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北京沃尔沃4S店哪家好,沃尔沃维修保养价格合理,免费洗节气门洗车
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沃尔沃S60轿车ABS灯亮一辆2011年沃尔沃S60轿车。车主反映：该车仪表盘上的ABS灯亮，且DIM显示制动系统需紧急维修。&&&&故障诊断：根据车主反映的问题，连接沃尔沃故障检测仪，将点火开关置于2挡，读得的故障代码如图1所示。故障代码BCM-000201C的含义是ABS泵电动机一般电动故障（电路电压超出范围）。清除故障代码后试车，将车加速到50&km/h（ABS产生作用的速度一般要超过15&km/h），然后紧急制动，车轮有明显的抱死倾向，这说明ABS没有参与工作。试车后再次读取故障代码，故障代码依旧；使用VIDA驱动ABS泵，ABS泵没有工作，因此认为是ABS电路系统或ABS泵内部卡死。&&&&测量端子32（常火线）和端子47的电压，为12.38&V，正常；将点火开关置于2挡，用万用表检测端子8（15号线供电）和端子47之间的电压，为12.38&V，正常；测量端子18和端子47之间的电压，为2.478&V，说明CAN-L电压正常；检测端子19和端子47之间的电压，为2.605&V，说明CAN-H电压正常。根据上述检测结果分析，BCM系统的供电正常，再根据故障检测仪无法直接驱动ABS泵工作，判断ABS泵内部损坏。&&&&故障排除：更换ABS泵后试车，故障排除。
沃尔沃XC60轿车ABS报警灯点亮一辆行驶里程约8.2万km，发动机型号为B6304T2的沃尔沃XC60车。该车因ABS报警灯点亮而进厂检修。&&&&故障诊断：接车后试车验证故障，发现仪表盘上的ABS报警灯点亮，信息中心提示“City&Safety需要维修”。&&&&连接故障检测仪，接通点火开关，读取故障代码，读得的故障代码。根据故障代码进行分析，判断故障原因可能是左后轮速传感器及其相关线路故障。于是拆下左后轮速传感器仔细检查，左后轮速传感器及其线路的外观并无损坏，倒是轮速传感器信号轮上有很多污物。怀疑轮速传感器信号轮上的污物影响了轮速传感器的正常工作。&&&&故障排除：清洗轮速传感器信号轮，并用压缩空气枪吹干净，再将相关元件装复并清除故障代码后试车，故障排除。
沃尔沃S40轿车水温过低一辆行驶里程约12.2万km，发动机和变速器型号分别为B4204S、MPS6的沃尔沃S40轿车。该车在行驶过程中水温表突降。&&&&故障诊断：着车约5min后水温表指针突然落到最低，风扇高速运转，侧滑指示灯闪烁。&&&&故障分析可能原因：&&&&①水温传感器损坏；&&&&②水温传感器线路开路或短路；&&&&③中央电子控制单元到仪表CAN线故障；&&&&④发动机控制单元到中央电子控制单元CAN线故障；&&&&⑤接触插头有腐蚀氧化现象。&&&&首先连接诊断仪读取相关故障码，只有一个：“ECM-0118发动机冷却液温度传感器，信号太高，B420S3&0”根据故障码来看，至少基本可以排除网络CAN线的，因为在通信控制单元中如果存在一方通信故障都会产生相关故障码，水温传感器也很少有坏的，为了判断其好坏只能简单的量取电阻，阻值在25°下为37kΩ&，属于正常，排除水温传感器故障。于是就只能打开电路图，可以看出水温传感器是直接与发动机控制单元相连的，首先量取两根线的通断，无断路现象，量取C5信号电压为4.7V&，信号正常，此时只能处理线束插头，包括中央电子控制单元插头，处理过后外出试车故障未再现，总是感觉故障没这么简单，所以没有让客户提车，就地打着车怠速运转观察水温表，水温指针又突然落到最低，发动机伴随有抖动现象侧滑指示灯闪烁。问题究竟出现在哪儿呢？此时陷入了迷茫，只能是回到原点重新整理思路，从故障现象上来看只能是水温信号缺失造成的，也就是说现在的故障现象和拔掉水温插头是一样的，于是就想拔掉水温传感器插头重新测量阻值，水温传感器是负温度系数，也就是说温度越高阻值越低，阻值大温度低，在拔插头的过程中发现水温插头居然可以转动。&&&&故障排除：更换水温传感器，试车问题解决。
沃尔沃XC90发动机抖动、怠速高一辆行驶里程约19万km的沃尔沃XC90。用户反映：该车发动机抖动，怠速高。&&&&故障诊断：接到车后确实如客户所说发动机抖动，有时打不着车，怠速高。&&&&诊断仪显示故障码提示如下：&&&&1．发动机2缸失火；&&&&2．发动机多缸失火；&&&&3．节气门信号过低；&&&&4．节气门信号过高；&&&&5．节气门信号故障。&&&&根据诊断仪显示的故障码和故障现象分析，造成发动机抖动和怠速高的有两种原因：&&&&1．发动机点火系统；&&&&2．进气系统故障。&&&&根据这两种原因我开始了排查，和往常一样我首先拆掉进气歧管和火花塞缸线进行检查，发现节气门有很多油泥，2缸火花塞被击穿。征求客户同意更换了一组火花塞和清洗了节气门。用诊断仪删除发动机故障码，打着车发动机一切正常。出去试车，本以为试完车回来就可以交车了，可是当车速跑到85km/h的时候发动机故障灯再次点亮，用诊断仪再次检测，故障码显示为：1．节气门故障；2．节气门信号低；3．节气门信号高。不过从这次诊断仪上显示的故障码可以看出发动机失火现象没有了。排查的范围缩小了，综合以上分析我们得出三个结果：第一个是节气门，第二个是节气门线路，第三个是ECM。由于发动机ECM出问题的情况不多，就先检查节气门，由于刚洗过节气门，就怀疑是不是节气门线路问题。&&&&就用万用表测量节气门各个针脚至发动机控制单元的电阻均在0.2～0.3Ω之间，也无氧化虚接现象，用万用表测量节气门6号脚怠速时电压是0.6V，并随这节气门开度增大而增大，节气门全开时为4V，在测量节气门5号脚怠速时电压是4V，并随着节气门开度增大而减小，节气门全开时电压为0.6V。节气门2号脚是两个电位计的搭铁线，2号脚对车身的电阻为0.2Ω。经过以上测量，说明节气门线路是没有问题的。&&&&接下来我们把问题放在了节气门身上，将节气门拆下观察发现结合部位有油痕，为了验证是节气门问题，就决定把节气门打开分解，结果发现节气门里边有很多机油。这些机油造成节气门电位计有时接触有时不接触，所以当我们用诊断仪删除节气门故障码时，发动机运行正常。&&&&原来发动机抖动，怠速高是因为节气门里有油导致的，节气门里为什么有机油呢，它是怎么进去的？接下来我们检查涡轮增压器进气道，发现进气道里面有机油，经检查得知进气道里的机油是涡轮增压器漏油导致的，由于长时间的漏油，渗到了节气门里，导致了发动机抖动、怠速高。&&&&故障排除：最后我们把节气门给清洗了一下，换了一个新的涡轮增压器，试车正常，半个月后回访客户非常满意。
沃尔沃S60轿车怠速异响&一辆行驶里程约2.9万km，搭载2.0T&T5发动机和DCT双离合变速器的2011年进口沃尔沃S60轿车。用户反映：该车辆在怠速时有类似于尖啸声的异响产生。&&&&检查分析：维修人员接车后首先对车辆的故障现象进行确认，在车辆怠速时果然存在用户所描述的尖啸声，首先怀疑异响应当是来自进气管路附近。于是维修人员拆开进气软管检查是否有堵塞或是泄露的位置，但检查结果一切正常。&&&&将进气软管装复后试车，发现异响依然存在，顺着异响发出的声源仔细聆听，发现异响产生自涡轮增压器附近。检查涡轮增压器的真空管道和真空软管，也没有发现堵塞或是泄露的地方。&&&&该车辆的异响像是很严重的漏气所造成的，于是维修人员尝试阻断涡轮增压器真空管道的进气，当堵住涡轮增压器的真空软管进气端后，发动机怠速时的尖啸声消失了，说明故障现象与这根真空软管紧密相连。&&&&维修人员抓住这个线索继续展开检查，发现这根真空软管的另一端是与涡轮增压器的电磁旁通阀进行连接的。检查涡轮增压器电磁旁通阀及其相关线路，未发现异常。将涡轮增压器电磁旁通阀拆下进行仔细检查，发现电磁旁通阀内部的真空膜片破裂了，这正是发动机在怠速时产生尖啸声的直接原因。
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