门正时控制系统燃料形式汽油汽油汽油汽油燃油标号92号92号92号92号供油方式直喷直喷直喷直喷缸盖材料铝铝铝铝缸体材料铝铝铝铝环保标准国IV(国V)国IV(国V)国IV(国V)国IV(国V)变速箱简称6挡手自一体6挡手自一体6挡手自一体6挡手自一体挡位个数6666变速箱类型手自一体变速箱(AT)手自一体变速箱(AT)手自一体变速箱(AT)手自一体变速箱(AT)底盘转向驱动方式前置前驱前置前驱前置前驱前置前驱前悬架类型麦弗逊式独立悬架麦弗逊式独立悬架麦弗逊式独立悬架麦弗逊式独立悬架后悬架类型多连杆独立悬架多连杆独立悬架多连杆独立悬架多连杆独立悬架助力类型电动助力电动助力电动助力电动助力车体结构承载式承载式承载式承载式车轮制动前制动器类型通风盘式通风盘式通风盘式通风盘式后制动器类型盘式盘式盘式盘式驻车制动类型手刹手刹手刹手刹前轮胎规格225/45 R19225/55 R17 225/45 R19225/45 R19后轮胎规格225/45 R19225/55 R17225/45 R19225/45 R19备胎规格非全尺寸非全尺寸非全尺寸非全尺寸主/被动安全装备主/副驾驶座安全气囊主●&/&副●主●&/&副●主●&/&副●主●&/&副●前/后排侧气囊前●&/&后-前●&/&后-前●&/&后-前●&/&后-前/后排头部气囊(气帘)前●&/&后●前●&/&后●前●&/&后●前●&/&后●膝部气囊----胎压监测装置----零胎压继续行驶----安全带未系提示●●●●ISOFIX儿童座椅接口●●●●ABS防抱死●●●●制动力分配(EBD/CBC等)●●●●刹车辅助(EBA/BAS/BA等)●●●●牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)●●●●车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)●●●●并线辅助--●●车道偏离预警系统----主动刹车/主动安全系统--●-夜视系统----疲劳驾驶提示----辅助/操控配置前/后驻车雷达前●&/&后●前●&/&后●前●&/&后●前●&/&后●倒车视频影像●●●●全景摄像头----定速巡航●●●●自适应巡航----自动泊车入位----发动机启停技术●●●●自动驾驶技术----上坡辅助●●●●自动驻车----陡坡缓降----可变悬架----空气悬架----电磁感应悬架----可变转向比----前桥限滑差速器/差速锁----中央差速器锁止功能----后桥限滑差速器/差速锁----整体主动转向系统----外部/防盗配置电动天窗●●●●全景天窗----运动外观套件----铝合金轮圈●●●●电动吸合门----侧滑门----电动后备厢----感应后备厢----车顶行李架----发动机电子防盗●●●●车内中控锁●●●●遥控钥匙●●●●无钥匙启动系统●●●●无钥匙进入系统--●●远程启动----内部配置皮质方向盘●●●●方向盘调节上下+前后调节上下+前后调节上下+前后调节上下+前后调节方向盘电动调节----多功能方向盘●●●●方向盘换挡●-●●方向盘加热----方向盘记忆----行车电脑显示屏●●●●全液晶仪表盘----HUD抬头数字显示----内置行车记录仪----主动降噪----手机无线充电----座椅配置座椅材质真皮真皮真皮真皮运动风格座椅----座椅高低调节●●●●腰部支撑调节●●●●肩部支撑调节----主/副驾驶座电动调节主●&/&副-主●&/&副-主●&/&副●主●&/&副●第二排靠背角度调节----第二排座椅移动----后排座椅电动调节----副驾驶位后排可调节按钮----电动座椅记忆●●●●前/后排座椅加热--前●&/&后-前●&/&后-前/后排座椅通风----前/后排座椅按摩----第二排独立座椅----第三排座椅----后排座椅放倒方式比例放倒比例放倒比例放倒比例放倒前/后中央扶手前●&/&后●前●&/&后●前●&/&后●前●&/&后●后排杯架●●●●可加热/制冷杯架----多媒体配置GPS导航系统--●-定位互动服务----中控台彩色大屏●●●●中控台彩色大屏尺寸----中控液晶屏分屏显示----蓝牙/车载电话●●●●手机互联/映射----车联网----车载电视----后排液晶屏----220V/230V电源----外接音源接口USB+AUXUSB+AUXUSB+AUXUSB+AUXCD/DVD单碟DVD单碟DVD单碟DVD单碟DVD扬声器品牌--BOSEBOSE扬声器数量6-7喇叭6-7喇叭10-11喇叭10-11喇叭灯光配置近光灯卤素卤素氙气氙气远光灯卤素卤素氙气氙气LED日间行车灯--●●自适应远近光----自动头灯-●●●转向辅助灯----转向头灯--●●前雾灯●●●●大灯高度可调●●●●大灯清洗装置--●●车内氛围灯----玻璃/后视镜前/后电动车窗前●&/&后●前●&/&后●前●&/&后●前●&/&后●车窗一键升降----车窗防夹手功能●●●●防紫外线/隔热玻璃●●●●后视镜电动调节●●●●后视镜加热●●●●内/外后视镜自动防眩目内●&/&外-内●&/&外-内●&/&外-内●&/&外-流媒体车内后视镜----后视镜电动折叠●●●●后视镜记忆●●●●后风挡遮阳帘----后排侧遮阳帘----后排侧隐私玻璃----遮阳板化妆镜●●●●后雨刷----感应雨刷-●●●空调/冰箱空调控制方式自动●自动●自动●自动●后排独立空调----后座出风口●●●●温度分区控制●●●●车内空气调节/花粉过滤●●●●车载空气净化器----车载冰箱----查看同类文章：更多精彩内容：
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新车指导价：
车身颜色：
发动机：&&&&
变速箱：手自一体&&车身结构：&&
加速(0-100公里/小时)
刹车(100-0公里/小时)
油耗(100公里)
测试文章：《》
评测编辑-张子仪：
&&&&马自达阿特兹是一款更注重驾驶乐趣的中型车，即使是2.0L车型在加速测试中都能够跑出9.27秒的成绩，所以对于日常使用来说，2.0L排量已经足够，而且它的油耗也低得惊人。不过相比2.5L车型，2.0L发动机在日常驾驶过程中换挡比较频繁，会牺牲一定舒适性。
评测编辑-刘昱昕：
&&&&我给2.5L的阿特兹打了9分，按理说2.0L车型应该会略低于这个分数。不过在同级别、同价位的2.0L中型车中，它确实是很吸引我而且较全面的一个选择，所以我依然给它9分的高评价。好看、好开、省油，很不错。
评测编辑-胡正
&&&&2.0升车型的动力总成在节油方面有更突出的表现，我们在油耗测试中发现如果路况很堵的话，2.0升比2.5升省出不少油，百公里油耗差接近两升。如果您主要为了上下班代步，还是2.0升版本更合适。
加速(0-100公里/小时)
刹车(100-0公里/小时)
油耗(100公里)
测试文章：《》
评测编辑-张子仪：
&&&&2.5L阿特兹无论在动力、操控还是油耗方面均有着上佳表现，这是一款日常试驾轻松舒适，激烈驾驶又充满乐趣的中型车。除此之外，2.5L车型在配置方面也比2.0L车型有所升级，特别是那个19英寸轮圈在同级别中十分罕见。如果内饰档次感能够再提升一些的话，那么它将变得更加完美。
评测编辑-刘昱昕：
&&&&最新一代马自达6 阿特兹拥有很强的产品竞争力，动感的设计让人第一眼看到就很心动，实际驾驶后，出色的操控感也讨人喜欢。创驰蓝天的一系列技术让车辆拥有很好的性能和不错的油耗，后排空间不大算是一个小遗憾吧。
评测编辑-胡正
&&&&兼顾驾驶乐趣和环保能力，阿特兹无疑是本年度最具创新意的中型车，我们都没有想到它的动态表现能如此动人。车身是个弱势环节，内饰档次感没有达到预期，这很可能影响到一部分值在4S店展厅看车的、不太了解车的客户。
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