钛马车联网成都的企业经营理念有什么独特的方式

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后装先触“网”—专访钛马车联网创始人兼总裁叶志华
时间: 02:44&& 来源:AAITF
一百个人看2015九州展或许会有一百种观点,在钛马车联网创始人兼总裁叶志华先生(下文简称叶总)看来,今年的九州展效果令人震撼的。同样令人震撼的,还有车联网企业的参与数量。许多“车联网人”都认为,2014年为中国车联网的元年,2015必然会迎来大幅度的行业上升期。本次展会对车联网企业而言,不单是企业形象的展示,更是一场无声无息的“军备竞赛”。
一个核心产品,两面推广规划
在钛马展位上,我们看到了其百度合作的车联网产品——“CarNet”。据叶总介绍,CarNet作为钛马四大系列产品线中唯一的后装产品,它不仅仅是让车机与手机互联,更多的是为车机厂商能够尽快低成本的联网。名面上,CarNet通过手机为切入点,但更多是联网后提供的服务,这也是为什么钛马不推出车机,只推出联网的服务,而且主要是针对为车机厂提供服务。
在市场推广策略上,钛马会以“分布走”的推广规划,一方面选定20家富有创新精神的车机厂达成合作关系;另一方面凭借与多家车厂的深度合作产生的样板效应,吸纳更多的品牌商和厂家与钛马合作。叶总表示,钛马不注重营销,他们的重点更多放在服务上,通过服务塑造企业口碑。
元年过后,后装先触“网”
2014年车联网正式启动,是行业公认的车联网元年,叶总认为,2015年的车联网将会异常热闹。在他看来,中国的车联网一定是后装先做,5年以后才是前装的市场。正是认识到这个问题以后,钛马便着手用前装技术来嵌入后装,希望藉此引领后装车联网的发展。
在采访过程中叶总一再强调,“后装的车联网要抱团,后装车联网不能单打独斗。”。任何一家硬件企业,不论是从事哪个类别,想独立去做车联网是很难成功的,事实上已经有不少企业为此付出过代价。叶总认为,汽车后市场的车联网一定要由第三方互联网企业搭建,唯有保持相对的中立,这样才有机会成功。丰田经营理念及实践方法_图文_百度文库
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