桥梁结构检测
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文本摘要：本文就桥梁结构检测的内容，从检测项目、工作流程、检测方法、检测依据、检测费用、数据采集以及数据分析等方面进行了详细阐述，同时提出了自己的建议。
关&键&词：&&&
&&&&2.传感器
&&&&桥检数据是通过安装在桥梁结构各部位的传感器采集的，因此传感器质量的好坏直接影响着对桥梁的评价。传感器是数据采集的第一关，其安装位置和安装质量直接影响着桥检数据的质量，因此传感器要严格按照桥检方案确定的位置放线安装，并严格按照操作规程和要求进行作业。如粘贴应变片时，混凝土底面的平整和粘贴质量、绝缘电阻等都十分关键，打磨底面、打底胶、贴片、量阻值、封胶等步骤必须逐步进行，绝不能图省事、省力而凑合。
&&&&3.仪器
&&&&试验检测使用的仪器设备必须经检定合格才可使用。
&&&&4.信号线
&&&&所有试验用的信号电缆线，都必须编排线缆号，并按线缆阻值分组使用。
&&&&5.加载车
&&&&试验用加载车都必须分别称出每一个轴重，测量轴距；按规定停车到位；动载试验时车速要准确、稳定。
&&&&6.放线
&&&&进行静载试验时桥面加载位置的划线，一定要准确无误。
&&&&7.动静载试验的数据采集
&&&&对桥梁动静载试验中出现的极值或异常值必须特别关注，对卸载后的桥梁结构恢复数据也不能忽视，因为它能反映出桥梁结构的弹性工作状态，所以应保证稳定读数次数和时间能充分反映结构的恢复情况。对动静载试验数据的采集，一定要&稳定第一&。此外，在加载试验时，为防止数据不稳、漂移，应进行预加载，等结构变形稳定后记录完数据，再进行下一道工序，以确保桥检数据采集质量。
&&&&8.环境影响
&&&&桥梁动静载试验检测要注意试验环境影响因素，如荷载试验不允许试验场地周围有大的震源，桥面上不允许有行人车辆通过，若实在无法避开，要做详细记录，数据处理时要注意剔除。静载试验要求环境温度变化要小，所以宜在夜间进行。对于关键数据，检测时可采用不同设备同时测量，针对不同的结构型式采用不同的仪器组合，可取得很好的效果。如在桥梁挠度检测过程中，可根据桥梁实际情况，分别采用连通管、电测位移计和光电挠度计三种测量方法。通过实践对比，我们感到电测位移计精度高，但安装比较麻烦；连通管简单、便捷，适合桥下净空高、水深无法支架的桥梁；光电挠度计可用于静动载试验，但测点布置会受到一定限制。
&&&&9.团结协作、分工负责是桥检成功的保证
&&&&桥检是一项综合性系统工程，主要检测项目多达十几项，需靠集体的力量共同努力才能完成。因此在实施桥检方案时，必须分工明确，各负其责，通过相互配合协作，才能保证桥检方案的顺利实施。
&&&&10.准备工作要充分
&&&&桥检工作涉及方方面面，检测项目多，尤其是对大桥的动静载试验需要断绝交通，因此需当地公路、公安部门配合才能进行，否则就会影响进度，如在进行德胜口桥和陡岭1#桥检时，就因为交通断道导流问题，被迫延迟试验。此外，桥检现场所需的劳力、材料、人员食宿等，也需当地桥管部门积极配合。总之，桥检是一项系统工程，从材料采购到工序安排，从现场组织到交通导流、食宿安排等，在进场前一定要安排周密。
&&&&11.桥检要由表及里、由浅入深的进行
&&&&桥检应先进行外观破损检查，再进行桥梁结构材料检测，最后再根据以上检测结果，确定是否进行承载力试验，这样既完成了对桥梁的检测评定，又能较全面的了解桥梁工作状况。
&&&&七、桥检费用
&&&&桥检费用主要包括桥梁检测费用和桥梁检测配合费用两部分。
&&&&1.桥梁检测费用
&&&&其包括检测人员工资、仪器设备使用费、各种配件材料费、检测工作用车费、仪器检定费、咨询费、通讯费、保险费和方案报告编制费等，约占总费用的70%。
&&&&2.桥梁检测配合费用
&&&&其包括民工费用、检测脚手架费、水电费、交通配合费、加载车费和安全设施费等，约占总费用的30%。
&&&&由于每座桥的大小以及检测环境各不相同，检测项目也不同，因此检测方案应依据每座桥的检测要求和检测条件单独编制。
&&&&八、几点建议
&&&&1.建立桥梁动态管理数据库
&&&&实行桥梁动态数据管理，建立规范的桥梁检查工作制度，根据道路等级制定检测计划，每5年对全部桥梁检查一遍，将检测数据结果存入数据库，以随时掌握桥梁实际工作状况。
&&&&2.用数据支持桥梁大修方案
&&&&对所有计划大修工程的桥梁，在制定大修方案前必须进行桥梁结构检测，根据检测数据结果科学编制大修方案，避免盲目性。
&&&&3.加大桥梁检测的投入
&&&&通过桥梁检测工作实践，使我感到应加大对桥梁检测的投入，不但是资金投入，而且从科技上也要加大投入。要尽可能采用先进的仪器设备、桥梁数据分析软件，不断提高桥梁管理水平。
&&&&4.建立专业桥梁检测队伍
&&&&桥梁检测是一项专业性强、技术含量高、责任重的工作，因此对桥检人员素质要求较高，既要有专业理论知识，又要能实际操作，既要能吃苦，更要有责任心。所以要建立专业桥梁检测队伍，以确保桥梁检测数据的准确性。
&&&&九、结语
&&&&总之，随着社会经济的不断发展，交通量的迅猛增加，尤其是车辆轴载的增大，对桥梁的要求越来越高，对桥梁的损害也越来越大，因此只有采用科学的管理手段和方法，才能保证桥梁的安全。
&&&&以上是自己通过桥梁试验检测的实践，对桥梁检查和桥梁结构检测的总结，不足之处请指正。
&&&&参考文献
&&&&1.《公路桥涵设计规范》（交通部1975年版）.
&&&&2.《公路养护技术规范》（JTJ 073-96）.
&&&&3.《公路旧桥承载能力鉴定方法》.
&&&&4.《公路桥梁结构材料检测技术》、《公路桥梁的定期检查技术》、《桥梁结构荷载试验技术》,交通部公路所.
&&&&5.《京银路（北京段）桥梁检测报告》
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本帖最后由 zbenhuhu 于
09:41 编辑
公涵养护规范（JTG H1-2004）中对我国定期检测的规定是一般为三年，也就是不超过三年期。但确切时间如何确定？这个规范的意思主要是依靠检测工程师的主观评价。有没有必要进行细化？有没有必要进行这方面的研究？请大家各抒己见！！
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我是土豪，我钱多
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定期检测问题，我看了看文献库，研究的不多，但不代表没有研究价值！
听众数收听数自我介绍本人毕业于交通类院校，多年从事交通建设及建设管理工作最后登录注册时间主题精华0积分2228帖子
五星工程师, 积分 2228, 距离下一级还需 272 积分
路过的看看啊
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五星助理工程师, 积分 316, 距离下一级还需 184 积分
这个要看检查桥梁的技术状况如何了？一二类的可以每年做一次，达到三、四、五类的就要加密时间了。
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清水河大桥
世界最大单跨板桁结合加劲梁悬索桥、亚洲第一山区双塔单跨钢桁梁悬索桥——贵州清水河大桥将于12月31日正式通车。该桥全长2171.4米，主跨1130米，其桥面至谷底深达406米，是目前世界第二高桥。清水河大桥也是目前贵州省跨度最大的悬索桥，这座只用了三年时间就建工完成的特大型桥梁又一次让世界为中国点赞。
施工中的清水河大桥
大桥横跨清水河大峡谷，地处特殊的喀斯特地貌，气候、地质、地形都非常复杂，大型材料根本无法采用传统的垂直起吊法，施工人员只能像搭积木一样，将所有材料化整为零，建设施工难度可见一斑。也正是因为大桥建设在这样的特殊地貌上，所以更应该选择经验丰富的专家来为这座大桥“保驾护航”。
清水河大桥施工现场
建设方中交公路规划设计院选择了华测来为本座大桥提供桥梁健康。根据大桥的结构﹑工程规模、工程特点以及工程所在地的气象地质条件，华测为其设计的北斗桥梁监测系统方案中包含了对桥梁墩台沉降观测、桥面线性与挠度观测、主梁横向水平位移观测、高塔柱摆动观测等四大桥体的自动化实时形变监测。
工作人员正在安装桥梁安全监测设备
整个系统具有全天候、全自动、高精度、实时性强、延迟短等特点，在实际运行过程中，能够不受气候的影响，可实现全天24小时不间断高采样率（10~20Hz）观测，直接获取三维高精度数据，增强对桥梁结构检测可靠度。华测北斗桥梁形变监测系统为整个工程节省了大量人力物力财力，保证了大桥运营的健康、安全。
桥体观测点模拟示意图
不得不提的是，同在贵州省内，也是目前“国内第一，世界第六”的大跨径钢桁加劲梁悬索桥——坝陵河特大桥也应用了华测北斗桥梁形变监测系统，该系统已为坝陵河大桥不间断健康监测长达6年之久，目前仍在稳定运行中。
华测北斗桥梁形变监测系统获得过科技进步二等奖，成功的监测案例也数不胜数，项目之多、运行稳定，最长十万小时无故障。从2006年东海大桥自动化监测开始，已经完成了南京长江四桥、润扬大桥、青岛海湾大桥等众多知名大桥的监测任务。
该项目中涉及的北斗桥梁监测设备
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下载：2积分桥梁检测的方法有哪些？
道路桥梁的安全直接影响到市民的出行安全，近年来，桥梁隐患及桥梁事故频繁发生，因此桥梁安全备受各地公路局及市民的关注。另外，的方法，也是市民所关注的。道路和桥梁是交通运输系统中不可分割的一个整体，而公路桥梁质量的好坏往往影响着整条公路的运营安全和质量，因此桥梁养护管理工作是极其重要的。
　　桥梁检测技术主要包括两个内容，即桥梁检查和技术。
　　第一，桥梁检查是进行养护、维修和加固的前期工作，是决定维修与加固方案可行和正确与否的可靠基础。其目的在于:通过对桥梁技术状况、缺陷和损伤进行全面、细致、深入的现场检查，查明缺陷或潜在缺陷和损伤的性质、所在部位、严重程度及发展趋势，弄清产生、发生的原因，以便能分析、评价缺陷和损伤对桥梁质量及承载能力产生的影响，并为桥梁加固和改造设计提供具体技术资料。
　　第二，是对桥梁结构物进行直接加载测试的一项科学试验工作，可直接了解桥梁在试验荷载作用下的实际工作状态及一些理论上难以计算部位的受力的状态，判断桥梁结构的安全承载能力和使用条件，也可以确定一些理论上无法考虑的因素，如所使用材料的相对匀质性、不同龄期的不同力学特性和修建质量等，对结构受力的影响。此外，荷载试验还常常有助于发现在一般性桥梁检查中难以发现的隐蔽病害。所以，目前我国仍然普遍采用荷载试验评定方法来检定旧桥的质量与可靠程度，并确定其实际承载能力及其运用条件。
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