三一徐工3吨双钢轮压路机机放机油的管子具体在什么位置

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2017-08-08 08:49 标签： 单钢轮压路机
双钢轮压路机压路机
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近日，科泰压路机出口再传捷报，又一批科泰压路机走出国门，助力国家一带一路战略的实施。近年来，秉承科技＆品质领先者这一理念,，科泰重
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三一压路机故障维修案例手册
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压路机故障维修案例手册路面机械有限公司目录第一节液压系统31.行驶无力32.压路机无法行驶，振动正常43.突然无法行驶64.单钢轮压路机突然无振动(此机为萨奥马达)85.施工中突然无行驶，没前进及后退动作106.压路机无行驶，无振动127.高频振动正常，无低频振动138.双钢轮行驶档和工作档速度一样169.刹车压力报警、无行驶1710.双钢轮无法行驶、后钢轮打滑1811.中位指示灯亮，机器却行驶1912.双钢轮最快速度只有85m/min2113.双钢轮前进正常、无后退2314.双钢轮突然无行驶动作24第二节电气系统251.施工中突然不能行驶252.发动机无法提速273.启动开关到零外、发动机不能熄火284.手控振动无法控制305.双钢轮发动机无法启动326.不能启动仪表板没电337.工作一二档、行驶三四档速度一致348.双钢轮行驶档和工作档速度一样359.发动机无法启动的故障（采用PLC控制）3610.双钢轮无法行驶、后钢轮打滑3811.双钢轮洒水系统不工作39112.钥匙无法熄火4013.压路机不能行走4214.双钢轮洒水系统部工作（05年非PLC控制）4415.YZ单钢轮突然不能行走4516.速度始终上不来4617.突然出现无振动。4718.高频振动无法停止4819.出现启动无任何反应，零位指示灯一直熄灭4920.双钢轮震动时有时无，行驶时快时慢5021.全车无动作、CPU无响应5222.发动机无法启动5423.通电之后机油压力表指针冲顶和水温表指针丝毫未动5624.文本显示器无显示59第三节机械系统611.双钢轮的行驶减速机出现漏油612.驾驶室左侧门气弹簧失效643.YZ系列后桥间隙方法654.YZ系列行走支撑结构及安装71第四节动力系统761.水温显示过高且发动机开锅762.钥匙开关失效773.爬坡或打振动时掉速784.烧机油严重805.钥匙无法熄火81附件一：三一YZ18C压路机萨奥振动油泵装配指导书及注意事项..83附件二：文本显示器设置TD200操作说明91附件三：双钢轮压路机TD400操作说明942第一节液压系统1、行驶无力故障现象：一台YZ18C压路机，在工作2700小时后，出现行驶无力，压实效果下降故障。故障分析：1、发动机输出功率不足2、系统补油压力过低，调整补油压力值分两种情况。第一、无法建立补油压力值，则补油泵内泄或油泵及马达内泄。第二、调整后检测值恢复正常，为系统随时间增加成比例的正常磨损。排故方法：1、首先认为发动机功率不足，经检查，在开振动的情况下，发动机转速能达到额定转速，且转速不下降，排除发动机原因。2、液压系统分析检测，在发动机怠速时，补油压力为1.6Mpa，在发动机额定转速时，补油压力为2.1Mpa。进行调整，在发动机怠速时将补油压力调整为2.4Mpa。试车，故障排除。排故体会：当补油压力不足时，行驶泵和振动泵的伺服机构控制压力不够，不能将斜盘推到最大摆角，使行驶泵和振动泵的输出流量输出不能达到量大排量，从而使行驶马达输出功率减小，导致行驶无力；振动马达输出功率减小，振动马达转速下降，使振动频率降低，导致压实效果不理想。3提供者:路机服务部2、压路机无法行驶，振动正常故障现象：压路机无法行驶，振动正常，发动机无掉速现象，刹车灯报警。故障分析：1、因为振动正常，说明补油压力正常，排除补油阀故障2、刹车灯报警，测量刹车压力过低，说明压力传感器处的电磁阀故障。3、操纵装置与主油泵的手动伺服阀的连接是否可靠；是否误操作紧停按钮后没有复位。（图2）4、测量行驶压力，如压力低，可能是油泵控制部分或油泵及马达本身故障；如憋压到40Mpa以上，则可能是行驶减速机或后桥抱死等机械故障；5、油泵控制部分问题重点检查紧停电磁阀和手动伺阀。排故方法：1、检查驾驶室内紧停按钮和行驶操纵手柄正常2、操作装置与手动伺服阀的连接正常可靠（图1）3、测量行驶压力很低，补油压力和壳体压力正常，说明油泵本身问题可能性很小；4、检查紧停电磁阀，用螺丝刀靠近通电电磁阀发现无吸力，测量线圈电阻值无穷大，判断为电磁线圈开路。45、更换电磁线圈后仍然无法行走，检查行驶泵的X1和X2口发现无压力油流出，说明紧停电磁阀阀芯有卡滞现象，清洗阀芯后故障排除。（图3）操纵装置与行驶泵手动伺服连接图1紧停开关是否误动作复位图2紧停电磁阀阀芯有卡滞现象图3测量紧停电磁阀电阻值应在22Ω左排故心得：按先易后难的原则，先机械、再电气、后液压逐步进行分析排除故障。机械上我们要看是否有误操作动作，行驶手5柄与手动伺服连接动作要灵活无卡滞。电气从相关线路着手快速检测，电路如无问题则为液压故障引起。----提供者：路机服务部3、突然无法行驶故障现象：YZ20C压路机突然无法行驶，发动机无掉速现象，仪表灯显示正常。故障分析：1、柴油机工作正常，
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Deutz BF4M2012C
发动机油耗
（g/kW·h）
整机工作质量
前轮分配质量
后轮分配质量
前轮静线载荷
后轮静线载荷
0.67/0.305
振动轮直径
振动轮宽度
振动轮轮圈厚度
行驶速度(行驶/工作)
0~12.5/0~7.5
理论爬坡能力(振动/不振动)
最小转弯半径
最小离地间隙
燃油箱油量
液压油箱油量
以上参数配置信息仅供参考，实际请以厂商或代理商提供的数据为准。风雨十二载
今朝焕青春——中铁七局刚果（金）地区修理厂三一单钢轮压路机改装工程小计
　　（中华铁道网通讯员肖佳元 王为国）日，随着1号、4号三一单钢轮压路机在中铁七局刚果（金）地区施工现场中轰隆隆的缓缓行进，标志着历时一个多月的三一单钢轮压路机改装工程圆满成功。
　　从2004年始，这两台三一单钢轮YZ18C型压路机出厂使用到现在已过去了12年。2008年从莫桑比克调到刚果(金)地区为公司创造效益，也已8年。现如今，因为机型太老旧，所用发动机为道依茨BF6M1013型发动机，其正厂配件难以购买，且因超期使用年限过久故障频发，多次维修仍不能解决问题，近两年这两台压路机基本无法使用。考虑到以上因素，项目部决定改装这两台设备，让其焕发新的活力。
　　在开始改装之前，地区经理组织设备部的技术人员召开座谈会，对改装的可靠性进行讨论，经过大家的热烈讨论，论证了这次改装工程是可行的，其中项目设备部部长陈永和还利用了国内休假时间，亲自联系三一厂家，定制法兰盘连轴器及商榷其他改装事宜，为后来的改装成功打下了坚实的基础；这次改装工程，张宝军师傅主要负责将发动机机座重新焊接以适应新发动机——潍柴道依茨WP6G190E22型发动机，法兰盘连轴器从厂家专门定制加工；由于新的发动机散热器体积过大原引擎盖无法正常装入，张炳生师傅通过利用钣金加工技术，加工出一个简易的压路机后盖及改装配件尺寸来解决这个问题，并用导轮、钢丝等零件做了一个非常实用的起吊装置；王建勇师傅改装全车线路使其与新发动机传感器相匹配，发动机启动、运行、停机一切正常，为压路机最终改装成功画上圆满的句号。
　　从改装成功后交付使用到现在，已然过去了半个多月的时间，车况良好，可以说这次改装是非常成功的。7月份正是刚果（金）地区施工大干的时期，这两台重新焕发青春的报废设备极大的缓解了设备使用紧张的情况，为项目施工带来了极大的益处，同时通过这次改装节省了60余万元的开支，为公司、项目部做出了极大的贡献，也为今后改装其他老旧机械设备提供了宝贵经验。
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