谁知道有什么好偷油用的抽油泵图片？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2017-09-26 19:34 标签： 抽油泵的工作原理
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网上大家都在看不受领导待见的几点原因，你中招了么？
有时你又感觉力不从心，自己非常努力，非常
工作中，领导总是安排我唱黑脸或者唱白脸的角色（这可能也是领导管制我的一种手段吧）
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请教事故油泵？
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在机组油路系统中，大部分机组都设计了事故油泵，请问：
1.事故油泵和主辅油泵所采用的供电线路相同吗？它是采用的是事故电网的电还是？
2.事故油泵为什么设计的比主辅油泵都小（功率等参数基本上为主辅油泵的一半）？
有意义的帖子
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可能行业不同，本人还没有接触过楼主所说的事故油泵，表达一下个人观点
1 在石化企业中，机组的润滑油系统有主、辅双泵，也有主、辅、应急油泵的三泵配置，但流量功率均是相同的。作为可靠保证的措施把其中一台采用蒸汽透平来驱动
2. 对于同为电机驱动泵的配电，一般分属两路供电，但专配一路事故电网的做法似乎很少，可能采用UPS？所以采用蒸汽驱动就可以有第三个保证
3. 对于事故油泵，我们可理解为保证事故停机过程中的润滑（一般采用高位油罐来满足要求），由于转速低相对的润滑油量就少。
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我们个别大机组的事故油泵是单独供电，工厂设计有单独的事故电系统，用柴油发电机组、保证重要机组和[wiki]设备[/wiki]安全，保证重要控制[wiki]阀门[/wiki]和泵的可以动作。事故油泵设立之后，基本不再设高位油槽，基本就是保证机组能安全的停下来，所以一般事故油泵都比主油泵小。
UPS主要是保证DCS、机组控制系统等的持续供电。
谢谢你的详细解释
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我接触过的事故油泵都是单独一路供电，未设高位油罐。事故油泵的参数和与主油泵一致。但是各类设备的要求不一样，仅供参考。
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高位油箱设计维持时间过小，不足以维持停机的惰走时间的话，或者采用蒸汽透平驱动的机组，由于停机后还需要盘车冷却转子，所以设有事故油泵来在停电时继续提供机组的润滑油
事故油泵的电力供应跟主泵是不一样的，有些单位可能有事故的电力网，其他单位可能采用柴油发电机，甚至有电位用大型蓄电池来提供事故泵的供电
一般而言，主泵用蒸汽驱动，备（事故）泵用电来驱动，这种设计最好，因为一般单位同时停电和停蒸汽的概率相当低
主油泵除了提供润滑油外，一般还提供控制油，而事故油泵只供应润滑油，再者事故状态，机组一般已停机或低速运转，产生的摩擦热要小的多，因此，事故油泵一般都比主油泵要小
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原帖由 bosslxg 于
18:59 发表
高位油箱设计维持时间过小，不足以维持停机的惰走时间的话，或者采用蒸汽透平驱动的机组，由于停机后还需要盘车冷却转子，所以设有事故油泵来在停电时继续提供机组的润滑油
事故油泵的电力供应跟主泵是不一样的，有 ...
这位朋友的回答很专业，也很有道理！但其中一点是错的，高位油箱的设计维持时间足以维持停机的惰走时间了，一般都超出很多，比如说满负荷下机组的惰走时间是2分，无负荷下惰走时间为5分，那高位油箱能维持的时间应该可以达到8分钟，大大的大于惰走时间！
深入讨论同意，设高位油箱就是提供惰走时间 ...
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我单位也有事故油泵，从来没用过，到工厂时听师傅们讲过，在事故状态使用，事故油泵的电力供应跟主泵是不一样的，我单位采用柴油发电机供电。
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呵呵，6楼的说法理论上是成立的，但不能这么武断
我们装置的高位油箱本来是要设计成维持8分钟的，可设计出来一看太大，制造安装使用都不方便，所以设计就改成了3分钟，另外单独加一台事故油泵，只要在3分钟内能启动就OK了！
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　　事故油箱：当发生低压电事故时，油泵停止工作，主电机也会因此而联锁停车，但由于惯性作用，压缩机会继续运转一定时间，此时事故油箱可以供应这一时间内若干部位用油。事故油箱的油，在油泵启动后，油经节流孔板进入事故油箱内，在其充满后，经滴流管返回油箱。注意：事故油箱不到一定液位，主机不允启动。
　　在机组正常运转时，部分润滑油一直进行着这种循环，事故油箱依靠油位差和油箱上部比气压保证供油压力。一旦油系统泄压，事故油箱中的油推开止回阀阀瓣进入机组各用油部位。
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高位油箱是保证主机意外停车时的惰走时间的，
事故油泵是保证主辅油泵都出现故障时，给主机的润滑的。
安全漫画（9.26）
安全费用罗斯蒙特变送器乱码这种拉紧装置叫什么名字？！事故与安全有毛关系？（转载）你给工人安全带，他们却不会用，这就很尴尬
大家怎么看？
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