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求救：发动机故障指示灯亮。故障码：P2187
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楼主 电梯直达 楼
求救各位高手（请：黑山老妖，万年潜水神仙，等大侠指导，谢谢。）06年马6，&&&2.3旗舰，现在95000KM，至今4年多了。过了保就没有去4S了，昨天突然发现仪表盘上多了一个黄色的警示灯，原来是发动机故障指示灯亮了。没有其他症状。翻说明书和打电话给一汽，说要到4S用电脑检查才能够有结论。上网翻帖无数，未果。今早上查看了一下机油尺，好像液位偏低，于是拿出备好的机油和滤芯找了一家修理厂。换好机油和滤芯之后，刚刚启动的时候，发动机故障指示灯不亮了，以为已经解决，刚刚没有走几步，又亮了，于是叫修理厂师傅给看一下。师傅拿出一个有屏幕的类似小型电脑一样的东西，把接口插在方向盘下面，脚踏板上面的一个位置，开始检测。得出的故障码是：“P2187&&怠速时系统过稀缸组1&&持续故障码”。&师傅说是第一个氧传感器坏了，建议换一个，同时清洗喷油嘴，换火花塞。说实话，开了这么久，火花塞一直没有换过，于是师傅把火花塞拿出检查了一下，说还可以用。外面修理厂的师傅就是实在，说帮我清除一下故障码，看能不能把指示灯去掉，在电脑上面点了几下，指示灯果然不亮了，但是他说不能保证下次还会不会再亮，这个是暂时解决的。氧传感器要800多一个，没有现货，要等明天，说你自己看吧，不换也没有什么大碍，只是可能会废油一些，因为发动机不能根据尾气情况调整喷油嘴了。后来我要求清洗一下喷油嘴，四个喷油嘴是拆下来手工清洗的，花了点时间，收费80元。&现在那个指示灯已经不亮了。请问各位大侠：这样的情况，那个所谓的氧传感器有必要换吗？火花塞有必要换吗？汽油滤芯是在55000KM的时候换的，是否也该换了？还有：变速箱油是在大概60000多KM的时候，在汽配城换的，没有用机器循环换，只是放掉油再加进去，而且里面的滤芯也没有换，汽配城的人说不用换的，这样可以吗？四个刹车片上次也是我强烈要求后才给换的（上次已经4年，90000多KM了），说还可以开20000KM。&&&汽配城和4S简直就是两个极端啊，到底该听谁的才靠谱啊？
[本主题由 highgreat 于
11:51:08 最后修改]
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赛欧 200…
赛欧 2005款 SRV SX AT
不一定是氧传感器故障&喷油嘴、节气门的故障也可能出现故障码&先用一段试试&换变速箱油最好用循环机&否则只能换掉三分之一&刹车片看厚度决定&
又一次在外面洗了节气门，空气滤芯盒子上面的一个小管子忘了插上也出现故障码，搞得晕死了，断电后开开又有故障码后来管子插上就好了
马自达6 2…
马自达6 2007款 2.0 AT 豪华型
不懂，也没遇到过，帮顶了
换吧，氧传感器也变速箱油
我的车09年的时候也是试过故障灯亮了，火花塞，喷油嘴也弄过了，原来是空气流量计出了问题！
空气流量计是什么呀？怎么知道是这个问题呢？
Re:[highgreat,9楼]&以下是引用&highgreat&于&22:49:32&在9楼的发言：&空气流量计是什么呀？怎么知道是这个问题呢？
我的车那时候把故障灯灭了，一跑到120KM/H故障灯又亮了，在清洗了喷油嘴等的以后，灯还是亮，在普通的修车店检测电脑显示系统过稀，在4S的电脑就显示系统油量过少！后来就把空气流量计拆出来，在新车上面拆一个装上去试一下，故障灯就灭了，所以就发现是这个的问题！还好新马6跟旧马6的是通用的，不然就要等订货啦！
Re:[丰田仔,10楼]&哇！好专业啊！谢谢！
学习学习。。。。。。。。。
今天黄灯又亮了，怎么办啊？
今天灯又灭了，不知道是怎么回事
Re:[highgreat,9楼]&以下是引用&highgreat&于&22:49:32&在9楼的发言：&空气流量计是什么呀？怎么知道是这个问题呢？
这个东西应该装在空气滤芯盒子的上面，你看看
Re:[黑咪123,15楼]&以下是引用&黑咪123&于&23:24:26&在15楼的发言：&Re:[highgreat,9楼]&以下是引用&highgreat&于&22:49:32&在9楼的发言：&空气流量计是什么呀？怎么知道是这个问题呢？
这个东西应该装在空气滤芯盒子的上面，你看看
5怎么看？直接打开空气滤芯盒子查看吗？&看了也没有用啊&&我们怎么知道是否是这个东西坏了呢？
Re:[highgreat,16楼]&以下是引用&highgreat&于&16:45:56&在16楼的发言：&Re:[黑咪123,15楼]&以下是引用&黑咪123&于&23:24:26&在15楼的发言：&Re:[highgreat,9楼]&以下是引用&highgreat&于&22:49:32&在9楼的发言：&空气流量计是什么呀？怎么知道是这个问题呢？
这个东西应该装在空气滤芯盒子的上面，你看看
5怎么看？直接打开空气滤芯盒子查看吗？&看了也没有用啊&&我们怎么知道是否是这个东西坏了呢？
你叫SSSS换个新的上去试试，要不把故障灯灭了，开一会又亮了，这样不好啊
上周去4S检查了，结果显示：&“怠速时系统浓度过低”&。&&&&&&换汽油滤芯，清洗油路，清洗进气系统，换火花塞。&&到目前为止一切正常。&&&&&&&问一个问题：为什么到了10W，就建议换汽油泵总成，其实只要换滤芯就可以的啊，为什么一定要换总成呢？
Re:[丰田仔,10楼]&我的马6这段时间也是如此，不知道为什么，发动机指示灯总是偶尔亮一下，到4s店检查又说查不出原因，只能暂时消了故障码。。。
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发动机故障灯怎么会突然就亮起来了[待解决]
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楼主 电梯直达 楼
发动机故障灯怎么会突然就亮起来了大神指导一番怎么破
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节气门脏了
加了油品不好的油了吧？
不知道呀，一直都是中石化加的
洗洗就行了吗
断电瓶负极几分钟试试，上次节气门洗完跑了一千公里突然亮了，跑跑又灭了，跑跑又亮了，加油又灭了，跑跑又亮了。最终还是受不了断负极，终于不亮了。
节气门脏了，清洗一下，前两天刚刚自己动手清理完成，故障灯消除，顺畅多了
哦，好的。可是我都不节气门是哪个
就是进气阀，要拆卸来洗，一般内部比较脏，外面看不出来，有一圈积碳，要弄干净
谢谢兄弟断了负极现在故障灯消失
不良油品也可以导致故障灯亮
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14:27:34 | 来自
求助，发动机故障灯，如何解决，紧急
继次被汽修厂老板坑之后故障灯今天又亮直接去4s店检测检测出来堆问题现在忙修先来求神毕竟4s店也没有我们神靠谱意思让各位神横看这个去从4s店出来去汽修厂消除时代码求神告知到底什么原因过两天要开车650公里回家比较担心把我扔路
引用 FLSty
14:27:34 发表于 主楼 的内容：
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14:29:30 | 来自
汽修厂老板说，如果三元挂了，消掉再查还会出现，可是4s店说，可能会把我丢路上。。所以，我现在很纠结，决定听大神解惑
引用 FLSty
14:29:30 发表于 1楼 的内容：
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参与汽车之家10周年“真交情，十年如初”活动，获此勋章，感谢一路上有你的陪伴。
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如果只有0421不会把你扔路上的，三元有问题而已
引用 骑着笨熊的猫
15:28:59 发表于 2楼 的内容：
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本楼已被管理员删除
引用 死火重温
15:57:16 发表于 3楼 的内容：
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17:36:47 | 来自
15:28:59 发表在 如果只有0421不会把你扔路上的，三元有问题而已不需要大换吧，4s报价6700。。。
引用 FLSty
17:36:47 发表于 4楼 的内容：
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17:37:03 | 来自
15:57:16 发表在 该楼已被删除!这就是4s出的。。。
引用 FLSty
17:37:03 发表于 5楼 的内容：
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科鲁兹发动机故障灯亮、报P0171故障码
&&& 一辆行驶里程约7万km的2012款雪佛兰科鲁兹轿车。用户反映：该车发动机故障灯常亮的现象。
&&& 因发动机故障灯常亮，于是连接故障检测仪调取故障代码，调得的故障代码&----燃油修正系统过稀&。根据对该类车的维修经验，科鲁兹车出现此故障大多都是机油加注口盖密封圈损坏，或加注口盖没有盖好导致的，于是首先拧开机油加注口盖，发现密封圈完好，发动机无论怠速还是加速都听不出有漏气声；接着检查发动机真空软管，也没发现破损、老化的现象。询问客户得知，发动机故障灯是在刚加过汽油第2天开始常亮的，但有时候又可以自动熄灭。由于当时车在外地，于是就在当地的4S店进行了检查，该店的维修人员怀疑是汽油品质不好导致的，就将发动机控制单元内储存的故障代码清除了，并建议客户换上97号汽油试一下，客户按照要求换了97号汽油后使用近10天，发动机故障灯再次点亮。
&&& 笔者将故障代码清除后对该车进行路试，路试了大约6 km，发动机故障灯再次点亮。怀疑是汽油泵滤网堵了，导致供油压力不足，但由于拆燃油箱比较繁琐，笔者就先清洗了节气门体，并用GDS对节气门体重新学习，对燃油修正系统重新配置与设定，但试车发现仍无任何效果。于是决定拆下燃油箱取出汽油泵，拆下汽油泵发现滤网确实很脏，而且汽油泵里残留的汽油中还有很多黑色颗粒，汽油滤清器也比较脏，于是更换汽油泵、汽油滤清器，顺便清洗炭罐和喷油器。而后试车约25 km，发动机故障灯没有再点亮，读取发动机系统，显示短期燃油调整为1%，长期燃油调整为23%，1号、2号信号电压基本在正常范围内变化，于是交车。
&&& 但该车出厂2天后的早晨再次进厂维修，反映发动机故障灯又点亮了。再次连接故障检测仪进行检测，调得的故障代码依旧是P0171，发动机供油系统导致故障的可能性已经基本排除了，难道是进气系统有问题？仔细观察喷油器附近，没有发现有漏油的迹象；向喷油器与进气歧管接触部位、进气歧管与接触部位喷化清剂，发动机怠速都没有变化，说明这些部位也不漏气；由于该车制动真空泵所需的真空靠发动机和电子真空助力泵共同提供，于是快速循环踩制动踏板，发动机怠速也没有明显变化，排除了制动真空泄漏导致故障的可能。由于笔者以前曾遇到过一辆科鲁兹轿车报关于燃油系统调整浓的故障代码，并没有报关于故障的故障代码，但更换1号后故障得到排除的故障案例，于是抱着试试看的态度，同时更换了1号和2号，但试车发现故障依旧。检查曲轴箱通风系统，没发现问题。无奈之下准备更换发动机控制单元试验，但由于仓库没有此车的发动机控制单元，需要订货，配件到货还得等几天，因此只好作罢。再次读取发动机系统，并逐一和同款车进行比较，发现正常车发动机怠速时进气流量为2.8g/s，短期燃油调整为－2%，长期燃油调整为－4%，节气门开度为6%；而故障车发动机怠速时进气流量为2.5g/s，短期燃油调整为2%，长期燃油调整为33%，节气门开度为3%。根据对比的结果，怀疑故障还是由于进气系统漏气导致的。
&&& 故障排除：根据上述检查结果，决定把发动机进气歧管拆下来进行仔细检查。在拆卸过程中意外发现，与可变进气歧管相连的止回阀表面被胶粘连（图1），怀疑故障就是因该止回阀漏气，导致实际进气量比发动机控制单元检测到进气量大导致的。拆下该止回阀检查，发现表面的胶已经破裂。用工具挑开胶，发现止回阀破损严重（图2），更换止回阀后经过长时间的试车，一切正常，故障彻底排除。
&&& 故障总结：再次询问客户得知，该车在行驶了6万多km时曾在外地某4S店因气门室盖漏气、有噪声和烧机油的现象而更换过气门室盖，更换过气门室盖后还有啸叫声，发现控制可变进气歧管的止回阀也损坏导致有啸叫声，当时没有此配件，客户又急着用车，维修人员帮其进行了打胶处理，并建议客户尽快订货将其更换，但客户觉得使用过程中没出现什么问题，因此就没有更换。由于此止回阀安装在进气歧管与发动机体之间，位置比较隐蔽，不拆卸发电机很难看到，本店之前也更换过几个该止回阀，都是因为漏气声比较大才发现的，但都属于老款发动机，而且该零件损坏并没有点亮发动机故障灯，因此在多次排故过程中忽略了对此零件的检查。因此，笔者认为，在维修过程中问诊十分重要，能起到事半功倍的效果。
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