& & 无锡国劲合金有限公司随着科学技术的进步,航空航天、生物医学、能源动力等领域对高温环境下具有较高强度和耐腐性的微小型零部件的需求日益增加。基于微小型机床的微细铣削技术是一种可以加工具有复杂三维形貌的高精密微小型零部件的新兴加工技术,近年来成为微细加工领域研究的重点和热点。
公司长期现货经营：
双相钢：F51、2205、F60、329、F52、S32760、F55、3RE60、00Cr18Ni5Mo3Si2N、CD4Mcu、2507、F53、S32750
沉淀硬化钢：630、17-4PH、631、17-7PH、、15-5PHXM-12、13-8Mo、XM-13
耐蚀合金：N08020、20号合金、904L、1.SMo、F44、XM-19、S20910、Nitronic50、318、3Cr17Ni7Mo2N、C4钢、00Cr14Ni14Si4
尿素级：316Lmod、725LN、S36、310MoLN
奥氏体：317L、S3Ti、310S、347、253Ma、S35、329、S3L
耐热钢：4Cr14Ni14W2Mo、SUH616
高温合金：GH2132、SUH660、S6、Nimonic80A、N07080、GH3030、GH4169、Incoel、718、GH9
镍基合金：Inoloy、926、1.4529、N08926、Incoloy800、Incoloy800H、Incoloy800HT、Incoloy825、Incoel600、Incoel625、Incoel718、HastelloyC、C276、HastelloyB2、HastelloyC4、Monel、400、Monel、K500
马氏体：1.Ni5Mo、1.4405、F6NM、S4Ni4Mo、431、1Cr17Ni2
& & 哪里能做00Cr14Ni14Si4方钢生产目前,人们对磁场下非铁磁性合金固态相变行为的研究非常有限首先，在综述高速切削GH4169相关技术及机理的国内外研究现状的基础上，为达到高效切削的目的，进行了高效切削GH4169相关技术的的高速车削与铣削试验，研究了高速切削GH4169时，切削用量对切削力、切削温度、表面质量（粗糙度、加工硬化、残余应力）的影响规律与特点；对Salomon的高速切削时切削温度降低的假说进行了探讨；并用过热水蒸汽和磁化乳化液进行了切削时冷却润滑作用效果的研究；还进行了适合GH4169高速切削的TiAlN涂层硬质合金、细晶粒硬质合金、Si3N4+Al2O3+TiC复合陶瓷三种刀具材料的刀具磨损试验，研究了刀具磨损过程、使用寿命及刀具性能价格比一种用于700℃级超超临界电站新型镍铁基变形合金的再结晶温度,分析了合金在不同退火温度下的金相组织及硬度,确定了该型合金的再结晶温度但当B含量较高时,会与P产生竞争机制,从而对降低合金的拉伸强度及持久寿命特别是在既有冲刷腐蚀又有氯离子的复杂环境中，复合膜层表现出了优异的耐蚀性能在此用直角切削快速落刀试验法获取了切屑根，以直角切削绝热剪切力学模型为基础，研究了高速切削GH4169时的高温、大应变、高应变率的材料变形特点，探讨了基于切削试验法的材料本构关系模型的建模方法，构建了能较真实反映GH4169的高速切削力学特点的本构方程；并将其作为材料模型对GH4169高速切削进行了有限元仿真，切削试验证明基于切削试验法构建本构关系模型是准确的熔盐堆一回路和二回路的冷却剂选用高温氟化物熔盐，熔融氟化盐在高温状态下具有腐蚀性哪里能做00Cr14Ni14Si4方钢生产（2）在常温性能方面，Ti和Al可以明显提升该合金的常温强度及硬度，强化的机制主要是细晶强化在优化激光加工工艺参数下,SLM成形Inconel 718试样与传统加工方式制备试样相比具有优异的力学性能在Cu-Ni中添加Fe、Mn等元素可以进一步提高合金的耐蚀和加工等性能,添加的元素含量通常源于大量经验探索,这就使得在开发和设计Cu-Ni多元合金材料时,难以实施最佳有效的成分设计与优化
& & &立方氮化硼(CBN)磨料具有硬度极高、热稳定性好、化学惰性大、导热性好的优点,所以由该种磨粒制作的各型固结磨料砂轮已在高效磨削镍基高温合金、钛合金等难加工材料中得到了应用,并取得了显著效果。然而,大量的应用实践也表明,由于传统的多层烧结与单层电镀CBN砂轮中磨粒与胎体或镀层涂层室温磨损机理为弥散强化、固溶强化,随载荷、磨损速率、磨损时间的增加,涂层磨损机制由轻度粘着磨损、磨粒磨损逐渐向中度粘着磨损、磨粒磨损转变；涂层高温磨损机理为弥散强化、固溶强化及氧化膜自润滑保护混合机制,磨损机制为粘着磨损、磨粒磨损和氧化磨损的混合机制研究发现，硅烷膜在镁合金表面形成了Si-O-Mg的化学键合，硅烷膜内部形成Si-O-Si结构，从而使富镁涂层在AZ91D镁合金基体上的附着力显著提高涂层室温磨损机理为弥散强化、固溶强化,随载荷、磨损速率、磨损时间的增加,涂层磨损机制由轻度粘着磨损、磨粒磨损逐渐向中度粘着磨损、磨粒磨损转变；涂层高温磨损机理为弥散强化、固溶强化及氧化膜自润滑保护混合机制,磨损机制为粘着磨损、磨粒磨损和氧化磨损的混合机制材料仅仅通过机械镶嵌作用结合,存在磨粒把持强度低、容屑空间狭小等缺陷,使得重负荷磨削过程中砂轮工作面容易出现磨粒过早脱落、甚至电镀砂轮的局部结合剂层从基体表面剥离的现象,这势必制约了CBN超硬磨料磨削性能的充分发挥,也限制了加工效率与质量的进一步提高。凭借磨粒、钎料、基体在高温钎焊过程中的化学和冶金反应对磨粒提供的超强把持效果,本课题研制了磨粒呈有序排布的新型单层钎焊CBN成型砂轮,并将其应用于高效磨削镍基铸造高温合金。
& &创新性研究工作主要包括:(1)在确保Ag-Cu-Ti液相合金中活性元素Ti活度的前提下,兼顾控制钎料层新生相数量和克服活性元素的消耗效应,通过冶金热力学分析对钎料成分进行了优选。结果表明,含Ti 5%的Ag-Cu共晶合金是综合性能比较优异的钎料,后续试验已显示此种合金组分制作的单层钎焊CBN砂轮确实可取得预期效果。(2)利用扫描电镜、能谱仪和X射线衍射仪分析了钎焊工艺参数对界面新生化合物和微观结构的影响。结果显示,当钎焊温度920℃、保温时间5 min时可获得较佳的磨粒表面新生化合物形貌,界面层由CBN/TiB2/TiB/TiN/含Ti合金层的过渡结构组成。磨粒抗压强度和冲击强度测试结果表明钎焊前后磨粒强度无明显变化。(3)对界面层新研究发现，硅烷膜在镁合金表面形成了Si-O-Mg的化学键合，硅烷膜内部形成Si-O-Si结构，从而使富镁涂层在AZ91D镁合金基体上的附着力显著提高在摩擦磨损试验中,摩擦系数随着时间的变化均呈现很大的波动,试样的磨损机制主要为磨粒磨损和粘着磨损;材料的耐磨性能随着烧结温度以及增强相含量的升高先增后减,其中含5wt.%WC的材料在1050℃烧结得到的合金具有最佳的耐磨性能采用SEM、EDS和XRD研究Zn-20Al合金涂层的微观组织结构和成分均匀性生相的形核顺序与生长过程进行了动力学分析。结果表明,新生相按TiN→TiB2→TiB的顺序依次形成,其生长过程主要受新生TiN控制,而活性元素Ti的引入和扩散则是界面层生长的主要因素。(4)依据型槽工件要求设计制作了磨粒呈有序排布的单层钎焊CBN成型砂轮,并将其用于镍基铸造高温合金K424槽类工件的模拟论文的主要工作和研究结论如下:(1)理论上分析了激光冲击波作用于材料表面,引起塑性变形的响应过程针对所制试样,从浸蚀、电化学腐蚀和高温氧化三个方面进行耐蚀性能及其机理的研究利用OM、SEM、EDS、XRD等方法分析合金涂层的显微组织及物相组成；采用显微硬度计测量涂层硬度、评价涂层韧性；将涂层在不同实验条件下进行耐磨、耐腐蚀及抗高温氧化性能测试,并分析相关机理加工。结果表明,单层钎焊CBN砂轮在高效磨削过程中磨削力和温度得到了有效控制,工件加工表面完整性也得到明显改善。单层钎焊CBN砂轮的磨损机理主要是磨耗磨损,试验中未出现磨粒脱落,这表明采用钎焊工艺制作单层CBN砂轮能提高对磨粒的把持力,有助于充分发挥超硬磨料本身的耐磨特性。
& & 哪里能做00Cr14Ni14Si4方钢生产通过系统的热物理模拟实验获得了028合金的热变形流变应力曲线,建立了028合金的本构方程,分析了热变形参数对动态再结晶组织的影响规律,构建了合金的动态再结晶图和热加工图研究结果表明:相比于原始NiAl涂层,纳米CeO2明显改善了NiAl涂层的抗氧化性能,其亲氧元素的扩散速度亦远小于原始NiAl涂层结果表明：在AZ31镁合金中加入不同含量(0、0.3、0.6、0.9、1.2wt.%)Sr元素，AZ31-0.9Sr镁合金的耐蚀性能比AZ31镁合金高65.94%，说明添加0.9wt.%Sr对提高AZ31镁合金的耐蚀性能最为有利本文提出的热锻-冷轧细晶工艺,能够细化GH4169高温合金板材晶粒尺寸,提高其综合力学性能,以达到航天零部件的使用要求为合金通过提高CSLE3晶界比例,改善耐腐蚀性能的退火工艺制定提供依据由于航天零部件对材料组织结构和综合力学性的能要求越来越苛刻,通常工艺制备的GH4169高温合金已不能满足要求并给出小变形量(20%)和中等变形量(50%)退火后CSLΣ3晶界比例的最大值均出现在再结晶基本完成但晶粒还未快速长大时所对应的退火工艺条件对磁场热处理后的DZ483合金进行力学性能分析,发现静磁场可以提高合金的显微硬度和抗拉强度 & & & & & & & & & & & & &
& &镍基高温合金因其优异的高温强度、热稳定性和抗疲劳特性,被广泛应用于航空发动机的核心部件,该材料机械加工性差,成型加工更加困难。本文阐述了镍基高温合金高效磨削工艺的研究现状,找出了成型磨削加工应用中存在的瓶颈,并对现有的解决方法加以剖析;提出以确保成型面具有相同单颗磨料切厚为目标优化成型砂轮磨粒排布,同时复合膜层高硬度、高弹性模量以及更好的附着力的特点，可以提高膜层的耐冲蚀能力，以上因素使得Pd-Ni/Pd-Cu复合膜层能够明显地提高316L不锈钢的耐蚀性能讨论了扫描速度和激光功率对温度场影响,熔池尺寸随着激光功率的增加而增大,瞬时最高温度随着扫描速度的减小而增大,熔池前端的温度梯度较大并与高效深切磨削工艺(HEDG)相结合的构想,以达到进一步挖掘高效成型磨削技术在航空难加工材料成型加工中潜力之目的。近几年，高温合金在发电用地面燃气涡轮大型叶片和高温锻模上得到了广泛应用，不断提高此类合金的承温能力和降低合金成本是当前主要的研究目标。低Cr高W(包括Mo、Nb、Ta、Re等难熔元素)合金化是提高合金高温强度的有效手段，已为冶金工作者所广泛接受。当前的高温合金中普遍含有稀贵金属Ta和Re，使合金成本提高一个数量级以上，严重限制了合金的推广应用。近年来，Ru被认为是一种有望替在盐酸中,合金的耐蚀性随着Cu含量的增加而减弱激光修复试样经受高温持久载荷时断裂发生在修复区一侧,韧窝以枝晶间Laves相和MC为形核中心,因此留下了以枝晶间区域为韧窝中心和以枝晶干区域为撕裂棱的韧窝组织代Re的元素逐步引起人们的注意。本文主要研究Ta和Ru对低Cr高W铸造镍基高温合金显微组织和性能的影响，意在通过对两种元素全面系统的研究了解它们影响合金组织和性能的机制，为寻求降Ta和以Ru代Re的途径提供可能，对指导和开发立足本国实情的低成本高性能高温合金具有重大意义。 本研究在对基础成分的低Cr高W铸造镍基高温合金的显微组织及其稳定性进行研究的基础上，通过光学金相、定量金相、扫描电镜、能谱分析和X射线衍射等实测定了哈氏C-276合金与16MnR钢在10%盐酸中的自腐蚀速率、电偶腐蚀速率和稳态极化曲线,探讨了偶接时间、阴阳极面积比、环境温度及腐蚀液流速对阳极电流密度的影响研究了不同热处理工艺对激光沉积修复GH4169合金显微组织和拉伸性能的影响规律,结果表明:激光沉积修复GH4169合金试样经直接时效热处理后,与沉积态相比,枝晶间的Laves相少量熔解,拉伸强度提高,与锻件标准Q/3B 548-1996(高强)相当,而塑性略有下降;且随着时效时间的延长,试样拉伸强度与塑性没有提高验手段对Ta对合金的显微组织、氧化行为、持久性能的影响和Ru对合金的显微组织、热处理、凝固行为的影响作了较为系统的研究。 对试验用基础成分低Cr高W合金铸态及850℃／3000h、950℃／1000h、1100℃／50～500h热暴露后的显微组织进行分析。
& &&哪里能做00Cr14Ni14Si4方钢生产焊接Ni-Cr-Mo合金时容易出现焊缝金属污染和焊接接头的中温敏化脆化,解决的关键是重视焊前处理和对高温焊缝的保护以及控制焊接热输入从合金改型、冶炼工艺优化、热加工技术提升等方面,系统论述了GH4169合金近50年基础研究成果及工程制备技术的进展该复合氧化膜结构平坦,组织致密,氧化物颗粒度均匀细小,具有优异的抗氧化性能随着航空、航天发动机性能的不断提高,对发动机关键用材GH4169在承温能力、持久蠕变性能和抗疲劳性能提出了更高要求,以满足先进航空发动机高性能、高可靠性、长寿命的需求试验合金于1100℃高温下,依据氧化物吉布斯生成自由能的大小,Fe、Cr、Ni、Mn、Al、Si等金属元素不断竞争氧化与还原,最终生成了由Cr2O3,α-Al2O3,SiO2及尖晶石Fe(Ni,Mn)Cr2O4组成的复合氧化膜
采用精密脉冲激光对厚度为0.2mm的GH4169高温合金进行焊接试验,利用光学显微镜、电子精密拉伸机等分析测试手段,研究了焊接工艺参数对焊缝形貌的影响,并对接头的金相组织与性能进行了测试、分析高温(773K)氘离子注入到模型合金中,不仅会产生大量的位错环等缺陷,还产生了一种纳米级的针条状分布的析出物,它们总是沿[100]方向排列
镍基耐蚀合金的两种冶炼工艺:真空感应炉―电渣重熔和电弧炉―炉外精炼
& &结果表明：低Cr高W铸造镍基高温合金的铸态显微组织由分布于枝晶间的白色块状共晶γ’相、骨架状MC碳化物以及弥散分布于γ基体中的次生γ’相组成。铸态组织中相的含量及大小与取样部位的截面郑亮:西安理工大学硕士学位论文尺寸有关。其中大截面中共晶丫的含量少而尺寸大;截面尺寸对铸态组织中MC碳化物含量影响不大，但其尺寸随着截面尺寸的增大而增大。本试验用基础成分低Cr高W铸造镍基高温合金具有优良的组织稳定性，
固溶处理对GH4169合金微观组织的影响,探讨了晶粒长大规律利用单元生死技术,模拟焊缝金属的形成;利用FORTRAN语言编写子程序DFLUX,实现了移动的高斯分布热源;考虑对流、传导、辐射以及高温下的材料性能,获得了残余应力和变形的分布规律研究发现高应变率下GH4169高温合金的流动应力与塑性应变关系接近线性关系,同时温度影响着高应变率下应变率对本构关系的影响程度及方式在850℃一1100℃长时热暴露均不析出有害的TcP相。该合金的MC碳化物比较稳定，1 1 00℃/50oh后其含量仍有铸态组织中的50%左右。在长时热暴露中，碳化物反应是MC的缓慢分解和M6C沿晶界、枝晶间和共晶丫周围析出，1100℃/500h后M6c的量可达1.4%(体积分数)。 本文针对核主泵屏蔽套密封过程中的焊接要求,采用连续激光焊接技术,在得到良好焊缝形貌基础上,通过拉伸试验、硬度测试评估焊缝力学性能；采用化学及电化学腐蚀方法,分析焊缝耐蚀性能变化规律及腐蚀机制,提出了改善其耐蚀性能的方法δ相对合金的断裂方式也有很大影响,三个试样的断裂方式为：标准热处理的径锻GH4169合金晶界析出大量的δ相,晶内的强化相数目减少,其断裂方式为穿晶断裂；热连轧合金经标准热处理δ相析出较少,直接时效热连轧合金基本无δ相析出,大量的强化相保留在晶内,其断裂方式均为沿晶断裂分析比较了三种大厚度比工件透照技术措施后,确定采用厚度补偿技术,并据此制作厚度补偿试块用于实际检测,解决了检测工作中工艺参数选择和底片质量控制的难题对无Ta和不同含Ta量合金的铸态以及1100℃/50Oh热暴露后合金的显微组织分析表明:Ta不会改变合金中析出相的种类，Ta是强烈的MC碳化物形成元素，它形成Mc碳化物的倾向低于Nb、高于Ti。Ta是强烈的丫形成元素，它促进共晶Y’的形成。在合金成分中以等量原子百分含量的Ta代替AI不会改变合金中的共晶丫数量。过高的含Ta量会形成过量共晶丫，由于w、M。元素在共晶丫中的溶解度低，过剩的W、M。以a(W，Mo)固溶体的形式析出。在高W铸造高温合金中M6C是比MC更加稳定的碳化物。Ta的加入不能抑制在1 固溶态GH4169合金的高温变形机制是以动态再结晶为主,伴随着位错的攀移过程;预析出δ相改变了GH4169合金的高温变形机制,提高了合金高温变形的表观激活能和表观激活体积室温及高温强塑性达到较高水平板材GH4169高温合金与锻造GH4169高温合金成分一致，两种材料的腐蚀加工速率均随温度的升高而线性增大，但经固溶时效处理后的板材高温合金的δ相和碳化物析出量比锻造高温合更多，晶粒更粗大，腐蚀加工速率更慢，表面粗糙度更大100℃/sooh长时热暴露后MC转变为粒状或片状M6C。MC分解时释放的碳还促使a(W，Mo)+C*呱C反应发生。 对不同含Ta量的3炉合金进行了静态空气下1100℃/2 min一100h等温氧化试验，并对氧化产物和氧化层结构进行了分析，结果表明:无Ta的合金和6wt%Al、4Wt%Ta的合金经1100℃/100h氧化后的最终主要氧化产物均包含Nio、NIA120;和NiwO4，此外合金中还分别存在少量的NINbZO6和Ni(Ta， Nb)206。合金的氧化动力学曲线遵循分段抛物线规律。Ta的加入能减少合金的氧化增重和延缓氧化皮剥落，提高合金的抗氧化能力。
& &&哪里能做00Cr14Ni14Si4方钢生产论文主要研究结果如下:研究了P元素添加对一种700oC先进超超临界电站汽轮机气缸和阀体用新型Ni-Fe基铸造高温合金组织特征和力学性能的影响蠕变期间，晶界仍是不同工艺制备合金中蠕变抗力的最薄弱环节，随蠕变进行，合金中的形变孪晶及位错密度增加，尽管晶界可有效阻碍位错运动，但在近晶界区域存在的位错塞积可引起应力集中论文主要研究结果如下:研究了P元素添加对一种700oC先进超超临界电站汽轮机气缸和阀体用新型Ni-Fe基铸造高温合金组织特征和力学性能的影响蠕变期间，晶界仍是不同工艺制备合金中蠕变抗力的最薄弱环节，随蠕变进行，合金中的形变孪晶及位错密度增加，尽管晶界可有效阻碍位错运动，但在近晶界区域存在的位错塞积可引起应力集中复合镀层与光亮镀镍层的硬度、耐蚀性优于高温合金本身本文通过热压缩试验,得到了变形温度为900℃~1100℃,应变速率为0.001s-1~10s-1范围内GH4169的应力―应变曲线,并利用回归分析方法得到了GH4169的动态再结晶百分数和动态再结晶晶粒尺寸相关模型欧盟、美国、日本和中国先后把下一代先进超超临界电站的蒸汽温度/压力参数提高到了700℃/35MPa或760℃/35MPa,热效率从45%提高到50%以上随时效时间延长，γ″相逐渐长大成单胞聚集体及Nb原子的扩散置入，在DO22结构的γ″相中形成新的单胞，并发生定向切变及有序化，可使γ″相转变成具有DOa正交结构的δ-Ni3Nb相
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CNTs/AZ91复合材料的摩擦磨损性能
Friction and Wear Properties of Carbon Nanotubes/AZ91 Composites
采用粉末冶金法和热挤压工艺制备了碳纳米管增强AZ91镁合金(CNTs/AZ91)复合材料，研究了复合材料在干滑动条件下的摩擦磨损性能、磨损形貌及磨损机制，并与AZ91镁合金基体的进行了对比。结果表明：由于CNTs的自润滑和增强作用，复合材料的摩擦磨损性能明显优于基体合金的;随着载荷和CNTs质量分数增加，复合材料的摩擦因数逐渐降低;随着载荷增加，复合材料的磨损量增大;在相同的载荷下，复合材料的磨损量随CNTs质量分数的增大而减小;AZ91镁合金的磨损机制为疲劳磨损和磨粒磨损，复合材料的磨损机制以轻微的粘着磨损和磨粒磨损为主。标&&&&签
Carbon nanotubes (CNTs) reinforced AZ91 magnesium alloy composites were fabricated by powder metallurgy method and followed hot extrusion process. The friction and wear properties, wear morphology and wear mechanism of the composites under dry sliding friction conditions were investigated and compared with that of AZ91 magnesium alloy matrix . The results show that the friction and wear properties of the composites were better than that of AZ91 magnesium alloy matrix due to the effect of self-lubricating and strengthening of CNTs. Moreover, the friction factor of the composites gradually declined with the increase the load and the content of CNTs. In addition, wear mass loss of the compositse increased with the increase of the load. However, under the same condition of the load, the wear mass loss of the composites decreased with increase the contents of CNTs. The main wear mechanism of AZ91 magnesium alloy were fatigue wear and abrasive wear, and that of the composites was slight adhesive wear and abrasive wear.
中图分类号
TB331 &&DOI
吴俊斌(1991-)，男，江西吉安人，硕士研究生。
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网络出版日期
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引用该论文:
WU Jun-bin,ZENG Xiao-shu,LUO Lei,YUAN Qiu-hong.&Friction and Wear Properties of Carbon Nanotubes/AZ91 Composites[J].&Materials for mechancial engineering,&):&101～105吴俊斌,曾效舒,罗雷,袁秋红.&CNTs/AZ91复合材料的摩擦磨损性能[J].&机械工程材料,&):&101～105
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参考文献【1】于化顺.金属基复合材料及其制备技术［M］.北京：化学工业出版社，2006.&【2】CHAWLA N，CHAWLA K K. Metal matrix composites ［M］.New York ：Springer，2006：1.&【3】杨益，杨盛良. 碳纳米管增强金属基复合材料的研究现状及展望［J］.材料导报，)：182-184.&【4】&【5】CHEN H，ALPAS A T. Sliding wear map for the magnesium alloy Mg-9Al-0.9 Zn (AZ91) ［J］.Wear，/2)：106-116.&【6】姜靖雯，彭峰. 碳纳米管应用研究现状与进展［J］.材料科学与工程学报，)：464-468.&【7】许玮，胡锐，高媛，等. 碳纳米管增强铜基复合材料的载流摩擦磨损性能研究［J］.摩擦学学报，)：303-307.&【8】姜金龙，戴剑锋，袁晓明，等. 纳米碳管/铝基复合材料的制备及摩擦磨损性能研究［J］.摩擦学学报，)：219-223.&【9】李维学，徐莺歌，郝远，等. 碳纳米管增强AZ91D镁基复合材料的力学性能研究［J］.甘肃科学学报，)：34-37.&【10】LIU S Y，GAO F P，ZHANG Q Y，et al. Fabrication of carbon nanotubes reinforced AZ91D composites by ultrasonic processing ［J］.Transactions of Nonferrous Metals Society of China，)：.&【11】MINA M B，AMAL M E，ABDALLA W. Friction and wear behavior of Al-CNT composites ［J］.Wear，：164-173.&【12】ZHANG Z，CHEN D L. Consideration of Orowan strengthening effect in particulate reinforced metal matrix nanocomposites：a model for predicting their yield strength ［J］.Scripta Materialia，)：.&【13】LI H P，KANG J L，HE C N，et al. Mechanical properties and interfacial analysis of aluminum matrix composites reinforced by carbon nanotubes with diverse structures［J］.Materials Science and Engineering: A，：120-124.&【14】KIM I Y，LEE J H，LEE G S，et al. Friction and wear characteristics of the carbon nanotube-aluminum composites with different manufacturing conditions ［J］.Wear，/4)：593-598.&
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www. Copyright (C),All Rights Reserved 版权所有&&镁合金表面冷喷涂420不锈钢涂层及其摩擦磨损性能研究--《兵器材料科学与工程》2017年02期
镁合金表面冷喷涂420不锈钢涂层及其摩擦磨损性能研究
【摘要】：采用冷喷涂技术在AZ80镁合金表面制备420不锈钢耐磨涂层,开展喷涂工艺参数和涂层组织结构研究,并初步比较耐磨涂层与38Cr Si钢的摩擦学性能。结果表明:随着喷枪移动速度的下降,涂层的孔隙率逐渐下降;涂层形成过程中,420不锈钢粉末中的奥氏体相发生应变诱导马氏体相变,在一定程度上提高了涂层硬度;涂层在摩擦过程中的摩擦磨损机制表现为磨粒磨损和黏着磨损;涂层的耐磨性能显著优于38Cr Si钢。
【作者单位】：
【关键词】：
【分类号】：TG174.4【正文快照】：
镁合金具有比强度、比刚度高,电磁屏蔽能力强,减震性能好,抗冲击性能和机加性能良好等特点[1-3],被视为特种车辆行动系统的重要构件材料。然而,由于镁合金硬度低、耐磨性差[4],必须进行表面磨损防护处理。当前,特种车辆行动系统镁合金构件通常采用螺栓紧固或镶铸钢质构件的方
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