比亚乔medley 1500 abs 好不好

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文章来源: 爱卡汽车
作者:刘宇函
比亚乔Medley150 ABS细节实拍:
Medley150使用了一块机械液晶组合式,分别由油表区域、时速表区域、以及水箱表区域以及液晶显示屏组成;整个采用黑色表底设计。
比亚乔按键的形状材质和排列方式亘古不变,左侧按键分别为远近光/超一体键、转向灯按键、喇叭按键以及开锁按键。
右侧按键包括强制熄火开关、模式切换按键以及启动按键。
Medley150的脚部分面积比较客观,但中央还是被微微隆起的所占据,不过与运动型相比,Medley150的空间利用率更高。
Medley150的容量为7L,虽然容量并不算很大,但在经济油耗下,行驶200km应该不是太大问题。
后座乘客位置的隐藏式脚踏,在需要的时候可以弹出。
Medley150这台侧置水冷与我们熟知的佳御110以及NMAX155非常相似,这种水冷方式已经逐渐在小排量高端车中普及开来。
Medley150使用了一套行程为88mm的液压倒立式前叉。
Medley150的后减震为双减震,带有5挡可调的预载,减震行程为76mm。
比亚乔十分注重Medley150的安全型配置,前后盘刹必然是标配,不过更令人惊喜的是ABS也作为标准配置出现。
Medley150的铝合金后不仅刚性强,而且也满足了整车的轻量化需求。
其实Medley150的亮点还非常多,比如自动启停还有车辆倾斜感应器等配置,不过这些只能等Medley150正式上市后再去体验了。
水冷、电喷、四、ABS只是这几个词汇组合在一起就足以让人口水流一地了,当这些配置都集中在这辆欧洲大轮车中的时候,对于国内的消费者来说又有多大的吸引力呢?我认为现在的国内消费者对于新鲜事物的接受能力还是比较强的,而且先来试水的RA1和台风都交出了令人满意的答卷;所以比亚乔认为,是时候让国内有实力的消费者追上时代的脚步,第一时间享受到比亚乔的最新产品。编辑:Tracy
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我的评价:会纠结这两个车的,也就我了吧?塞艇400,还是MEDLEY150? - 光阳摩托kymco - 摩托车论坛 -
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会纠结这两个车的,也就我了吧?塞艇400,还是MEDLEY150?
上个星期把我的ER6F买掉了,感觉这车有点不尴不尬,既不够刺激,但也不够舒服。感觉川崎的650平台就是想全面讨好所有用户。
想了想,还是换个高端点,可以跑长途的羊吧
这段时间高端踏板车上市了进口的MEDLEY150ABS,和国产的光阳赛艇400
幸运的是,这两车我们这都有试驾,就都去试了下。
光阳400第一感觉就是太大了,比300来的高大,但其实尺寸是差不多的,其次就是重,马路中间调个头都吃力,比300重很多。车行驶品质光阳太差,尤其那个后避震,过个坑就哐当哐当的。但400的动力实在是不错,和我以前的650差的不多,发动机声音很好听,比300的好了一大截。估计跑长途和高速应该很棒。
至于比亚乔的MEDLEY整体的品质真的很好,到底是全进口的。起步什么的一点都不抖,发动机声音很轻,平顺堪比4缸,而且避震很舒服,有高级感,而且配置非常高,还有大到不可思议的马桶。但最纠结就是150的动力,感觉买这个车,就提起步入中老年摩旅团了。
所以,我估计还得继续纠结。。。
排量是王道
排量是王道确实不错 但是你又不是天天跑长途 明显150综合方面胜出
可是楼主纠结150出去跑长途得问题 好赖都是楼主自己选择吧 别人建议没有 个人感觉你倾向150 如果这个踏板能来个250 估计你根本不会犹豫了 哈哈
个人意见仅供娱乐 {:1_86:}
我之前也想买那个 “买的累”,不多等了一个月 都不能上牌,就考虑光阳300abs了。现在觉得 感受是这样的300排量左右的大绵羊高速行驶舒适性好,适合我这样每天往返50-80公里快速路的人群,同时小孔隙也可以钻,灵活性没问题。如果距离近同时走城里红绿灯多,容易堵车的路线可能“买的累”会更适合以下。不过我个人推荐国产,维修售后成本都低一些,进口车不坏则已,一坏有时就麻烦。仅供楼主参考
fangjialei
我也是火锅650的车主,感觉开过大排以后回不去小排的,最多接受加买一部买菜通勤用。不过赛艇市区跑实在挺木的,还不如650灵活。
哈哈,我也纠结过,原来开的300ABS,想换一个。
最后还是排量吸引了我,可能我没开过这么大排量的吧。
我朋友以前开川崎versys650的,倒是换了个medley。
大排量,总是要体验一下的。
我也就纠结呢,主要看用车环境,我的通勤路线超级拥堵,我偏向埋地雷,短轴距小排量是最好的选择。
埋地雷怎么能和赛艇300比呢?我真搞不明白,你们对赛艇了解多少。一个150,一个300,有可比性吗?首先要弄明白,你买车用来通勤呢,还是摩旅?然后再来讨论选择性问题,国内完全让你满意的车——没有!
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