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柴油机 试题库及答案1-5.doc 37页
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《船舶柴油机》试卷（1）
柴油机运转中，检查活塞环漏气的最有效方法是______。
A. 测最高爆发压力
B. 测压缩压力 C. 测排气温度
D. 测缸套冷却水温度
四冲程柴油机的进气阀定时为______。 A. 上止点前开，下止点后关
B. 上止点后开，下止点后关 C. 上止点前开，下止点前关
D. 上止点后开，下止点前关
与四冲程柴油机比较，错误的是二冲程柴油机______。 A. 运转平衡，转矩均匀 B. 气缸热负荷较高 C. 相同工作条件时功率约为四冲程机的1.7倍 D. 换气质量较四冲程机好
柴油机采用增压的根本目的是______。 A. 降低油耗
B. 提高效率 C. 提高平均有效压力和有效功率
D. 提高最高爆发压力
以下对现代低速柴油机结构特点的叙述中，______是不正确的。 A. 燃烧室部件钻孔冷却
B. 采用薄壁轴瓦 C. 曲轴上装轴向减振器
D. 采用铸造曲轴
筒形柴油机的主要运动部件有______。 A. 活塞、连杆
B. 活塞、连杆和曲轴 C. 活塞、十字头、连杆和曲轴
D. 十字头、连杆和曲轴
二冲程柴油机控制扫气定时的设备是______。 A. 进气凸轮
B. 活塞头部
C. 活塞裙部
D. 扫气压力
关于活塞的作用下列说法不正确的是______。 A. 汇集气体力
B. 二冲程柴油机中调整进气定时 C. 压缩气缸内空气
D. 四冲程柴油机中排出气缸内废气
铝合金活塞的缺点是______。 A. 导热性好
B. 摩擦系数小
C. 膨胀系数大
D. 密度小，重量轻
10. 船用中、高速柴油机的活塞环分为______。 A. 压缩环、刮油环和承磨环
B. 压缩环、承磨环 C. 压缩环、刮油环
11. 新型直流扫气柴油机活塞顶部呈下凹形主要是为了______。 A. 有利于扫气
B. 有利于喷油喷射 C. 有利于燃油与空气混合
D. 承受热应力能力大
12. 活塞环表面喷镀钼的目的是______。 A. 提高耐磨性
B. 提高弹性
C. 加速磨合
D. 防止粘着磨损
13. 密封环断面形状中间隙可变，促进磨合、防止烧结，允许环槽温度较高但加工精度要求较高的活塞环是______。 A. 梯形环
14. 对活塞销的要求是保证足够的强度与刚度下______。 A. 越硬越好
B. 越软越好
C. 表面硬，芯部软
D. 热强度高
15. 关于活塞杆填料函内的刮油环，下列各项中错误的是______。 A. 每道刮油环通常三段一组
B. 不同组内各段可以互换使用 C. 三段安装后外侧弹簧箍紧
D. 刮油环槽外侧有泄油孔
16. 二冲程柴油机气缸套功用有______。 A. 安装进气阀
B. 承担活塞的侧推力
C. 布置气流通道
D. 传递惯性力
17. 二冲程柴油机缸套下部的扫气口有纵横两个方向的倾斜度，其目的是______。 A. 增加缸套强度
B. 有利于冷却
C. 改善扫气效果
D. 增加进气量
18. 四冲程柴油机气缸盖触火面的裂纹最容易发生的部位是______。 A. 阀孔间区域(俗称鼻梁处)
B. 缸盖周边
C. 排气阀孔周围
D. 起动阀周边
19. 按照我国有关规定气缸盖上安全阀开启压力应不超过______（PZ—最高爆发压力）。 A. 1.15PZ
20. 二冲程柴油机的气缸盖上没有______附件。 A. 进气阀
B. 气缸起动阀
C. 示功阀安全阀
21. 在柴油机中把活塞往复运动变成曲轴回转运动的部件是______。 A. 十字头与导板
22. 关于连杆杆身的正确说法是______。 A. 杆身截面均为圆形
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单项选择题四冲程柴油机进气阀正时为（）。
A、上止点前开，下止点前关
B、上止点前开，下止点后关
C、上止点后开，下止点前关
D、上止点后开，下止点后关
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C、进气滞后角＋排气提前角
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B、&P1＋&P4
C、&P2＋&P3
D、&P2＋&P4
A、气阀过早打开废气倒灌
B、气阀关得太晚，新气从进气阀排出
C、气阀应在活塞位于上止点时打开
D、气阀间隙不适当影响其定时
A、进气冲程
B、压缩冲程
C、膨胀冲程
D、排气冲程您的位置： &
四冲程柴油机气阀间隙快速调整指示盘的研制及其使用方法
优质期刊推荐中华人民共和国海事局；2006年第2期海船船员适任证书全国统考试题（总；科目：主推进动力装置试卷代号：833；适用对象：3000KW及以上船舶二/三管轮；(本试卷卷面总分100分，及格分为70分，考试时；答题说明：本试卷试题均为单项选择题，请选择一个最；在其相应的位置上用2B铅笔涂黑，每题1分，共10；1.在内燃机中柴油机的本质特征是：；A.内部燃烧B.压缩
中华人民共和国海事局 2006年第2期海船船员适任证书全国统考试题（总第40期） 科目：主推进动力装置
试卷代号：833 适用对象：3000KW及以上船舶二/三管轮 (本试卷卷面总分100分，及格分为70分，考试时间100分钟)
答题说明：本试卷试题均为单项选择题，请选择一个最适合的答案，并将该答案按答题卡要求， 在其相应的位置上用2B铅笔涂黑，每题1分，共100分。
在内燃机中柴油机的本质特征是：
A. 内部燃烧
B. 压缩发火
C. 使用柴油做燃料 D. 用途不同
四冲程柴油机的进排气重叠角等于：
A. 进气提前角+排气提前角
B. 进气提前角+排气滞后角
C. 进气滞后角+排气提前角
D. 进气滞后角+排气滞后角 3.
四冲程机与二冲程机比较，同功率的四冲程机具有的优点是：
A. 回转均匀、平衡性好
B. 飞轮尺寸较小
C. 换气质量较好
D. 结构简单
提高柴油机单缸功率的途径之一是：
A. 提高压缩比
B. 采用增压技术
C. 增大过量空气系数
D. 降低转速
在下列论述中,错误的是：
A. 机械效率增大,指示功率亦增大
B. 在低负荷运转时机械效率降低
C. 增大喷油量,平均有效压力相应增大
D. 在相同条件下,增压柴油机的平均指示压力较非增压机高
柴油机运转中,检查活塞环漏气的最有效方法是：
A. 测最高爆发压力
B. 测压缩压力
C. 测排气温度
D. 测缸套冷却水温度
根据我国有关规定右旋柴油机的特点是：
A. 由功率输出端向自由端看顺时针旋转为正车方向
B. 由功率输出端向自由端看逆时针旋转为正车方向
C. 由自由端向输出端看顺时针旋转为正车方向
D. 由自由端向输出端看逆时针旋转为正车方向
新型中速柴油机一般都采用：
A. 倒挂式主轴承、不设机座
B. 倒挂式主轴承、设机座
C. 正置式主轴承、不设机座
D. 正置式主轴承、设机座
如果活塞有两道刮油环,安装时应注意使两道环的刀口：
B. 相对安装
C. 相反安装
10. 十字头柴油机的活塞杆填料函的作用是： Ⅰ．隔开气缸下部与曲轴箱空间
Ⅱ．密封扫气空气
Ⅳ．防止气缸中污物漏入曲轴箱
Ⅵ．防止曲轴箱滑油进入气缸下部 A. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
B. Ⅱ+Ⅳ+Ⅵ
C. Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ
D. Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
11. 活塞销座的磨损规律一般是：
A. 上下方向直径增大
B. 左右方向直径增大
C. 上下左右直径都增大
D. 销孔磨损但中心线不变
12. 大功率中速柴油机的活塞采用的冷却方式有：
Ⅰ．套管式 Ⅱ．喷射式 Ⅲ．振荡冷却式 Ⅳ．腔室冷却式 Ⅴ．蛇管冷却式 Ⅵ．铰链式 A. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ
B. Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
C. Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ
D. Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
13. 缸套内表面常见的腐蚀形式是：
A. 低温腐蚀
B. 高温腐蚀
14. 气缸套的安装状态为：
A. 上部固定，下部可自由膨胀
B. 下部固定，上部自由膨胀
C. 径向固定，轴向也固定
D. 轴向固定，径向可自由膨胀
15. 关于二冲程柴油机气缸套功用不正确的是：
A. 与气缸盖、活塞组成燃烧室
B. 承担活塞的侧推力
C. 开有气口构成扫气通道
D. 与气缸体形成冷却水通道
16. 气缸套内部受燃气加热，外部被水冷却，内外表面间温差Δt,则缸套内外表面的热应力为：
A. 内表面切向拉应力，外表面切向压应力
B. 内表面径向压应力，外表面径向拉应力
C. 内表面切向压应力，外表面切向拉应力，内外表面径向应力为零
D. 内表面径向压应力，外表面径向拉应力，内外表面径向应力为零
17. 在四冲程中速柴油机中,气缸油注油点位置一般应位于：
A. 上止点附近
B. 三分之二行程处
C. 下止点附近
D. 下止点时第一、二道环之间的位置
18. 中、小型高速柴油机的缸盖常用的材料是：
A. 灰口铸铁
19. 气缸盖上无进、排气阀，这种气缸盖的机型最确切的表述是：
A. 二冲程弯流扫气式柴油机
B. 二冲程直流扫气式柴油机
C. 二冲程柴油机
D. 四冲程柴油机
20. 指出下述整体式气缸盖特点中不正确的是：
B. 气缸中心距短
C. 可提高柴油机刚性
D. 多用于中小型高速柴油机 21. 柴油机气缸盖上所安装的附件有： Ⅰ．喷油器 Ⅱ．气阀 Ⅲ．气缸起动阀
Ⅳ．示功阀 Ⅴ．安全阀 Ⅵ．火花塞 A. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
B. Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
C. Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
D. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
22. 船用大型低速二冲程柴油机的气缸盖按结构形式特点一般有：Ⅰ．单体式 Ⅱ．整体式 Ⅲ．分组式 Ⅳ．单体上下缸盖组合式 Ⅴ．单体内外缸盖组合式 Ⅵ．风冷式
A. Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ
B. Ⅱ+Ⅳ+Ⅵ
C. Ⅰ+Ⅳ+Ⅴ
D. Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
23. 关于活塞杆填料函内的密封环,下列各项错误的是：
A. 环外侧用专用弹簧箍紧
B. 每道环一般由三段组成
C. 三段环按序号安装
D. 通常为铸铁环 24. 活塞顶烧蚀的主要原因是：
A. 燃油中含有矾
B. 活塞头冷却不良
中国海事服务中心
第1页，共4页 C. 燃油中含硫量偏大
25. 防止气缸套低温腐蚀的方法主要有： Ⅰ．减少活塞与缸套装配间隙
Ⅱ．冷却水温不要太低
Ⅲ．避免长时间低负荷运行
Ⅳ．采用适当的碱性气缸油
Ⅴ．在冷却水中加添加剂Ⅵ．冷却水压力要适当 A. Ⅰ+Ⅱ+Ⅵ
B. Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
C. Ⅰ+Ⅴ+Ⅵ
D. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
26. 柴油机连杆大端螺栓受力最严重的柴油机是：
A. 非增压二冲程低速机
B. 增压二冲程低速机
C. 低速四冲程机
D. 高速四冲程机
27. 关于连杆的说法，不正确是：
A. 筒形活塞式连杆小端与杆身一体
B. 斜切口型连杆大端不便于调整压缩比
C. 十字头机连杆小端为十字头端
D. 连杆大端轴承为半液膜润滑
28. 在中、高速柴油机中,连杆杆身做工字形断面,其主要目的是： Ⅰ. 减轻重量
Ⅱ. 增大抗弯能力
Ⅲ. 增大抗拉能力
D. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
29. 在以下几种轴承中工作条件最差的是：
B. 连杆大端轴承
C. 连杆小端轴承
D. 推力轴承
30. 连杆大端的剖分面由平切口改为斜切口的主要原因是：
A. 增加连杆的寿命
B. 为吊缸检修提供方便
C. 减轻连杆重量
D. 减少连杆螺栓的剪切力
31. 四冲程柴油机连杆大端螺栓安全使用的主要点是： Ⅰ．按规定预紧力矩上紧螺母
Ⅱ．控制螺栓运转时间
Ⅲ．螺栓必须能轻松插入轴承螺栓孔
Ⅳ．检测螺栓的绝对伸长量
Ⅴ．允许使用锉刀修整螺纹以使螺帽轻松拧入 Ⅵ．在螺栓上打好标记以防错位 A. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅵ
B. Ⅱ+Ⅳ+Ⅵ
C. Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
D. Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ
32. 通常,在增压柴油机的倒挂式主轴承盖两侧用横向螺栓固紧的主要目的是：
A. 增强主轴承盖强度
B. 方便主轴承盖拆装
C. 方便主轴承盖工作检查
D. 避免工作中机架下部产生塌腰变形
33. 柴油机曲轴在运行初期发生断裂,其原因通常是：
A. 轴承严重磨损
B. 机座变形
C. 扭振应力过大
D. 倾覆力矩过大
34. 圆形断面与工字形断面的连杆杆身从材料的利用方面来看：
A. 圆形断面连杆的材料利用比工字形连杆更充分
B. 工字形断面连杆的材料利用比圆形断面连杆更充分
C. 两者在材料利用方面相同
35. 指出连杆螺栓受力分析，错误的是：
A. 二冲程机连杆螺栓工作中主要受预紧力作用
B. 二冲程机连杆螺栓工作中受惯性力作用
C. 四冲程机连杆螺栓工作中受预紧力作用
D. 四冲程机连杆螺栓工作中受附加弯矩作用
36. 多缸柴油机的曲柄排列主要取决于： Ⅰ．柴油机转速Ⅱ．柴油机功率 Ⅲ．发火顺序Ⅳ．气缸数Ⅴ．冲程数Ⅵ．柴油机正时图 A. Ⅰ+Ⅲ+Ⅵ
B. Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
C. Ⅱ+Ⅴ+Ⅵ
D. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
37. 防止缸套外表面穴蚀的各种措施中最关键的是：
A. 减小缸套振动
B. 增加缸套壁厚
C. 改进水流的流动状况
D. 彻底排除冷却腔内的空气
38. 四冲程活塞与气缸壁之间的间隙增大的原因主要是：
A. 活塞环在缸壁上运动而磨损
B. 被活塞头部磨损
C. 被活塞裙部磨损
D. 被活塞顶部及裙部磨损
39. 四冲程柴油机气缸盖触火面的裂纹最容易发生的部位是：
A. 阀孔间区域(俗称鼻梁处)
B. 缸盖周边
C. 排气阀孔周围
D. 起动阀周边
40. 二冲程柴油机换气过程能否进行完善_____有关。
Ⅰ. 气阀(口)通流面积的大小 Ⅱ. 气阀(口)开启的延续时间 Ⅲ. 扫排气重叠角的大小 A. 仅与Ⅰ+Ⅱ
B. 仅与Ⅰ+Ⅲ
C. 仅与Ⅱ+Ⅲ
D. 与Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ都 41. 由四冲程增压柴油机的换气过程特性可知,在进气阀打开瞬时,气缸内压力：
A. 低于进气压力
B. 高于进气压力
C. 等于进气压力
D. 忽高忽低
42. 由二冲程柴油机的换气过程可知,换气全过程的特点有： Ⅰ．换气时间长
Ⅱ．换气质量不如四冲程
Ⅲ．进气压力可低于大气压力
Ⅳ．新鲜空气耗量较大 Ⅴ．直流换气比弯流好 Ⅵ．扫气口打开新鲜空气立即进入气缸 A. Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ
B. Ⅱ+Ⅳ+Ⅵ
C. Ⅰ+Ⅲ+Ⅵ
D. Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ
43. 带阀壳的气阀机构的特点有： Ⅰ．可使气缸盖结构简单 Ⅱ．拆装、维修气阀方便
Ⅲ．气阀过度磨损容易导致缸盖报废
Ⅳ．有利于气阀的冷却 Ⅴ．气阀机构结构较复杂
Ⅵ．阀杆不受侧推力 A. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
B. Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ
C. Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ
D. Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
44. 气阀采用液压式传动机构的优点有： Ⅰ．影响气阀运动规律的因素较少 Ⅱ．改善了气阀拆装条件
Ⅲ．阀杆不受侧推力
Ⅳ．总体布置较容易
Ⅴ．噪音低,阀与阀座撞击小
Ⅵ．压力油密封简单 A. Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
B. Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅳ
C. Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ
D. Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
45. 一台二冲程柴油机,经气阀定时测定发现,进气阀提前开启角相对活塞上止点提前一个 b 角,要把它恢复到正常值应把凸轮：
A. 顺凸轮轴转动方向转动b角
B. 逆凸轮轴转动方向转动b/2角
C. 顺凸轮轴转动方向转动b/2角
D. 逆凸轮轴转动方向转动b角
46. 引起气阀阀杆断裂的主要原因是：
A. 阀的启闭撞击疲劳断裂
B. 温度过高膨胀断裂
C. 气阀间隙小膨胀断裂
D. 热应力过大而拉断
47. 气阀间隙过大不会引起： A. 影响进、排气阀的启闭定时
B. 阀杆与摇臂的撞击严重，加速磨损
C. 柴油机发出强烈的噪音
D. 压缩时漏气，压缩终点压力、温度降低
48. 常见的阀面锥角“a”有_____两种。 A. 10°和15°
B. 15°和20°
C. 25°和30°
D. 30°和45°
49. 在船用柴油机使用的直接喷射系统中,应用最广泛的是：
B. 柱塞泵式
C. 泵喷咀式
D. 电子喷射式
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第2页，共4页 50. 蓄压式喷射系统目前在船用柴油机中未广泛使用的主要原因是：
A. 设备复杂
B. 喷射压力波动大
C. 喷射持续期长
D. 低速时各缸供油不均匀
51. 船用柴油机广泛使用的喷油泵型式是：
A. 回油孔式
B. 回油阀式
D. 蓄压分配式
52. 船用柴油机柱塞泵式喷射系统中,其喷油泵的主要作用是： Ⅰ．准确而可调的供油定时 Ⅱ．准确而可调的供油量
Ⅲ．最佳的雾化质量
Ⅳ．足够高的供油压力
Ⅴ．合理的供油规律
Ⅵ．合理的喷油规律 A. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ
B. Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ
C. Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ
D. Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
53. 某些新型柴油机的喷油泵不设出油阀,但须在泵腔顶部装进油阀,其主要目的是：
A. 防止高压油管回油
B. 加强泵腔吸油能力
C. 防止柱塞穴蚀
D. 保证能对喷油器使用燃油循环冷却
54. 回油孔喷油泵当采用升降套筒法调整供油定时时,指出下述正确的变化规律是：
A. 柱塞有效行程Se不变,凸轮有效工作段Xe不变
B. Se不变，Xe改变
C. Se改变，Xe不变
D. Se改变，Xe改变
55. 使用回油孔式喷油泵的多缸柴油机,检查各缸供油均匀性的常用方法是：
A. 测量各缸最高爆发压力
B. 计算各缸的平均指示压力 C. 轮流单缸停油,观察对转速降低的影响
D. 油门标定检查各泵齿条刻度值
56. 回油孔喷油泵柱塞发生的单面磨损一般出现的部位是：
B. 斜槽对侧
C. 斜槽左侧
D. 斜槽右侧
57. 为了降低喷油器针阀等运动部件的惯性力对喷油规律的不利影响,应采用的喷油器型式是：
A. 弹簧下置式
B. 弹簧上置式
D. 非冷却式
58. 在换用了粘度较高的燃油后，为保证燃油雾化质量不恶化，正确的措施是适当地： A．增大喷油压力
B．减小喷油压力
C．增大供油提前角
D．减小供油提前角 59. 喷油器针阀座因磨损而下沉时对喷油器工作的影响是：
A. 雾化不良
B. 针阀升程变小
C. 密封面压力增大
D. 密封性变好
60. 柴油机运行中，高压油管异常发热的主要原因是：
Ⅰ．喷油提前角过大
Ⅱ．喷油压力过高
Ⅲ．供油量过大 Ⅳ．喷油器喷孔堵塞
Ⅴ．喷油器针阀在开启位置咬死
Ⅵ．喷油泵出油阀严重泄漏 A. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
B. Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
C. Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ
D. Ⅱ+Ⅳ+Ⅵ
61. 大型低速柴油机形成可燃混合气的方法主要是：
A. 空间混合法
D. 油膜蒸发混合法
62. 与开式燃烧室比较，分隔式燃烧室工作中的主要特点是：
A. 相对散热面小
B. 能形成强烈的气流扰动
C. 在较低压缩比下也能可靠起动
D. 燃烧室几何形状简单,排气干净
63. 开式燃烧室的主要优点有： Ⅰ．形状简单 Ⅱ．燃烧柔和 Ⅲ．低污染 Ⅳ．过量空气系数大 Ⅴ．经济性好 Ⅵ．起动性能好
A. Ⅰ+Ⅴ+Ⅵ
B. Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ
C. Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ
D. Ⅱ+Ⅴ+Ⅵ
64. 评定速燃期燃烧质量优劣的主要参数是：
A. 最高爆发压力
B. 最高爆发压力发生的相位
C. 着火点的相位
D. 平均压力增长率
65. 关于滞燃期的各种叙述中不正确的是：
A. 雾化质量好,滞燃期缩短
B. 滞燃期越短,燃烧越完善
C. 喷油提前角适当,滞燃期短
D. 滞燃期过长,燃烧不平稳
66. 在柴油机实际工作中,燃烧工质在高温下分解将引起的后果是： Ⅰ．主燃期温度升高
Ⅱ．主燃期温度降低
Ⅲ．后燃期温度升高 Ⅳ．后燃期温度降低
Ⅴ．后燃期增加
Ⅵ．排气温度升高 A. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ
B. Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
C. Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ
D. Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
67. 燃油系统中集油柜的作用不包括：
A. 作为量油柜，测定主机耗油量
B. 主机换油操作时，起缓冲作用
C. 沉淀净化燃油
D. 驱除燃油回油中的气体
68. 为了防止形成大量油泥沉淀物，燃油系统管理中，哪一项是错误的？
A. 不同加油港加装的燃油不可混舱
B. 不同牌号同一油品的燃油不可混舱
C. 同港加装但不同牌号燃油不可混舱
D. 不同港口但相同牌号燃油可以混舱
69. 使用劣质燃油时，采取的措施不当的是：
A. 适当增大气缸油注油量
B. 适当增加扫气温度
C. 适当减小喷油提前角
D. 适当增加冷却水温度
70. 停止装油时，应完成的工作有： Ⅰ.关好有关阀门
Ⅱ.封好输油软管
Ⅲ.用验水膏检查油中含水情况 Ⅳ.索取油样并封好 Ⅴ.核对供方加油数量 Ⅵ.检查装油管系 A. Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ
B. Ⅰ+Ⅱ+Ⅴ+Ⅵ
C. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
D. Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
71. 按照我国有关规定，大型船舶燃油预热的热源应为：
A. 过热蒸汽
B. 饱和蒸汽
C. 电加热器
D. 缸套冷却水
72. 分油机最佳分离量应主要根据_____来确定。
Ⅰ.分离温度 Ⅱ.含杂量
Ⅲ.分油机类型 A. Ⅰ+Ⅱ
C. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
D. Ⅰ+Ⅲ 73. 有关分油机分离原理方面的错误叙述是：
A. 分油机是根据油、水、杂质密度不同，旋转产生的离心力不同来分离油、水、杂质的 B. 分油机要求以r/min高速回转
C. 大部分机械杂质被甩到分油机分离筒的内壁上
D. 分水机中无孔分离盘把密度不一的杂质和水从油中分开 74. 滑油供油压力过高可能会导致：
A. 接合面漏油
B. 滑油氧化变质 C. 滑油消耗增加
D. 以上全部
75. 不能轻易互换分油机零件的主要原因_____。
A. 型号不同
B. 重量不同
C. 材料不一样
D. 动平衡可能被破坏
76. 滑油的进口温度通常应保持在：
A. 35～40℃
B. 40～55℃
C. 50～65℃
D. 60～75℃
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第3页，共4页 77. 柴油机冷却水质应处理，这是因为水中含有：
78. 当柴油机在运转中淡水温度偏高时，应：
A. 开大淡水冷却器淡水旁通阀
B. 关小淡水冷却器淡水旁通阀
C. 增补膨胀水箱水位
D. 关小海水阀
79. 用于限制柴油机转速不超过某规定值而在此定值之下不起调节作用的调速器称为：
A. 极限调速器
B. 定速调速器
C. 全制式调速器
D. 双制式调速器
80. 装有全制调速器的船用主机当调速器故障而改为手动操纵时，其运转中出现的最大危险是：
A. 海面阻力增大，主机转速自动降低
B. 海面阻力减小主机转速自动升高
C. 运转中主机转速波动而不稳定
D. 在恶劣气候，主机将发生超速危险
81. 船用发电柴油机采用的调速器通常有： Ⅰ．杠杆式液压调速器
Ⅱ．表盘式液压调速器
Ⅲ．极限调速器 Ⅳ．定速调速器
Ⅴ．全制调速器
Ⅵ．双制调速器 A. Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ
B. Ⅱ+Ⅲ+Ⅵ
C. Ⅰ+Ⅴ+Ⅵ
D. Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ
82. 下述调速器性能指标中表征其静态性能的有： Ⅰ．稳定调速率
Ⅱ． 稳定时间
Ⅲ．不灵敏度 Ⅳ．转速变化率 Ⅴ．瞬时调速率 Ⅵ． 转速波动率
A. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ
B. Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ
C. Ⅰ+Ⅱ+Ⅴ+Ⅵ
D. Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
83. 调速器的基本功能是，在负荷变化时及时调节_____以保持柴油机转速稳定。 A．喷油压力
B．喷油定时
D．喷油率 84. 下列说法正确的是：
A. 评定调速器动态特性指标之一是稳定调速率
B. 根据我国有关规定，船用发电柴油机的稳定调速率不超过10%
C. 根据我国有关规定，船用主机的稳定调速率不超过10%
D. 根据我国有关规定，船用发电柴油机当突卸全负荷后，瞬时调速率不超过5%
85. UG-8型液压调速器是一种具有双反馈的液压调速器，其双反馈的作用是： Ⅰ．用刚性反馈控制瞬时调速率
Ⅱ．用刚性反馈控制稳定调速率 Ⅲ．用弹性反馈控制瞬时调速率
Ⅳ．用弹性反馈控制稳定调速率
Ⅴ．用刚性反馈提高调速器灵敏性
Ⅵ．用弹性反馈控制稳定时间
A. Ⅱ+Ⅲ+Ⅵ
B. Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
C. Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ
D. Ⅱ+Ⅳ+Ⅵ
86. 欲使并联工作的A、B柴油机负荷按标定功率比例自动分配，则两机稳定调速率δ2应满足：
A. δ2A=δ2B=0
B. δ2A＞δ2B＞0
C. δ2A＜δ2B＜0
D. δ2A=δ2B＞0
87. 关于柴油机发生“游车”的各种原因中不正确的是：
A. 调速器反馈系统故障
B. 油位太低
C. 调速器输出轴和油泵齿条连接不当
D. 调油杆空动
88. 两台标定功率不等的发电柴油机并车运行时，下述叙述中正确的是：
A. 若两机稳定调速率相同且不为零则两机负荷均匀分配
B. 若两机稳定调速率相同且不为零则负荷按标定功率比例分配
C. 标定功率大者取较大的稳定调速率则负荷按标定功率比例分配
D. 标定功率大者取较小的稳定调速率则负荷按标定功率比例分配
89. 液压调速器内部油道“驱气”过程中，操作错误的是：
A. 柴油机起动后怠速运转
B. 补偿指针置于最小刻度
C. 补偿针阀旋出几圈
D. 人为地使柴油机转速波动约2分钟
90. 为了降低柴油机设定转速，对机械调速器应作如下调节：
A. 改变调速弹簧的刚度
B. 改变调速弹簧的硬度
C. 调节螺钉顺时针方向旋进
D. 调节螺钉逆时针方向旋出
91. 根据我国海船建造规范规定，起动空气瓶的总容量在不补充空气情况下，对每台不能换向的主机起动：
A. 至少连续起动12次
B. 至少冷机连续起动12次
C. 至少热态连续起动6次
D. 至少冷机连续起动6次
92. 目前在船舶上使用较广泛的遥控系统是：
A. 电动式遥控系统
B. 液力式遥控系统
C. 混合遥控系统
D. 气动式遥控系统
93. 衡量柴油机起动性能的主要参数是：
A. 起动空气压力
B. 起动空气消耗量
C. 起动一次压缩空气瓶的压力降
D. 起动转速
94. 要使静止的柴油机起动起来，必须具备的条件是： Ⅰ．外界提供的任何能源都能利用
Ⅱ．外界必须提供某种形式的外力
Ⅲ．转动后必须达到最低起动转速
Ⅳ．柴油机必须有足够的起动功率
Ⅴ．柴油机的起动过程必须要迅速
Ⅵ．缸内必须达到燃油发火的温度 A. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
B. Ⅰ+Ⅳ+Ⅵ
C. Ⅱ+Ⅲ+Ⅵ
D. Ⅱ+Ⅵ+Ⅴ
95. 压缩空气起动装置的主要组成部分包括：
Ⅰ．截止阀
Ⅱ．空气压缩机
Ⅲ．起动空气瓶 Ⅳ．主起动阀
Ⅴ．空气分配器
Ⅵ．起动控制阀 A. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
B. Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
C. Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
D. Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
96. 换向手柄虽已到位，但不能反向起动的原因可能是： Ⅰ．操作太快， 凸轮轴尚未换向到位 Ⅱ．操作太快， 柴油机仍以原转向以较高速度转动 Ⅲ．空气分配器不能换向
Ⅳ．换向机构故障 A. Ⅰ+Ⅱ
D. Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ
97. 在柴油机热力检查时如发现个别缸排气温度过高，其最大的原因可能是(喷油泵技术状态正常)：
A. 气缸漏气
B. 喷油器故障
C. 燃油质量不符合要求
D. 空冷器空气侧污染
98. 经长时间航行的船舶在准备进港之前对主机应做的准备工作是：
A. 开启示功阀检查缸内燃烧状态
B. 检查配电板用电量
C. 测试压缩压力与最高爆发压力
D. 进行停车、换向、起动操作检查
99. 对废气涡轮增压器“水洗”的认识中，错误的是：
A. 水洗应定期按规定进行
B. 压气机端水洗可用淡水或专用洗净液交替进行
C. 涡轮端进行干洗效果比水洗好
D. 良好的水洗可以代替增压器定期解体清洗
100. 当机舱接到“完车”指令后，当班人员操作中的错误是：
A. 关闭起动空气瓶出口阀
B. 停止燃油低压输油泵并关闭管系相应阀件
C. 关闭主海水泵及相应进出口阀
D. 关闭主淡水泵及相应进出口阀
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