“中央政治局会议批准：范绪箕任我院教学副院长；邓永清任副院长”----南航大记事1956年
&&&相忘于江湖
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发表于：09-10-08 09:25
飞机，御园，日晷，东华湖，奋飞园……
&&&&&&&还有那来来往往的南航人
发表于：09-10-09 17:36
&&&相忘于江湖
发表于：09-10-09 18:28
还是那时候牛B，连副院长都要中央政治局会议批准！！
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　　　　梦幻展翅　　　&|　　　　　　　&|　　　　翱翔蓝天　　
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我的三不政策：绝不与网友见面，绝不在版内灌水，任何情况绝不找骂。
发表于：09-10-09 21:15
真的假的啊？
发表于：09-10-09 21:34
　　范绪箕(1914- ) 中国力学专家与航空教育家。江苏人。１９５６年加入中国共产党。１９３５年毕业于哈尔滨工业大学机械系。１９３８年、１９４０年分别获美国加利福尼亚理工学院航空工学硕士和机械工学博士学位。回国后，曾任清华大学教授，浙江大学教授、航空系主任。建国后，历任华东航空学院和南京航空学院教授、副院长，上海交通大学教授、校长，江苏省航空学会第一届理事长，上海力学学会第三届理事长。是第三届全国人大代表。长期从事力学、航空方面的科学研究和实验室建设。曾主持多种低速、超音速风洞和飞行靶机的研制。撰有论文《热弹性文学的非耦合动态问题的数值分析》、《空间多重合式合息干涉法测量动态变形》。
　　范绪箕，日出生于北京一个知识分子家庭。父亲是满清政府选派的第一批留俄学生，学习铁路工程，曾任中东铁路局局长，中苏理事会理事，是一位正直爱国的知识分子。
　　范绪箕1925年，随家迁往哈尔滨，进哈尔滨工业大学俄文预科班学习，1929年毕业考入哈尔滨工业大学机械系。这所大学由俄国支持开办，教材用俄文，讲课亦用俄语。范绪箕于1935年毕业，获工程科学学士学位，同时他也精通了俄语。翌年，留学美国加利福尼亚理工学院，攻读机械和航空工程，第2年获机械工程硕士学位，第三年获航空工程硕士学位，1940年在世界著名科学家冯．卡门（Theodore
Von Kａrmａn）指导下获航空工程博士学位。
　　他的导师冯．卡门是本世纪最杰出的科学家之一，世界航空科学的泰斗，也是我国著名科学家钱学森的博士导师。冯．卡门担任加利福尼亚理工学院航空研究生院院长期间，开创了辉煌兴旺的卡门年代。范绪箕被学院拥有的大型风洞深深吸引，使他明白了风洞对发展航空科学的重要性。
　　毕业后，范绪箕回国。到当时已西迁遵义的浙江大学机械系任副教授。1942年应聘到航空研究院任研究员。1943年来到昆明，受聘于清华大学航空研究所任教授。1945年，范绪箕再次应聘为浙江大学教授，创建了浙江大学航空系并任系主任，主持建成了风洞实验室，他是当时浙江大学活跃的年轻教授之一，至1952年，范绪箕一直在浙江大学航空系任教，并兼任校总务长、校务委员会委员。1952年全国进行院系调整，成立华东航空学院（1956年迁西安，改名为西安航空学院，1957年又与西北工学院合并成立西北工业大学），范绪箕是筹备小组的召集人，成功地创办了华东航空学院。
　　1956年，范绪箕被调到南京航空学院任副院长，1979年，范绪箕调上海交通大学任副校长，第二年任校长、校学术委员会主任，1984年起退居二线。
　　他曾当选为第三届全国人民代表大会代表。他还是中国航空学会的发起人之一，任第一届常务理事，筹建成立了江苏省航空学会，任第一届理事长；中国力学学会第一、二届理事，上海力学学会第三届理事长。
　　1955年范绪箕被定为一级教授。他长期奋斗在我国航空事业的教学、科研和管理岗位第一线，在诸多方面都作出了杰出的贡献。
发表于：09-10-09 21:36
我只是baidu下，至于吗
发表于：09-10-09 21:39
我只是baidu下，至于吗
发表于：09-10-09 21:40
　　邓永清，江苏铜山人。１９３９年加入中国共产党。曾任八路军南进支队独立营连指导员、营政委，新四军第四师团参谋、团股股长，第三野战军兵团后勤部政治部宣教科科长。建国后，历任华东空军机务处副政委，第三机械工业部厂长，南京航空工业专科学校校长，南京航空学院副院长，第三机械工业部第九研究所所长、教育局副局长，第六机械工业部教育局局长、科技局局长、副部长，中国造船工程学会第一、二届副理事长。
发表于：09-10-09 21:43
　　邓永清同志逝世
　　新华社北京1 月2 0 日电原第六机械工业部副部
长、党组成员邓永清同志，因病于1 9 9 8 年1 月7 日
在北京逝世，享年7 7 岁。
　　邓永清同志是江苏省铜山县人，1 9 3 8 年8 月参
加革命工作，1 9 3 9 年1 月加入中国共产党。抗日战
争时期，邓永清同志历任八路军陇海南进支队连指导员
、独立营政委，新四军二十六团指导员、参谋，淮北泗
宿独立团宣传股股长。解放战争时期，邓永清同志历任
新四军六纵队四十八团宣传部股长、二十四军军部副科
长，华东野战军第八兵团后勤部宣传科科长，上海空军
接管部学习大队政委等职。
　　新中国建立后，邓永清同志历任华东空军机务处副
政委、空军二十一厂政委，航空工业局南京五一一厂党
委书记兼厂长，南京航空专科学校校长兼五一一厂厂长
，南京航空学院副院长，航空工业局第九研究所所长，
第三机械工业部教育局副局长。从1 9 6 3 年1 0 月起
，历任第六机械工业部教育局副局长、局长，六机部科
教组第二组长，科技局局长，部党组成员，1 9 7 9 年
1 月任六机部副部长。1 9 8 6 年1 月经中央组织部批
　　《人民日报》（1 9 9 8 0 1 2 6 四版）
发表于：09-10-09 22:00
巨审无敌审呀
发表于：09-10-09 22:05
只能说明当时政治局管的比较宽！
曾经醉酒鞭名马,惟恐多情累美人!
发表于：09-10-09 22:13
回复 第12楼 的 湖南曾国藩：
我怀疑是当时政治局的事比较少
Past,&present&or&future...
&&&&&&&&&&China&will&always&belong&to&the&Chinese&people
发表于：09-10-09 22:15
看看南航建校以来的大记事还是很长见识的
&&&相忘于江湖
发表于：09-10-09 22:18
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重温50年代豪华航空旅行的魅力：堪比星级酒店
来源：新浪军事
新闻 / 军事
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50多年前澳大利亚的航空公司机舱内看起来挺舒适
５０年以上前のオーストラリア航空の機内が快適そうだと話題に龙腾网
50多年前的澳大利亚的航空公司机舱内太舒适了
1： ハーフネルソンスープレックス(四国地方)＠＼(^o^)／：(月) 09:52:11.82 ID:9IulAnio0龙腾网
1950年代～1970年代にかけてオーストラリアの航空会社は黄金時代を迎えていました。龙腾网
アーカイブ写真を見ていると機内は今よりも昔の方が確かにリラックスしていたように見えます。
世界中の主要な航空会社と同様に、オーストラリアの航空会社も年々近代化がなされてきました。
しかしながら、昔の方がより落ち着いた雰囲気のあったように思われます。
当時、目的地に着くことは乗客にとって最も重要なことではありませんでした。
乗客たちは道中で体験する新しいものを楽しんでいたようです。
50年前澳洲航空的飞机内非常舒适
从20世纪50年代到20世纪70年代，澳大利亚的航空公司迎来了黄金时代。
从档案上看，比起现在，那时候的飞机内确实更加放松。
与世界上主要的航空公司相同，澳大利亚的航空公司也一年一年地变得更为现代化。
不过过去的航空看起来更有种沉稳的气氛。
当时，到达目的地对乘客来说并非最重要的事情。
乘客们最期待的是体验旅途中的新鲜事物。
http://www.lovepeace.top/archives/.html
446bbb96.jpg (46.37 KB, 下载次数: 0)
18:39 上传
97f983e4.jpg (41.32 KB, 下载次数: 0)
18:39 上传
==============来源：/54695/引用元：http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/==============
2： クロイツラス(WiMAX)＠＼(^o^)／：(月) 09:53:12.82 ID:vFB8eAY00.net
単にお金持ちしか乗れなくてゆとりがあっただけと違うのん？
是因为有钱人才坐得起，所以剩下的余地很多而已吧？
3： ナガタロックII(SB-iPhone)＠＼(^o^)／：(月) 09:53:27.58 ID:JmvhU5Kq0.net
今の方が椅子は進化してるよ
现在的椅子更进化啊
4： ジャンピングエルボーアタック(やわらか銀行)＠＼(^o^)／：(月) 09:56:37.50 ID:ZTeSXE5a0.net
DC-9かしら？
是DC-9吗？
6： マスク剥ぎ(庭)＠＼(^o^)／：(月) 09:57:44.08 ID:p0Hfdi5F0.net
離着陸で片付けるの大変そうう
起降后收拾起来估计够费事的
9： エルボーバット(大阪府)＠＼(^o^)／：(月) 10:01:16.69 ID:jfZTs+mj0.net
離陸前じゃないのか？
こんなのちょっとの乱気流でも無茶苦茶になるぞ
是起飞前吧？
这样的状态稍微有点气流都会弄得乱七八糟哦
10： 急所攻撃(岩手県)＠＼(^o^)／：(月) 10:03:45.87 ID:M06o46Ss0.net
注：金巴利是一款意大利出产的苦酒，根据出售国家不同，起酒精浓度有多个版本，包括20.5%、21%、25%及28%。金巴利使用多种草药和水果酿制，包括厚叶橙 灌木巴豆，其鲜红的颜色是它独特的标志。据维基百科
11： かかと落とし(茸)＠＼(^o^)／：(月) 10:07:21.56 ID:ETUC2frR0.net
カンパリｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
金巴利出现了━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
12： トペ スイシーダ(SB-iPhone)＠＼(^o^)／：(月) 10:07:57.93 ID:dE70Bbaf0.net
ファーストスラスなら今の方が豪華じゃねえの
A380とか色々特注出来るらしいし
头等舱的话，现在才更豪华吧
A380之类的很多可以特别订货的
13： バックドロップ(やわらか銀行)＠＼(^o^)／：(月) 11:16:03.16 ID:+Z8djZX50.net
これモックアップのスタジオ撮影だろあんな鉄の塊が飛ぶわけねーじゃん这是全尺寸模型的摄影室的拍摄吧这样的铁块怎么可能飞起来
15： 頭突き(チベット自治区)＠＼(^o^)／：(月) 12:32:16.59 ID:fr+toyZr0.net
プロペラ機だから、事故っても滑空不時着できるからでは
螺旋桨式飞机，就算出事故了也能滑翔紧急降落吧
16： ラダームーンサルト(新疆ウイグル自治区)＠＼(^o^)／：(月) 14:45:35.70 ID:Z3tIIdqx0.net
1958年のパンナム空の旅。
かつての空の旅はこんな優雅で快適なものだったのだ。
乗客を寿司詰めにして儲ける事ばかり考えている
現在のLCCでは考えられない。
1958年的泛美航空空中之旅。
过去的空中旅行是如此优雅和舒适。
现在的把乘客塞得满满的只知道赚钱
的低成本航空是想都不敢想的。注：泛美世界航空自1930年代至1991年倒闭前，一直是美国的主要航空公司。最初于佛罗利达州基韦斯特提供水上飞机服务，慢慢发展成一家世界知名的航空公司。泛美为航空业带来很多革新，包括大量使用喷射客机，珍宝客机和电脑化订位系统，更成为20世纪的文化象征。 维基百科
14： エルボーバット(SB-iPhone)＠＼(^o^)／：(月) 12:26:24.38 ID:FzxP8p740.net
昔はノーヘルでバイク乗れたみたいな感じ
感觉以前的飞机就像不戴头盔骑摩托车一样/54695/
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